Qit'alarda erkin energiyaning yo'q qilinishi. Janubiy Afrika

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Bepul davlat elektr stantsiyalarini yo'q qilish nafaqat Janubiy Amerika qit'asida, balki Braziliyada ham sodir bo'ldi. Afrikada ham xuddi shunday jarayon davom etayotgan edi, biz hozirgi Janubiy Afrika davlati joylashgan uning eng janubiy geografik nuqtasi misolida ko'rib chiqamiz.

Bugungi maqolamizning mavzusi Janubiy Afrika Respublikasi bo'ladi. Bu mamlakat G20, BRIKS a'zosi va butun Afrika qit'asida eng rivojlangan bo'lsa-da, yangiliklarda kamdan-kam uchraydi. Va biz u haqida nimalarni bilamiz, bu butunlay unutilgan aparteiddan tashqari? Juda kam. Ma’lumki, bu yerlarga yevropaliklarning birinchisi 15-asrda gollandlar kelib, u yerda Keyp koloniyasiga asos solgan. Bu mustamlaka 18-asrning oxirigacha muvaffaqiyatli mavjud bo'lib, urushlardan biri natijasida Britaniya imperiyasi nazoratiga o'tmagan. Britaniya ma'muriyati tomonidan yangi hokimiyat joriy etilganda, golland mustamlakachilari Keypning shimoliy va sharqiy tomoniga ko'chib o'tdilar va u erda ikkita davlat - Transvaal va Orange respublikasiga asos soldilar. Bu davlatlar uchun muammolar 19-asrning oxirida, bu hududlarda olmos va oltinning yirik konlari topilganda boshlangan. Bu boylikni qo'lga kiritish uchun inglizlar avval, ular aytganidek, yumshoq kuchdan foydalanishdi, keyin esa bir necha Angliya-bur urushlarini boshladilar, oxirgisi 20-asrda yakunlandi va Britaniya imperiyasining g'alabasi bilan yakunlandi. O'sha paytdan boshlab 1961 yilgacha birlashgan mamlakat Buyuk Britaniyaga turli shakllarda qaram bo'lgan, keyin mustaqil respublika bo'lgan. Muxtasar qilib aytganda, bu davlat taxminan bir xil tarixga ega. Ammo Janubiy Afrikaning eski fotosuratlariga qaraganingizda, fikrlar beixtiyor yengib chiqa boshlaydi.

Bu Durban, 1910 yilda mamlakatning Keyptaun va Yoxannesburgdan keyin uchinchi yirik shahri. Bu binolarning barchasini tarix aytganidek, o‘z yerlarida mustaqil yashagan gollandiyalik fermerlar qurganmi? Va g'alati, hamma joyda me'morchilikda yagona klassik uslub mavjud va agar fotosuratda hech qanday yozuv bo'lmasa, bu qandaydir Parij va boshqalarga o'xshash deb o'ylash mumkin edi. Mamlakatning boshqa yirik shaharlarida ham rasm taxminan bir xil. Agar qurilishga sarflangan qurilish materiallari miqdorini hisoblash va o'sha erlarda yashovchi odamlar sonini solishtirish oddiy bo'lsa (afrikalar hisobga olinmaydi), unda siz gollandlarning ham, inglizlarning ham bu binolarga hech qanday aloqasi yo'qligini osongina isbotlashingiz mumkin.. Katta ehtimol bilan, bu binolar Pyotr Sankt-Peterburgni topgani kabi tashlandiq holda topilgan va oddiygina qayta tiklangan va bu 18-asrdan oldin emas edi. Ilgari nima bor edi? Aytgancha, Evrosiyo qit'asidan tashqari barcha mamlakatlarda tarix jim. Ammo chalg'itmay, davom etaylik.

Bu ham 1898-yildagi Durban, va mana oop… simsiz tramvay. Bu erdagi kabi, faqat boshqa qit'ada. Ehtimol, burchak yomon va siz otlarni ko'rmaysizmi?

Biroq, yo'q, tramvay haqiqatan ham simsiz. Va ko'cha bir xil, lekin faqat 1891 yilda. Agar diqqat bilan qarasangiz, fonda biz simsiz ustunni ko'ramiz, u odatdagidek yo'l bo'ylab emas, balki qarama-qarshi uyga, aniqrog'i uning tomiga qaraydi. Va bu uyning tomida ko'plab maqolalarda ilgari muhokama qilingan elektr stantsiyasi mavjud. Bu simlarsiz ustunlar chizig'i paydo bo'lganda xuddi shunday. Chap burchakda siz bir xil ustunni ko'rishingiz mumkin, faqat profilda. U boshqa yo'nalishga qaratilgan. Shubhasiz, bunday tomlari bo'lgan binolar ko'p edi.

Men ushbu fotosuratdagi aylana shaklida qurilgan bino avvalgi fotosuratdagi kabi, faqat boshqa burchakdan olingan va kamida o'n yil katta ekanligini taklif qilishga jur'at etgan bo'lardim. Va g'alati, simsiz tramvaylar bu ko'chada klasterlarda gavjum. Transvaal (mening mamlakatim - ular qandaydir qo'shiqda kuylashdi) ham simsiz tramvaylar mamlakati. Orqa fonda soat tasvirlangan binoga qaraganda, bu joyni qayta qurish mumkin.

