Moskva metrosida yashirin burchaklar

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

1935 yilda tug'ilishidan oldin Moskva metrosida tasniflangan joylar mavjud edi. Ikkinchi bosqich loyihasi Sovetskaya maydoni ostidagi "Sovetskaya" stantsiyasini o'z ichiga oladi. "Teatralnaya" (o'sha kunlarda "Sverdlov maydoni") va "Mayakovskaya" stantsiyalari o'rtasida. Qurilish jarayonida Stalinning shaxsiy buyrug'i bilan "Sovetskaya" Moskva fuqarolik mudofaasi shtab-kvartirasining yer osti boshqaruv markaziga moslashtirildi.

Moskvaning markazida yopilishi natijasida paydo bo'lgan asossiz uzoq cho'zilish faqat 1979 yil 15 iyulda Gorkovskaya - Tverskaya qurilishi bilan tugatildi. Ushbu loyihani amalga oshirish hatto turg'unlik davrida ham juda qimmatga tushdi. Tverskaya oldidagi uchastkaga diqqat bilan qarasangiz, Sovetskaya izlarini ko'rishingiz mumkin.

Keyingi urushdan oldingi (shuningdek, urushdan keyingi) "Arbatsko-Pokrovskaya" ni modernizatsiya qilish loyihasi Kremlni ikkala Stalin bunkerlari bilan bog'lash edi. Urushdan oldin Stalin nafaqat kutilgan Olimpiada uchun eng katta stadion qurishni rejalashtirgan. SSSR (yoki xalqlar) stadioni g'oyasi unga Germaniyada fashistlar tomonidan ko'pincha nemis xalqi uchun amalga oshirilgan va Fyurer tomonidan sevilgan ommaviy targ'ibot tadbirlari bilan turtki bo'lgan. Bo'lajak stadion ostida (uning bir qismi qurilgan) Stalin uchun kichik tomosha zali va tribunalar uchun tunnel bo'lgan bunker qurilgan. Ikkita avtomobil tunnellari qurilgan: Kremlga (va tunnel darvozalari aynan Spasskiy darvozasi ostida joylashgan) va metroning Sokolniki bekati hududiga. Izmailovskiy bog'idan bunkerga o'tish bor. Vokzaldagi o'rta yo'l, rejalashtirilgan katta yo'lovchi tashishdan tashqari, marosimlar paytida Stalinning maxsus marshruti vazifasini bajargan. O'rta yo'lni yoritadigan oqlangan lampochkalarga e'tibor bering. Ular ekstremal yo'llarda emas. Stalinning xuddi shunday bunkeri Kuntsevodagi yozgi uyi ostida qurilgan (shuningdek, Myasnitskaya, 37, Kreml orqali Mudofaa vazirligining jamoat qabulxonasidan avtomobil tunneli ham bor). Bu haqda faqat Favqulodda vaziyatlar vazirligi mutaxassislari bilishadi: uning tepasida ushbu boshqarmaning Markaziy hududiy markazi joylashgan. Stalinning shubhasi ma'lum. Urushning birinchi kunlaridanoq u poytaxtda qolish yoki hukumat bilan Kuybishevga (hozirgi Samara) ketishga ikkilanardi.

