TOP 7 noodatiy arxitektura yechimlari

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Jamiyatni rejalashtirish - bu ishlayotgan tizimlarni yashash joylariga iloji boricha yaqinroq joylashtirish, shu bilan birga ifloslanish, shovqin va sog'liq uchun xavf tug'diradigan boshqa omillarni kamaytirish uchun ularning ko'pchiligini masofada saqlashga harakat qilishning muvozanatli o'yini.

Bu, asosan, imkonsizdek tuyuladi, lekin baribir muhandislarni, oddiy odamlarni va yovvoyi tabiatni quvontiradigan bir nechta noyob misollar mavjud.

1. Norvegiyadagi orol aholi punktlari va hatto fermer xo'jaliklarini bog'laydigan yo'llar va ko'priklar

Aholi punktlarining infratuzilmasi har qanday tsivilizatsiyalashgan jamiyat uchun asosiy rol o'ynaydi, chunki nafaqat hayotning qulayligi, balki uning davomiyligi ham barcha iqtisodiyot tarmoqlarining yaxshi muvofiqlashtirilgan va malakali ishiga bog'liq.

G'arbiy Norvegiyaning materik qirg'og'idan 20 km uzoqlikda, Westland grafligida Bulandet arxipelagida joylashgan kichik baliqchi qishlog'i bo'lsa ham. Orollar guruhi baliq ovlash va dengiz mahsulotlarini qayta ishlash bilan shug'ullanadigan 300 kishi uchun yashash va ishlash uchun asosiy joyga aylandi.

Asquall munitsipaliteti ma'murlari o'z orolini egallagan har bir uy barcha zarur ob'ektlarga ulanganligiga ishonch hosil qildilar va aholi o'zlarini dunyodan uzilgan deb his qilmadilar.

Bu baliqchilar qishlog'i sayyohlar va introvertlar uchun boshpana bo'lgan yagona orol tipidagi aholi punkti emas, ular rasmiylar to'liq g'amxo'rlik qilgan.

2. Inson hayoti va atrof-muhitni saqlaydigan sun'iy to'g'onlar

Suv sayyoramizdagi barcha hayotning mavjudligi uchun asos bo'lishiga qaramay, ba'zi hollarda u o'z yo'lidagi hamma narsani supurib tashlaydigan halokatli qurolga aylanishi mumkin.

Masalan, Gollandiyani olaylik, ularning aksariyati dengiz sathidan pastda joylashgan. Agar bunga barcha daryolar Shimoliy dengizga quyilishi faktini qo‘shsak, nima uchun mamlakat rasmiylari uni suv toshqinlaridan himoya qilish uchun barcha imkoniyatlarni ishga solayotgani oydinlashadi.

Deltawerken to'g'oni yoki Delta inshootlari 1953 yilda Shimoliy dengizdagi katta suv toshqiniga ta'sirchan javob bo'ldi. Delta Works 13 ta to'g'on inshootlaridan iborat bo'lib, ular birgalikda dunyodagi eng katta bo'ron to'sig'ini tashkil qiladi.

Uning jasur dizayni, qirg'oq chizig'ini shlyuzli to'siqlar bilan qoplagan, agar kerak bo'lsa, bir qator qo'ltiqlarni (dengizdan quruqlikgacha, masalan, Sharqiy Sheldtda) va harakatlanuvchi (lateral) suv toshqini to'siqlarini qoplagan holda, dunyoning etti mo''jizasidan biri sifatida tan olingan. ilgari ko'rinmagan zamonaviy dunyo.

3. Vokzallar va aeroportlarni ekzotik issiqxonalarga aylantirish

Urbanizatsiya o'z qoidalarini talab qiladi va yirik shaharlar qurilishi boshlanishida tabiatning katta darajada vayron bo'layotganiga kam odam e'tibor qaratdi. Ammo bunday beparvolikning chegarasi keldi, endi atrof-muhitni asrash va tabiiy resurslarni ko'paytirishga tobora ko'proq e'tibor qaratilmoqda. Qurilgan park zonalarini qaytarib bo'lmasligini hisobga olib, ba'zi megapolislar ma'murlari ularni yirik transport markazlari ichida yaratishga qaror qilishdi.

4. Odamlar va hayvonlar hayotini saqlab qolgan eko-o'rdaklar

Insonning tabiatga haddan tashqari va ba'zan o'ylamasdan aralashuvi o'simlik va hayvonot dunyosi uchun halokatli oqibatlarga olib keladi. Magistral va temir yo'llar ko'rinishidagi yaratilgan to'siqlar nafaqat kichik birodarlarimizning, balki odamlarning ham hayotini yo'qotdi.

