Sovet Interneti va tovushdan tez yo'lovchi samolyotlari

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Biz qulaylik, farovonlik va erkinlik darajasiga ko'ra butunlay boshqa mamlakatda yashashimiz mumkin edi. Rivojlangan iqtisodiyot va ilmiy-texnika sohasi bilan. O'z vatanlari bilan faxrlanish uchun yana ko'p sabablar bo'lar edi.

Bir nechta loyihalar, agar ular tugallanib, butun mamlakat bo'ylab kengaytirilsa, SSSRni butunlay o'zgartirishi mumkin edi.

Sovet Interneti

1990-yilga kelib sovet iqtisodiyotini boshqarish toʻliq kompyuterlashtirilgan boʻlishi mumkin edi. Kompyuter tarmoqlari orqali kamida 50 ming yetakchi sanoat korxonalari va deyarli bir xil miqdordagi yirik qishloq xoʻjaligi korxonalarini bir-biriga ulash rejalashtirilgan edi.

"Qizil Internet" - milliy avtomatlashtirilgan iqtisodiyotni boshqarish tizimini (OGAS) qurish vazifasi Vazirlar Kengashi Raisi A. N. Kosigin tomonidan 1962 yil noyabr oyida qo'yilgan edi. Shu bilan birga, bunday tizimning dastlabki eskizlari zamonaviy "burjua" Internetning asoschisi bo'lgan ARPANETda (u 1969 yilda ishlay boshlagan) Amerika ishining boshlanishidan oldin paydo bo'lgan.

Ishga jahonga mashhur matematik va kibernetik Viktor Glushkov rahbarlik qilgan. Armiya va xalq xo'jaligini boshqarishni birlashtiradigan kelajakdagi tarmoqning birinchi hisoblash markazlari allaqachon Moskva va Leningradda qurilgan.

Sovet Ittifoqi o'zining shaxsiy kompyuterlari va serverlarini yaratdi. Axborot uzatish protokollari va qulay foydalanuvchi interfeyslari ishlab chiqilgan. Birinchi marta SSSRda Internetning asosini tashkil etgan havolalar tizimi bo'lgan gipermatn taklif qilindi. Tizimning ayrim elementlari o'z davridan sezilarli darajada oldinda edi, masalan, qog'ozsiz hujjat aylanishini joriy etish.

Bularning barchasi faqat alohida korxonalar miqyosida emas, balki butun mamlakat bo'ylab zamonaviy avtomatlashtirilgan tizimlar, "1C", "PARUS", "GALAKTIKA" ni eslatadi.

OGAS milliy iqtisodiyotni yanada samarali boshqarish, ulkan resurslarni nazorat ostiga olish va iqtisodiyot allaqachon boshdan kechira boshlagan ko'plab muammolarni hal qilish imkonini beradi. Xususan, iste'mol tovarlari taqchilligi. Biroq, loyiha faqat qisman amalga oshirildi - korxonalarda avtomatik boshqaruv tizimlari ko'rinishida. Ammo qisman usullar muammoni hal qilmadi.

Ammo amerikalik tarixchi Benjamin Piters ta'kidlaganidek, SSSR Internetni texnologiyaning etishmasligi tufayli emas, balki bunday keng ko'lamli loyihani manfaatlariga zid bo'lgan barcha bo'limlar orqali o'tkazishning iloji yo'qligi sababli qura olmadi."

Sovet "Shinkansen". Yuqori tezlikdagi temir yo'l harakati

SSSRda tezyurar poyezdlarni yaratish 60-yillarning o'rtalarida, Yaponiya birinchi Shinkansen liniyasini ishga tushirishga muvaffaq bo'lganidan ko'p o'tmay boshlangan.

Hammasi bo'lib 50 dan ortiq ilmiy-tadqiqot institutlari, loyihalash tashkilotlari va zavodlar jamoalari birinchi tezyurar ER200 sovet elektropoezdini ishlab chiqish va yaratishda ishtirok etdilar. 1973 yil dekabr oyida Riga vagon zavodi darvozasidan 6 ta vagondan (2 bosh va 4 motorli) eksperimental poyezd chiqdi. Biroq, mamlakatda yuqori tezlikda harakatlanishni boshlash doimiy ravishda kechiktirildi. Avvaliga 1977 yilga qadar (Brejnev Konstitutsiyasi qabul qilingunga qadar), keyin 1980 yilgi Moskva Olimpiadasiga va'da qilingan.

SSSRda to'liq loyihalashtirilgan va qurilgan birinchi tezyurar poyezd o'zining birinchi safarini Leningraddan Moskvaga 1984 yil 1 martda boshlagan. Bu vaqtga kelib, tezyurar poyezdlar allaqachon uch mamlakatda - Yaponiya, Italiya va Fransiyada harakatlana boshlagan.

ER-200 loyihasi o'tish davri bo'lishi kerak edi. Kelgusida yanada ilg‘or tezyurar poyezdlarni yaratish rejalashtirilgan edi. Va keyin butun katta mamlakatni bog'laydigan yangi yo'nalishlar mavjud.

