Vyborg ko'rfazining ustunlari, 3-qism

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Vyborg ko'rfazidagi ustunlar haqida ikkita maqola yozgandan so'ng, unda barcha geometrik va boshqa xususiyatlar aniqlangan, bir qator hal qilinmagan savollar qoldi. So'nggi kunlarda men tematik manbalar bo'yicha ko'plab versiyalarni o'qib chiqdim, u erda ustunlar qanday tugashi mumkinligi, ular qanday ko'chirilganligi, qaerga mo'ljallanganligi haqida. Ushbu maqolada men ushbu masala bo'yicha o'z fikrlarimni bildirishga harakat qilaman. Endi hamma narsa haqida tartibda gaplashaylik.

Boshlash uchun, nima buzilmas haqiqat va muhokama qilinmaydi. Ballar.

1. Ushbu ustunlar birlamchi yarim tayyor mahsulotlardir. Faqat mashinadan. Torna yoki ekvivalentidan. Tosh ish qismi statsionar kesgich bilan aylanyaptimi yoki kesuvchi statsionar ishlov beriladigan buyum atrofida aylanyaptimi, biz uchun muhim emas. Bu faqat texnogen mahsulotdir. 19-asrning birinchi yarmidagi texnologiyalarga, masalan, chisel, balyoz va yaxshi ko'z kabi har qanday havolalarni jiddiy ko'rib chiqish mumkin emas - ahmoqlik. Ustunlarda silliqlash u yoqda tursin, silliqlash izlari ham yo‘q.

2. Ustunlarning geometrik o'lchamlari, shuningdek, ular yaratilgan granitning pasporti ushbu ustunlarni Sankt-Peterburg yoki uning atrofidagi har qanday mashhur yodgorlik, bino yoki inshoot bilan aniqlash imkoniyatini butunlay rad etadi. Ushbu ustunlar noyobdir.

Ushbu ikki nuqtaga asoslanib, mantiqiy va yagona taxmin qilish mumkin. Bu joydagi ustunlar tashish jarayonida edi. Shu bilan birga, biz na A nuqtasini, ya'ni ustunlar qayerdan olib chiqilganini ham, ular etkazib berilishi kerak bo'lgan B nuqtasini ham bilmaymiz. Shu bilan birga, A nuqtasi mahalliy joy bo'lishi mumkin, chunki mahalliy tuman xuddi shu pasportdagi granit rozetkalari va ustunlar bilan to'la. Yana bir narsa shundaki, bu joy juda keng, u kamida o'nlab kvadrat kilometrni tashkil etadi. Men bizning jasur geologlarimiz va birinchi navbatda Sankt-Peterburg kon universiteti shimoli-g'arbiy mintaqadagi granit pasportini batafsil tahlil qilishlarini juda istardim. Ma'lum bo'lishicha, granit juda kuchli xilma-xillikka ega, hatto aytish mumkinki, har bir karer o'ziga xos tarzda noyobdir va granit massalarining mavjud bo'lgan o'ziga xos pasportiga ega. Men tasodifan ko'rgan ekspert fikrlari, afsuski, bu masala juda yuzaki ko'rib chiqilmoqda. Tushunish uchun men misol keltiraman. Keling, odamlarni olaylik. Odamlar turli irqlarga mansub. Bu granit turlari. Qizil, qora, kulrang va boshqalar. Har bir irqning xalqlarga bo'linishi bor. Xususan, sarg'ish skandinaviyaliklarni qora sochli arablardan osongina ajrata olamiz. Turli xil xususiyatlarga ega ko'plab xalqlar mavjud. Tog' jinslari va pastki jinslarga bo'lingan granitlar bilan ham shunday. Yupqa taneli, qo'pol taneli, diabazlar va bazaltlarga o'tish shakllari, kimyoviy tarkibi va boshqalar. Shunday qilib, bizning geologlarimiz, afsuski, tog' jinslarining xususiyatlaridan nariga o'tmaydi. Sankt-Peterburg misolida, hamma narsa Sankt-Isaak sobori, Qozon sobori, Aleksandr ustuni ustunlari, shuningdek, daryolar va kanallar qirg'oqlarining granitlari, qal'alar, qal'alar, poydevor va devorlarning ko'pchiligi bayonoti bilan cheklangan. binolardan iborat bo'lib, ular vyborgit deb ataladigan pushti rapakivi jinsining granitidan yasalgan … Va bu juda pushti rapakivi tashqi tomondan juda boshqacha bo'lishi mumkinligi, ular aniqlamaydilar. Hammamiz, bir irq va hatto bir millatga mansub odamlarning ko'zlari, burni, lablari, quloqlari, yuz konturlari va boshqalar har xil. Bularning barchasi sizni va meni noyob, taniqli qiladi. Shuning uchun biz pasport bilan suratga tushyapmiz, chunki bu farqlar aniq ko'rinadi. Granit bilan ham shunday. Har bir karer, aniqrog'i, har bir granit joyi o'z pasportiga ega. Bular rang soyalari, tuxumsimon tuzilishning miqdoriy va sifat ko'rsatkichlari, sho'r (donlar), tuzilish va boshqalar. Bu ancha murakkabroq. Muayyan yodgorlik, inshoot yoki binoning granit pasportini bilib, uni ishlab chiqarish uchun tosh ishlab chiqarilgan joyni aniq belgilashingiz mumkin. Va keyin bu ma'lumotlarning barchasini tarixiy hujjatli va fantastika ustiga qo'ying. Ishonchim komilki, ko'plab nomuvofiqliklar bo'ladi. Misol uchun, 19-asrga oid yozma manba mavjud bo'lib, unda Avliyo Ishoq sobori ustunlarini ishlab chiqarish uchun turli karerlar ishlatilgan. Ishonchim komilki, bu granitlarning pasporti tufayli bo'lishi mumkin emas. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, Ishoqning barcha ustunlari bir xil pasportga ega, bu uni turli karerlardan ishlab chiqarish ehtimolini ahamiyatsiz qiladi, nolga teng deyish mumkin.

