Eski mashinalarni taqiqlash haqida to'ldirish - klassik provokatsiya

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

14-avgust, chorshanba kuni yangilik agregatorlarining eng yuqori pog'onalarini yorqin xabar egalladi. Davlat Dumasining Iqtisodiy siyosat va sanoat qo'mitasi "maksimal xizmat muddatiga etgan avtotransport vositalaridan foydalanishni qonun bilan taqiqlash" masalasini ko'tardi. Gap qanday avtomobillar haqida ketayotgani va qanday jazo choralari qo‘llanilishi hozircha aniqlanmagan; "Kommersant", aslida, zaif plomba berdi.

Ammo bu to‘lg‘azishning o‘zi viloyatlar va qishloqlardagi avtoparklar necha yoshda ekanligini hisobga olsak, shubhasiz, ijtimoiy xavflidir. Bu xabarni o'qib, oddiy rus nima deb o'ylaydi? Rasmiylar uni yana talon-taroj qilmoqchi

Qolaversa, bu axborot sabotaji o'ziga xos behayolik bilan amalga oshirildi: qonun loyihasining yuzi yuqorida tilga olingan "Yagona Rossiya" qo'mitasi raisining o'rinbosari, 29-sonli Naberejno-Chelninskiy bir mandatli saylov okrugidan saylangan Alfiya Kogogina edi. eski tijorat avtomobillari. Ammo bunday qadamdan yana kimga foyda bo'lishi mumkin?

Banklar va avtomobil ishlab chiqaruvchilari

Har xil taqiqlarning lobbichilari bizning mamlakatimizda iflos kabi. 2013 yilda Sanoat vazirligi qonun loyihasini ishlab chiqdi, ammo u Davlat Dumasiga etib bormadi. U yerda tijorat avtomobillarining yoshini 7-15 yoshga cheklash taklif qilingan. Endi Sanoat va savdo vazirligi ritorikani o'zgartirdi: ular eski, xavfli va ekologik toza bo'lmagan narsalarni taqiqlash emas, balki ekologik toza va ishonchli yangisini sotib olishni "rag'batlantirish" va qo'llab-quvvatlash kerakligini aytishadi. Bunday imtiyozlarning asosi imtiyozli avtokreditlar, ya'ni byudjet mablag'larini bank tizimiga jalb qilish deb ataladi.

Uning mohiyati shundan iboratki, xususiy yoki kvazi-davlat banki kreditni to‘liq qiymati bo‘yicha (aytaylik, 13%) beradi va davlat byudjeti foizlarning bir qismini qoplaydi: deylik, xaridor atigi 5% va haqiqiy to‘lovni to‘laydi. qarz, byudjet esa 8%. Yiliga 13% ga xaridor, ehtimol, shunchaki xarid qilmagan bo'lardi. Markaziy bankning asosiy stavkasini kamaytirish orqali banklarga oddiygina foiz stavkasini kamaytirishga yordam berish varianti, agar u hukumat tomonidan ko'rib chiqilsa, u juda sekin

KamAZ nima? Bu Rostecning (kafilning nemis hamkasbi Sergey Chemezov boshchiligidagi davlat korporatsiyasi) Panama ro'yxatidagi noaniq offshor kompaniyalarning daromadiga ko'paytirilgan pullari (ha, kafilning leningradlik do'sti Sergey Roldugin ham hozirgi). Va klassik turmush qurgan juftlik: biri biznesda o'tiradi, ikkinchisi hokimiyatda yordam beradi. Biroq, ko'pincha, buning aksi: bizning amaldorlarimiz biznesda ajoyib qobiliyatli xotinlarga ega. Ammo Kogogin xonimni KamAZ boshiga qo‘yish ortiqcha ish bo‘lardi.

Mumkin bo'lgan qonunning ikkinchi asosiy benefitsiari bu GAZ guruhi bo'lib, u asosan "G'arb tomonidan nohaq xafa bo'lgan" eskirgan baliqni sevuvchi Oleg Deripaskaga tegishli bo'lib, Rossiya rasmiylari haqiqatan ham yordam berishni xohlaydi.

Xo'sh, agar gap avtomobillar haqida ketsa, unda, albatta, Rossiyadagi ushbu bozorning etakchisi "Alliance Rostec Auto BV" ga tegishli AvtoVAZ - Renault (katta hamkor) va Rostec (mablag' ajratishning faxriy huquqi) hamdo'stligi o'z mablag'larini tarqatadi. mavjud bo'lmagan qanotlar

Ularning barchasi jahon miqyosida raqobatbardosh bo'lmagan mahsulotlarini sotishlari kerak, ularning yagona afzalligi nisbatan kamtarona narxdir. Biz, aslida, bularning barchasini va hokazolarni tushundik.

Transport vazirligi va Sanoat va savdo vazirligi tashabbusni olganliklarini va ko‘rib chiqilayotganini tan oldilar. Shunga qaramay, uning aniq matni noma'lum, shuning uchun "Kommersant"ga ham savollar tug'iladi: tahririyat ular shov-shuvli xabar tarqatishayotganini va aslida Davlat Dumasini obro'sizlantirishayotganini tushunmasdan iloji yo'q. Va shunga qaramay, ular buni qilishdi. Shu bois “Kommersant” nashriyot uyi Alisher Usmonov tomonidan nazorat qilinishini, muassislar tahririyat siyosatiga aralashmaydi degan bema’ni afsonani “Ommaviy axborot vositalari to‘g‘risida”gi qonunga yashirincha kiritganlarning vijdoni zimmasiga yuklashi kerak.

Axlat aybdor emas

Ko'rinishidan, loyiha hali ham qo'pol g'oya shaklida mavjud. Bizda avtomobilni ishlatish uchun hech qanday muddat yo'q, ya'ni bu kontseptsiya hali ham qonun va qoidalarga kiritilishi kerak. Ammo bu amalga oshirilsa, bu "Rossiya sayyorasi" yaqinda ko'rib chiqqan hodisaning mavjudligini tasdiqlaydi: mulk odamlardan doimiy ravishda musodara qilinib, uni xizmat bilan almashtiradi. Axir, agar mashina - shaxsiy yoki tijorat bo'lishidan qat'i nazar - faqat ma'lum bir muddat foydalanish mumkin bo'lsa, unda u qanday mulk? Oddiy xizmat, g'amxo'r davlat va unga yaqin tadbirkorlardan o'ziga xos lizing.

"Avto-axlat" Rossiya yo'llarida vaqtincha haydaydigan munosib odamlarni chalkashtirib yuborishi aniq. Bu erda, masalan, Kogogins turmush o'rtoqlarining parki (deklaratsiyaga ko'ra): Mercedes-Benz CLS-klass, BMW X6, Land Rover Defender, Yamaha VX700 reaktiv ski. Biroq, bu to'plam 2012 yildan beri deklaratsiyalarda takrorlangani, ya'ni o'z-o'zidan taqiqlanganligi sharmandali. Ammo biz hali ham umid qilamizki, turmush o'rtoqlar o'z mashinalarini muntazam yangilaydilar, ular xuddi shu brendlarga sodiq qoladilar

Ammo 20 yoshli G8lar tasvirlanganidek qo'rqinchlimi? Hatto Rossiya rasmiylarining poraxo'r qizi ham, statistika shuni ko'rsatadiki, avtoulovlarning texnik nosozligi tufayli baxtsiz hodisalarning atigi 3,8 foizi sodir bo'ladi - bu yo'llarning sifatsizligi tufayli o'n baravar kam! Ammo bu erda ham bu qarilik masalasi emas. Ushbu nisbatan kichik raqamdan baxtsiz hodisalarning sabablari quyidagilar edi:

• 5, 3% - har ikkala protektorli va tirgaksiz kauchuk yoki turli xil protektor naqshli shinalarni o'rnatish;
• 10, 2% - "kal" kauchuk;
• 18, 5% - avtomobil dizaynidagi ruxsatsiz o'zgarishlar;

va boshqalar.

Ya'ni, mashinaning yoshga bog'liq eskirishi statistika nuqtai nazaridan umuman muammo emas! Eski avtomashinalar tirbandligi mo''tadil bo'lgan kichik aholi punktlarida "yashaydi" va u erda jiddiy baxtsiz hodisalar asosan hayotning yangi egalari yoki o'tkinchilar tomonidan sodir bo'ladi.

Katta shaharlarga kelsak, qaror allaqachon qabul qilingan - yo'l harakati qoidalariga ma'lum bir ekologik toifadan pastroq avtomobillar harakatini cheklovchi belgilar kiritilgan. Ular Moskvada faoliyatini boshlash arafasida (shahar markazi uchun - 4-sinf va undan yuqori), birozdan keyin Sankt-Peterburg va Yekaterinburg qo'shiladi.

Agar aholi ruxsat bersa, ular mitinglardagi videolar qanchalik ta'sirli ko'rinmasin, moskvaliklarga qaraganda o'z manfaatlarini faolroq himoya qilmoqda.

* * *

Shunday qilib, oldimizda Chemezov - Usmonovning olovga moy qo'shib, odamlarning hokimiyatga bo'lgan ishonchini so'ndirayotgan ochiq-oydin axborot provokatsiyasi turibdi. Shu sababli, Kogogina xonimning mas'uliyatsiz to'ldirishidan kelib chiqadigan asosiy xulosa shundaki, Rossiya saylovchilar tomonidan Davlat Dumasi deputatlarini chaqirib olish tartibini qonunlarga qaytarishi kerak. Ushbu protsedura kimga nisbatan sinovdan o'tkazilishi mumkinligi eski avtomobillarning katta qismi bo'lgan kamtarona shahar Naberejnye Chelnida yaxshi ma'lum.