Erayotgan qit'a uchun kurash: Arktikani kim oladi?

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

O'zgaruvchan iqlim "dunyoning eng yuqori qismi" - Arktika uchun kurashni qo'zg'atdi. Sovuq urushning qayta tiklanishi sababli, Rossiya-Norvegiya 2010 kabi eski kelishuvlar buzilmoqda va Rossiya ishtirokidagi yangilari AQSh tomonidan oldindan noqonuniy deb e'lon qilingan.

Yamal gaziga milliardlab dollar sarmoya kiritilmoqda - bu Arktika poygasining ta'mi, deb yozadi Amerikaning Politico nashri.

19-asrda Yevropaning buyuk davlatlari suverenitetning azaliy qoidalariga ko'ra dunyoni bo'lishdi: kim birinchi bo'lib o'z bayrog'ini tiksa, resurslarga egalik qiladi - agar u ularni himoya qila olsa.

O'sha davr allaqachon unutilganga o'xshaydi. Ammo bugungi kunda, Arktikadagi qutb muzlari misli ko‘rilmagan darajada erib ketayotgan bir paytda, dunyoning yetakchi o‘yinchilari bu mintaqaga hech kimga ochiq bo‘lmagan yer sifatida qarashadi.

O'zgaruvchan muhit - va dengiz landshafti - dunyoning eng yuqori qismida yangi iqtisodiy imkoniyatlar va strategik ustunlik uchun kurashni keltirib chiqardi. "Bu mintaqa raqobat va hokimiyat uchun kurash maydoniga aylandi", dedi AQSh Davlat kotibi Mayk Pompeo may oyida Finlyandiyada qilgan chiqishida.

Va bir oy oldin Rossiya prezidenti Vladimir Putin Sankt-Peterburgdagi konferentsiyada Arktika Rossiyaga kiritilgan barcha sarmoyalarning 10% dan ortig'ini tashkil etishini aytdi.

Politiko nashri Arktika uchun kurashning eng muhim yo‘nalishlari va bularning barchasi qanday yakunlanishi mumkinligi haqida hikoya qiladi.

Savdo yo'llari uchun kurash

Muammoning narxi. Insoniyat asrlar davomida butun Arktika bo'ylab savdo-sotiq qilib, mo'yna va go'sht kabi tovarlarni muz va qor orqali olib o'tgan. Bugungi kunda isish tufayli ko'plab eski savdo yo'llari yo'qoldi, ammo ularning o'rnida yangi uzoq masofalarga yuk tashish yo'llari paydo bo'ldi.

Osiyodan G‘arbga katta hajmdagi yuklarni olib o‘tuvchi zamonaviy eksportchilar uchun bu yangi va juda qulay imkoniyatlarni taqdim etadi.

Prognozlar shuni ko'rsatadiki, 2040 yilga borib Shimoliy Muz okeani yozda muzdan butunlay xalos bo'ladi. Ayni paytda ikkita yangi yuk tashish yo'nalishi allaqachon yaratilmoqda: Rossiyaning Arktika qirg'oqlari bo'ylab o'tadigan Shimoliy dengiz yo'li va Shimoliy Kanada orollari orqali o'tuvchi Shimoli-g'arbiy dovoni.

Ushbu yo‘nalishlar tufayli Yevropa va Osiyo o‘rtasidagi masofa 40 foizga qisqaradi. Va jahon savdosining 90% dengiz orqali amalga oshirilganligi sababli, bu yo'nalishlardan foydalanishning ozgina o'sishi ham jahon iqtisodiyotiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi.

Undan nima chiqadi. Mutaxassislar ushbu yangi yo'nalishlardan foydalangan holda savdo imkoniyatlari haqida kelishmaydi. Ha, ular qisqaroq, lekin bu yo'llar yilning to'qqiz oyida muz bilan qoplangan. Bundan tashqari, aksariyat marshrutlarda qidiruv va qutqaruv kabi asosiy xizmatlardan mahrum.

