Nima uchun bu aerobatika?

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Ushbu postda sakkizta eng qiyin aerobatika tasvirlangan - ular qanday bajarilganligi, birinchi marta qachon bajarilganligi va nima uchun ular umuman kerakligi.

Bell Kvochura

Qanaqasiga

Samolyot burunni nol tezlikda yuqoriga ko'taradi, so'ngra qo'ng'iroq tilining harakatiga taqlid qilib, uni pastga aylantiradi. Shuning uchun figuraning nomi.

Bu raqam birinchi marta 1988 yilda Angliyadagi Farnboro aviasalonida taqdim etilgan. Sinovchi uchuvchi Anatoliy Kvochur to'rtinchi avlod MiG-29 qiruvchi samolyotining boshqaruvida edi.

Dastlab, qo'ng'iroq qiruvchi raketalarga ko'rinmas bo'lib qoladigan manevr sifatida qabul qilingan, bunda nishonga radar ko'rsatmasi mavjud. Hozirgi kunda bu ko'rsatkichni janglarda emas, balki "Swifts", "Rossiya ritsarlari", "Rus" akrobatika jamoalarining chiqishlarida ko'rish mumkin.

Bochka

Samolyot o'zining gorizontal o'qi atrofida 360 daraja aylanadi. Inqiloblar soniga qarab, barrel bitta, bir yarim va ko'p bo'lishi mumkin.

Manevr birinchi marta 1905 yilda amerikalik Deniel Maloni tomonidan amalga oshirilgan. Ikkinchi jahon urushi paytida bu raqam bir nechta hayotni saqlab qoldi.

Uch marta Sovet Ittifoqi Qahramoni Aleksandr Pokrishkin bir marta tajribasiz uchuvchilarning parvozini kuzatgan. Ulardan biri barrel yasashga qaror qildi, biroq ayni paytda tezlikni sezilarli darajada yo'qotib, pastga sho'ng'idi. Shu payt uning orqasidan uchayotgan uchuvchi oldinga otildi va akrobat uning dumida edi. Pokrishkin va uning hamkasblari bu raqamni "küvet" deb atashdi va fashistlar aviatsiyasiga qarshi kurashda bir necha bor foydalandilar. Endi barrel samolyot sport musobaqalarida bajariladigan figuralar majmuasiga kiritilgan.

Immelman

Samolyot jangovar burilish qiladi - yarim halqaning yuqori qismida yarim dumaloq.

Bu figurani birinchi marta 1915 yilda Birinchi jahon urushi paytida 25 yoshli nemis Maks Immelmann Fokker E. III monoplanida ijro etgan. Ushbu manevr Immelmanga dushman samolyotining tepasida va orqasida bo'lishiga imkon berdi, garchi ular ilgari to'qnashuv kursida bo'lgan bo'lsalar ham. Parvozlar yilida Immelman 15 ta dushman samolyotini urib tushirdi va ingliz uchuvchilari nemisning uchib ketganini ko'rib, qo'nishga ketishdi.

Immelman figurasi parvoz maktablarida o'qitila boshlandi. Va bugungi kunda bu barcha harbiy uchuvchilar qila oladigan asosiy raqamlardan biridir.

Yassi tirbandlik

Samolyot kichik radiusli tik pastga spiral bo'ylab pastga tushadi.

20-asrning boshlarida tirbandlik uchuvchilarning o'limining asosiy sababi edi. Quyruqdan chiqib ketishning iloji yo'qligiga ishonishdi. Ammo 1916 yil 24 sentyabrda uchuvchi Konstantin Artseulov Nieuport-XXI samolyotida 2000 metr balandlikda samolyotni ataylab ag'darib tashladi va undan chiqib ketdi. Ertasi kuni Artseulov Sevastopol aviatsiya maktabi rahbariyatiga hisobot taqdim etdi, unda u o'quv dasturiga shponkani kiritishni taklif qildi.

Hozirgi vaqtda bu bir vaqtlar halokatli ko'rsatkich barcha aviatsiya maktablarida pervanelli samolyotlarda qo'llaniladi, u samolyot sport musobaqalari reglamentiga kiritilgan. Biroq, Rossiyada reaktiv qiruvchi samolyotlarda aylanishni bajarish xavfsizlik nuqtai nazaridan taqiqlangan, ular faqat tekis aylanishni amalga oshiradilar. Ular tirbandlik bilan shug'ullanishni o'rganishganiga qaramay, bu hali ham hayotni talab qiladi.