Moskvani bombardimon qilish tez-tez uchragach, u Kuntsevoda o'n besh metr chuqurlikda qazilgan bomba boshpanasi qurishni buyurdi. Rahbarni to'liq himoya qilish uchun pol sifatida quyma temir relslar ishlatilgan. Favqulodda vaziyatlar vazirligi polkovnigi Sergey Cherepanovning so‘zlariga ko‘ra, struktura bugun havo bombasining to‘g‘ridan-to‘g‘ri zarbasiga bardosh beradi. Bunkerga kirish oddiy eshik bo'lib, uni har qanday kirishda, kombinatsiyalangan qulf bilan topishingiz mumkin. To'siqli juda toza zinapoya er ostiga olib boradi. To'liq tuyg'u go'yo siz oddiy turar-joy binosining podvaliga tushayotgandek bo'lasiz. Stalin zinadan yuqoriga chiqmadi. Ayniqsa, uning uchun lift ishga tushirildi, u erda parket yotqizildi, devorlari yog'och panellar bilan qoplangan. Lift bomba boshpanasini Stalin dachasi bilan bog'ladi, uning ostida bunker qazilgan. Iosif Stalin va xizmatchilar o'rtasidagi tasodifiy uchrashuvlarni istisno qilish uchun bir nechta koridorlar qurilgan. Dizel operatorlari, oshpazlar va boshqalar uchun koridorda devorlar oq plitkalar bilan qoplangan. Stalin liftdan parket bo'ylab yurib, marmar devorlarni ko'zdan kechirdi. Bomba panasida Iosif Stalin Mudofaa kengashi yig'ilishlarini boshqargan. Buning uchun keng ofis ajratildi - "Generalskaya". Uning devorlari eman va kareliyalik qayin bilan bezatilgan. O'rtada oval eman stoli joylashgan. Devorda navbatchi ofitserlar va stenograflar uchun stollar bor. Urushdan qolgan bomba panohida sakkizta qo'lli qandillar saqlanib qolgan. Va faqat to'rtburchaklar zamonaviy lyuminestsent lampalar yil 1942 yil emasligini eslatadi. Boshliqning yotoqxonasini majlislar xonasidan kichik yo‘lak ajratib turardi. Yotoq xonasi juda kichik. Unda faqat karavot va choyshab bor edi. Ushbu bunker tufayli 05.04.1953 yilda chuqur poydevorning sirli qismi "Inqilob maydoni" - "Kievskaya" ishga tushirildi. Stalin Smolenskaya va Arbatskaya o'rtasidagi tunnelni to'sib qo'ygan havo bombasi bilan sodir bo'lgan voqea takrorlanishidan qo'rqdi. Yo'l o'ta noqulay gidrogeologik sharoitda o'tganiga qaramay, uchastka rekord muddatda, ikki yildan kamroq vaqt ichida qurib bitkazildi. Birinchi marta oddiy harakatni to'xtatmasdan ikkita radiusli - mavjud va yangi tunnellarni ulash muammosini hal qilish kerak edi. Buning uchun diametri kattalashgan tunnel qurilgan bo'lib, u mavjud tunnelni joylashtirgan. "Kievskaya" orqasidagi tunnel o'tib, G'alaba bog'igacha o'tdi. 1932 yil rejasiga ko'ra, Kuntsevo va Krylatskoye yo'nalishi butunlay er osti bo'lishi kerak edi. Va u Stalinning dacha yonidan o'tishi kerak edi. Kuntsevskayaga yangi ekspress liniyasi qurilayotganda, bu tunnel ishlatilgan. Bu g'alati trekni tanlashni tushuntiradi.

Ushbu metro tunnellari haqidagi birinchi jiddiy ma'lumot 1992 yilda "AiF" nashrlarining birida paydo bo'lgan. U yerda bir xola dugonasi KGBda farrosh bo‘lib ishlagan va uni maxsus metro liniyalarida maxsus muassasalarga olib ketishganini yozgan. AiF bu tizim AQSh Mudofaa vazirligining 1991 yildagi Sovet Qurolli Kuchlari haqidagi yillik nashrida tasvirlanganligini aytdi. Haftalik 91-sonli soddalashtirilgan xarita va chiziqlar ro'yxatini nashr etdi.

92-yilda boshqa nashrlar bu mavzuni ko'rib chiqdilar. Ogonyok jurnalining engil qo'li bilan tizim Metro-2 deb nomlandi. Sariq matbuotning sa'y-harakatlari bilan haqiqiy bo'lmagan miqdordagi bema'nilik va ertaklar paydo bo'ldi, shuning uchun ko'pchilik moskvaliklar tizimning mavjudligiga shubha bilan qarashadi. Men hali o'qimagan bir nechta maqolalar bor: "Ikkinchi doirada" 08.02.92 yildagi "Moskva yangiliklari" va "Komsomolskaya pravda" 1992 yil kuzidagi shanba sonidan birida 3-betda. Mavzu 92-yilda shanba kuni "Markaz" teledasturida o'z hikoyalarida ishlab chiqilgan. 1993 yilda va undan keyin Metro-2 mavzusi matbuotdan deyarli butunlay yo'qoldi, kimdir juda jiddiy bosganga o'xshaydi.