Hozirgacha Shimoliy dengiz yo'lidan yiliga 100 dan kam savdo kemalari o'tadi, Misrdagi Suvaysh kanalidan esa deyarli 20 ming kema foydalanadi. Bu haqda Vashington Arktika instituti tahlilchisi Malte Xampert aytdi.

Biroq, Arktikadagi kemalar soni ortib bormoqda. Xitoyning COSCO transport kompaniyasi Yevropaga yuklarni yetkazib berish uchun Shimoliy dengiz yo‘lidan tez-tez foydalanishni rejalashtirmoqda. U, ehtimol, yiliga bir necha o'nlab sayohatlar bilan boshlanadi va keyingi o'n yillikning o'rtalarida COSCO reyslari soni 200-300 tagacha ko'payishi mumkin, deydi Xampert.

Rossiya qirg'oqlari bo'ylab Shimoliy dengiz yo'lining rivojlanishi bilan yangi savdo va yuk tashish markazlari paydo bo'ladi va bu Sovet davrida favqulodda rejimda ishlab chiqilgan va keyin o'nlab yillar davomida tashlab ketilgan shimoliy viloyatlarga yangi hayot bag'ishlaydi.. Ayni paytda, Germaniyaning Bremen Ports kompaniyasi boshchiligidagi konsorsium Islandiya shimoli-sharqida Finnafjordda yangi yuk tashish markazini yaratmoqchi.

Yangi marshrutlar, shuningdek, ularni boshqarishga intilayotgan asosiy o'yinchilar o'rtasida yangi keskinliklarni keltirib chiqarishi mumkin. Qo'shma Shtatlar Kanada va Rossiyaning ushbu dengiz yo'llari bo'yicha da'volarini tanqid qilib, ularni "noqonuniy" va "noqonuniy" deb atadi.

Hukmronlik uchun kurash

Muammoning narxi. Sovuq urush davrida Arktika NATO va Sovet Ittifoqi o'rtasidagi kurashning oldingi chizig'i bo'lib, ko'plab harbiy bazalar va qimmatbaho harbiy texnikalar mavjud edi.

Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin dushmanlik susaydi va ko'plab ob'ektlar demontaj qilindi yoki tashlab yuborildi. 2010-yilda Rossiya va Norvegiya dengiz chegarasi bo‘yicha uzoq yillik kelishmovchilikni hal qilishdi.

Hozir G‘arb va Rossiya o‘rtasidagi munosabatlar yana sovuqlashdi va tomonlar asta-sekin Sovuq urush pozitsiyalariga qaytmoqda, ularni ajratib turgan muz to‘siq esa asta-sekin erib bormoqda.

Undan nima chiqadi. Tahlilchilarning fikricha, Arktikada keng ko‘lamli mojaro ehtimoli juda past. Biroq, bu mintaqadagi eski dushmanlar va yangi raqobatchilar o'rtasidagi geosiyosiy raqobat ularning tinch-totuv yashashiga imkon bermasa kerak.

Rossiya shimoliy qirg'oq bo'yidagi qishloqlarda va bir qancha orollarda, jumladan, Sharqiy Sibir dengizidagi Kotelniy orolida yangi bazalar zanjirini qurmoqda. Arktika kengliklarida NATO va Rossiya qo'shinlarining harbiy mashg'ulotlari tobora ko'proq o'tkazilmoqda. Tomonlar, shuningdek, Shimoliy Muz okeani suvlarida harbiy ishtirokini mustahkamlash uchun juda muhim bo‘lgan muzqaymoq flotlarini kengaytirmoqda va modernizatsiya qilmoqda.

Arktikada o‘z harbiy salohiyatini kuchaytirayotganlar faqat Sovuq urush raqiblari emas. AQSh Mudofaa vazirligi ham Xitoy faolligi oshganini qayd etadi. Pekin u yerga muzqaymoq kemalarini yuborib, shimoliy kengliklarda fuqarolik tadqiqotlarini olib bormoqda. AQSh harbiy departamentining ta'kidlashicha, bu harakatlar Xitoyning Shimoliy Muz okeanida harbiy ishtirokini kuchaytirishga kirishishi mumkin.