Sovet kemalari

"Buran" texnik fikrning cho'qqisiga aylandi. Ammo kam odam biladi, xuddi AQSh (Kolumbiya, Challenger, Discovery, Atlantis, Endeavor) kabi SSSR ham bir qator kosmik kemalarni yaratishni rejalashtirgan.

"Buran" ga qo'shimcha ravishda uchishi kerak edi:

"Bo'ron", "Buran" Sovet kosmik dasturi doirasida yaratilgan orbital kemalarning birinchi seriyasining ikkinchi parvoz nusxasi. 1992 yilda kosmik parvozga amalda tayyorlandi. Tayyorlik darajasi 95-97% ni tashkil qiladi. Birinchi parvozida u Mir stantsiyasiga borishi kerak edi.

"Baykal", aka "Mahsulot 2.01", "Buran 2.01" orbital kemaning uchinchi parvoz nusxasi. "Baykal" "Buran" ga qaraganda ancha murakkab va uzoq (ko'p kunlik) parvozlar uchun yaratilgan. Uning parvozi 1994 yilga mo'ljallangan edi. Qurilish tugallanganda (1993) mahsulotning tayyorlik darajasi 30-50% ga baholangan.

O'sha paytda yana ikkita "nomsiz" mahsulot, "2.02" (tayyorlik 10-20%) va "2.03" (Tushino mashinasozlik zavodi do'konlarida zaxira yo'q qilingan) ham yotqizilgan.

Ovozdan tez uchadigan yo'lovchi samolyotlari

Tu-144 - Sovet samolyotsozlik sanoatining asosiy mo''jizasi. Yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan dunyodagi birinchi tovushdan tez uchadigan samolyot. Tu-144 birinchi sinov parvozini 1968-yil 31-dekabrda Konkorddan ikki oy oldin amalga oshirdi. U yo'lovchi samolyotlari uchun misli ko'rilmagan 2500 km/soat tezlikda 3500 km masofaga 120 dan 150 gacha yo'lovchini yoki 15 tonnagacha yukni tashishi mumkin edi. Tu-144 1977 yil 1 noyabrda "Moskva - Olma-Ota" yo'nalishi bo'yicha birinchi muntazam parvozini amalga oshirdi. 16 ta Tu-144 ishlab chiqarildi. Bugungi kunda 8 ta birlik qoldi, ular omborda yoki muzeylarda saqlangan.

Ma'lum bo'lishicha, tovushdan tez yo'lovchi laynerini yaratish tovushdan tez fuqaro aviatsiyasi va unga aloqador havo transporti sanoatini yaratish kabi qiyin emas.

Tabiatni o'zgartirish bo'yicha "Stalin" rejasi

Sibir daryolarining janubga burilishi bugungi kunda jirkanch deb qabul qilinadi, ammo SSSRda iqlim va landshaftni o'zgartirish uchun ancha oqilona rejalar mavjud edi.

Jahon amaliyotida o‘xshashi bo‘lmagan tabiatni ilmiy tartibga solish dasturi rus agronomlarining atoqli asarlari asosida ishlab chiqilgan bo‘lib, tarixga “Tabiatni o‘zgartirish bo‘yicha Stalin rejasi” sifatida kirdi.

1948 yilda Yevropa hali ham halokatli urush oqibatlaridan iqtisodini tiklayotgan paytda, SSSRda I. V. tashabbusi bilan. Stalin SSSR Vazirlar Kengashi va Bolsheviklar KPSS MKning "Dala-muhofazaviy o'rmon ekish rejasi, o't almashlab ekishni joriy etish, suv havzalari va suv omborlarini qurish to'g'risida" qarorini chiqardi. SSSRning Evropa qismidagi dasht va o'rmon-dasht mintaqalarida yuqori barqaror hosildorlik.

Rejaga ko'ra, qurg'oqchilikka qarshi ulkan hujum o'rmon boshpana plantatsiyalarini ekish, o't almashlab ekish, hovuzlar va suv omborlarini qurish bilan boshlandi.

Bu quruq tuyuladi, lekin 15 yil ichida umumiy uzunligi 5300 kilometrdan ortiq bo'lgan 8 ta yirik davlat o'rmon muhofazasi kamarlari yaratildi. Kolxoz va sovxoz dalalarida umumiy maydoni 5709 ming gektar bo'lgan himoya plantatsiyalari, 1955 yilga kelib kolxoz va sovxozlarda 44228 ta hovuz va suv omborlari barpo etildi. Sug'orish tizimlarini yaratish bo'yicha katta dastur ishga tushirildi.

Biroq, 1953 yildan so'ng, aniq sabablarga ko'ra, rejani amalga oshirish to'xtatildi. Ko'plab o'rmon kamarlari kesildi, baliq etishtirish uchun mo'ljallangan bir necha ming suv havzalari va suv omborlari tashlab yuborildi. NS Xrushchevning ko'rsatmasi bilan 1949-1955 yillarda yaratilgan yarim ming o'rmonni muhofaza qilish stantsiyalari tugatildi.

Mutaxassislarning fikricha, reja amalga oshirilsa, tabiat injiqligidan himoyalangan 120 million gektardan ortiq maydondan yig‘ib olingan hosil dunyo aholisining yarmini boqish uchun yetarli bo‘lar edi.