Keling, mavzuimizga qaytaylik. A nuqtada men gapirdim. U ustunlar joylashgan joylarda bir joyda. B nuqtasiga kelsak, bu erda hamma narsa ancha murakkabroq. U har qanday joyda bo'lishi mumkin. Va bu Sankt-Peterburg bo'lishi shart emas. To'p katta.

Birinchi maqolada men ustunlar yaqin atrofdagi karerda (500 metr janubda, sariq kvadrat) ishlab chiqarilganligi ehtimoli juda kichik, mantiqiy emasligini oqilona ko'rsatdim. Ehtimol, ular bu nuqtaga to'q sariq oval bilan belgilangan joydan kelishgan.

Va ustunlar kemada tashildi. To'g'rirog'i, unday emas. Bu bizning odatiy ma'nomizda kema bo'lishi shart emas edi. Ya'ni, barjaning bir turi. Ularni tortib olish ham mumkin edi. Yuklarni suv orqali tortib olish hali ham keng qo'llaniladi. Tortish usullari boshqacha. Suzuvchi jismlar arqonni (arqonni) tortib olishi mumkin, ular surishlari mumkin. Tortib olishda, shamol siljishining salbiy omillarini minimallashtirish uchun tashilayotgan ob'ektni nolga yaqin suzish qobiliyatiga ega qilish tavsiya etiladi. Oddiy qilib aytganda, ustunlar suvga cho'kib ketgan truba cho'kib ketmasligi uchun imkon qadar kichik bo'lishi kerak. Va bu oluk yog'och bo'lishi kerak emas. Bu erda ustunlarni quruqlik orqali etkazib berish varianti, mening fikrimcha, istisno qilinganligi muhimdir. Bu qiyin, juda qimmat va eng muhimi, hech narsa er versiyasini ko'rsatmaydi. Tuproqni mustahkamlash (yo'l qoplamasi), saytni tekislash, iskala tartibga solish va hokazo belgilari yo'q. Va ustunlar joylashgan hududdagi erlar logistika uchun juda qiyin. Sohil bir qator to'siqlardir, umuman olganda, slayd nafaqat ko'p bosqichli, balki uzun bo'lib chiqadi. Haqiqat hozir. Antik davrda mahalliy landshaft qanday bo'lganini hech kim bilmaydi. Mening versiyamga ko'ra, eng kuchli tektonik o'zgarishlar shu erda sodir bo'lgan. Men bu halokatli o'zgarishlarning izlarini birinchi maqolada ko'rsatdim. Bu erdagi ustunlar antik davrga tegishli bo'lgan joylashuv varianti ham bundan mustasno. Biz tuzatayotgan halokatli hodisalarning izlari bilan bu ustunlar endi biz ko'rgan shaklda yotishi qiyin. Ular singan va tarqalib ketgan bo'lar edi. Dastlabki ikki maqolada men bu yerda eni bir yarim yuz metr boʻlgan granit massividagi yoriq va shu yoriq natijasida atrofga toshlar sochilib ketganini koʻrsatgan edim. Bunday nosozliklar ko'p bo'lganiga qaramay, bu joyning ba'zi toshlari boshqa pasportga ega bo'lib, bu ularning har xil yotqizilishini va shunga mos ravishda portlash (ejeksiyon) kuchi va ba'zi hollarda kuchli zarbalar bilan havo orqali ushbu joyga etkazib berishni anglatadi. suv oqadi.

