SSSR dengiz floti kosmik floti - "arvoh" kemalar

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Birinchi marta ko'pchilik SSSR dengiz kosmik floti haqida o'qiydi. Mamlakatimizning deyarli barcha kosmik g'ururi singari, u uzoq vaqt davomida sotildi va bekor qilindi va Sovet kosmonavtikasini ta'minlagan buyuk ilmiy kemalar xotirasi asta-sekin yulduzlar poygasi tarixidan o'chirildi va noyob kemalar. arvoh kemalar.

Ekspeditsiya kemalarining butun otryadi raketa sinovlarini o'tkazdi, boshqariladigan kosmik kemalar va orbital stansiyalarning parvozlarini boshqarishda ishtirok etdi va uzoq kosmik kemalarning Quyosh tizimi sayyoralariga uchirilishini nazorat qildi. Milliy kosmonavtikaning dastlabki qadamlaridan Sovet Ittifoqi parchalanishiga qadar dengiz kosmik floti biron bir missiyani buzmadi.

Dengizchilar uchun konteyner…

Kosmik kemaning (SC) parvozini boshqarish uchun qo'mondonlik-o'lchov majmuasi yaratildi, u Missiyani boshqarish markazi (MCC) va yerdagi o'lchash punktlarining katta tarmog'ini (NIP) o'z ichiga oladi. Ammo kunning istalgan vaqtida kosmik kemalarning Yer bilan yaxshi bog'lanishini ta'minlash uchun mamlakat hududi etarli emas edi. Birinchi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshi ishga tushirilgandan so'ng, ballistika hisob-kitoblari shuni ko'rsatdiki, kosmik kema kuniga 16 ta orbitadan 6 tasi okeanlar ustidan o'tadi. Ularni "ko'r dog'lar" deb atashgan, SSSR hududidan ular "ko'rinmas" edi, ya'ni parvoz ko'r-ko'rona, nazorat qilish imkoniyatisiz amalga oshirilgan. U erda NPClarni jihozlash uchun boshqa yarim sharda bizda orollar va bazalar yo'q edi. Muammoni hal qilish okeanning deyarli istalgan joyida Yer va koinot o'rtasidagi aloqani ta'minlay oladigan ilmiy kemalar edi. Keyinchalik, kosmik flotdan foydalanish tufayli erishish qiyin bo'lgan barcha 6 halqa ko'rindi.

Kosmik flotning tug'ilishi - 1960 yil. S. P.ning so'zlariga ko'ra. Korolev shu yilning oktyabr oyida Venera va Marsga uzoq kosmik kemalarning birinchi uchirilishi bo'lishi kerak edi. Uning tashabbusi bilan uchta quruq yuk tashuvchi "Dolinsk", "Krasnodar" va "Voroshilov" (keyinchalik Ilyichevsk nomini oldi) zudlik bilan telemetriya uskunalari bilan jihozlandi. 1 avgust kuni Krasnodar va Odessadan Voroshilov, so'ngra Leningraddan Dolinsk Atlantikaga ikkinchi parvozlarni boshqarish uchun jo'nab ketishdi (ob'ekt uzoq sayyoralarga uchish uchun birinchi kosmik tezlikdan ikkinchi tezlikka tezlashganda). 1961 yilda uchta kema ham Yer atrofida birinchi marta parvoz qildi.

1961 yil 12 aprel

"Kemalarning har biri kosmik ob'ektlar tomondan o'nlab parametrlarni qabul qilish va ro'yxatga olish qobiliyatiga ega ikkita Tral radio telemetriya stantsiyalari bilan jihozlangan", deb eslaydi Vasiliy Vasilyevich Bystrushkin (Ulug' Vatan urushi faxriysi. 1961 yilda - boshliq). "Krasnodar" Atlantika motorli kemasida suzuvchi telemetriya stantsiyasining ekspeditsiyasi. SSSR). - O'sha vaqtga qadar bu stantsiyalar faqat avtomobil versiyasida ishlab chiqarilgan va dengiz sharoitlari uchun ularni o'z vaqtida yakunlashga ulgurmagan. Shu sababli, jihozlar bilan jihozlangan avtomobil kuzovlari, lekin, albatta, shassisiz, motorli kemalarning stendlariga tushirildi va u erda dengizga mahkamlandi.

