Granit Peterburg

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Material “Imkonsiz Isakiy” loyihasini qo‘llab-quvvatlash doirasida tayyorlangan. Filmni ishlab chiqarish qizg'in davom etmoqda, loyihani qo'llab-quvvatlagan barchaga rahmat.

Suxanov granitni sindirish usulini juda sodda va qulaylikka olib keldi. Ehtimol, Peterburgliklar ushbu muhim kashfiyotdan foydalana olmaydilar va poytaxtimiz tezlik bilan yangi Tebaga aylanadi, keyinchalik avlodlar bu shaharni odamlar yoki gigantlar yaratganmi, deb bahslashadi.

Sankt-Peterburg bizdan bir necha yuz yil oldin qurilgan. Bizning qarindoshlarimiz to'rt avlod oldin Sankt-Isaak sobori qurilishining dastlabki bosqichida ishtirok etishlari mumkin edi. Bu Pushkinning hayoti davomida juda yaxshi hujjatlashtirilgan davrda sodir bo'ldi. O‘sha yillarda tog‘larcha ilmiy-badiiy adabiyot hozirgi tilda yozildi. Lekin nega asboblar va mukammal granit ustunlarini yasash usuli haqida bir og'iz so'z aytmaysizmi? Keyingi avlodlarning toshbo'ronchilari na hujjatga, na og'zaki bilimga ega.

Rasmiy hujjatlar karerdan qurilayotgan ob'ektga ustunlarni tashish jarayonini quyidagicha tasvirlaydi: go'yo monolitlar tekis taglikli barjalarga ortilgan, so'ngra go'yo ko'p tonnali silindr yupqa taxtalar bo'ylab qirg'oqqa o'ralgan.

Keling, granit ignabargli logistikaning rasmiy rasmlarini yana bir ko'rib chiqaylik.

1. Granit bloklarini maxsus barjalarda tashish. Karl Fridrix Sabatning gravyurasi:

2. Admiralty yaqinidagi ikkita ustunni tushirish - Montferranning asl nusxasidan keyin litografiya:

(Aytgancha, tasvirlangan ustunning uzunligi 17 rasmiy metr emas, balki taxminan 1,8x7 = 12smeta noto'g'riligi uchun ortiqcha yoki minus 2 metr):

3. Shimoliy portikoning 1-ustunini o'rnatish. Ohang bilan litografiya. Bischbois, V. Adam, O. Montferranning asl nusxasi asosida:

va, nihoyat, 4. 1824 yilda Monferranning o'zi asl akvarel - Aziz Isaak sobori uchun ustunni tushirish:

Va bu erda ish qismini tashish bilan bog'liq rasm Aleksandr ustuni, lekin bu bizga Montferran chizmalarining ishonchsizligi haqida ham gapirib beradi: bu erda biz kamida 600 tonna og'irlikdagi monolitning tagida taxtalar sindirilganda havoda qanday osilganini ko'ramiz. Insonda shunday taassurot paydo bo'ladiki, bunday "ob'ektdagi favqulodda holat" rasmiy versiyaga ishonch hosil qilish uchun ataylab tasvirlangan.

Ushbu chizmalarga qaraganingizda, siz tushunasiz: chizish granitni ko'chirish emas.

Ushbu chizmalar o'sha yillardagi haqiqatni aks ettira oladimi? Og'irligi 600 va hatto 114 tonna (Isaak uchun) granit bloklarining bunday logistikasi tanqidga dosh bermasligini tushunish uchun sizga yuqori darajadagi ilmiy tahlillar kerakmi?

Shunga qaramay, maxsus transport kemalarini baholash va ishonchliligini baholashda ishtirok etishni istagan kemasozlik va tegishli mutaxassisliklar bo'yicha mutaxassislar uchun Montferrandan iqtibos:

… Monolit ustunli tayoqchani ko'taruvchi idish uzunligi 147 fut va shpalda 40 fut edi va kieldan ko'prikgacha 13 fut 3 dyuym.

1830 yil 18 yanvarda ish uchun mas'ul komissiya dengiz floti vaziridan bosh muhandis boshchiligida kema qurish uchun tuzilgan reja va smetasini oldi.

Kema Sankt-Peterburgda savdogar Gromov kemasozlik zavodida davlat flotining eng ko‘zga ko‘ringan konstruktorlik zobitlaridan biri polkovnik Glazin tomonidan qurilgan. Bu tekis taglikli inshoot maksimal 65 000 funt, ya'ni 2 600 000 funt yukni ko'tarishga qodir bo'lib, 7 fut 3 dyuymdan ko'p bo'lmagan siljish bilan navigatsiya marshrutida uchragan ko'plab shoallardan o'tishni sezilarli darajada osonlashtirdi.

1832 yil 5 iyulda kema Puterlak kareriga langar tashlab qo'yishi uchun barcha choralar ko'rildi.