“Xitoy Arktikada muhimroq rol o‘ynashga harakat qilmoqda, biroq ayni paytda xalqaro norma va qoidalarni buzmoqda. Uning yirtqich iqtisodiy faoliyati Arktikada takrorlanishi xavfi bor”, deyiladi AQSh hukumati iyun oyida chop etilgan hisobotida.

Resurslar uchun kurash

Muammoning narxi. Arktikadagi muzliklarning erishi munosabati bilan foydalanishga yaroqli erlar tobora ko'payib bormoqda. Dengiz muzlarining chekinishi tufayli Shimoliy Muz okeanining resurslari yanada qulayroq bo'lib bormoqda. Bu baliq va tabiiy gazga tegishli. Bundan tashqari, endi er zaxiralarini bozorga chiqarish osonlashmoqda.

Rivojlanish uchun mavjud resurslar qatoriga “dunyodagi ochilmagan neft zahiralarining 13 foizi, oʻrganilmagan gaz konlarining 30 foizi, uran va noyob yer minerallarining boy konlari, shuningdek, oltin, olmos va moʻl-koʻl baliqchilik xoʻjaligi kiradi”, dedi Pompeo.

2008 yilda AQSh Geologik xizmati Arktikada 90 milliard barrel neft, 19 trillion kub metr gaz va 44 milliard barrel gaz kondensati bo'lishi mumkinligi haqida hisobot e'lon qildi. Shunday qilib, ushbu mintaqaning umumiy resurs qiymati trillionlab dollarlarni tashkil qilishi mumkin.

Ma'lum sabablarga ko'ra, bu raqamlar shimoliy hukumatlarning e'tiborini tortmoqda. Ushbu yoqilg'iga kirish energiya ta'minotini diversifikatsiya qilish va keskinlik mintaqalaridan importga qaramlikni kamaytirish orqali milliy xavfsizlikni mustahkamlashga yordam beradi.

Undan nima chiqadi. Ajablanarlisi shundaki, iqlim o'zgarishiga eng katta hissa qo'shgan neft va tog'-kon kompaniyalari global isishdan ko'proq foyda olishadi. Buning sababi, erishayotgan Uzoq Shimolga rivojlanishning yangi to'lqini kirib borishi.

Ushbu rivojlanishning eng yorqin misoli - Rossiyaning Yamal yarim orolida amalga oshirilgan ulkan tabiiy gazni suyultirish loyihasi. Ushbu loyihani amalga oshirgan Yamal LNG kompaniyasi Arktika doirasidan tashqarida joylashgan Janubiy Tambeyskoye konidan gazni suyultiradi va tashiydi. Zavod qurilishi 27 milliard dollarga tushdi. Binolar permafrostga tashlangan 80 000 qoziqda joylashgan. Rossiya bosh vaziri Dmitriy Medvedev loyihani "butun Rossiya gaz sanoati uchun muhim bosqich" deb atadi.

Boshqa e'tiborga molik loyihalar ham bor. Ular orasida Xitoy va Avstraliya kompaniyasining Grenlandiya janubidagi Kvanefjeld konida uran rudasi va boshqa noyob tuproq metallarini qazib olish taklifi bor. Norvegiyaning Tromso universiteti xodimi Mark Lanteyn “Xitoy ushbu orolda qazib oluvchi sanoatda yetakchi bo‘lishni xohlaydi”.

Muzning erishi baliq ovlash uchun yangi imkoniyatlar yaratadi, chunki baliq ovlash kemalari shimolga qarab uzoqroq harakatlanishi va issiqroq sharoitda u yerda uzoqroq turishi mumkin, ba'zi baliq turlarining o'zgaruvchan migratsiya yo'nalishlarini kuzatib boradi, ular ham sovuq suv izlab shimolga harakat qilishadi.