Transport infratuzilmasining hayvonot dunyosiga ta'sirini minimallashtirish uchun o'tgan asrning o'rtalarida hayvonlarning to'siqlarni xavfsiz kesib o'tishiga imkon beruvchi ko'priklar va tunnellar bilan maxsus chorrahalar yaratila boshlandi.

Malumot:Ushbu tuzilmalar ekoduks deb ataladi. Ular birinchi marta 1950 yilda Frantsiyada yaratilgan va shundan beri ko'plab tsivilizatsiyalashgan mamlakatlar qishloq xo'jaligining yovvoyi hayvonlarga salbiy ta'sirini kamaytirish uchun ushbu tajribani o'zlashtirdilar.

Bu yo'nalishda eng muhimi, Gollandiyada muvaffaqiyatga erishdi, asosiy va ikkinchi darajali magistral va temir yo'llarning tepasida / ostida joylashgan 600 dan ortiq tunnel va ko'priklar mavjud.

5. To'xtatilgan temir yo'l

Odamlar dunyoning ko‘p joylarida qatnovchi temir yo‘lga ko‘p vaqtdan beri o‘rganib qolishgan, biroq o‘tkinchilarning boshi uzra oshiqayotgan vagonlarni faqat bir nechtasi ko‘ra oladi. Qolganlari uchun baland temir yo'l / tramvay kelajakdagi suratlar kabi ko'rinadi, ammo bu Vupper vodiysi (Germaniya) aholisi har kuni kuzatishi mumkin bo'lgan haqiqatdir.

Monoray kabi ekzotik muhandislik tatbiqi nafaqat uning yaratuvchisi Evgen Langenni mashhur qildi, balki Vuppertalning yirik sanoat shahri aholisini ish joyiga va qaytib kelishga imkon beradigan transport aloqalari bilan ta'minladi.

Va bu 1901 yilda sodir bo'lgan. Hozirgi vaqtda monorelsli tramvay hali ham dolzarb va eng qizig'i shundaki, 100 yildan ortiq vaqt davomida dunyoda hech kim transport tizimining bunday modelini joriy etishga jur'at etmagan.

6. Daryolar, daralar, yo'llar yoki vodiylar orqali suv o'tkazuvchi ko'priklar

Suv kanallari deb ataladigan gidrotexnik inshootlar aholi punktlarini suv bilan ta'minlashga intilgan qadimgi tsivilizatsiyalarga ma'lum. Vaqt o'tishi bilan sun'iy suv yo'llari kengaytirilgan funktsiyalarga ega strategik muhim ob'ektlarga aylandi.

Shunday qilib, masalan, suv ko'prigi paydo bo'la boshladi, ular kema yo'llari bo'ylab yotqizilgan, ular daryolar, vodiylar, chuqur daralarni kesib o'tishi yoki shahar bloklaridan yuqoriga ko'tarilishi mumkin.

7. Hammani qo'rqitishi mumkin bo'lgan bosh aylantiruvchi transport ayirboshlash va ekstremal aloqa yo'llari

Har qanday turdagi juda ko'p miqdordagi transport vositalarining paydo bo'lishi yo'l infratuzilmasini faol rivojlantirish uchun jiddiy dalil bo'ldi. Avtotransport vositalari sonining ko'payishi bilan (asosan) avtomobil yo'llarini yaratish va ularning o'tish qobiliyatini oshirish muammolari mavjud. Abadiy "tirbandliklar" bilan bog'liq muammolarni qandaydir tarzda hal qilish uchun ular asosiy yo'llarda ko'plab yo'l o'tkazgichlar va shoxchalar - yo'l kesishmalari bilan bezatilgan inshootlarni qurishni boshladilar.

Ba'zi mamlakatlarda ular shunchalik chalkash va murakkabki, hatto rasmlarga qarab, qaysi yo'ldan borishni o'ylashimiz shart emasligidan xursand bo'lishingiz mumkin.

Magistral yo‘llar, temir yo‘llar yoki ko‘priklar yotqizilishi kerak bo‘lgan, agar tubsizlik bo‘yida bo‘lmasa, chuqur dara ustida yoki shiddatli dengiz sathida yotqizilishi kerak bo‘lgan releflari qiyin bo‘lgan hududlarda vaziyat bundan yaxshi emas.

Rivojlanayotgan urbanizatsiya yirik shaharlar hokimiyatini zamonaviy arxitektorlar tomonidan ishlab chiqilgan, yangi jamoalar yaratilgunga qadar megapolislar infratuzilmasini yaxshilaydigan noyob kontseptsiyalarga e'tibor qaratishga majbur qilmoqda.