2016-yil 19-mart kuni Rostovda Boeing halokati bo‘lmaganmi?

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Ushbu materialda men barcha faktlarni batafsil tasvirlab bermayman, kim ushbu mavzuga qiziqadi, kim faktlarni o'zi aniqlay oladi, lekin men eng qiziqarli va ravshanlarini keltiraman. Umid qilamanki, bu narsa kimnidir o'ylantiradi.

Suratda siz dvigatellar, qo'nish moslamalari, fyuzelaj qismlari, qanotlari, ustunlari yoki samolyot ramkasini hech qanday joyda ko'ra olmaysiz. O'rindiqlar, kokpit va boshqalar haqida aytadigan hech narsa yo'q. Samolyot havoda bo‘lganida mayda bo‘laklarga bo‘linganga o‘xshaydi.

Dubaydan parvoz oldidan olingan fotosuratda o'rindiqlar yorqin ko'k rangga ega va shunchaki ko'zga ko'rinadigan bo'lishi kerak va biz fotosuratlar va videolarda salonning to'liq yo'qligini ko'ramiz, bundan tashqari biz stuldan orqada bittasini topdik, lekin boshqa yo'q.

Bundan tashqari, "halokat" da bitta yon raqam yo'q.

Voqea joyiga birinchi bo'lib kelgan - Rostov Favqulodda vaziyatlar vazirligining dalillari ham bor. Ularning aytishicha, dastlab katta vayronalar yo'q edi! Eng katta bo'lak stulning suyanchig'idan kattaroq emas edi. "Kokpit, dvigatellar va qo'nish moslamasi qayerda?" - ular aniq javob bermadilar, lekin: "portlash paytida hamma narsa tarqalib ketgan bo'lsa kerak … ular hayron qolishdi, lekin samolyot qayerda?" Omon qolgan jasadlar yo'q edi. Faqat tanalarning kichik qismlari.

Nega shunchalik ko'p o't o'chirish mashinalari hech narsa yonmaydigan va hatto tutun ham bo'lmagan dalada turibdi, nega ularni u erda bosib ketishdi? Ehtimol, bu safar rekvizitlar zaif va ishonchsiz va texnika bilan "tasvirni kuchaytirish" kerak.

Oq kamazlar xuddi o‘t o‘chirish mashinalari kabi, bu protsessual tergov harakatlarining buzilishi bo‘lishiga qaramay, “halokatlar” ustidan dumalab ketmoqda!

Bizda har doimgidek shubhali sifatli 4 ta video bor, bu ularning haqiqiyligi haqida ko'plab savollar tug'diradi, tabiiy ravishda monitorlardan mobil telefonda suratga olinadi. Va bu samolyot ikki soat davomida qo'na olmasligi va hamma bu haqda bilishi shart edi. Aeroportda juda ko'p yuqori sifatli kameralar mavjud, ammo ulardan bitta video yo'q. Aeroportda kameralar nimani suratga olgan bo'lishi mumkin? Albatta, Boeing-737 ning qulashi emas, balki butunlay boshqacha narsa, aslida nima bo'lganiga shubha qoldirmaydi. Shuning uchun, bu yozuvlar hatto nazariy jihatdan ham soxta emas va hech qachon bo'lmaydi. Aeroport xodimlariga esa bu voqeani qandaydir tarzda izohlash taqiqlangan.

Masalan, ushbu aeroportda videokuzatuv kameralari qanday ishlashi haqida video bor.

Rostov aeroportida muntazam mashqlar o'tkaziladi:

"Yiqilish" ning birinchi videosi etarlicha detallarga ajratilgan, otishma sodir bo'lgan joy - Peugeot avtosalonining yuqori ehtimoli bilan hisoblab chiqilgan. Ammo shu bilan birga, portlash "samolyot qulagan" joyda emas, balki chap tomonda sodir bo'ldi:

Bunda samolyot taxminan 50 darajaga uchgani haqida gapirmasa ham bo‘ladi (videoga ko‘ra), lekin “mutaxassislar” samolyot qo‘nish vaqtida dumi bilan chiziqqa tegib ketgani va shuning uchun mayda bo‘laklarga bo‘linib ketganini da’vo qilishgan.

2016-yil 19-mart kuni Rostov-na-Donuda Boeing halokati videosining tahlili:

Boeing halokati bilan bog'liq yana bir videoni fosh qilish: Samolyot go'yo teleportlanadi.

Kasallik kuzdan yuqori bo'lgan, bu qanday bo'lishi mumkin?

Rostov-Don aeroportida Boeing halokatga uchragan joy ustidan uchib o'ting:

Haqiqiy krater zarbadan qayerda, portlashdan so'ng uchayotgan vayronalardagi jo'yaklar, yoqilg'idan kuygan o'tlar, yonib ketgan uchish-qo'nish yo'lagi qayerda, hammasi qayerda? Agar odamga samolyot bu yerga qulagani aytilmaganida, u buni "halokat" sodir bo'lgan joy bo'ylab uchib o'tayotgan fotosuratidan (video) tushunib etmagan bo'lardi. Ko'rsatilgan teshik ko'p tonnali samolyotning qulashidan hunini tortmasligi aniq.