Eksport daromadining qariyb 90 foizini baliq ovlashdan oladigan Grenlandiya uchun bunday o'zgarishlar xudojo'y bo'lishi mumkin. Bugungi kunda baliqchilar nafaqat sovuq suvli qisqichbaqalar uchun baliq tutishadi, balki bu suvlarda ko'k orkinos va skumbriyani ham ovlashadi.

Turistlar uchun kurash

Muammoning narxi. Arktika muzlari qisqarmoqda va sayyohlik kruiz sanoati yangi, uzoqroq marshrutlarni qidirmoqda. O'tgan yili bortida 6000 yo'lovchisi bo'lgan Meravilla kruiz kemasi parom terminali ustida to'liq balandlikda turgan kichkina Norvegiya qutb porti Longyearbyenga kirdi va sayyohlar kichik qishloqqa shoshilishdi.

Shimoliy chiroqlarni tomosha qilishni va mahalliy aholi bilan aralashishni taklif qilib, kruiz liniyalari Arktikaning xavfli kelajagi va yo'qolib borayotgan muzliklar tufayli qimmatli bo'lgan yangi tajribalarni sotmoqda.

Ammo talab ortib borayotgani sababli, ba'zilar turizm sanoati halokatli va ekologik xavfsiz emas, deb qo'rqishadi. Kruiz turizmi kichik mahalliy jamoalarni yo'q qilishi va iqlim o'zgarishi jarayonini tezlashtiradigan atrof-muhitning ifloslanishiga hissa qo'shishi haqida ogohlantirishlar mavjud.

Undan nima chiqadi. Agar kruiz kemalari tobora sovuq suvlarga kirsa, kompaniyalar ushbu og'ir sharoitlarga tayyor bo'lmagan kemalardan foydalanishlari mumkin. "Arktikada biz boshqa, aytaylik, yoqimliroq joylarga qaraganda butunlay boshqacha tarzda ishlashimiz kerak", dedi Norvegiyaning Hurtigruten sayyohlik operatori matbuot kotibi Tomas Ege. Ushbu kompaniya shimoliy hududlarda 125 yildan ortiq faoliyat yuritib kelmoqda.

Hurtigruten og'ir mazutni taqiqlash kampaniyasida ishtirok etadi. Ushbu og'ir va iflos yoqilg'i yuk tashishda keng qo'llaniladi va agar to'kilgan bo'lsa, qimmatroq va engilroq yoqilg'iga qaraganda Arktika suvlarida yig'ish ancha qiyin.

“Agar bortida minglab yoʻlovchilar boʻlgan ulkan kema halokatga uchrasa, nima boʻlishi mumkinligi haqida oʻylashni ham xohlamayman”, dedi Ege.

Yo'lovchilar xavfsizligi yana bir muhim masala. Bu o'tgan yili Viking Sky kruiz kemasi Norvegiyaning Arktikadagi Tromso shahridan suzib ketganidan so'ng quvvatdan chiqib ketganida juda aniq bo'ldi.

Qattiq shiddatli dengizlar qutqaruv qayiqlaridan foydalanishga to'sqinlik qildi va asta-sekin evakuatsiya qilingan oltita vertolyot tufayli falokat katta qiyinchilik bilan oldi olindi. Bu butunlay boshqacha yakunlanishi mumkin edi, deydi Arktika kengashi ishchi guruhi raisi Piter Xolst-Andersen. Agar layner shimoldan ancha uzoqroqda bo'lsa, "natija halokatli bo'lishi mumkin".

Arktikani qutqarish uchun kurash

Muammoning narxi. Arktikadagi faollikning kuchayishi mintaqadagi zaif muhit uchun katta xavf tug'diradi. Shimoliy kengliklarda to'plash juda qiyin bo'lgan neftning to'kilishi xavfi mavjud. Bundan tashqari, kemalar muz ustida to'planib, uning yo'q bo'lib ketishini tezlashtiradigan kuydiruvchi moddalardir.