Umuman olganda, bu ustunlar bizning tarixiy davrimizda (XVIII asrdan oldin emas) va boshqa joydan kelgan. Ammo bu joy nisbatan yaqin joyda joylashgan. Ehtimol, shartli A nuqtasini zamonaviy Baltiets qishlog'i hududida izlash kerak, bu o'sha ko'rfazning qirg'og'ida, qulay daryo, hozirda ko'llar tizimi mavjud. dastgohlar va dastgohlar uchun ishlab chiqaruvchi kuch, qulay logistika (yuklash va tushirish), suv ta'minoti tizimlari, kema docklari va boshqalar ko'rinishidagi barcha oqibatlarga olib keladigan qulflar tizimi bo'lishi mumkin. Aholi punkti uzoq tarixga ega, rasmiy ravishda 16-asrning oʻrtalaridan. U erda, ko'rinishidan, antik davrda ustunlar va turli formatdagi boshqa toshlar ishlab chiqarilgan. 18-19-asrlarda esa u erdan yaxshi saqlanib qolgan hamma narsa olib ketilgan.

Bu erda aniqlik uchun izohli diagramma. Kulrang nuqta chiziq bilan men ushbu pasportning graniti qazib olingan joyni va shunga mos ravishda uni shakllarga qayta ishlashni belgilab qo'ydim. Ustunli kema ko'rfaz bo'ylab taxminan 3 km masofani bosib o'tishga muvaffaq bo'ldi, avval u negadir boshqaruvni yo'qotib qo'ydi va shamol tomonidan bu ustunlar joylashgan ko'rfazga uchib ketdi.

Bu erda ko'plab taxminlarni aytish mumkin. U yerda boshqaruvni yo‘qotgan o‘ziyurar barja bo‘lishi mumkin. Kabeldan yiqilib, shamol uchirib ketgan tortilgan "tirkama" bo'lishi mumkin. Biz buni hech qachon bilmaymiz. Tushuntirish sifatida qabul qilinishi mumkin bo'lgan yagona narsa - ustunlar ehtiyotkorlik bilan tushirilgan. Aynan yonma-yon. Ya'ni, ularga g'amxo'rlik qilindi va olib ketish rejalashtirildi. Kema, ehtimol, keyinroq evakuatsiya qilingan.

Endi qiziqarli qism keladi. Ular uni qanday olishni rejalashtirishgan va buning uchun nima qilishgan. Aniqlik va tushunish uchun men darhol ikkinchi maqolada joylashtirgan rasmlarni ko'rsataman. Ikki hafta oldin ekspeditsiya paytida Nikolay Subbotin tomonidan yaratilgan kvadrokopterdan juda yaxshi suratlar.

Ustunlar yonida tosh bloklar borligini ko'rishingiz mumkin, ularning ostida siz o'z navbatida yog'och elementlarni ko'rishingiz mumkin. Endi men u erda nima va qanday paydo bo'lganini tushuntirishga harakat qilaman. Albatta, men sham bilan turmadim, faqat o'z bilimim va tajribam asosida mantiqiy xulosalar zanjirini qurdim. Ikkinchi maqolada men ta'kidladim yog'och elementlar ustunlarni olib tashlash maqsadida tayyorlangan sxemasidan. Endi batafsil.

