Shkondinning noyob motorli g'ildiraklari

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Moskva viloyatining chegarasida, Okadan tashqarida, Moskva halqa yo'lidan 80 kilometr uzoqlikda, maftunkor "ilm-fan shaharchasi" Pushchino joylashgan. Jiddiy dabdabali - "ilm-fan shahri" - bu unga qandaydir mos kelmaydi, atigi 20 mingdan sal ko'proq aholi. Biroq, ular 9 ta tadqiqot instituti va Rossiya Fanlar akademiyasining Radiofizika observatoriyasini tashkil qiladi. Va bitta ixtirochi - Vasiliy Shkondin.

Daho yashiringan joyda

Biz Vasiliy Vasilyevichni Protein institutining avtoturargohida kutmoqdamiz - u erda laboratoriya ustaxonasi uchun binolarni ijaraga oladi. "Ayoz va quyosh ajoyib kun." Shkondinning o'zi haydab ketayotgan yangi xorijiy mikroavtobus paydo bo'ldi. Sizni unga ergashishga taklif qiladi. Biz institutning aylanma yo‘llari bo‘ylab yuramiz va nihoyat, qandaydir katta bir qavatli binoning orqa tomonidagi o‘rta ustaxonani eslatuvchi mittigina maydonda to‘xtab turamiz. Biz bir-birimizni taniymiz - birinchi qarashda (ikkinchida ham) ixtirochi 1941 yil tug'ilgan yilni umuman tortmaydi. Oldindan tayyorlangan “taniq bo‘lmagan daho” obrazi shamolda bog‘dek erib ketadi.

Bizni o‘rta bo‘yli it it kutib oladi va hidlaydi. Ko'zdan ko'rinib turibdiki, u uzoq vaqt davomida kuchukcha emas, u jiddiy hamroh va u Shkondinning birinchi ajablanib. Ixtirochining ta'kidlashicha, it 22 yoshda. U yuzimdagi ishonchsizlikni o'qib, yordamchilarni guvoh sifatida chaqirdi - ma'lum bo'lishicha, u 1992 yilda ijaraning birinchi kunidan boshlab ustaxonaga juda kichkina kuchukcha sifatida mixlangan. Men o'yladim - ehtimol institut oqsilning tuzilishi va funktsiyalari bo'yicha tadqiqotlar bilan shug'ullanmaydi, lekin uzoq vaqt oldin keksalikni qanday engish kerakligi haqidagi savolga qaror qilganmi? Va Shkondin shubhali yosh va baquvvat …

Kichkina ichida 100 kvadrat metrdan oshmaydi. m, uchta bo'shliqqa bo'lingan makon, odatiy mototsikl ustaxonasining atmosferasi. Qaerga qaramang - ramkalar, g'ildiraklar, skuter va mustahkam uch g'ildirakli velosiped. Yaqindan … Katta antidiluviy frezalash mashinasi juda ko'p joy egallaydi. Va faqat diqqat bilan qaraganingizdan so'ng, siz g'ildiraklarning g'ayrioddiy ekanligini sezasiz - disklar jantlarning ichiga o'rnatilgan, tashqi tomondan plyonkali qutilar kabi. Ish stollarida testerlar, magnitlar va boshqa mutlaqo notanish qismlar ustunlik qiladi.

Fantaziya yoqasida texnika

Katta yumshoq o'rindiqlari, og'ir ramkasi, keng g'ildiraklari va yoqilg'i va energiyani tejashga mo'ljallangan (poyabzal qutisi aerodinamiği yoki undan ham yomoni) hech qanday yarmarkadan butunlay mahrum bo'lgan uch o'rindiqli va uch g'ildirakli riksha velosipedi 14 litrni engib o'tishi mumkin. 1400 km yonilg'i quyishsiz yoqilg'i - Shkondin motor g'ildiraklarining xizmati. Iste'mol - 100 kilometrga 1 litr. Katta va kuchli dvigatel tashlandi, kichik va zaif benzinli dvigatel o'rnatildi, u mexanik yo'qotishlarni qoplash va batareyalarni qayta zaryadlash uchun mo'ljallangan. Dinamika shafqatsiz. Dastlab Shkondinning motorli g'ildiraklari uchun mo'ljallangan olijanob shakllarga ega tuzilmani yaratish qoladi va avtomobil sanoatida inqilob muqarrar bo'ladi.

Vasiliy Vasilyevichning eng yangi va eng "oddiy" ishlanmasini amalda sinab ko'rish mumkin edi - orqa g'ildirakdagi motorli velosiped va bir nechta batareyalar. Shkondin menga shubha bilan qaradi, qor va muzga qaradi va dvigatelni past tezlikka o'tkazdi (uchun). 40 km/soat), ko'rsatma berdi: "Tormozlar normal, pedallarni aylantirmang. Mana, mototsikldagi kabi gaz kelebeği.