Kemalar Gvineya Atlantika ko'rfazidagi ish nuqtalarining koordinatalarini oldi va qo'nish joyida bort tizimlarining ishlashini kuzatishi kerak edi. Men ekspeditsiya boshlig'i bo'lgan "Krasnodar" majmua boshlig'i etib tayinlandi, chunki bortda eng tajribali mutaxassislar bor edi. Magistral yo'l bo'ylab janubda, bir yarim ming kilometr uzoqlikda, Ilyichevsk motorli kemasi o'z ish nuqtasini oldi. "Illichivsk" ning ish nuqtasi, agar to'satdan bortda qo'nish dasturi muddatidan oldin yoqilgan bo'lsa, telemetriyani qabul qilishni birinchi bo'lib yozib olishga imkon berdi. "Dolinsk" motorli kemasi o'z ish joyini Fernando Po orolining shimolida (Kamerun yaqinida) egalladi. Uning radio ko'rinish zonasi tormoz qo'zg'alish tizimini (TDU) faollashtirishda kechikish bo'lgan taqdirda bort telemetriyasining ishlashini qayd etish imkonini berdi. Kemalarning bunday joylashuvi bortda yo'naltirish tizimining boshlanishidan boshlab kosmik kema atmosferaning zich qatlamlariga kirgan TDU ishi tugaguniga qadar vaqt chegarasi bilan telemetriyani olish imkonini berdi. 12-aprelga qadar operatorlarning har kuni o‘quv mashg‘ulotlari o‘tkazildi va faqat Tral stansiyalarining antenna qurilmalari maxfiylik rejimi talablaridan kelib chiqib, demontaj qilish, brezent bilan qoplash ishlari davom ettirildi. Shu kuni (12 aprel) ish joyidagi ob-havo ekvatorda yilning boshqa kunlaridan farq qilmadi, yorqin quyoshli kun, sokin.

Kema janubi-g'arbiy tomonga sekin tezlikda ketmoqda, antennalar maqsadli belgilarga muvofiq o'rnatilgan. "Vostok" dan boshlangandan bir soat o'tgach, barqaror signal qabul qilindi. Kosmik kemaning qo'nish yo'nalishini aniqlash tizimi (AC) normal ishladi. “Tral” stansiyasi operatorlari tormoz qo‘zg‘alish tizimining ishlash muddatini aniq qayd etishdi. Operatsion hisobotlarning telegrammalari zudlik bilan Moskvaga yuborildi, telemetriyani qabul qilish boshlanganidan ikki yoki uch daqiqa o'tgach, ular MCCda edi. "Vostok"ning qo'nishi berilgan dastur bo'yicha amalga oshirildi va bizning xabarlarimizdan ma'lum bo'ldi: kema hisoblangan nuqtaga qo'nishi kerak. Ammo kemaning tiqilib qolgan qismida uzoq vaqt ish qizg'in davom etdi: qorong'i xonada ular plyonkaning ko'p metrli qismlarini ishlab chiqishda davom etdilar. Dekoderlar stollardagi hali nam, to'liq quruq bo'lmagan lentaga qarashdi, telemetrik o'lchovlarning ikkinchi oqimini MCCga uzatish uchun kema bort tizimlarining parametrlarini tahlil qilishdi. Koinotni o'rganishdagi yangi muvaffaqiyat uchun kemada quvonch va g'urur muhiti hukm surdi. Bu vaqtga kelib, birinchi turmush o'rtog'i ulkan bannerni osib qo'yishga muvaffaq bo'ldi: "Yashasin dunyodagi birinchi kosmonavt Yuriy Gagarin!" - va tantanali ravishda kutilmagan yig'ilish o'tkazdi.

Maxfiylik sharoitida va kosmosda ustunlik uchun poygada ICF kemalari "Sovet baliq ovlash kemalari bilan konteynerlarni etkazib berish" afsonasi bilan Sovtransflot bayrog'i ostida sayohatlarga chiqdi. Bu suv, oziq-ovqat va yoqilg'i zaxiralarini to'ldirish uchun ekspeditsiyalarni chaqirgan xorijiy portlar rasmiylarida shubha uyg'otdi. O'tkir vaziyatlar yuzaga keldi, bizning "kosmik" kemalarimiz ko'pincha dengizda, portlarda qo'lga olindi. Rasmiy ravishda hech bir joyda ularning ilmiyligi, o'lchovlar bilan shug'ullangani aytilmagan va bu jiddiy muammolarga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, 1967 yilda, TASS xabarida, bizning kemalarimiz Fanlar akademiyasiga tegishli deb e'lon qilindi va akademik flotning flaglari ostida suzib yura boshladi. Endilikda ularning xorijiy portlarga qo‘ng‘iroqlari Tashqi ishlar vazirligi orqali ko‘rib chiqildi.

Aynan 1967 yilda dengiz kosmik flotining birinchi ixtisoslashtirilgan kemalari paydo bo'ldi: suzuvchi qo'mondonlik-o'lchov majmuasi, "Kosmonavt Vladimir Komarov" tadqiqot kemasi (R / V) va to'rtta telemetriya punkti - R / V "Borovichi", "Nevel" ", "Kegostrov", "Morjovets". Ularning barchasi Leningradda Oyni tadqiq qilish dasturlarini kengaytirish, shu jumladan Sovet kosmonavtlarining oy atrofida parvoz qilishlari munosabati bilan qurilgan va jihozlangan. Biz allaqachon oy poygasida qatnashganmiz, bu erda ham birinchi bo'lishni xohladik.

Devlar

Ikkinchi Oy tadqiqot dasturi (Sovet kosmonavtlarining Oyga qo'nishi) doirasida 1970 yilda yo'lovchi layneriga o'xshash kema kosmik flot safiga kirdi. Bu R / V Akademik Sergey Korolev, suv sig'imi 22 ming tonna bo'lgan 180 metrlik kema va 12 000 ot kuchiga ega elektr stantsiyasi edi. Kema cheksiz navigatsiya maydoniga ega edi. Ko'p o'tmay, SSSR kosmik flotining flagmani, dunyodagi eng yirik "Kosmonavt Yuriy Gagarin" tadqiqot kemasi sifatida tan olingan ikkinchi buyuk fan kemasi paydo bo'ldi. U 1971 yilda Leningraddagi Boltiq dengizi kemasozlik zavodida qurilgan. Bu haqiqiy suzuvchi parvozlarni boshqarish markazi edi. Ikkala kema ham o'ziga xosdir. Ular uchun maxsus ishlab chiqilgan uskunaning o'xshashi yo'q edi. U bizning konstruktorlarimiz tomonidan mahalliy texnologiya asosida yaratilgan: kosmik kemalar bortida kerakli buyruqlarni berishga, bort tizimlarining holati to'g'risida telemetriya ma'lumotlarini olishga, kosmonavtlar bilan radioaloqa o'tkazishga va boshqalarga qodir bo'lgan murakkab radiotexnika majmualari. Har bir kemada ekspeditsiya va ekipaj bor edi. Ekspeditsiya - parvozni boshqarganlar, aloqa seanslarini ta'minlaganlar (muhandislar va texniklar) va ekipaj - xizmat ko'rsatuvchi xodimlar: navigatorlar, kapitan va navigatsiya yordamchilari, kema ekipaji, dvigatel xonasi. Kemalar 6-7 oy, ba'zan ko'proq sayohatlarga chiqdi.

Misol uchun, qirolichaning uchinchi parvozi 9,5 oy edi. Kosmik xizmat kemalari ajoyib arxitekturasi bilan ajralib turardi. Qor-oq, nozik antennalar, ba'zilari ulkan o'lchamlar bilan ular SSSRning o'sib borayotgan kosmik qudratining yorqin ramziga aylandi. Faqat "Kosmonavt Yuriy Gagarin" antennalarining ko'zgulari 25 metr yoki 18 metrli radio-shaffof antenna to'plari "Kosmonavt Vladimir Komarov" da chinakam kosmik nisbatlar bilan hayratda qoldi. ICF kemalari mukammal dengizga yaroqlilikka ega edi, ular Jahon okeanining barcha mintaqalarida, yilning istalgan vaqtida va har qanday ob-havoda ishladilar. Masalan, "kosmonavt Yuriy Gagarin" portga kirmasdan 20 ming milya masofani bosib o'tishi mumkin edi - bu deyarli butun dunyo bo'ylab sayohat. 1977 yildan 1979 yilgacha flot yana to'rtta telemetriya kemalari bilan to'ldirildi: "Kosmonavt Vladislav Volkov", "Kosmonavt Pavel Belyaev", "Kosmonavt Georgiy Dobrovolskiy" va "Kosmonavt Viktor Patsaev". 1979 yilga kelib, ICF 11 ta ixtisoslashgan kemadan iborat bo'lib, ular boshqariladigan parvozlarni boshqarish, okean ustidagi kosmik kemalarni o'rnatish va tushirishda ishtirok etdi. Birorta ham boshqariladigan kosmik kemalarning qo'nishi va uzoq sayyoralarga uchishi ularsiz amalga oshirilmaydi.

Kema yeyuvchi

Kosmik flotning yirik kemalarining asosiy ekspluatatsiyasi Kanadaning sharqiy qirg'og'ida, xoin Sable oroli yaqinidagi hudud edi. Ertalab tumanda zo'rg'a seziladi, o'lchami va koordinatalarini o'zgartiradigan g'alati kichik orol ko'p yillar davomida okean bo'ylab go'yo jonlantirilgandek harakat qiladi. Orol asta-sekin, ammo tahdidli tarzda Atlantikaga qarab sudralib bormoqda va yiliga o'rtacha 230 metrga siljiydi. Qishda bu erda bo'ron deyarli pasaymaydi, yozda esa doimo qalin tuman bo'ladi. Qumdan to'qilgan orol asrlar davomida kemalarni qo'lga olib, qumtepalariga tortdi, buning uchun u "kema yeyuvchi" va "Shimoliy Atlantika qabristoni" deb nom oldi. Aynan shu erda, yomon shon-shuhrat oroli yaqinida, bizning "Komarovitlar", "Qirollar" va "Gagarinitlar" bir-birini almashtirib, "ko'rinmas" halqalarda navbatchilik qilishdi.

Dengiz yulduzi

"Kosmonavt Yuriy Gagarin" hatto fotosuratlarda ham hayratlanarli. U Titanikdan ikki baravar katta edi. Kemaning suv o'tkazuvchanligi 45 ming tonnani tashkil etdi (taqqoslash uchun Titanik 28 ming tonna suv sig'imiga ega edi). Kemaning uzunligi 232 metr, balandligi 64 metr, pastki qismi esa 30 metrga yaqin edi. Uning tepasida to'rtta parabolik antenna ko'tarildi, ulardan ikkitasi diametri 25,5 metr, poydevorlari bilan birgalikda umumiy og'irligi 1000 tonnani tashkil etdi. Noyob antennalar uchta tekislikda aylanadi. 19000 ot kuchiga ega elektr stantsiyasiga ega o'n bir qavatli turbo-kema. tezligi 18 tugun edi. Uzoq masofali kosmik aloqa uzatgichlarining yuqori quvvatiga qaramay, antenna nurlari juda "nozik" edi va aylanish sharoitida ob'ektga aniq ishora qilish kerak edi. Foton ko'p funksiyali radiotexnika majmuasi tufayli kema ikkita kosmik ob'ekt bilan bir vaqtda ishlay oldi. NIS va kosmonavtlar o'rtasida Moskva bilan aloqa qilish uchun "Molniya" releyli sun'iy yo'ldoshlari ishlatilgan, shuning uchun real vaqt rejimida barcha ma'lumotlar almashinuvi amalga oshirilgan. Kemada umumiy maydoni 20 000 kvadrat metr bo'lgan 1500 ta xona mavjud edi. metr. Hammasini aylanib o'tish uchun ikki kun kerak bo'lardi. Bu yerda yuzdan ortiq laboratoriya jihozlandi. Bortdagi ekipajning umumiy soni 330 kishiga yetdi.

"Kosmik flotning birinchi farzandlaridan farqli o'laroq, Gagarinda qulaylik uchun barcha zarur sharoitlar yaratilgan", deydi Moskva kinofestivalining faxriysi Anatoliy Kapitanov. – Bayroqning bosh qismida 250 tomoshabinga mo‘ljallangan zamonaviy (o‘sha yillar uchun) kinozal, uning ostida esa sport zali joylashgan edi. Uchta basseyn, bilyard xonasi bo'lgan dam olish joylari mavjud edi. Kema konditsionerlarining sig‘imi Kreml Kongresslar saroyida o‘rnatilgan konditsioner tizimidan uch baravar yuqori edi. Leningrad kemasozlarining barcha bu imtiyozlari to'liq oqlandi. Biz turli dengiz kengliklarida ishlash uchun 6-7 oylik reyslarga bordik. Bizga og'ir jismoniy va ruhiy stress hamroh bo'ldi. Ayniqsa, ish vaqtining tez-tez o'zgarib turishi zerikarli edi, parvoz paytida u uch marta tungi va orqaga o'tdi. Ba'zan parvozlarni boshqarishdagi uzilishlar tufayli ular kuniga ikki marta ishga chiqishardi. Ko'pincha umumiy ish vaqti 10 soatdan oshdi. Yaxshisi, albatta, quruqlikdagi turmush tarzidan farqli o'laroq, ishlashga transportda "borish" shart emas, har qanday xaridlar haqida qayg'urmaslik, hamma narsa jadval bo'yicha va bepul edi ".

Kema halokati

1996 yil. Odessada, Yujniy portida, iskala yonida favqulodda kema yolg'iz turardi. Uning yonida buyuk o'tmishdan qayerdandir kelgan po'lat devni birinchi ko'rganlarga hech narsa demaydigan g'alati "AGAR" nomi bor edi. Bu bizning flagmanimiz, mamlakatdagi va, ehtimol, dunyodagi eng yaxshi ilmiy kema edi. Qanday qilib bu erga keldi? 1991 yilda "Kosmonavt Yuriy Gagarin" asosiy ekspeditsiyasi tomonidan qoldirildi. Sovet Ittifoqi parchalanganidan so'ng, kosmik dasturlarning qisqarishi, kosmonavtika juda og'ir vaqtni boshdan kechirdi - bu ishsiz edi. R / V "Gagarin" kosmik flotiliyasining asosiy ramzlaridan biri endi dahshatli manzarani taqdim etdi: zanglagan, vandallar tomonidan tahqirlangan, axlat va talon-taroj qilingan. Dengiz kosmik floti 1995 yilda butunlay tarqatib yuborilgan. 1991 yilda Gagarina Ukraina tomonidan xususiylashtirildi va tez orada titan Qora dengiz transport kompaniyasi uchun juda qimmatga tushdi. Anna Timofeevna Gagarina tomonidan ekipajga taqdim etilgan Y. Gagarinning portreti g‘oyib bo‘lgan kema kutubxonasi va muzeyi bilan nima sodir bo‘lgani hozircha noma’lum. 1996 yilda kosmonavt Yuriy Gagarin bir tonna uchun 170 dollarga sotilgan. Ilmiy g'ururni hurdaga sotish uyat edi, shuning uchun idishning nomi bo'yoq bilan qoplangan, faqat "AGAR" harflari qolgan. 22 ta ekspeditsion sayohatni amalga oshirgan “kosmonavt Yuriy Gagarin” Hindistonga so‘nggi safariga otlandi. U erda, Alang portida, bir necha kun ichida u katta, shaklsiz bo'laklarga bo'lingan. Ehtimol, bu metall bizga kostryulkalar yoki yodgorlik nishonlari shaklida yoki boshqa kemalar ko'rinishida qaytib keladi, ammo bu haqda hech kim bilmaydi. Bugungi kunga qadar butun IFFdan faqat bitta kema qolgan - "Kosmonavt Viktor Patsaev", u Kaliningrad portida, "Jahon okeani muzeyi" iskalasida. Ba'zan u XKSdagi ishlarga jalb qilinadi - u davriy aloqa seanslarini o'tkazadi. Lekin u dengizga chiqmaydi, u "bog'da" turadi.

Bugungi kunda dunyoning ko'plab mamlakatlarida kosmosni kuzatish uchun qurilgan dengiz kemalari mavjud. Qo'shma Shtatlar va Frantsiyada bir nechta bor, Xitoy doimiy ravishda o'zining kosmik flotini kengaytirmoqda: bizning sharqiy qo'shnilarimiz allaqachon telemetriyani qabul qilish va kosmik kemalarni boshqarish tizimlari bilan jihozlangan 5 ta ixtisoslashgan kemaga ega. NIP va xorijiy bazalarning katta tarmog'iga ega bo'lmagan xitoyliklar astronavtikani rivojlantirish uchun ICF kemalariga hayotiy zarurligini juda yaxshi tushunadilar.