Tushunish kerak bo'lgan birinchi narsa, bloklar va ustunlar hech qanday tarzda bog'liq hodisalar emas. Hamma ustunlar va bloklar bir barjada tashilgan yoki ular o'sha erda yig'ilgan yoki bu qandaydir qadimiy inshootning xarobalari va hokazo, deb o'ylaydi. Men allaqachon ko'plab versiyalarni eshitganman. Bularning barchasi muz ustida Sankt-Peterburgga olib kelingan ulkan chanalar bo'lgan darajada. Maqolaning oxirida men nima uchun muzli versiya noto'g'ri ekanligini yozaman. Ayni paytda, ustunlar va toshlarga qaytaylik.

Hikoya jarayonida fikrlarimni tasavvur qilish va yaxshiroq tushunish uchun men sxematik diagrammalarni chizaman. Men darhol ta'kidlashni istardimki, versiya ustunlarni kemaga qaytarib yuklashni o'z ichiga oladi. Agar ustunlar quruqlikka olib tashlansa, hamma narsa ancha oson bo'lar edi. Eng yaqin daraxtlardan vinch tizimi va hiyla. To'g'ri, keyin ularning izlari so'zda mutlaqo yo'q bo'lgan tegishli landshaftni o'rganmasdan turib, ularni keyingi tashish mutlaqo mumkin emas.

O'zingizni ustunlarni olish va ularni kemaga yuklash buyurilgan usta yoki muhandisning o'rnida tasavvur qiling. Siz nima qilasiz? Ustunlar yonidagi pastki qismida qiladigan birinchi narsa, siz kranni (mexanizmni) qo'yishingiz mumkin bo'lgan qandaydir taxta qurishingiz kerak deb taxmin qilish mantiqan. Va pastki qismida bunday taxta ekspeditsiya paytida topilgan. Mana diagramma. Men o'sha paytda to'q sariq rangda ustunlarni belgilaganman. Ular hali ham yaqin.

Ko'rinishidan, reja quyidagicha edi.

Pastki qismida palet chizdim. Ko'rinishidan, u ko'tarish mexanizmlarini joylashtirishi kerak edi. Katta ehtimol bilan ikkita mexanizm, ustunlar uchlari bo'ylab. Kabelning halqasi uchun (arqon) faqat uchidan tayyorlanishi mumkin. Printsip oddiy. Arximed kabi. Menga tayanch bering, men Yerni aylantiraman. U ustunni ko'tarishi kerak edi, keyin yuk kemasi bo'sh joyga ko'chirildi, ustun tushirildi. Biroq, u birga o'smadi. Buning sabablaridan biri, ehtimol, taglikning cho'zilishi yoki sinishi edi. Zaminni mustahkamlash haqida savol tug'ildi va ko'tarish mexanizmlari ostida loglarning ikkinchi qatlamini yotqizishga qaror qilindi.

Biroq, bu yana ish bermadi. Bu safar, ehtimol, ko'tarish mexanizmi bilan bog'liq muammolar paydo bo'ldi. Balki nur chiday olmasdi, balki boshqa narsadir. Ammo, ehtimol, nur. Agar biz ikkita ko'tarish mexanizmi mavjudligidan kelib chiqsak, biz tanaffus uchun kuchni taxmin qilishimiz mumkin. Ustunlar 34-36 tonna, ya'ni har bir tutqich uchun shartli ravishda 18 tonnadan iborat. O'qning tayanch nuqtasiga nisbatan cho'zilishi 3 metrdan kam emas, ehtimol haqiqatda 3,5-4 metr edi. Fotosuratda uzun log shaklida ko‘rinib turishi mumkin bo‘lgan va 16 metr bo‘lgan bom uzunligini faraz qilsak, bumning qarama-qarshi uchidagi kuchni ham, tayanch nuqtasidagi egilish kuchini ham hisoblash mumkin. Agar biz dastagi uzunligining nisbatini shartli ravishda 1: 3 (4 va 12 metr) deb oladigan bo'lsak, unda tutqichning qarama-qarshi qo'lida og'irlik 6+ tonna bo'lishi kerak. Tutqichning uchlarida ilgaklar bo'lgan xuddi shu 6 tonnani biz turli xil tosh bloklar shaklida ko'ramiz. Shu bilan birga, ko'tarish mexanizmining bumi egilib, sina boshlaganda, ba'zi bir bosqichda tutqichlarning qo'llarini qisqartirishga behuda urinish bo'ldi, bu esa qo'lning oxirida massaning ko'payishini nazarda tutadi. Bu boshqa o'lchamdagi qo'shimcha tosh bloklari.

Oxir-oqibat, bu tarzda ustunlarni ko'tarib, ularni kemaga yuklash mumkin emasligi aniq bo'ldi. Ular keyin nima qilish kerakligi haqida bosh qotira boshladilar va boshqa variantni o'ylab topishdi. Kardinal ravishda boshqacha. Mana uning sxematik diagrammasi.

Ammo bu erda ham hech narsa ish bermadi. Ehtimol, taxta tura olmadi, ehtimol tutqich yana sindi, ehtimol idishni qattiq mahkamlab bo'lmadi va idishning eng kichik harakati (qoralama) barcha urinishlarni nolga keltirdi. Ko'p sabablar bo'lishi mumkin, lekin, ehtimol, barcha sabablar birgalikda. Kichkinagina buzilish o'zi bilan birga bir qator muammolarni ham tortib oldi.

Shuni ta'kidlash kerakki, shoshilinch ish, puxta tayyorgarliksiz. Ular shoshib qolishdi, ehtimol ular hiyla-nayrang, yashirincha, kichik kuchlar bilan xohlashdi. Ikkinchi maqolada yozganimdek, bu harakat 20-asrda, katta ehtimol bilan 20-30-yillarda Finlar tomonidan yoki Ulug' Vatan urushi davrida nemislar tomonidan sodir bo'lgan.

Aslida, agar biz ustunlarni olib tashlash masalasiga jiddiy yondashadigan bo'lsak, unda shaxsan men hech qanday muammoni ko'rmayapman. To'g'ri, sizga puxta tayyorgarlik va metall mexanizmlar kerak bo'ladi. Agar hozir to'satdan kimdir ustunlarni olishni xohlasa, u buni qiladi. Hatto qirg'oqqa ham tortib olish va yuk ko'tarish uchun, hatto kemada. Ha, bu arzon bo'lmaydi, lekin ma'lum ishni pastki qismida ham, qirg'oqda ham bajarish kerak bo'ladi, lekin hamma narsa texnik jihatdan mumkin.

Ha, unutishdan oldin. Hech narsa ish bermayotganini tushunganlar, ular bloklarni ustunlar yonidagi qoziqga qo'yish uchun aqlli edilar, garchi bitta blok hali ham qoziqdan o'nlab metr uzoqlikda yotgan edi. Kvadrokopterdan olingan birinchi fotosuratda siz uni kesilgan tasvirning pastki qismida ko'rishingiz mumkin. Va endi, men hamma narsani batafsil chizib, bo'yab qo'yganimda, mening hikoyamni mavjud fotosuratlarga qo'ying va siz mening haqligimni tushunasiz. Hech bo'lmaganda mening versiyam haqiqatda bo'lgan narsaga to'liq mos keladi. Oxirgi versiyadagi tutqichlardan biri singan va uning bo'lagi hali ham ustunlar orasiga yopishib qolgan. Ikkinchi maqolani o'qimaganlarga eslatib o'taman, pallet yog'ochlari etarlicha yangi, yaxshi saqlanib qolgan. Uni Rossiya imperiyasi davriga to'g'rilab bo'lmaydi.

Boshqa tavsiya etilgan variantlar bormi? Albatta ular. Va mening versiyam ham sozlanishi mumkin. Misol uchun, men ikkita ko'tarish mexanizmiga ega variantni tasvirlab berdim, lekin ulardan ko'pi bo'lishi mumkin. Bu uch yoki hatto to'rtta bo'lishi mumkin edi. Suratda ko'rinadigan ikki turdagi bloklar taxminan bir xil o'lchamdagi uchta birlikka ega ekanligini hisobga olsak. To'g'ri, biz paletning ikkinchi darajasidan faqat ikkitasini ko'ramiz. Ammo ikkinchi darajaning o'rta qismi biron bir bosqichda demontaj qilinishi va to'g'ridan-to'g'ri kemaga o'ralgan holda oxirgi variantning taxtasida foydalanishga topshirilishi mumkin edi. Afsuski, biz hech qachon bilmaymiz va biz faqat taxminlar qilamiz.