Aslida, u faqat ushbu bino uchun ishlagan. Qolganlari butunlay o'zgartirildi, fotosurati bo'lgan birorta ham eski uy qolmadi.

Xuddi shu ko'chadan yana bir fotosurat, dengizga atigi ikki blok yaqinroq. Ko'rib turganingizdek, tramvay orqasida oldingi maqolalarda muhokama qilingan sport stakanlariga o'xshash ob'ektlar aylanada joylashgan post bor. Va binolarda (va nafaqat) biz yana soddalashtirilgan simsiz qutblarni ko'ramiz, bular asosan bir xil qutblar, faqat shpallar o'rniga ular oddiy ustunga o'rnatilgan bitta qadahga tushadi. Xuddi shu dizaynlar bu erdagi fotosuratda juda yuqori sifatli yozilgan. Ehtimol, manbalarning kuchi ustunlarni katta panjaralar bilan to'sib qo'ymaslik uchun etarli edi.

Va bu aslida yana o'sha ko'chaning fotosurati, faqat 1860 yilda. Ular aytganidek, farqni his eting. Tramvaylar hali ham otda harakat qilmoqda, lekin qadahli ustun allaqachon turgan va qadahning balandligi yana elektr stantsiyasi bilan tom bilan bir xil balandlikda saqlanadi. Biroq, tendentsiya. Ammo xulosa qilish mumkin - tushunarsiz elektr tortishda tramvaylar 19-asrning oxiridan o'ttiz yil oldin paydo bo'lgan. Va ustunlar qachon soddalashtirilgan bo'lsa-da, simsiz paydo bo'ldi?

Xuddi shu texnologiya Yoxannesburgda qo'llaniladi.

Va Pretoriyada, va qutb ham bino ustida turmaydi va yerdan yuqorida ayvon tuzilmalari bilan ko'rinadigan aloqalari yo'q. Ayvonning biron bir joyida bu ustun ulangan dala priyomniklari borga o'xshaydi. Ushbu texnologiya, aftidan, butun dunyo bo'ylab tarqaldi, uni qayd etgan birinchi fotosuratlar 1850 yilga to'g'ri keladi.

Va bu 1881 yildagi Pretoriya. Hammasi endi boshlanmoqda. Ko‘rib turganingizdek, na bayroq, na vatan, na ustunlar tik turibdi.

Hatto Janubiy Afrikalik fermerlar ham 20-asrning boshlarida bu texnologiyadan foydalanganlar. Va nafaqat ular.

Bu 20-asr boshlarida Keyptaundagi temir yo'l stantsiyasi. Agar Britaniya bayrog'i tushirilgan fotosuratlar va bannerlar bo'lmaganida, men bu Parijdagi Butunjahon universal ko'rgazmasining Elektr saroyi deb o'ylagan bo'lardim - arxitektura uslubi juda o'xshash. Ko'rinib turibdiki, u va boshqa binolarning muhandislik tizimlari bir xil printsip bo'yicha ishlagan.

Taxminan bir vaqtning o'zida Pretoriyadagi Respublika saroyi. Uyingizda hamma narsa xuddi shunday. Darhaqiqat, xususiy uylar ham ulardan qolishmadi.

Bu Yoxannesburgdagi badavlat xususiy uy. Uning ayvoniga va kiraverishdagi chiroqlarga e'tibor bering. Ular aniq bog'liqdir. Qiziq, nega Afrikada bir uyda ikkita mo'ri bor? U yerda sovuq ekaniga ishonish qiyin.

Va bu erda odamlar ingliz-bur urushiga qarshi kurashmoqda. Olisdagi binoning peshtaxtasida juda g‘alati ustunlar turgan bo‘lib, ularning ikkitasida yoritilgan reklamalar yopishtirilgan.

Juda qiziqarli yoritish moslamalari Keyptaun qirg'og'ida joylashgan. Quyida haqiqiy lampalar, yuqorida esa taniqli mini gumbazlar mavjud.

Va bu yorug'lik moslamalari umuman tanqidga to'g'ri kelmaydi.

Ko'rib turganingizdek, hatto kam ma'lum bo'lgan Janubiy Afrikada ham o'tgan asrlardagi sanoat buyukligining ko'plab sirlari ko'milgan. Ularning u erga qanday etib borishi qiziq savol, shekilli, u erda klassik uslubda binolar qurgan odamlarda, va aslida, butun dunyoda ham. Agar Nelson Mandela o'z davrida tenglik g'oyalari bilan shug'ullanmay, hech bo'lmaganda o'z mamlakatida shunday bir narsani tiklashga harakat qilganida edi, u o'z davlatidagi Kim Chen Indan o'n barobar sovuqroq milliy qahramonga aylangan bo'lardi. Ammo, aftidan, hamma narsada qandaydir tashqi blokirovka qiluvchi omillar mavjud.