Ustunni yuklash va tushirish ishlari ishonib topshirilgan pudratchi Yakovlev to'rt yuz kishini ish bilan ta'minlagan holda ish boshladi. Ustunni yuklash uchun men dengizga 30 metrga chiqadigan iskala qurishni buyurdim. Pirs tog' jinslarining rivojlanishi paytida parchalanib ketgan granit bo'laklaridan qurilgan. U uzunligi 105 fut va eni 80 fut bo'lgan port bilan tugadi. Inshoot qoziqlar ustiga o'rnatilgan yog'och uydan iborat bo'lib, uning nurlari kesib o'tib, qafasga o'xshash; bu hujayralar granit bilan to'ldirilgan edi.

Yuqoridan, katakchalar yaqin masofada nurlar bilan qoplangan va portning ko'prigini tashkil etuvchi ikkita qatlamga taxtalar yotqizilgan, uning oxirida dengizga chiqadigan iskala qurilgan. uning bo'ylab. Bu kema uchun yo'lni yaratdi. Ustunni yuklash uchun iskala ustiga kapstanlar o'rnatildi.

Pirs, port kabi, uzunligi 106 fut edi. Farwayga kelsak, yuk tashish paytida kema barqarorligini ta'minlash uchun uning kengligi atigi 44 fut edi.

Yarmarka tunu-kun smenada ishlaydigan ikki guruh tomonidan tozalandi. Pastki tozalashning tezlashtirilgan tezligi kechikishlarning oldini olish uchun amalga oshirildi.

Yuklash uchun zarur bo'lgan 10 fut chuqurlikni olish uchun pastki qismdan ikki fut o'ta zichlikdagi loyni olib tashlash kerak edi.

Garchi konvoyni o'z rivojlanish joyidan olib chiqish uchun to'g'ri yo'lda bor-yo'g'i 300 fut masofani bosib o'tishga to'g'ri kelgan bo'lsa-da, marshrut bo'ylab toshning cheksiz g'alati va notekisligi uni juda qiyinlashtirdi. Ularni butun uzunligi 300 fut bo'ylab portlatishlari kerak edi va vayronalarni tozalagandan so'ng, bir-biriga yotqizilgan nurlar bilan yo'lni yotqizishdi.

Ustunning iskala tomon tushishi yo'lning pastki qismi tugashidan oldin ham boshlandi va ular sakkizta kapstanani qo'llashlari kerak edi, chunki ustun uchlari diametrlaridagi farq tufayli u har doim diagonalni oldi. tushish paytida yo'nalish. Va to'g'ri yuklash uchun to'shak chetida yukning mutlaq parallelligini kuzatish zarurligidan kelib chiqib, parallelni tiklash uchun ustunning butun yo'nalishi davomida uni qayta-qayta burish kerak edi. Ushbu burilish jarayoni temir bilan mahkamlangan kuchli xanjar yordamida amalga oshirildi, bu har 12 futda burilish ustunini qaytardi. Takoz va ustun o'rtasida sovun bilan ishqalangan taxtalar navbat bilan birin-ketin joylashtirildi. Kasnak bloklaridan foydalangan holda oltita kapstan ustunni oldinga tortdi, yana ikkitasi orqa tomonda joylashgan bo'lib, uni aylanishdan saqladi.

Ikki haftalik mashaqqatli mehnatdan so'ng, ular nihoyat ustunning iskala chetida turishiga erishdilar …

Aytgancha, Sankt-Peterburgning umumiy "granitizatsiyasi" ni hisobga olgan holda, tegishli o'lchamdagi karerlar yo'qligi qiziq, yaqin atrofda esa yo'q.

Piligrim taxallusi ostidagi foydalanuvchi hozir tashlandiq Piterlux kareri deb hisoblanadigan joyga tashrif buyurdi, u hozir Finlyandiyada joylashgan - na rivojlanish hajmi, na granitning tabiati ustunlar uchun granit manbai uchun juda mos keladi. Sankt-Peterburg. “Dengizga 30 metrga choʻzilgan toʻlqinsimon”ning izlari ham yoʻq.

Va Montfferandning o'zi bu haqda juda kulgili narsalarni yozgan:

… granit kolossilari, obelisklari va boshqa Misr monolitlari tog' tizmalarining yuragidan singan deb o'ylash yolg'on bo'lar edi. Suan janubidagi ba'zi joylar bundan mustasno, misrliklar bu ish bilan bog'liq katta xarajatlarning oldini olish uchun butun mamlakat bo'ylab tarqalib ketgan, shakli va o'lchamlari har biriga mos keladigan uzoq jinslardan granit tanlash bilan kifoyalanishdi. berilgan holat.