Arktikada iqlim o'zgarishi boshqa joylarga qaraganda tezroq sodir bo'lmoqda. Bu mintaqadagi muz qatlamlari va muzliklarning erishi butun dunyo bo'ylab suv sathining ko'tarilishidan ko'proq xavf tug'diradi.

Ular mahalliy aholini tirikchilik manbalaridan mahrum qiladi va son-sanoqsiz yovvoyi hayvonlarning tabiiy yashash joylarini yo'q qiladi.

Iqlim o'zgarishining eng yomon ta'siridan qochish qimmatga tushadi, shu jumladan Arktikaning o'zida ham. Bu mintaqani qutqarish harakatlariga jiddiy to'siq qo'yadi. Iqlim o'zgarishiga shubha bilan qaraydigan siyosatchilar ham o'zlarining salbiy hissalarini qo'shadilar.

AQSh hukumati iqlim o'zgarishi AQShga har yili yuzlab milliard dollarga tushishi va ko'plab sog'liq muammolarini keltirib chiqarishi haqida hisobot e'lon qilganida, Prezident Donald Tramp bunga ishonmasligini aytdi.

Undan nima chiqadi. Ekologlarning aytishicha, ularning ogohlantirishlariga hech kim quloq solmaydi.

“Davlatlar yuk tashishni tartibga solish bo‘yicha chora-tadbirlarni amalga oshirmayapti, biroq iqlim o‘zgarishi Arktikadagi dengiz savdo yo‘llarini yanada qulayroq qilib qo‘yganligi sababli boshqaruv va muvofiqlashtirishni takomillashtirish zarurati bor”, - dedi WWF Arktika davlatlari 2019 yil uchun ko‘rgan chora-tadbirlar tahlilida. atrof-muhitni muhofaza qilish.

Faollar Arktikada ortiqcha baliq ovlashdan ham xavotirda. 2034-yilda Shimoliy Muz okeanining markaziy qismida baliq ovlashni taqiqlash bo‘yicha to‘qqiz davlat, jumladan, AQSh, Rossiya va Xitoy, shuningdek, Yevropa Ittifoqi tomonidan imzolangan kelishuv muddati tugaydi.

Arktikani saqlab qolish uchun vaqt allaqachon boy berilgan bo‘lishi mumkin, deydi Shimoliy mamlakatlarning Stokgolm muzeyi kuratorlari, yorilgan aysbergning ulkan maketi ichida Arktikadagi hayot haqida ko‘rgazma tashkil qilgan. Endi biz oldinda bo'ladigan narsalarga tayyorgarlik ko'rishga e'tibor qaratishimiz kerak.

Mintaqada taxminan to'rt million kishi istiqomat qiladi va ularning barchasi moslashish zarurligini yaxshi bilishadi. O'tmishda ular kuchli zarbalar sharoitida muvaffaqiyatli yashash va rivojlanish imkoniyatlarini topdilar.

“Tarix shuni ko‘rsatadiki, Arktika xalqi o‘zgarishlardan qo‘rqmaydi, chunki ular doimo o‘zgaruvchan muhitda yashab kelganlar”, deydi ko‘rgazma tashkilotchilaridan biri Matti S. Sandin. "Arktika juda ko'p yangiliklar olib keldi."

Ushbu o'zgarishlar qanday shaklda bo'lishi hozircha aniq emas. Ammo muz erishi davom etmoqda va global o'yinchilar Arktikadan foydalanishga harakat qilish uchun vaqt va bir-biriga qarshi kurashmoqda. Shunday ekan, bu mintaqaning strategik ahamiyati yanada oshadi. Va poyga natijasi nafaqat Arktika uchun, balki Arktika doirasidan uzoqda joylashgan hududlar uchun ham katta oqibatlarga olib keladi.