Chakra Frolov

Samolyot dumi atrofida past tezlikda aylanib, juda kichik burilish radiusi bilan halqa hosil qiladigan figura.

U birinchi marta 1995 yilda Le Burje aviasalonida Evgeniy Frolov tomonidan Su-37 qiruvchi samolyotida ommaga namoyish etilgan.

Shakl qadimiy hind quroli sharafiga nomlangan bo'lib, u ichki qirrasi kesilgan halqadir. Frolov chakrasini faqat o'zgaruvchan tortish vektori bo'lgan samolyotlarda bajarish mumkin. Bu raqam havo jangi paytida ishlatilmagan. U ko'rgazmalar va aviatsiya bayramlarida namoyish etilib, Rossiyaning 4+ avlod qiruvchilarining aerodinamik mukammalligini isbotlaydi.

Hammerhead

Samolyot sham bilan yuqoriga ko'tariladi, havoda uchadi va burnini erga burib, pastga tushadi.

Taxminlarga ko'ra, figurani birinchi marta 1920-yillarning oxirida nemis uchuvchisi, aerobatika bo'yicha jahon chempioni va samolyot konstruktori Gerxard Fizeler ijro etgan.

Havo jangi paytida bu raqamdan foydalanish o'limga orderni imzolash bilan barobar. Havoda uchib yurgan samolyot dushman uchun ideal nishonga aylanadi. Ammo namoyish parvozlari paytida vertikal burilish tomoshabinlar orasida shov-shuvga sabab bo'ladi, chunki u juda ta'sirli ko'rinadi. Bu ko'rsatkich samolyot sportidagi mashqlar to'plamining bir qismidir, ammo reaktiv qiruvchi samolyotlar buni qilmaydi.

Pugachev figurasi

Samolyotning burni harakat yo'nalishiga nisbatan 110 gradusgacha (Su-27da, Su-37da - 180 gradusgacha) ko'tarilib, keyin orqaga tushadigan raqam.

U birinchi marta SSSRda xizmat ko'rsatgan uchuvchi Igor Volk tomonidan sinov parvozida amalga oshirildi. Kobrani Viktor Pugachev 1989 yilda frantsuz Le Burje xalqaro salonida keng ommaga namoyish etgan. Rossiyalik uchuvchining Su-27 qiruvchisi burnini keskin burganida, aviashou tashkilotchilari tizimda nosozlik borligi va samolyot qulashi arafasida degan qarorga kelishdi. Ammo samolyot aylanaga tushmadi, balki xuddi shu yo'nalishda uchib ketdi. Yangi texnologiyani o'zlashtirgani uchun Pugachev Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini oldi va bu raqam boshqa uchuvchi tomonidan ixtiro qilinganiga qaramay, birinchi namoyishchi nomini oldi.

Manevr nafaqat dushman qiruvchisidan, balki infraqizil boshli raketalardan ham qochish uchun javob beradi. Biroq, kobra hali janglarda qo'llanilmagan.

Ranversman

Shakl xuddi bolg'a boshi bilan bir xil tarzda amalga oshiriladi, lekin suzib yurish bilan emas, balki tepada burilish bilan (samolyot doimiy qiyalik burchagi bilan balandlikka ko'tarilayotganda aerobatika figurasi).

Taxminlarga ko'ra, ag'darilgan (figuraning nomi frantsuz tilidan shunday tarjima qilingan) yoki tepalikdagi burilish (bu nom ostida bu raqam Rossiyada ma'lum) 1930-yillarda paydo bo'lgan. Raversman va bolg'achaning manevrlari o'rtasidagi farq shundaki, samolyot dushmanni to'qnashuv yo'nalishi bo'yicha, qat'iy vertikal emas, balki 50-60 ° burchak ostida, tepalikka tark etadi.

Ushbu qiyin figurani bajara olgan uchuvchilar jangda ustunlikka erishdilar. Axir, u hujum va qarshi hujumlar paytida qo'llanilishi mumkin, bu balandlikni yo'qotmasdan parvoz yo'nalishini tezda o'zgartirishga imkon beradi.