Men egarga o'tirdim (minus 22 Selsiy, qalin kozok va qo'y terisi velosiped uskunalarini "yugurish sinovlari" uchun eng qulay kiyim emas) va gaz kelebeği tutqichini o'zim tomon burdim. U buyuklarning orqa g'ildirakda turish va chavandozni ag'darish istagini qiyinchilik bilan bartaraf etdi. Orqadan men Shkondinning qichqirig'ini eshitaman: "Diqqat!!!" Umid qilamanki, men tormoz qilaman - g'isht devoriga bir metrdan kamroq vaqt qoldi … Shundan keyingina men ushbu Shkondinskiy motor-g'ildiraklarida qanday kuch yashiringanini angladim. Men bunga ko‘nikib qoldim, bir necha marta aylanib chiqdim, yozda Moskva bo‘ylab kesib o‘tishni orzu qilardim – oh, menda shunday mo‘jiza bo‘lardi.

Vasiliy Vasilevich tez-tez Tula viloyatidagi dachasiga uchib ketadi. Bu unchalik uzoq emas, 30 kilometrdan sal ko'proq. Uning motor g'ildiraklarining boshqalardan ustunligi nafaqat kichik vaznli, balki kichik va mutlaqo oddiy kislotali akkumulyatorlarda ko'p marta uzoq masofalarga yugurishda (u ultra zamonaviy batareyalarni ham ko'rsatdi, ular yangi modellarga o'rnatiladi), balki Nyuton -metr (Nm) bilan ifodalangan ulkan surish, kuch momenti. Import qilingan elektr velosipedlarda bo'lgani kabi tepaga ko'tarilishning hojati yo'q. Yilni qahva maydalagich bilan taqqoslanadigan maksimal elektr quvvatiga ega velosipedlar va skuterlar uchun g'ildirakli motorlar momentga ega. 65 Nm - MPEI da testlar bilan tasdiqlangan.

Ma'lumot uchun: kichik avtomobilning benzinli ichki yonuv dvigateli uchun (xuddi shu "Jiguli") bu raqam 70 Nm … Va samaradorlik - 30% … Dvigatel g'ildiraklari uchun oxirgi raqam aql bovar qilmaydigan darajaga etadi 94% … Shu sababli, Shkondin dvigatellarini vatt va ot kuchida quvvat bilan baholash ma'nosizdir va bu ilmiy institutlarning barcha mutaxassislari tomonidan e'tirof etilgan.

Va Shkondin, shuningdek, engil vertolyot yoki samolyotga mos keladigan motor bilan maqtandi. U qo'lida ushlab turdi - og'ir, ko'proq 20 kg … Ammo uning kuchi, tortishish nuqtai nazaridan, moment jihatidan 270 Nm … Avtomobil standartlari bo'yicha - sig'imi yuqori bo'lgan zamonaviy uch litrli olti silindrli dvigatel 200 ot kuchi! Ikki dvigatelli samolyotlar uchun 4-8 o'rin - o'zi.

Vasiliy Shkondin o'z texnikasini dunyo bo'ylab ko'p marotaba namoyish etgan. Nufuzli mahalliy va xorijiy institut va laboratoriyalarda sinov va sinovlarni o'tkazishni ta'minlaydi. Ushbu sohada boshqa dizaynerlar va kompaniyalar tomonidan yaratilgan barcha narsalar Shkondinning motor g'ildiraklaridan har tomonlama pastroqdir: teng quvvat bilan og'irligi uch baravar ko'p, energiya sarfi ikki baravar yuqori, tezligi bir necha baravar past.

G'ildiraklar atrofida bema'nilik

Shkondin o'z ixtirosini - birinchi avlod g'ildirak motorini 1991 yilda patentladi. Va shundan beri u uning rivojlanishi bilan band. Bugun to'rtinchi avlod tayyor. U o'z nou-xausini o'zida saqlaydi, barcha sirlarni oshkor qilmaydi. Firibgarlar bir necha bor uni chetlab o'tishga harakat qilishgan, ularni dizaynning soddaligi o'ziga jalb qiladi. Bu minimal tafsilotlar, kompyuterning murakkabligi yo'qligi, "tanqidiy" texnologiyalar kabi ko'rinadi. Ammo undan ibtidoiy ravishda ko'chirilgan (o'g'irlangan) hamma narsa ishlaydi, eng yaxshisi, oddiy elektr motor kabi.

Bir lahza bor edi - bir nechta muvaffaqiyatli ishbilarmonlar shaxsiy samolyotda Kiprga yugurishdi (biroz vaqt oldin u erda uzoq vaqt o'tkazish imkoniga ega edi). Atrofga aylanib, asbob-uskunalarga qaradi va dedi - biz bir-ikki velosiped uchun har qanday pul to'laymiz. Gap yo'q, Shkondin uni sotdi. Bir yarim oy o'tgach, ufqda yana o'sha er-xotin paydo bo'ldi, lekin norozi yuzlar va da'vo bilan: "Biz sizning motor g'ildiraklaringizni bittadan qildik, lekin ular ishlamaydi!" Shkondin hayron bo'lmadi, Xitoy yo'lidan bormaslikni, balki litsenziya sotib olishni maslahat berdi: “Siz uni sotib olganingizda, ular minamizmi? Shunday qilib, haydashga boring ".