Xuddi shunday, granit yetkazib berish vazifasi yuklangan zamonaviy pudratchilar ham xuddi shunday qilishadi.

Bu Finlyandiyada granit qazib olish izlarining ahamiyatsiz miqdorini Sankt-Peterburgda iste'mol qilishning katta miqdori bilan izohlaydi

Nima bo'lishidan qat'iy nazar, Saisdagi mashhur monolit ibodatxona Nil daryosi bo'yida joylashgan Elephantiana yaqinida joylashgan bir blok granit qoyalardan yaratilgan bo'lsa, Buyuk Pyotr haykali poydevori bo'lib xizmat qiladigan ulkan qoya bo'lsa. Ko'p asrlar davomida u ko'milgan botqoqlardan zo'rg'a olib tashlangan, bu qoyalar o'sha qoyaga qaraganda ahamiyatli emas,undan keyin Iskandariya ustunining monoliti o'yilgan.

Ya'ni, dehqonlar o'tib ketayotgan edilar, ular mos bo'lakni ko'rdilar, uni olib ketishdi, ko'tarishdi, olib kelishdi, o'rnatdilar, sayqalladilar va mana, Peterburgning barcha ulug'vorligi bilan ulug'vorligi.

Neva, Moika, Griboedov kanali (Ketrin kanali), Fontanka qirg'oqlari - bularning barchasi Ketrin II davrida granit bilan qoplangan. Masalan, xuddi shu Rinaldining Marmar (Konstantinovskiy) saroyi ro'parasida, qirg'oqda iskala bor, u erda toshga 1776 yil sanasi o'yib yozilgan.

18-asrning 70-80-yillari Peterburg nafaqat tosh, balki granitga aylangan yillar hisoblanadi. Granit o'nlab, balki yuz minglab kubometrlarda ishlatilgan. Masalan, 1768 yildagi Ruskeala marmar karerining asosini tashkil etish to'g'risidagi farmondan ma'lum, garchi marmar granitga qaraganda kamroq ishlatilgan bo'lsa-da, ammo Peterlux karerini yaratish to'g'risida hech qanday qaror yoki buyruq yo'q - granitning asosiy manbai. rasmiy versiya.

Alopeusning so'zlariga qanday hayron bo'lmaysiz (Rossiya Kareliyasida joylashgan marmar va boshqa tosh bloklar, tog'lar va tosh jinslarning qisqacha tavsifi, 1787, 57-58-betlar):

Imbilaxtda, bitta qoyali qirg'oqda yaxshi, kuchli, kulrang-qizil granit tog'i bor. Tog'ning tubida undan uzoqlashgan, uzunligi 3 arshin [taxminan 2,1 metr] gacha bo'lgan juda ko'p to'rtburchak va cho'zinchoq bo'laklar borki, ular juda tekis va silliq, go'yo ataylab kesib tashlangandek. ba'zi foydalanish. Tosh qo‘ygan pudratchilar ekin tog‘larini topmagani ajoyib… Ha, butun bir tog‘ni ham arzon xarajat bilan sindirish mumkin edi, chunki uning ustida butunlay tekis chuqur yoriqlar bor.

Alternativlar orasida allaqachon an'anaviy bo'lgan quyma polemika yoki ustunlar monolitlari haqida bir necha so'z.

Nima uchun bu aktyorlik emas deb o'ylayman? Gap shundaki, Isaak sobori ustunlari yasalgan rapakivi granitning mineralogik tarkibi hammaga ma’lum. U katta (5 sm gacha) yumaloq, tuxumsimon yoki tuxumsimon deb ataladigan, pushti dala shpati - ortoklazning oqishi, boshqa dala shpati - oligoklazaning oq qobig'i bilan o'sib chiqqanidan iborat. Bu ovoidlar toshni bosib turadi va pushti va oq dala shpatilari, kulrang-qora kvarts, yashil-qora slyuda va slyudaga o'xshash shoxli shoxlarning o'rtacha donador massasi bilan sementlanadi.

Mineraloglar tomonidan yaxshi o'rganilgan bunday murakkab va heterojen tuzilishga ega bo'lsak, quyma texnologiyalarini nazarda tutadigan bo'lsak, ular ovoid qo'shimchalar, turli xil don o'lchamdagi kristallar va quyishdan keyin kristallanish bilan tabiiy materialning 100% nusxasini yaratishi kerak., tuxumsimon inkluzyonlarni yarmiga qisqartiradi.

Ushbu texnologiyaga qarshi yana bir dalil shundaki, ustunlardan birida ikki qismning birlashishi izlari ko'rsatilgan, aftidan, ustunning dastlabki balandligi etarli emas yoki ustun shikastlangan. To'qimalarining holatida, bunday tugatish umuman mantiqiy emas, chunki hech kim ustunni oxirigacha tashlashni bezovta qilmaydi.

Yaroslav Yargin