Murabbiy: ruslar orasida maxsus kasta

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Murabbiylar ruslar orasida alohida kasta bo'lgan - ularning mahorati meros bo'lib qolgan, ularning oilalarini ayollar boshqargan, o'zlarining ayniqsa hurmatli azizlari bor edi.

1839 yilda Rossiyaga kelgan frantsuz Markiz Astolf de Kustin Rossiya imperiyasining birinchi tezyurar avtomagistrali bo'lgan Moskva-Peterburg magistral yo'li bo'ylab rus murabbiylarining g'ayrioddiy tezligidan hayratda qoldi. "Men rus tilida" tinchroq "deshni o'rganishga harakat qilaman, boshqa sayohatchilar, aksincha, haydovchilarni harakatga undashadi", deb yozgan de Kustin.

“Qalin matodan kaftan kiygan rus murabbiyi […] bir qarashda Sharq aholisiga o‘xshaydi; nurlanishga sakrash usulida osiyocha chaqqonlik seziladi. […] Nafislik va yengillik, uning go‘zal jamoani boshqaradigan tezligi va ishonchliligi, arzimagan harakatlarining jonliligi, yerga sakrashdagi epchilligi, egiluvchan beli, bo‘lishi, nihoyat, butun tashqi ko‘rinishi uni uyg‘otadi. Tabiatan eng nafis er yuzidagi xalqlar … "- deb yozgan de Kustin.

Frantsiyalik mehmonni hayratda qoldirgan aravachilar haqiqatan ham o'ziga xos odamlar edi, rus jamiyatining mulklari orasida alohida kasta edi. Ularning kasbi Rossiya davlatidagi eng qadimgi kasblardan biri edi - aslida Yam stantsiyalari tizimi bu davlatni yaratishga bir marta yordam berdi.

Empire Pits

Kuryer. Anjirdan noma'lum rassomning rasmi. A. Orlovskiy. - Jamoat mulki

"Men pochta bo'limida murabbiy bo'lib xizmat qilganimda" - eski rus qo'shig'idagi bu so'zlar hamma uchun tanish. Lekin o‘ylab ko‘ryapmizmi, nega murabbiy pochtada “xizmat qilgan”?

“Murabbiy” – “yam” so‘zidan – Chingizxon davridagi mo‘g‘ullar imperiyasida bu so‘z baland yo‘l ustidagi, otlarni saqlaydigan bino ma’nosini bildirgan. Chingizxon davrida yoki uning avlodlari davrida yaratilgan chuqur tizimi mo'g'ullarga tarixdagi eng yirik imperiyani yaratishga imkon bergan nou-xau edi.

Chuqur tizimi Mo'g'ul imperiyasining markazini (keyin uning davomchisi Oltin O'rda davlatini) chekka hududlar bilan bog'lash uchun ishlatilgan. Hukmdorning elchilari katta masofalarni imkon qadar tezroq bosib o'tishlari uchun yo'llarda bir-biridan ma'lum masofada joylashgan stantsiyalar o'rnatildi, ularda xabarchi charchagan otlarni yangilariga almashtirishi, dam olishi va sayohatni davom ettirishi mumkin edi. Oltin Oʻrdaga qaramlik bartaraf etilgach, bu tizim rus yerlarida saqlanib qolgan va rus shaharlari oʻrtasidagi aloqa uchun foydalanilgan.

"Buyuk suveren, Moskva knyazi o'z knyazligining turli joylarida etarli miqdordagi otlarga ega bo'lgan murabbiylarga ega, shuning uchun knyaz o'z xabarchisini qaerga yuborsa, u uchun otlar bo'ladi" - avstriyalik diplomat Sigismund Gerbershteyn yozgan. 16-asrning pit xizmati.

Ussuri va Sungachi daryolari og'zida joylashgan pochta stantsiyasi --- + havola - MAMM / MDF / russiainphoto.ru

Rossiyaning Yam stantsiyalari bir-biridan 40-60 kilometr masofada joylashgan edi (taxminan bir xil miqdor otning kunlik yugurishi edi). Ularni parvarish qilish mo'g'ul-tatarlar tomonidan kiritilgan "Yam burchi"ni o'z zimmalariga olgan atrofdagi aholi tomonidan ta'minlangan (18-asr boshlarida u soliqlar bilan almashtirilgan).

Aholi yo'llar va stansiyalarni tartibli saqlash, ularga arava (arava), otlar va yem yetkazib berish, shuningdek, stansiyalarda navbatchilik qilish uchun xodimlarni va haydovchilarning o'zlari - bu ishga jalb qilinganlarni o'zlaridan tanlashlari shart edi. davlat amaldorlari va yuklarni tashish. Yamskaya gonboyiga alohida muassasa - Yamskaya Prikaz mas'ul edi.

Murabbiy bo‘lishni istaganlar ko‘p bo‘ldi – murabbiylar va ularning oila a’zolari davlat boji, uy qurish uchun yer va maoshdan ozod qilindi. Biroq, ish oson emas edi - haydovchiga kuch va chidamlilik kerak edi, u hushyor va mas'uliyatli bo'lishi kerak edi.

Xizmatga kirganida, u "meyxonada mast bo'lmaslikka, har qanday o'g'irlik bilan o'g'irlik qilmaslikka, qochib ketmaslikka va oyog'ini bo'shliqda qoldirmaslikka" va'da berdi. Sayohatchilarni, jo'natmalarni, yuklarni tashish kerak edi va har bir haydovchi kamida 3 ta otni saqlashi va ularning sog'lig'ini kuzatishi kerak edi.

Tverskaya-Yamskaya bo'ylab

"Troyka". Rassom Aleksandr Deineka - Aleksandr Deineka

1693 yilda Buyuk Pyotr "Moskvadan Pereslavl-Zalesskiy, Rostov, Yaroslavl, Vologda, Vaga" pochta jo'natmalarini tashkil etish to'g'risida shaxsiy farmon chiqardi. Farmon haydovchilarning ishiga - ayniqsa, yomg'irga singib ketmaslik va yo'lda tashlab ketmaslik uchun "ehtiyotkorlik bilan, sumkalarda, ko'krak ostida olib borilishi kerak bo'lgan yozishmalarni tashish uchun qattiq talablar qo'ydi. mast holat (agar ular ho'l bo'lsa yoki uni yo'qotsa, ular qiynoqqa solinadi) ".

Haydovchining davlat xatlaridagi muhrlangan muhrlarning yaxlitligi buzilgan taqdirda, dastlabki hibsga olish va so'roq qilish uchun Moskvaga etkazib berish kutilmoqda (ya'ni, yana qiynoqlar). Va har bir kechikish soati uchun haydovchilar qamchi bilan bitta zarba olish huquqiga ega edilar. Umuman olganda, xizmat oson emas edi.

Shu sababli, murabbiylar asta-sekin alohida tabaqa sifatida shakllana boshladilar - otlarni boshqarish va jabduqlar san'ati, xizmat qilishning nozik jihatlari va chaqqon yuguruvchi hushtaklari yoshligidan o'rgatilgan va murabbiylar ham ixcham, alohida Yamskiy aholi punktlarida joylashdilar. Moskvada ham, Yaroslavlda ham (o'z murabbiylari bilan mashhur boshqa rus shahri) va boshqa ko'plab shaharlarda Yamskie ko'chalari bor edi va hozir ham bor - u erda haydovchilar joylashdilar.

Murabbiylar oilalarida urf-odatlar mustahkam edi. 19-asrning oxirigacha haydovchilar oilasining so'zsiz boshlig'i buvisi edi - erkaklar ko'p vaqtini yo'lda o'tkazganligi sababli, uy ayollarning nazorati ostida edi. Murabbiylar dindor edilar, ayniqsa otlarning homiylari hisoblangan avliyolar Florus va Laurusni hurmat qilishdi - masalan, Moskvaning asosiy ot bozori Zatsepada (hozirgi Paveletskiy temir yo'l stantsiyasi yaqinida) joylashgan bo'lib, u erda Florus va Laurus cherkovi hali ham saqlanib qolgan..

Podorozhnaya Moskvadan Sankt-Peterburgga hayot gvardiyasi Jaeger polkining ikkinchi leytenanti Durasovga. 1836 yil 25 yanvar - A. S. Davlat muzeyi. Pushkin

Oddiy sayohatchi uchun vagonchi shu tarzda ishlagan. Agar pul bo'lsa, pochta bo'limi tomonidan taqdim etilgan davlat otlarida sayohat qilish mumkin edi. Buning uchun yo‘l-yo‘riq – davlat otlari va aravadan foydalanish uchun maxsus hujjat olish kerak edi. Uni pochta stantsiyasida taqdim etib, "yugurish" uchun pul to'lagan - otning ma'lum masofani bosib o'tish uchun pul - yo'lovchi vagonchi bilan keyingi stantsiyaga ergashdi, keyin esa "o'z" stantsiyasiga qaytdi.

Albatta, davlat va “tekin” otlarni minish juda va juda qimmatga tushdi (ya'ni, yo'l otsiz, shunchaki murabbiylarni yollash). Taniqli “otliq qiz” Nadejda Durova 1836 yildagi sayohati haqida shunday yozgan edi: “Yoʻl safari bilan men Qozondan Peterburggacha uch yuz rubldan koʻp boʻlmagan pul toʻlagan boʻlardim, usiz roppa-rosa olti yuz pul sarflagan boʻlardim."

Taqqoslash uchun: Aleksandr Pushkinning Mixaylovskoye yiliga taxminan 3000 rubl olib keldi, uning kollegial kotibi uchun maoshi (darajalar jadvali bo'yicha 10-sinf, armiyadagi shtab kapitaniga teng) 1822 yilda yiliga 700 rublni tashkil etdi; bir rublga 3 kilogrammdan ortiq mol go'shti sotib olish mumkin edi va boy zodagon tomonidan o'z aravasiga jabduq qilishdan uyalmagan zotdor ot 200 rublga tushdi …

Umuman olganda, faqat elitada murabbiylar minishi mumkin edi. Ammo bunday pul uchun haydovchilar aqldan ozgandek shoshilishdi. Abbot Jan-Fransua Jorjel o'zining "Imperator Pol I davrida Sankt-Peterburgga sayohati" asarida shunday deb yozgan edi: "Rossiya murabbiylari juda tez yuradilar, deyarli hamma vaqt otlar chopadilar … siz doimo aravani sindirish va ag'darish xavfini tug'dirasiz va sekinroq borishga majbur qilish uchun ularni tahdid qilish kerak."

Tajribali rus sayohatchilari zaxira o'qlari va g'ildirak jantlarini o'z yuklari bilan oldindan olib ketishgan, chunki ular albatta kerak bo'lishini bilishgan.

Men hushtak bilan pompalayman

"Ular uni olib ketishdi." 1884. Rassom Pavel Kovalevskiy - Pavel Kovalevskiy

Ushbu frazeologik birlikning ma'nosi aniq tezlik va mashhur murabbiy hushtagining kombinatsiyasida. Piter o'z farmonlari bilan nemis modasida murabbiylar uchun maxsus signal shoxlarini joriy etishga harakat qilgan bo'lsa-da, murabbiylar ularni qattiq qabul qilishmadi. Hatto "Basurmanskiy" shoxiga tegmaslik uchun lablarini kislota bilan yoqib yuborgan murabbiy haqida afsonalar bor edi.

Murabbiylar hushtak va qichqiriqlar bilan yaqinlashishlarini bildirishdi va 18-asrning ikkinchi yarmiga kelib, otlarning kamariga osilgan Valday qo'ng'iroqlari modaga kirdi. To'g'ri, ular shunchalik baland ovozda qo'ng'iroq qilishdiki, 1834 yilda Nikolay I ning farmoni bilan Valday qo'ng'irog'iga minish faqat yong'inga ketayotganda kurerlik troykalari va o't o'chiruvchilarga buyurilgan edi.

Xo‘sh, vagon aravasining tezligi Yevropadagi vagonlarning tezligidan ancha yuqori edi - xorijliklar bejiz qo‘rqishmagan! Novgoroddan Moskvagacha bo'lgan masofa, ya'ni 562 verst (taxminan 578 km), murabbiy uch kundan kamroq vaqt ichida bosib o'tdi. Va Pushkin "Yevgeniy Onegin"da umuman yozadi: "Bizning uchliklarimiz charchamaydi va bo'sh nigohni tasalli beruvchi millar bizning ko'z o'ngimizda panjara kabi miltillaydi". Bir verst, eslatib o'taman, 1066 metr!

Pushkinning eslatmalarida yozilishicha, u bu giperbolani oʻzining “tasavvurning oʻynoqiligi” bilan mashhur boʻlgan K.dan olgan, u “bir paytlar knyaz Potemkindan imperatorning oldiga chopar yuborganida, u shu qadar tez ot minib olganki, qilichi oʻgʻirlab ketgan., uning uchini aravadan tashqariga chiqarib, verstlarni taqillatdi, xuddi palizadda.

“Imperator Nikolay I ning chanadagi portreti”. 1850-yillar. Rassom Nikolay Sverchkov - Nikolay Sverchkov

Umuman olganda, o'sha vaqtlar uchun haydovchi uchligining tezligi juda ta'sirli edi. Xuddi shu Kustin shunday yozadi: “Bizning uchlik soatiga to'rt yarim yoki besh liga tezlikda yugurdi. Imperator soatiga yetti liga tezlikda yuradi. Temir yo‘l poyezdi uning vagoniga zo‘rg‘a yetib borardi”. Quruq chiziq mos ravishda 4445 metrni tashkil etadi, uning uchligi soatiga 20-23 km tezlikda, imperator esa 30 km / soatdan ko'proq tezlikda yurdi!

Albatta, Rossiyada 1851 yilda Moskva-Peterburg filialining ochilishi bilan boshlangan temir yo'llarning jadal rivojlanishi vagonlik kasbiga chek qo'ydi. Endi barcha xat-xabarlar va yuklar poyezdlar orqali yetkazila boshlandi va uzoq masofalarga yo‘lovchilar tez orada poyezdlarga o‘tkazildi. Murabbiylar asta-sekin o'z sinfiga - dehqonlarga qaytib, xalq xotirasida faqat folklor va mumtoz adabiyotda qoldi.