Aytgancha, taxminlar haqida. Men sizga muz versiyasi noto'g'ri ekanligini aytib berishga va'da berdim. Eslatib o'taman, men ustunlar va tosh bloklarni chana yoki qishda muz ustidagi chana kabi ba'zi tuzilmalarni o'rash mumkinligi haqidagi versiyani o'qigan edim. Men mahalliy baliqchi sifatida javob beraman.

1. Muz tekis yoki bir xil emas. U va zarbalar, va tashqariga chiqadigan toshlar va turli xil qalinliklar bilan. Daryolar bilan erishda. Shamol va oqimlar uni buzadi, yoriqlar hamma joyda. Ko'pincha olib ketiladi. Sankt-Peterburg baliqchilari bilan yillik dostonlarni eslang.

2. Hummoklar. Sohildan 3 km gacha bo'lgan qirg'oq qismi odatda o'ta yam-yashil bo'ladi. Mahalliy va ba'zi yillarda u hech narsa bilan to'liq o'tib bo'lmaydi. Na odamlar, na texnologiya. Hozir ham.

3. Agar qor yog'sa, hatto chang'i ustidagi baliq ovlash qutisini ham sudrab borish juda qiyin. Ayniqsa, qor erib, uning ostida suv bor. Yoki, aksincha, massasi bilan tushgan qor qor ostida to'plangan yoriqlar orqali suvni siqib chiqaradi. Bunday holda, asbob-uskunalar (qorda yuradigan mashina, motorli it, chana) bilan harakatlanish deyarli mumkin emas, piyoda bu juda qiyin.

4. Suzib yurgan qorda qor sahrodagi qum kabi gumbazlar bilan puflanadi. Mahalliy ravishda, qalinligi yarim metrdan ko'proq bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, o'tib bo'lmaydi.

5. Agar qor yupqa qatlamda yangi, siqilib, muz yuzasiga yopishguncha tushsa ham, so'zdan hech qanday tayanch nuqtasi yo'q. Juda silliq. Bolani chanada ham sudrab bo‘lmaydi. Barcha Sankt-Peterburg baliqchilari, Finlyandiya ko'rfazi bo'ylab uzoq yuradiganlar (smeta), maxsus poyabzalga ega. Ilgari bu kigiz etiklar uchun maxsus shakldagi galoshlar edi. Endi maxsus kompozitsiyadan va ma'lum bir protektordan tayyorlangan taglikli etiklar. Muz poyafzallari deb ataladigan shpikli maxsus prokladkalar kabi.