Shunday qilib, Metro-2

1-qator

1967 yilda foydalanishga topshirilgan (ehtimol, bir qismi avvalroq ishga tushirilgan). Uzunligi 27 km. Stantsiyalar:

• Kreml
• Lenin nomidagi kutubxona ("Atom" signali paytida zallarda bo'lgan barcha kitobxonlarni Ramenkidagi er osti shahriga evakuatsiya qilish uchun; ehtimol Kreml stantsiyasi va kutubxona bir xil stantsiyadir)
• Akademik Joltovskiy tomonidan loyihalashtirilgan Smolenskaya maydonidagi minorali sariq uy (bu maxsus uy, uning ikkita metro tizimiga kirishlari bor: Filevskaya liniyasi va Metro-2; ehtimol Moskvadagi har bir nomenklatura uyi ostida)
• SSSR birinchi va oxirgi Prezidentining Lenin tepaliklarida joylashgan sobiq qarorgohi
• Ramenki ostidagi er osti shahri (maksimal sig'imi 12 000 15 000 aholi), Moskva davlat universitetining asosiy binosiga piyodalar tunneli (B zonasi nazorat punktida kirish)

• FSB akademiyasi va Rossiya FSBning kriptografiya, aloqa va informatika instituti (Olimpiya qishlog‘iga kiraverishdagi ulkan g‘ishtli bino. Binoning kamdan-kam ochiladigan darvozalaridan birida uzoq pastga tushayotgan uzun yo‘lakni ko‘rish mumkin., yon tomonlari kichik lampalar bilan yoritilgan)

• Bosh shtab akademiyasi
• Solntsevo shahridagi favqulodda chiqish
• Vnukovo-2 hukumat aeroporti

2-qator

1987 yil boshida yakunlangan. Uzunligi 60 km (ma'lum bo'lishicha, metro tunnellari bo'yicha jahon rekordi). U Kremldan boshlanadi, keyin janubga, Varshavskoe shossesiga parallel ravishda Vidnoe orqali "Bor" hukumat pansionatigacha (Bosh shtabning zaxira qo'mondonlik punkti mavjud).

Chiziqda "Tretyakovskaya" Kalininskaya liniyasidan xuddi shu sirli o'tish yo'li olib boriladigan mothball stantsiyasi mavjud.

Ehtimol, chiziq yangi Voronovo bunkeriga (Kremldan taxminan 74 km janubda) uzaytirilishi kerak. Chiziq Chexovdan tashqarida joylashganligi haqida hali ham noto'g'ri ma'lumotlar mavjud. Alachkovoning yozgi aholisi mahalliy harbiy shaharcha haqida gapirishadi, ular 30 qavatli er osti inshooti borligini aytishadi, ular shunday mashg'ulotlarda bo'lishgan: ular ulkan zalda turishadi (guvoh o'lchamini ayta olmadi, lekin u "shunchaki ulkan" deydi) oddiy poyezdni metrodan o't qo'yishadi, keyin esa o'chirishadi. Kryukovoda (Chexovnikida) yashovchilar ba'zan tunda ularning ostidan poezd o'tganidan uyg'onib ketishadi. Vidnoyedagi yozgi aholining aytishicha, 80-yillarning boshlarida ular u erda juda chuqur qazishgan. Ular faqat bir nechta joylarda chuqurchalar katta va chuqur ekanligini eslashadi, lekin devorlari taxtalar yoki boshqa narsalar bilan mustahkamlangan va chuqurlar birin-ketin, ya'ni bir chiziqda edi.

Ikkinchi qatorning qurilish bazasi Tsaritsino shahrida joylashgan.

3-qator

1987 yil boshida ham yetkazib berildi. Uzunligi 25 km. U Kremldan boshlanadi, keyin Lubyanka (ehtimol, Bolshoy teatri yonida stantsiya bordir, chunki Teatralnaya maydonidagi favvoradan Metro-2 tunneliga kirish mumkin edi), Moskva harbiy okrugi havo mudofaasi shtab-kvartirasi. Myasnitskaya da, 33 (Mudofaa vazirligining Myasnitskaya, 37 ko'chasidagi jamoat qabulxonasi yonida joylashgan bo'lib, u o'z navbatida Kuntsevodagi Stalin dachasiga avtomobil tunneliga ega. Urush paytida Kirovskaya stantsiyasi Bosh shtab va havo kemalari joylashgan joy edi. Poyezdlar shu bilan to‘xtab qolmadi, platforma relslardan baland fanera devor bilan o‘ralgan edi. Urushdan keyin bu faoliyat izlari uzoq vaqt davomida yo‘q qilingan. Balashixa viloyatining Zarya qishlog'ida havo hujumidan mudofaa shtab-kvartirasi uchun bunker qurildi va Havo mudofaasi markaziy qo'mondonlik va boshqaruv markazi (va shu joyda Harbiy havo kuchlari va havo mudofaasi bosh shtab-kvartirasi) harbiy shaharcha joylashgan. 20 000 aholi.

Chiziq Entuziastov shossesiga parallel ravishda va Izmailovskiy bog'i orqali o'tadi. Katta ehtimol bilan, uning "Qizil darvoza" yonida stantsiyasi bor (bu shubhali, lekin u erda shubhasiz ulkan Stalinistik bunker bor - "Qizil darvoza" platformasiga lyuk bilan).

"Zarya" bunkerida ishlaydigan odamlar "mol" deb ataladi. Va shuningdek - "konchilar". Ular har kuni ko'zga ko'rinmas ko'rinishdagi g'ishtli uyga kirib, 122 metr chuqurlikdagi tezyurar liftlarga chiqishadi. Hujjatlarning so'nggi tekshiruvi, kichik chegara posti yonidagi pulemyotchi, birinchi xavf tug'ilganda avtomatik ravishda yopiladigan ulkan temir eshiklar - va bizning qahramonlarimiz Rossiyadagi eng maxfiy harbiy ob'ektlardan birida o'zlarini topadilar. Bu yer osti shahri Havo hujumidan mudofaa kuchlarining markaziy qo‘mondonlik punkti (MKP) bo‘lib, mudofaa qudratimiz muqaddasdir. Hatto birinchi davlat amaldorlari va muhim xorijiy mehmonlar ham bu erga kira olmaydi. Har qanday ekskursiya Mudofaa vazirining shaxsiy ruxsatini talab qiladi. Partiya 1958 yilda askarlarimizni erga ko'mishni buyurgan. Barcha Bosh shtablar va Markaziy qo'mondonlik markazi zudlik bilan eng yaqin Moskva chekkasiga ko'chirildi. “Sovuq” urush har qanday lahzada yadroviy urushga aylanib ketishi va poytaxtning birinchi bombardimonlari armiyani “ko‘z”, “quloq” va “til”siz qoldirishi mumkin edi. Buning oldini olish uchun ular zudlik bilan barcha qimmatbaho narsalarni erga ko'mib, qo'shinlarni kuchli bunkerlardan olib chiqishga qaror qilishdi. Er osti shahri Staxanov usulida qurilgan: 61-yilda birinchi "mollar" uyga ko'chib o'tishni nishonlashdi. Buning uchun Sovet Ittifoqi marshali Pavel Batitskiy va metro quruvchilarga rahmat - ular Vatanning muhim vazifasini bajarishga taklif qilindi. Bunker shahrida dunyoning oxirigacha omon qolish uchun hamma narsa ta'minlangan: o'z elektr stantsiyalari, yong'in o'chirish tizimlari, suv va havoni tozalash, kanalizatsiya, oziq-ovqat ta'minoti. Ularning aytishicha, hatto qulay va oq choyshabda uxlash mumkin bo'lgan joylar ham bor. Bu yerda ishlayotgan ayollar ham sharoitdan nolimaydilar. 1100 o‘ringa qurilgan “shahar”da transport muammosi ham hal qilindi. Xodimlarda to'rtta lift mavjud - ikkita yo'lovchi va ikkita yuk.

4-qator

U haqidagi ma'lumotlar deyarli uydirma. Rossiyaning 1997 yilgi byudjetida uning qurilishi uchun mablag'lar kiritilgan. Bundan tashqari, bu fakt Kongressda janjal va sud jarayoniga sabab bo'ldi, chunki ular Amerika kreditlari hisobiga qurishlari kerak edi. U Smolenskaya yoki Kosigin hududidan, birinchi liniyadan boshlab, so'ngra G'alaba bog'i ostidan boshlanadi (u erda u infratuzilmani muntazam metroning rejalashtirilgan filiali bilan birgalikda ishlatadi) 48-uydagi yangi GO A-50 bunkeriga qadar davom etadi. Rublevskoye shossesi - Kuz bulvaridagi Yeltsinning uyi yonida. Keyin Barvixadagi sanatoriy/bunker majmuasi.

Butun Metro-2 tizimi ilgari KGBning 15-bo'limida (er osti ishchilari) edi. Keyinchalik bu direksiya FSB qanoti ostiga o'tdi. “Metro-2”ning P. Borodin rahbarligidagi Prezident mulkini boshqarish boshqarmasiga hech qanday aloqasi yo‘q. U oddiy metro binosidan odamlarni jalb qiladigan qandaydir quti qurayotgan edi va qurmoqda. Va ular Odintsovoda yashaydilar.

Tizim juda kam ma'lum, chunki u hukumat metrosi emas, ya'ni tinchlik davrida yuqori darajadagi hukumat amaldorlarini (jumladan, Yeltsin) tashimaydi. Asosiy funktsiya - evakuatsiyaga tayyorlik. Bundan tashqari, iqtisodiy transport: yuk, xizmat ko'rsatuvchi xodimlar va boshqalar.

Butun tizim bir yo'ldir (2 yo'lni qurish ahmoqlikdir, chunki Atom signali bo'lsa ham - atom urushi yoki boshqa dahshatli narsa bo'lsa evakuatsiya - butun transport oqimi bir yo'nalishga yo'naltiriladi). An'anaviy metrodan farqli o'laroq, tunnellardan ventilyatsiya shaftalari yo'q. Qurilish yopiq usulda va oraliq minalarsiz (Mansh kanali ostidagi tunnel kabi) amalga oshirildi. Kontaktli temir yo'l uzoq masofalarda ishlatilmaydi - faqat markaziy bo'lganlarda. Ikkinchi yoki uchinchi qatordagi metro poyezdlaridan biri 4 ta vagondan iborat - uchlarida ikkita kontaktli akkumulyatorli elektrovoz "L", markazda Ezh3 asosida ishlab chiqarilgan Ezh6 pardalari bo'lgan 2 ta salon vagonlari mavjud. 81-714 dan yangi tugunlarga ega seriyalar. Poyezd 90-yillarning boshlarida Izmailovo metro deposida rejalashtirilgan ta'mirdan o'tkazildi.

Shuningdek, Moskva metrosi ma'muriyatidan xabardor do'stdan Metro-2 avtomobillari haqida ma'lumot mavjud. Bularning barchasi 1986 yildan 1987 yilgacha Mytishchida, Metro-2 2 va 3 liniyalari qurilgan paytda chiqarilgan:

Uy-ro'zg'or buyumlarini tashish uchun UP-2 yoki MK 2/15 tirkamali platformalar ishlatiladi.

Metro-2 bekati ostidagi tunnellar tunnellardan 1,5 baravar kattaroq quvurlardan yasalgan. Ular oddiy 3 gumbazli chuqur stansiyaning trek zalini (uchdan bir qismini) eslatadi. Lenin kutubxonasi, Kreml va Ramenki ostidagi stantsiyalar bundan mustasno bo'lishi kerak.