Vodorod dvigateli qamal qilingan Leningradda ixtiro qilingan

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Qamal qilingan Leningrad Sharqiy frontning jangovar xaritasidagi eng qiyin nuqtalardan biri edi. Nemis qo'shinlari tomonidan to'liq qamal sharoitida shahar mudofaasini ta'minlash juda qiyin edi. Balonlar Leningrad osmonini dushman bombardimonidan himoya qilishning eng samarali usullaridan biri edi. Biroq, ta'minot etishmasligi ularni deyarli ishdan chiqardi. Vaziyatni ixtirosi o'z vaqtidan o'nlab yillar oldinroq bo'lgan iste'dodli leytenant qutqardi.

Birinchi marta sharlar Leningrad osmoniga deyarli urushning birinchi kunidan boshlab - 1941 yil 23-iyun oqshomida ko'tarildi. Ichkarida vodorod bo'lgan ulkan mashinalar o'rta balandlikda shahar bo'ylab harakatlanib, dushman bombardimonchi samolyotlarini o'qqa tutishga to'sqinlik qildi. Va agar samolyot pastga tushishga va sharga tegishga uringan bo'lsa, u holda kuchli portlovchi bomba portladi va bu dushman mashinasini yo'q qildi.

Balonlar bombardimondan himoya qilishning juda samarali usuli edi, ammo ularning kamchiliklari ham bor edi. Shunday qilib, ularning osmonda doimiy bo'lish muddati odatda uch haftadan oshmadi. Balonlar vodorodni yo'qotib, tashqariga chiqarilgan. Va ular faqat balandlikni yo'qotib, pastga tushishdi. Va "himoyachi" ni yana osmonga ko'tarish uchun avval uni erga tushirish va uni yangi vodorod bilan to'ldirish kerak edi. Yoqilg'i quyish benzinli vinchlar yordamida amalga oshirildi. Biroq, juda zarur yoqilg'i 1941 yil oxirida tugaydi va Leningrad osmonni himoya qilishdan mahrum bo'lish bilan tahdid qilindi.

Kichik leytenant unvoniga ega 32 yoshli harbiy texnik Boris Shelishch chiqish yo'lini topdi. U nemis qo'shinlari SSSR hududiga bostirib kirganidan keyingi ikkinchi kuni safarbar qilingan. Kichik leytenant Shelishch 2-havo mudofaasi korpusining 3-polkining aerostatik vinçlarini ta'mirlash bilan shug'ullangan. Iste'dodli o'zini o'zi o'rgatgan odam bo'lib, u urushdan oldin ham yo'lovchi avtomashinasini yig'ishga muvaffaq bo'ldi, bu unga texnik rahbarlik uchun havo sharlari o'rtasida transport vositasi sifatida xizmat qildi.

Va og'ir kunlarda, Leningradda benzin tugab qolganda, Boris Shelishch muqobil variantni taklif qildi - havo sharlari bilan ishlashga moslashtirilgan liftdan elektr vinçlardan foydalanish. G'oya yomon emas edi, lekin yo'lda yangi to'siq paydo bo'ldi: tez orada shahar elektrsiz qoldi.

Mexanik mehnatga o'tishga urinish ham amalda imkonsiz bo'lib chiqdi. Gap shundaki, bunday ish o‘ndan ortiq kishining kuch-qudratini talab qilgan bo‘lsa-da, shaxsiy tarkibni frontga keng safarbar qilish sharoitida havo sharlari postlarida 5 nafargacha kishi qolgan va ularning aksariyati qizlar edi.

Ammo Shelishch taslim bo'lmadi, deyarli umidsiz vaziyatdan chiqish yo'lini topishga harakat qildi. Muhandis uyidan ta'tilga chiqayotib, o'qish bilan zavqlanishga qaror qildi. Tanlov Jyul Vernning "Sirli orol" romaniga to'g'ri keldi. Balonlar bilan bog'liq muammoning echimi xuddi shu daqiqada topildi - asarning 11-bobida kelajakda qanday yoqilg'i ishlatilishi muhokama qilingan bosh qahramonlar o'rtasidagi tortishuv mavjud edi. Muhandis bo'lgan Sayrus Smitning xarakteriga ko'ra, ko'mir konlari quriganidan keyin dunyo suvga, aniqrog'i uning tarkibiy qismlari - kislorod va vodorodga o'tadi.

Benzin o'rniga vodorodga murojaat qilish qarori, bunday tajribalar bilan bog'liq bo'lgan o'tmishdagi qayg'uli epizodlarni hisobga olgan holda, mulohaza yuritishni talab qildi. Shelishch Germaniyaning aeronavtika g'ururi tarixi, "Hindenburg" dirijabllari bilan yaxshi tanish edi. Vodorodning alangalanishi natijasida sodir bo'lgan falokat o'nlab odamlarning o'limiga sabab bo'ldi va sovet matbuotida faol yoritildi. Ushbu fojiali voqea xavfli gaz bilan tajribalarni qisqartirishni boshladi va havo kemalari davriga chek qo'ydi.

Biroq, leytenant Shelishch tavakkal qilish kerak, deb hisobladi, chunki qurshovdagi Leningrad himoyachilarining boshqa yo'li yo'q edi. Mexanik birinchi tajriba sifatida havo sharini “yuk mashinasi”ning dvigatel trubasiga shlang bilan ulab, chiqindi vodorodni yoqdi. Fikr ishladi - dvigatel darhol ishlay boshladi. Ammo keyin kutilmagan voqea sodir bo'ldi - Shelishch tezlikni oshirmoqchi bo'lganida, portlash sodir bo'ldi. Mexanik qobiq zarbasi bilan tushdi, qurbonlar yo'q.

