Dunyodagi birinchi magnit osma poyezdlar SSSRda ishlab chiqarilgan
Dunyodagi birinchi magnit osma poyezdlar SSSRda ishlab chiqarilgan

Video: Dunyodagi birinchi magnit osma poyezdlar SSSRda ishlab chiqarilgan

Video: Dunyodagi birinchi magnit osma poyezdlar SSSRda ishlab chiqarilgan
Video: Gru introduction scene - Despicable Me 2024, May
Anonim

Ittifoq poytaxt shaharlarining yaqinlashib kelayotgan transport muammolarini mukammal hisoblab chiqdi. Ushbu muammolar so'nggi innovatsion, sinovdan o'tgan magnit osma avtomobil loyihasi tomonidan hal qilindi.

TP-05 avtomobili SSSRda 1985 yildan 1986 yilgacha bo'lgan davrda MICda (VNIIPItransprogress, Ramenskoye) ishlab chiqarilgan elektromagnit osma chiziqli elektr haydovchiga ega birinchi avtomobildir. Birinchi muvaffaqiyatli ishga tushirish (to'xtatib turish) 1986 yil 25 fevralda amalga oshirildi.

“Laboratoriyamiz relslarga tegmasdan harakatlanadigan eksperimental yo‘lovchi vagoni ustida ishlamoqda. Gorizontal harakatlanish uchun chiziqli uch fazali asenkron motorning ishlash printsipi qo'llaniladi. Soatiga 250 kilometrgacha kruiz tezligida harakatlanadigan ushbu avtomobil deyarli jim bo'ladi. Uning yo'lini shaharning asosiy ko'chalari ustidagi estakadaga ko'tarish mumkin. Bir kilometrlik yo‘l metroga qaraganda 3-5 baravar arzon bo‘ladi”, dedi o‘z intervyularidan birida VNIIPItransprogress laboratoriyasi rahbari A. Chemodurov.

O'sha paytda Moskva yaqinidagi Ramenskoyeda 600 metrlik yuqori tezlikdagi uchastka qurilgan, Yerevan va Olma-Otadagi uchastkalari rejalashtirilgan edi.

Har birining uzunligi 19 metr va og‘irligi 40 tonna bo‘lgan 65 kishiga mo‘ljallangan vagonlarni relslarda harakatlantirish rejalashtirilgan edi. Mashinaning kreyser tezligi soatiga 250 km, istiqboli esa 400 km/soat va undan ko'proqni tashkil etdi. Shuningdek, alohida vagonlarni emas, balki bir nechta vagonlardan muftalarni, ya'ni to'liq poezdlarni ishga tushirish rejalashtirilgan edi.

Ajablanarlisi shundaki, loyiha faqat NefteGazStroy tomonidan moliyalashtirilgan. Afsuski, rejalar amalga oshmadi, 1988 yilda Armanistondagi zilzila barcha rejalashtirilgan uchastkalarni qurishga imkon bermadi. Moliyalashtirish qisqartirildi va SSSR parchalanganidan keyin u butunlay to'xtatildi. Tez, yuqori tezlik va o'zi foydasiz bo'lib chiqdi.

Loyiha juda istiqbolli bo'lib, uni shaharlarda amalga oshirish va metro vagonlari o'rnini bosuvchi va maxsus yo'l o'tkazgichlar bo'ylab harakatlanadigan transport sifatida amalga oshirildi.

Aytgancha, davlat bu g'oyani qayta tiklashga hech narsa to'sqinlik qilmadi. Ushbu transport ham shahar, ham shaharlararo aloqa uchun ideal. Bu haqiqatan ham ekologik toza, sokin, zamonaviy va yuqori tezlikdagi transport turi.

1992 yilda Moskva Bosh rejasi ilmiy-tadqiqot instituti ikki yo'nalish bo'yicha loyihalarni ishlab chiqdi. Birinchi yo'nalish - Sheremetyevo aeroporti - Tushinskiy sport aerodromi - "Serebryany Bor" dam olish maskani - bolalar bog'i (o'sha paytda loyiha) - Krasnaya Presnyadagi hukumat uyi. Ikkinchi yo'nalish Chertanovo, Yasenevo va Butovo hududlarini bog'lash edi. Loyihaga ko‘ra, yo‘l o‘tkazgichning o‘lchami 5-6 metr bo‘lishi kerak edi. Birinchi yo'nalish bo'yicha o'rtacha texnik tezlik 100 km / soat bo'lishi kerak edi, ikkinchisida - 40. Shunday qilib, dizayn tezligi 200 km / soatdan kam bo'lishi kerak edi.

Aytgancha, hozirda haqiqatan ham ishlaydigan magnit yo'l mavjud. U Xitoyda ishlaydi va Shanxayni aeroport bilan bog'laydi. Maglev soatiga 550 km tezlikni rivojlantiradi. Agar hamma narsa boshqacha bo'lganida, biz o'z maglevimizni Sheremetyevoga haydagan bo'lardik.

Tavsiya: