Siz aniq ko'rmagan g'alati ixtirolar

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Kramola portali bir yoki ikki martadan ko'proq dunyoni o'zgartirishi mumkin bo'lgan ixtirolar haqida gapirdi, lekin negadir ular buni qilmadi. Ushbu maqolada yana bir nechta shunga o'xshash ishlanmalar mavjud. Ulardan ba'zilari kulgili bo'lib tuyuladi, ba'zilari bizning davrimiz uchun juda yutuq, hayron bo'laylik. Va biz Xolmanning absurdligidan boshlaymiz.

Xolmanning absurdligi

19-asr oxirida oʻzining temir yoʻl tarmogʻini misli koʻrilmagan darajada rivojlantirayotgan Amerika temir yoʻl biznesi shu qadar raqobatbardosh ediki, kichik kompaniyalar birin-ketin yopildi. Uilyam Xolmanning kichik kompaniyasi juda yomon ish qilardi. Va keyin Uilyam chinakam zukko harakat bilan chiqdi - parovozlar uchun yangi tizimlarni ishlab chiqish o'rniga, u eskisining dizaynini murakkablashtirib, barchani hayratda qoldirishga qaror qildi.

Xolman oddiy parovozni "oxirgi pulga" sotib oldi va uni "yaxshilashtirdi" - hosil bo'lgan mexanizmning g'ildiraklari qo'shimcha bog'larda turdi, debriyaj tizimi ulardan quvvatni haydovchi g'ildiraklarga o'tkazdi, ammo ular allaqachon relslarda edi. Ixtirochi 1895 yilda ixtirosi uchun patent oldi.

Ajablanarlisi lokomotiv juda g'ayrioddiy ko'rinardi, oldingi g'ildiraklar ikki qavatda, orqa g'ildiraklari uchta qavatda joylashgan edi. Xolmanning butun Amerika bo'ylab e'lonlari "eng yangi parovoz" ni iloji boricha maqtashdi. Ular tezlikni uch baravar oshirishni, relslar bilan aloqa qilish nuqtalarini ko'paytirish orqali g'ildiraklarning sirpanishini kamaytirishni, ko'mir iste'molini kamaytirishni va'da qilishdi … Va eng jozibali - har qanday eski parovoz Xolman kompaniyasi yangisiga aylantirishga tayyor edi. bitta!

1887 yilda Nyu-Jersi temir yo'lida paydo bo'lgan mo''jiza o'zining g'alati ko'rinishi, agressiv reklamasi va odamlarning bu, shubhasiz, parovoz qurilishining kelajagi ekanligiga ko'r-ko'rona ishonchi bilan e'tiborni tortdi.

Muvaffaqiyat to'lqinida "ixtirochi" o'sha paytda juda katta miqdordagi aktsiyalarni chiqardi - o'n million dollar va deyarli hamma narsani sotdi! Bir yil o'tgach, ishtirok etgan mutaxassislar dahshatga tushib, Xolman parovozining barcha va'da qilingan afzalliklari sof yolg'on ekanligini isbotladilar: tezlikni oshirish va ko'mir iste'molini kamaytirish mumkin emas, g'ildiraklarning dizayni faqat murakkablashdi.. Va Uilyam Xolman biznesdan g'oyib bo'ldi.

Ajoyib parovoz qayta qurilib, “Absurd Xolman” nomi bilan yana bir necha yil ishladi.

Lekin bu hammasi emas! 1894 yilda Xolman yangi kompaniya va parovoz aravalari uchun yangi g'oya bilan qaytib keldi. “Yangi tizim”ning uchta lokomotiviga buyurtma berildi, biroq bittasi qurib bitkazildi. Aktsiyalarning navbatdagi partiyasi foydali tarzda sotilganda, ixtirochi endi abadiy g'oyib bo'ldi.