Chet elda butun laboratoriyalar va tadqiqot guruhlari uzoq vaqt davomida mustahkam, yuzlab xodimlar, xodimlar bilan uning sirlarini ochishga harakat qilmoqdalar. Bizning ham, inglizlarning ham “sheriklarimiz” bor edi. Va ular yuzlab million dollarlarni jalb qilish bilan shug'ullanishdi, marketing tadqiqotlarini o'tkazdilar, dizaynning soddaligi bilan aldandilar, istiqbollarga qoyil qolishdi va seriyali ishlab chiqarishni boshlashga ulgurmasdan, ochko'zlik bilan, ixtirochini biznesdan haydab yubordi … Natijada, ularning nusxalari oddiy soxta bo'lib qoldi.

Shkondin motorli g'ildiraklari ishlab chiqariladigan yagona mamlakat Hindiston … Shunday qilib, u "muvaffaqiyatli" bir vaqtlar Alfa Group odamlari bilan hamkorlik qildi. Uning motorli g'ildiraklari ostida ular dunyodagi eng yirik velosiped zavodini (kuniga 10 ming velosiped) sotib oldilar. Ulardan ba'zilari motor g'ildiraklarini o'rnatish uchun maxsus mo'ljallangan. Ammo bu erda ham ixtiro muallifining ishtiroki yo'qligi o'z ta'sirini o'tkazdi - Hindiston to'kilishining motorli g'ildiraklari uning keyingi ishlanmalaridan uzoq vaqtdan beri past edi.

Doimiy harakatlanuvchi mashina emas

Ixtirochi ehtiyotkorlik bilan zamonaviy "uglevodorod energiya tuzilishi" ga qarshi emasligimni ta'kidlaydi. Va u an'anaviy energiya manbalaridan voz kechishni yoqlamaydi: benzin, kerosin, dizel yoqilg'isi. O‘ylaymanki, yana bir sababi, u ma’rifatparvar sifatida neft va gaz gigantlari savolni shunday shakllantirish bilan uni mayda hasharotdek ezib tashlashini juda yaxshi tushunadi. Shuni ham unutmangki, Shkondin bundan o'ttiz yil oldin insoniyatning orzusi emas, birdan yuqori samaradorlikka ega (ya'ni o'zini energiya bilan ta'minlaydigan va uni iste'molchi bilan baham ko'rishga qodir) doimiy harakatlanuvchi mashinani emas, balki yuqori samarali motorni ixtiro qilgan. transport uchun g'ildiraklar va elektr generatorlari.

Uning ixtirolarining samaradorligi, shubhasiz, g'ayrioddiy yuqori, orzu qilingan birlikka yaqin, ammo baribir, Vasiliy Vasilyevich aytganidek, "bir necha amper etarli emas". Va bu amperlarni bir joyda, xuddi shunday klassik ichki yonish dvigatellari yoki akkumulyator batareyalari yordamida to'ldirish kerak, ular zaryad olayotganda energiyani "kosmosdan" emas, balki turli gidroelektrostantsiyalar, atom elektr stantsiyalari, issiqlik elektr stantsiyalarida ishlab chiqariladi., va boshqalar. Ma'lum bo'lishicha, uning ishi hech qanday tarzda noma'lumlikka inqilobiy yutuq emas va umume'tirof etilgan fizik nazariyalarning postulatlariga to'liq mos keladi. Yoki janob Shkondin qorayyaptimi, nimanidir yashiryaptimi?

Pushchinodan Moskvaga yo'l yo'nalishi bo'yicha chiqishda yo'l ustida banner o'rnatilgan. Odatdagidek protokol emas, "Bon voyage!" (o'qing - "dasturxon yo'li" yoki "bu erdan chiqing, lekin tezda") va birinchi marta uchrashgan - "Qaytib kel!".

Xo'sh, biz Shkondinning motor g'ildiraklari va generatorlariga albatta qaytamiz. Bugungi kunda Shkondinning ishi talabga ega, g'ildirak motorlari va tegishli jihozlarni, ehtimol, harbiy maqsadlarda ommaviy ishlab chiqarish uchun maydonlarni tayyorlash katta tashvishdir. Uning ustaxonasi 2 ming kvadrat metrlik keng binolarga ko'chdi. metr. Vaziyat to‘g‘ri, barcha darajadagi davlat arboblari “modernizatsiya” va “innovatsiya” zarurligi haqida o‘ylamay gapirmoqda. Mana, ularning qo'llarida kartalar.

Shuningdek qarang: Rossiya olimlarining noyob ishlanmalari