Aeroportdan 2-4 km uzoqlikda yashovchi rostovliklarning so‘zlariga ko‘ra, ular ertalab samolyot halokati haqida xabardan bilib olishgan, garchi ba’zilar qizg‘ish-to‘q sariq rangli miltillovchini ko‘rganini, lekin portlash ovozini eshitmaganligini da’vo qilmoqda.

“Tasodifan” aeroportda o‘zini topib olgan muxbir Olga Solovyova rasmiylar tomonidan samolyot portlagani haqida ogohlantirishni unutib qo‘ydi va u efirda “halol guvoh” sifatida qatnashdi.shundan keyingina u o'z guvohligini "ovoz effektlari" nuqtai nazaridan tuzatishga majbur bo'ldi.

Avval 0:20 da, keyin esa 14:00 da aytganlarini solishtiring:

Bitta tirgakli bir nechta fotosuratlar bor, bu aynan oldingi shassisdan, chunki 737 ning orqa tirgaklari taxminan inson tanasining qalinligida va g'ildiraklari erkaklarning bo'yi bilan deyarli bir xil, ammo ular asosiy qismini egallaydi. qo'nganida og'irligi 70 tonnalik kolossusning og'irligi va juda katta yuklarga bardosh berishi kerak. Biroq, ular yo'q, lekin g'ildirak bor. Raf ehtiyotkorlik bilan qismlarga ajratilgan, barcha jihozlar, kabellar, gidravlik quvurlar, butalar uchun ko'zlar (ehtimol, titan) mukammal holatda demontaj qilingan va butaning o'zi, boshqa qoldiqlar kabi, umuman yo'q.

Masalan, halokatga uchragan Boeing 737 ning oldingi shassisi tasvirlangan fotosurat mavjud.

Nega FZ981 reysi atigi 20 daqiqalik masofada joylashgan Krasnodarga uchib, Rostov atrofida 2 soat aylanib yurmadi?

Bu tungi soat bir yarimda ikkita Airbus Rostovga eson-omon qo'nganiga qaramay. Biri tungi uch yarimda uchib ketishga muvaffaq bo'ldi, ikkinchisi esa, jadvalga ko'ra, Moskva vaqti bilan 05:20 da uchishi kerak edi, ammo omad bo'lmadi. Boshqa samolyotlar uchish-qo‘nish yo‘lagidagi “halokat” haqida faqat parvoz paytida bilib, Krasnodarga yoki Turkiyaga qaytib ketishdi. Aeroport tinch va osoyishta. Hech kim kelmaydi, hech kim ketmaydi, tomosha boshlanishi vaqti keldi. Airbus hozirgina Xo'jandga uchib ketdi va Chexiyadan Airbus qo'nishi uchun allaqachon tushdi. Vaqt H, "halokat" uchun eng qulay vaqt.

Va bu faqat asosiy faktlar, lekin hammasi emas, siz ham bu erda ommaviy axborot vositalarining "samaradorligi" (nashrlar nashr etilgan sanalar, ayniqsa xorijiy nashrlarda), xuddi shu kechada paydo bo'lgan Vikipediyadagi maqola, birinchi paydo bo'lgan video, agar "kuz" dan oldin bo'lmasa (youtube-dagi sana 18-mart), keyin bir soatdan keyin. Darhol uchuvchining so'nggi suhbati paydo bo'ldi. Va, albatta, qora qutilarni dekodlash mumkin emas, garchi ular 10 km balandlikdan tushishga bardosh berishi kerak. Qarindoshlar, do'stlar bir vaqtning o'zida 600-700 odamni ishga olishgan, ammo atigi 62 tasi uchganiga qaramay, bir kishiga 10 ta qarindosh? Bundan tashqari, deyarli darhol barcha qurbonlar faqat DNK tekshiruvi orqali aniqlanishi e'lon qilindi. Bu erda siz dalillarni to'plash qanday olib borilishini ham qo'shishingiz mumkin: odamlar qo'llarini cho'ntagiga solib, dalillarni tepib yurishadi (ular deyarli cımbız bilan emaklashlari kerak edi), doimo biror joyga ishora qiladilar va o'zlarini ishlayotgandek ko'rsatishadi. Itlar ham aniq ko'rinish uchun, go'yo ular dalillarni emas, balki giyohvand moddalarni qidirmoqdalar, shuningdek, itlarning tarqalish zichligi juda yuqori (bunday qidiruvda ular faqat bir-biriga xalaqit beradi).

Vayronalar haqida, shuni ham qo'shimcha qilmoqchimanki, yuklash vaqtiga qadar ko'p narsalarni ko'rsatish mumkin edi (ko'rsatish uchun biror narsa bo'lishi mumkin edi), keyin yiqilgan samolyotga o'xshagan qismlar paydo bo'ldi, lekin oxir-oqibat yig'ilgan narsa ham. samolyotni angarda yig'ish uchun etarli emas edi:

Shuni unutmangki, xuddi o'sha Rostovda, aeroport yonidagi hovlida samolyotlarni ta'mirlash zavodi bor, u erda samolyotlar bo'yalgan, ta'mirlangan va hovlida eski samolyotlarning har xil bo'laklari mavjud.

Ma'lumotlarning aksariyati ushbu forumdan olingan:

Rostov-Dondagi Boeing flydubai aviahalokati 2016 yil 19 martdagi voqealar tahlili: