Video: O'lik suv hodisasi: Kleopatraning kuchli kemalari qanday halok bo'ldi?
2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19
O'lik suv deb ataladigan suvda to'liq ishlaydigan kemalarning ilgari tushunarsiz bo'lgan tormozlanishi va silkinishi nihoyat ilmiy izoh oldi.
Kema o'lik suvga kirganda, sayohat to'xtatiladi. Eng yaxshi holatda, to'liq ishlaydigan dvigatellari bo'lgan kema sekinlashadi, eng yomon holatda u to'xtaydi. Kuyruk shamoli dengizchilarga yordam berishi mumkin, ammo to'liq yelkanli bo'lsa ham, kema kerak bo'lganidan sekinroq harakat qiladi.
O'lik suv fenomeni birinchi marta norvegiyalik tadqiqotchi Fridtjof Nansen tomonidan 1983 yilda qayd etilgan. Sibirning shimoliga ketayotgan sayohatchi o'zini kemasi shunchalik sekinlashtirgani uchun uni boshqarish qiyin bo'lgan zonaga tushib qoldi. Nansen kerakli tezlikni tezda ko'tarmadi va nima bo'lganini tushunmadi.
1904 yilda shved fizigi va okeanograf Vagn Valfrid Ekman xuddi shunday hodisani tasvirlab berdi. Olim o'z laboratoriyasida Shimoliy Muz okeanining avvalroq Nansen "to'xtab qolgan" qismida bo'lgani kabi turli xil sho'rlangan suv bilan tajriba o'tkazdi. Ekman mexanik to'lqinlar qatlamlar orasidagi interfeysda hosil bo'lishini aniqladi. Kemaning pastki qismi bu to'lqinlar bilan o'zaro ta'sir qilganda, ular qo'shimcha tortishish hosil qiladi.
Ekman kashfiyotidan so'ng, olimlar o'lik suv hodisasi suyuqlik qatlamlarining turli xil zichligi tufayli yuzaga kelishini tushunishdi. Turli xil sho'rlanish yoki suv harorati tufayli zichlikdagi farqlar paydo bo'lishi mumkin. Ammo har holda, kema kapitanining faqat ikkita varianti bor. U bir paytlar Nansen sezgan kemaning doimiy g'ayritabiiy past tezlikda sudrab ketayotganini g'azab bilan kuzatishi mumkin; yoki Ekman tomonidan laboratoriyada kashf etilgan keskin hayajonni boshdan kechirib, ko'prikda turish va kema ortidan chayqalish.
O'lik suv hodisasining sabablari va turlarini tushunib, olimlar kemalarni to'lqin tutqunligida qo'lga olish mexanizmini bilishmagan. Yaqinda CNRS Tabiiy fanlar instituti va Puatye universitetining matematika va amaliy fanlar laboratoriyasi fiziklari, suyuqlik mexanikasi va matematiklari birinchi marta bu sirli hodisani tasvirlab berishdi. Tadqiqot uchun press-reliz CNRS veb-saytida mavjud.
Olimlar jamoasi turli zichlikdagi suyuqlik qatlamlari bir-biriga tegishi natijasida yuzaga keladigan to‘lqinlarni tasnifladi, so‘ngra matematik tasvirlangan to‘lqinlar bo‘ylab kema harakatini simulyatsiya qildi. Simulyatsiyalar shuni ko'rsatdiki, o'lik suv effekti to'lqinlar konveyer tasmasi kabi narsalarni hosil qilganda sodir bo'ladi. Ushbu "lenta" da kemaning oldinga yoki orqaga harakatlanishi deyarli sezilmaydi, bu yon tomondan sekinlashuvga o'xshaydi.
Tajriba shuni ko'rsatdiki, 1983 yilda Nansen va 1904 yilda Ekman kuzatgan hodisalar o'rtasida fundamental farqlar yo'q. Ekmanning tebranishlari asta-sekin namlanadi va kema sekin va doimiy tezlikda harakatlana boshlaydi.
Olimlarning ishi darhol insoniyatning eng qadimgi sirlaridan biri bo'yicha yangi farazni keltirib chiqardi. Nima uchun Actium jangida (miloddan avvalgi 31 yil) Kleopatraning kuchli kemalari Oktavianning kuchsiz floti bilan to'qnashganda halok bo'lganligi hali ham noma'lum. Jang bo'lib o'tgan Aktiya ko'rfazi o'lik suv bilan to'lgan deb faraz qilsak, nima uchun Kleopatra kemalarining kuchi hukmdorga yordam bermagani oydinlashadi. Ishqalanish tezlikka teskari proportsionaldir: qarshilik ko'rsatadigan yuzada qancha ko'p sudrab chiqsangiz, u shunchalik ko'p qarshilik ko'rsatadi. Bu shuni anglatadiki, Oktavianning o'lik suvlardagi zaif kemalari Misr malikasining kuchli flotidan ko'ra ko'proq manevr va tezroq bo'lishi mumkin edi.
Tavsiya:
Suv osti jabhasi: Ikkinchi Jahon urushining eng yaxshi suv osti kemalari
Ikkinchi jahon urushi yillarida nafaqat quruqlikda, havoda va suvda, balki uning ostida ham shiddatli janglar olib borildi. Jangovar suv osti kemalari dushman floti uchun katta xavf tug'dirdi. Urushning ideal transport vositalari bo'lgan suv osti kemalarining kuchi va salohiyatini kamaytirmaslik katta xato edi
30-marshrut: Sovet ekspeditsiyasi Qora dengizga boradigan yo'lda qanday halok bo'ldi
Ba'zida eng qiyin savollarga eng oddiy javoblar beriladi. U yoki bu fojianing sababi chet elliklarning aralashuvi yoki maxsus xizmatlarning xatti-harakatlari emas, balki aniq odamlar, shu jumladan o'zlari orasida bo'lganlar orasida xatolar, iroda yo'qligi, tartib-intizomning yo'qligi ekanligini tan olish oson emas. qurbonlar
Barents dengizidagi fojia: 14 rus dengizchisi qanday halok bo'ldi
Barents dengizidagi fojia 14 nafar rossiyalik dengizchining o‘limiga sabab bo‘ldi va Rossiyaning noyob AS-12 atom elektr stansiyasiga zarar yetkazdi
Uchinchi Reyxning g'oyib bo'lgan suv osti kemalari va Janubiy Amerikadagi nemis ko'chmanchilari
2018-yilning 17-aprel kuni Britaniyaning “Express” gazetasida qiziq maqola paydo bo‘ldi, bu Britaniya OAVlari hozirda e’tibordan chetda qoldirib bo‘lmaydigan ba’zi shov-shuvli sirlarni oshkor qilishda yetakchilik qilayotganini yana bir bor isbotlaydi. Maqolada Ikkinchi jahon urushida yo'qolgan nemis suv osti kemasi - U-3523 haqida so'z boradi. Ushbu turdagi XXI suv osti kemasi o'z davrining eng ilg'or va texnik jihatdan murakkab suv osti kemalaridan biri edi. Tarixiy ma'lumotlarga ko'ra, u cho'kib ketgan b
Nega havo kemalari g'oyib bo'ldi?
Havo kemalaridan voz kechish 1937 yilda "Hindenburg" bilan sodir bo'lgan falokat yoki geliyning yuqori narxi bilan bog'liq emas