Kuzatish. Bundan tashqari, yog'och eskirgan bo'lishi mumkinligi haqida hozir ko'p gap bor. Botqoqli eman, Venetsiya (Sibir lichinkasi) va boshqa arxeologik topilmalar misol qilib keltiriladi. Bu erda siz nima ekanligini tushunishingiz va chivinlarni kotletlardan ajratishingiz kerak. Yog'ochni kislorod miqdori kam bo'lgan muhitda uzoq vaqt saqlash mumkin. Ya'ni, qandaydir konservant bo'lishi kerak. Konservant faqat suvda erigan kislorod miqdorini istisno qiladigan yoki kamaytiradigan narsa bo'lishi mumkin. Masalan, suv o'tkazmaydigan vosita sifatida ishlaydigan loy yoki erkin kislorodni faol ravishda iste'mol qiladigan loy va torf. Ustunlar yotadigan joylarda loy, loy, torf yo'q. Faqat qum. Qum suvni va u bilan birga kislorodni yaxshi o'tkazadi. Bu joyda yog'ochni uzoq muddatli saqlash uchun sharoit yo'q. Bu holda yog'och oddiy ignalar bo'lishiga qaramay, siz bilganingizdek, u chirishga juda chidamli emas. Meni o'tin chalg'itgani uchun, men boshqa narsani aytaman. Yog'och boshqacha. Ham zichlikda, ham qattiqlikda, ham kimyoviy tarkibda. Bundan tashqari, har xil turdagi yog'ochlar turli xil elektr zaryadlariga ega. Har qanday yog'och suvda chiriydi, lekin har xil xususiyatlar davrni qisqartirishi yoki oshirishi mumkin. Ba'zi turdagi yog'ochlar ma'lum sharoitlarda tanlanadi, ohaklanadi. Botqoq emanining taniqli namunasi. Agar siz emanni suvga solib, uni qum bilan qoplasangiz, lekin qalinroq yoki loy yoki loy bilan yaxshiroq bo'lsa, u toshga aylanadi. Lekin ko'p yillar talab etiladi. Endi sanoat sharoitida bu jarayon isitish, quritish, bug 'va kimyoviy moddalar bilan bir necha kungacha qisqartirildi. Shu bilan birga, bir nechta yog'och turlari ba'zi sharoitlarda botqoq emanidan ustun ekanligini bilishadi. Misol uchun, barchamizga ma'lum bo'lgan aspen. Bu juda yumshoq, ayniqsa daraxtning tepasi, tabiiy sharoitda u juda tez chiriydi, shuning uchun o'rmonda eski va qalin daraxtlarni topa olmaysiz. Ammo, agar daraxt namlangan bo'lsa, u juda shishadi va quritilganida u juda qisqaradi. Bundan tashqari, to'planish fakti mavjud. Ya'ni, shish va keyingi quritishning har bir tsikli oxirgi tsikldan siqilishga o'tish bilan raqsga tushadi. Shunday qilib, uchta bunday tsikldan so'ng, aspen allaqachon emandan ko'ra qiyinroq. Va 10 tsikldan so'ng siz unga mix ham urmaysiz. Eng qiziq narsa shundaki, aspenning siqilish chegarasi yo'q. Ko'p quritish davrlaridan keyin ham quritish qobiliyatini saqlab qoladi. To'g'ri, bu jarayon juda sekinlashadi. Bundan tashqari, nam muhit bo'lsa, u ham namlikni o'zlashtiradi va shishiradi. Hatto laklangan yoki mumlangan. Yillar davomida lak, mum va boshqa qoplamalar o'z xususiyatlarini yo'qotadi va gigroskopiklikni oshiradi. Umuman olganda, vaqt o'tishi bilan aspen mahsuloti albatta yorilib ketadi. Aytgancha, aspen salbiy zaryadga ega va shuning uchun ignalar bilan do'stona emas. Birgalikda ular o'smaydi, aspen ignalarni zulm qiladi. Va o'sishga muvaffaq bo'lgan daraxtlarning shoxlari aspendan uzoqda. Chet Ostap azob chekdi … Yetarli. Ha, boshqa turdagi yog'ochlarning o'ziga xos "hamamböceği" bor.

Va oxirgi narsa. Ustunlarning o‘ng va chap tomonida qumloq bor. Ba'zilar buni qandaydir tarzda o'tmish xarobalari bilan bog'lashga harakat qilmoqdalar. Qum ostida ko'milgan narsa kabi. Bloklari bo'lgan ustunlar esa aysbergning faqat uchi.

Yo'q. Bu aysbergning uchi emas. Bu erda g'ayrioddiy narsa yo'q. Suv qirg'og'idan ma'lum masofada joylashgan har qanday qirg'oqda bunday allyuvial qum va tosh bor. U qirg'oqqa katta to'lqin bilan pastki teskari oqim bilan hosil bo'ladi. Ustunlarning bunday allyuviyning yo'qligi faqat ustunlarning o'zi to'g'onga o'xshab, to'lqinli sirt oqimini ham, teskari pastki oqimni ham ushlab turganligi bilan bog'liq. Va o'ngda va chapda, bu allyuvium boshqa tabiatning sabablari bilan tugaydi. Bu pastki topografiya (chuqurlik), qirg'oq chizig'ining geometriyasi, tosh tizmalar, oqayotgan oqimning kirish joyi va boshqalar.

Endi tamom. Men ustunlarga egalik qilish va tashish mumkin bo'lgan mavzu bo'yicha o'z fikrlarimni taqdim etdim. Shuningdek, yakuniy tabiatning eng mumkin bo'lgan sabab-ta'sir zanjiri. O'qiganingiz uchun barchangizga rahmat.

20.09.da qoʻshilgan. Ayni paytda ustunlarni olib tashlash jarayoni davom etmoqda. Bloklar allaqachon qirg'oqqa tortilgan, ustunlar esa tez orada tortib olinadi. Vyborgda muzey yaratish rejalashtirilgan, u erda ustunlar eksponatlardan biriga aylanadi. Yaxshi yoki yomon, men hukm qila olmayman. Ko'rfazning marvaridi bo'lgan kichik qumli plyaj, agar u umuman qolsa, bu marvarid bo'lishni to'xtatadi, deb taxmin qilishim mumkin.