Ammo iste'dodli leytenant yarim yo'lda to'xtamoqchi emas edi. U tuzalib ketgach, yuzaga kelgan muammoni hal qilish haqida o'ylay boshladi. Bu dvigatel va olov o'rtasida ajratuvchi bo'lib xizmat qilgan suv muhri edi. Vodorod o'ziga xos suv devoridan o'tdi va portlashlarning oldi olindi. Shelishch loyihasi rahbariyatning mansabdor shaxslariga taklif qilindi va ular rivojlanishga ruxsat berishdi.

Leningrad havo mudofaasi xizmatining barcha yuqori qismi sinov uchun yig'ildi. Boris Shelishch ishga tushirish jarayonini rahbariyat ishtirokida amalga oshirdi. Dvigatel 30 daraja sovuqqa qaramay, bir zumda ishga tushdi va to'xtovsiz ishladi. Keyingi barcha tajribalar ham muvaffaqiyatli o'tdi. Ta'sirchan qo'mondon 10 kun ichida barcha sharlarni vodorodga o'tkazishni buyurdi. Biroq, ishlab chiquvchilarda buning uchun resurslar yo'q edi.

Shelishch yana yechim topishga kirishdi. Qidiruvida u Boltiqbo'yi kemasozlik zavodiga bordi va dastlab hech narsa topa olmadi. Biroq, omborga kirib, men juda ko'p ishlatilgan o't o'chirish moslamalarini uchratdim. Va ular mukammal yechim edi. Bundan tashqari, doimiy bombardimon sharoitida bo'sh o't o'chirish moslamalarining "zaxiralari" doimiy ravishda to'ldirildi.

Belgilangan muddatni bajarish uchun ishlab chiquvchilar bir nechta jamoalarda deyarli kechayu kunduz ishladilar. Yaratilgan va o'rnatilgan zarur jihozlarning hisobi yuzlab bo'ldi. Ammo leningradliklar buni uddalashdi. Va sharlar yana osmonga ko'tarilib, qamaldagi shaharni o'tib bo'lmaydigan devor bilan dushman bombardimonidan himoya qildi.

Boris Shelishch o'z tashabbuskori bilan birgalikda bir qator harbiy ixtirolarning ko'rgazmalariga tashrif buyurdi. Uning mehnati uchun iste'dodli leytenant Qizil Yulduz ordeni bilan taqdirlangan. Va ular ixtironi Stalin mukofoti bilan taqdirlashni ham xohlashdi. Biroq, bu sodir bo'lmadi - keyin ish tanlovdan o'tmadi.

1942 yil boshiga kelib, kichik leytenant Shelishch ixtirosining shon-sharafi shtab-kvartiraga etib keldi. Vazifani bajarish uchun texnikni Moskvaga ko'chirish to'g'risida buyruq chiqarildi: poytaxtning balon to'siqlari qismlarida 300 dvigatelni vodorodga o'tkazishni ta'minlash. Vazifa bajarildi. Bunga javoban Shelishchga Moskvaga ko'chib o'tish taklif qilindi, ammo leytenant rad etdi. Agar u poytaxtda qolsa, bu Leningrad tuprog'ida davom etayotgan haqiqiy jang maydonidan qochishga o'xshaydi, deb ishondi. Texnik o'z ona shahriga qaytib keldi va o'z ishini bajarishda davom etdi - aerostatik to'siqlarni texnik nazorat qilish.

Kichik leytenant Boris Shelishch tomonidan boshqariladigan aerostatlar butun urush davomida muvaffaqiyatli ishlatilgan. Ammo g'alaba bu davrga nuqta qo'ydi: sabab dvigatel uchun yoqilg'ining yo'qolishi - "chiqindi" vodorod edi. Biroq, Leningrad nugget texnigining hisobdan chiqarilgan ixtirolari kolxoz va sovxozlar ishida qo'llanilishida davom etdi.

Biroq, Shelishchning ixtirosi ko'p yillar davomida unutilganiga qaramay, iste'dodli shaxsning sharafi saqlanib qoldi. Shunday qilib, 1974 yil avgust oyida "Pravda" gazetasining "Kelajak yoqilg'isi - vodorod" sarlavhali maqolasida akademik V. Struminskiy shunday yozgan edi: "Jahonda ko'mir va neft yo'q bo'lib ketgan taqdirda ham SSSR energetika falokatiga duch kelmaydi, chunki. Sovet olimlari Amerika fanidan ustun bo'lib, muqobil energiya manbai - vodorodni topdilar. SSSR Fanlar akademiyasining Sibir bo'limida 1968 yilda amerikaliklar vodoroddan avtomobil yoqilg'isi sifatida foydalanish usulini bir yil oldin topdilar.

Va keyin Leningrad fronti faxriylari 1941 yildan beri qamal qilingan shaharni saqlab qolgan kichik leytenant Boris Shelishchning ixtirosi tarixini eslab, raddiya yuborishdi. Haqiqatan ham, vodorod dvigatelini yaratish masalasida SSSR Amerikani ortda qoldirdi, lekin bundan o'n yillar oldin buni amalga oshirdi.