SSSR G'arbni hayratda qoldirmoqchi bo'lgan samolyot qal'asining qulashi

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Sovet Ittifoqi sayyoradagi eng yirik davlat edi va 1930-yillardayoq super kuch unvoniga faol da'vo qilgan. Ammo mamlakatlar o'rtasidagi poyga doirasida SSSR hukumati kapitalistik lagerga sotsializmning hayotiyligi va kuchini ko'rsatadigan g'oyalarni amalga oshirish orqali doimiy ravishda ushbu imidjni saqlab turishi kerak edi. Sovet muhandislari va ishlab chiquvchilari partiya elitasining keng ko'lamli ambitsiyalariga mos kelish uchun qo'llaridan kelganini qildilar, haqiqatan ham ulkan loyihalarni yaratdilar, garchi ularning ba'zilari hech qachon amalga oshirilmagan. K-7 transkontinental samolyoti aynan shunday edi - ulkan uchar qal'a.

SSSRda 1930-yillar haqli ravishda "projektorlar davri" deb atala boshlandi - aynan shu davrda ulkan mamlakatning butun kuchi va qudratini aks ettirishi kerak bo'lgan eng ko'p ulkan gigant loyihalar yaratildi. Samolyot konstruktorlari bu borada boshqa sohalardagi hamkasblaridan qolishmadi. Ulardan biri Konstantin Kalinin bo'lib, u konstruktorlik byurosining rahbari sifatida 20-asrning 30-yillari boshlarida bir qator yangi, muvaffaqiyatli sinovdan o'tgan samolyotlarni yaratgan.

Ammo dizaynerning eng istiqbolli g'oyalaridan biri bu "uchuvchi qanot" kontseptsiyasi edi. G'oyaning mohiyati shundaki, bu erda fyuzelaj rolini bo'sh qanot o'ynagan. Unda ham yuk, ham ekipaj joylashgan edi. Ushbu g'ayrioddiy dizayn nafaqat samolyotning og'irligini kamaytirishga, balki uning yukini oshirishga ham imkon berdi. “Novate.ru” nashrining yozishicha, Kalininning o‘zi “uchar qanot” tushunchasini yirik transport vositalari uchun ideal deb hisoblagan.

1928 yilda K. B. Kalinin bu g'oyani amalga oshirgan holda, bir qanoti kamida 50 metr bo'lishi kerak bo'lgan transkontinental gigant samolyot loyihasini taqdim etdi. Shuhratparast partiya rahbariyatiga ulug'vor g'oya yoqdi va ikki yildan so'ng birinchi prototipning qurilishi boshlandi.

1932 yilda loyihada allaqachon texnik hujjatlarning to'liq to'plami va to'liq o'lchamli model mavjud edi. Shundan so'ng, K-7 qal'a samolyotining birinchi modelini yaratish uchun yana to'qqiz oy kerak bo'ldi. Va bu bosqichda birinchi qiyinchiliklar boshlandi. Ma'lum bo'lishicha, SSSR harbiy-sanoat majmuasi hali bunday ulkan laynerni kerakli quvvatdagi dvigatellar bilan ta'minlay olmagan. Va hatto oxirgi versiyada ularning sonining 7 taga ko'payishi ham asosiy muammoni hal qilmadi - ulkan samolyot juda og'ir bo'lib chiqdi.

Shunga qaramay, K-7 ning yana bir harbiy modifikatsiyasi chiqarildi. U ulkan samolyot uchun deyarli ideal qurolga ega edi - perimetr atrofida o'rnatilgan o'n oltita pulemyot va to'p. Ishlab chiquvchilarning bunday bashorati, agar kerak bo'lsa, bir vaqtning o'zida bir nechta nuqtadan butun atrofdagi makonni o'qqa tutishga imkon berdi. Bundan tashqari, samolyot 6 tonnadan ortiq yukni olib yurishi mumkin edi - masalan, bomba yuki yoki uni parashyutlar bilan tushirish uchun zirhli transport vositalari.

Transkontinental gigantning birinchi sinovlari juda quvonarli natijalar berdi - samolyotning parvoz xususiyatlari bunday ulkan mashina uchun qoniqarli edi. Hatto birinchi K-7 sinovchi uchuvchilaridan biri M. Snegirevning xotiralari saqlanib qolgan: “Havodagi mashina rulga yaxshi bo‘ysunardi. Ishlash oson edi. Men hatto ishonolmadim. Rulni biroz torting va mashina darhol javob beradi!”

Biroq, birinchi muvaffaqiyatli sinovdan so'ng, ulug'vor loyihaning muvaffaqiyati tugadi. Quyidagi reyslardan birida fojia yuz berdi: qo‘nishga yaqinlashayotganda samolyot itoat qilishni to‘xtatdi va qulab tushdi. Falokat qurbonlari K-7 ning 15 ekipaj a’zosi bo‘lgan.

Falokat sababi samolyotning dumiga tebranishlarning halokatli ta'siri bo'lib, u parvoz paytida, ayniqsa past tezlikda, mashinaning egilishi (beqarorligi) tufayli yuzaga kelgan. Va o'sha paytda bu jarayonlarni qoplaydigan texnologiyalar ham, materiallar ham mavjud emas edi.

Qiziqarli fakt:Samolyotning egilishi tufayli tebranish muammosi deyarli har bir samolyotda uchuvchi qanot dizaynida mavjud edi.

Shuhratparast transkontinental gigant K-7 ning kelajagi g'ayrioddiy bo'lib chiqdi: SSSR hukumatining Sovet samolyotsozlik sanoatini sifat jihatidan o'zgartirish to'g'risidagi qarori uchar qal'a loyihasiga chek qo'ydi va u muzlatib qo'ydi va nihoyat. yopiq.

Va uning muallifining taqdiri butunlay fojiali edi: 1938 yilda "Katta terror" to'lqini harbiy-sanoat kompleksiga etib kelganida, Konstantin Kalinin antisovet faoliyati va josuslikda ayblanib hibsga olindi va otib tashlandi. Sovet samolyot konstruktori faqat 1955 yilda qayta tiklangan.