Tverskoyning aylanadigan bug 'dvigateli

Ushbu ish uchun ishlatilgan birinchi aylanadigan bug 'dvigatelining yaratuvchisi rus mexanik muhandisi Nikolay Nikolaevich Tverskoy edi. Umri davomida ixtirochi dengiz bilan bog'langan, u erda ofitser darajasiga ko'tarilgan va u o'z qurilmalaridan foydalanishga harakat qilgan.

Birinchi ixtiro (bu, albatta, kema edi) Tverskoy o'z dizaynini muhrlangan pechkali qozon bilan ishlaydigan aylanadigan mashinaga asoslangan dvigatel bilan jihozlashni taklif qildi. Yoqilg'i esa "mashhur bo'lmagan" taklif qilindi: suyuq ammiak, ohak va sulfat kislota. Shunga qaramay, loyiha Texnik qo'mita vakillarini hayratda qoldirdi va hatto "g'oyani ishlab chiqish uchun" ming rubl miqdorida mukofot oldi.

Va g'oya rivojlandi: ikki yil o'tgach, Tverskoy o'zining "aylanuvchi mashinasi" ni taklif qildi, uni bugungi kunda birinchi haqiqiy aylanadigan bug 'dvigateli deb atash mumkin, bu nafaqat ishlaydigan model, balki aslida "ishlagan". Mashina etarlicha kuchli, bardoshli va samarali bo'lib chiqdi. Va shuningdek, pastdan kuchli moment va aylanish tezligi daqiqada mingdan uch ming aylanishgacha edi.

Bunday qurilmadan foydalanish vites qutisini talab qilmadi va to'g'ridan-to'g'ri mil orqali dinamo yoki nasosga yoki pervanelga ulanish imkonini berdi … "Standart". Imperatorning o'zi o'rnatishni tekshirgandan so'ng, N. N. Tverskoyni qo'llab-quvvatlashni buyurdi.

Kelgusi 20-asr bu ajoyib mexanizmni unutdi. Pistonli bug 'dvigatellaridan foydalanish osonroq edi, bug' turbinalari ko'proq quvvatga ega bo'ldi. Va bir qator afzalliklarga qaramay, "aylanuvchi" mashinalar unutildi.

Boilerplate - Viktoriya davri roboti

O'n to'qqizinchi asrning saksoninchi yillarining oxirida, "Viktoriya" davri "bu haqida steampunkerlar va sarguzasht romanlarini sevuvchilar eslashni yaxshi ko'radilar," robotlar "to'g'risida birinchi eslatmalar paydo bo'ladi (esda tutingki, atamaning o'zi faqat 1920 yilda paydo bo'lgan).

Aftidan, 1865 yilda nashr etilgan "Ulkan ovchi yoki dashtdagi bug'li odam" kitobining boshlanishi bo'lishi kerak, unda muallif Edvard Ellis "bug'li odam" ni yaratgan ixtirochi haqida gapirgan. Shundan so'ng, barcha haqiqiy ixtirochilar va "uy qurilishi mahsulotlari" shunchaki shunga o'xshash narsalarni qilishlari kerak edi.

Asrning eng oxirida, 1893 yilda Archibald Kempion o'z ishiga besh yil sarflab, ommaga mo''jizaviy qurilma - Boilerplate robotini ko'rsatdi. Bu Kolumbiyadagi xalqaro ko'rgazmada sodir bo'ldi.

Bolaligidan ixtirochi g'ayrioddiy atmosferaga sho'ng'igan - otasi Chikagoda mexanik kompyuterlar ishlab chiqaradigan kompaniyani boshqargan. Archining tanlovi aniq - u qattiq o'qiydi, keyin texnik yangiliklarga yaqinroq bo'lish va Chikago telefon kompaniyasida tajriba orttirish uchun ishga joylashadi.

U erda u nafaqat yaxshi ishlaydi, balki o'zi patentlagan o'zining yaxshilanishlarini o'ylab topadi. Bular, xususan, Westinghouse Electric tomonidan qo'llaniladigan maxsus mo'ljallangan quvur liniyalari va elektr tizimlari. Bu Archibald Kempionga boylik orttirish va Boilerplate tug'ilgan xususiy laboratoriyaga nafaqaga chiqish imkonini beruvchi patent litsenziyasi royaltidir.

Kempion o'z robotini odamlar harbiy to'qnashuvlarda halok bo'lmasligi uchun yaratganini tan oladi, ya'ni. mexanik askar sifatida u haqida bevosita gapiradi. Bunday ixtiro uchun Kempion bolaligida sodir bo'lgan voqeadan ilhomlangan - uning qarindoshlaridan biri urushda vafot etgan.

Xo'sh, bu robotga ishondingizmi? Va behuda. Butun hikoya boshlangan amerikalik jurnalist Pol Ginen 1999 yilda bu ajoyib robotni o'zi ixtiro qilganini tan oldi. Bu hikoya o'rta asrlardagi velosipedga juda o'xshaydi, u haqida shov-shuvli materiallar ham yirik ommaviy axborot vositalarida tarqalib ketgan, bizning veb-saytimizda buni ko'rib chiqing, qiziqarli bo'ladi: Sinov" manipulyatsiyaga qarshilik".

Lukyanovning gidrointegratori - analog "suv" kompyuteri

Bunday qurilma haqida kim eshitgan? Ammo bu, masalan, qisman differensial tenglamalarni yecha oladigan dunyodagi birinchi analogli “kompyuter”. Matematika va matematik fizika - gidrointegrator juda ko'p ish qilishi mumkin edi.

Bu mexanizmni taniqli sovet olimi Vladimir Sergeyevich Lukyanov yaratgan. Yosh olimlar temir yo'l qurilishida muammolarga duch kelganida Lukyanov bunday qurilmaga ehtiyoj sezdi: beton yorilib ketdi. 1920-1930-yillarda bu temir-beton konstruktsiyalar uchun haqiqiy falokat edi.

Keyin Vladimir Sergeevich materiya harorat stressida ekanligini aytdi (buni differentsial tenglamalar yordamida tasvirlash mumkin, ammo bunday tenglamalar yordamida hisob-kitoblar juda ko'p vaqtni oladi). Va o'z versiyasini ishlab chiqish jarayonida Lukyanov issiqlik uzatishni tavsiflash uchun tenglamalar va suyuqliklar oqimini tavsiflash uchun tenglamalarning o'xshashligiga e'tibor qaratdi.

Va u ikkinchisidan foydalanib, birinchi jarayonni modellashtirdi! Suv haroratni "taqlid qilishi" kerak edi. 1936 yilda Lukyanov IG-1 gidrointegratorini aynan shu muammoni hal qilish - betonning harorat kuchlanishlarini hisoblash uchun yaratdi. Ixtirochi 1941 yilda navbatdagi modelni yaratdi - u erda "ikki o'lchovli" muammolarni hal qilish mumkin edi va keyinchalik "uch o'lchovli" gidrointegrator paydo bo'ldi. Bundan tashqari, qurilmalar ommaviy ishlab chiqarila boshlandi. Va hatto chet elga etkazib berish - Xitoy, Chexoslovakiya, Polshaga …

Bunday mexanizmlar yordamida chinakam buyuk loyihalar bo‘yicha hisob-kitoblar amalga oshirildi: Qoraqum kanali, BAM, Saratov GESi… Mamlakatimizdagi bir yuz o‘n besh tashkilot 80-yillargacha ishlagan Lukyanov qurilmalari bilan jihozlandi. raqamli KOMPYUTER uchun "juda murakkab" bo'lgan vazifalarni muvaffaqiyatli hal qilish. Ko'rinish, foydalanish qulayligi va qurilmaning "konstruktsiyasi" - bu IGL ning asosiy afzalliklari.

Bugungi kunda Moskva Poly-da ikkita bunday qurilmani ko'rish mumkin. Mexanizmlar haqiqatan ham ajoyib, iste'dodli ixtirochi tomonidan yaratilgan va katta foyda keltirdi, ular analog mashinalar muzeyida munosib o'rin egalladi.