Nega yo'lovchi samolyotlarida parashyutlar yo'q?

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Yo'lovchi samolyotlari vaqti-vaqti bilan halokatga uchradi. Bunday halokatlarda, aksariyat hollarda, uyga sog'-salomat qaytib keladigan omadli odamlar bo'lish nasib etmaydi. Shu sababli, odamga ko'proq yoki kamroq qiziqqan har qanday odamda tabiiy savol tug'iladi: nega aviatsiya texnologiyasining rivojlanishi bilan yo'lovchi samolyotlarida qutqaruv tizimlari, ejeksiyon tizimlari va hatto banal parashyutlar yo'q?

Savolga oddiy va qisqa javob: oddiy parashyutlar yo'lovchi laynerlarida foydalanish uchun mos emas. Buni amalga oshirishga xalaqit beradigan eng "yog'li" sabablar.

Birinchidan, parashyut juda ko'p pul talab qiladi: taxminan 1000 dollar. Taqqoslash uchun, Airbus A320 yo'lovchilar uchun 180 o'rindiqga ega - shu tariqa, birgina parashyutlar samolyotning to'liq to'plami narxiga deyarli 200 ming qo'shimcha dollar turadi. Va bu ularni saqlash uchun pulni hisobga olmagan.

Ikkinchidan, siz hali ham parashyutdan qanday foydalanishni bilishingiz kerak. Bu jarayon eng qiyin emas, balki uzoq va muhim to'qimalar bilan to'ldirilgan bo'lishi mumkin.

Uchinchidan, ko'p hollarda yo'lovchi layneri shunday harakat qiladiki, hatto o'ta o'qitilgan odam ham uni parashyut bilan tark eta olmaydi va agar u buni qila olsa ham, bunday parashyutchi yuqori vertikal tezligi tufayli halok bo'ladi. samolyot qulaganda.

To'rtinchidan, halokatlarning aksariyati parashyut makkajo'xoridan foydalanishning iloji bo'lmaganda, samolyotning qo'nishi yoki qo'nishi paytida boshlanadi. Va nihoyat, samolyot halokati kamdan-kam hollarda 90 soniyadan ko'proq vaqtni oladi. Kamida 180 yo'lovchining uchdan bir qismini qulagan mashinani tark etishni tashkil qilish haqiqatga to'g'ri kelmaydi.

Endi turli evakuatsiya va favqulodda qutqaruv tizimlari haqida. Odamlar laynerlar uchun qandaydir fuqarolik qutqaruv katapultlarini yaratishga harakat qilmagan deb o'ylamaslik kerak. Biz bir necha marta harakat qildik.

Biroq, barcha bunday loyihalar uchun asosiy muammo faqat bitta - pul. Va umuman olganda emas, chunki ochko'z kapitalistik aviakompaniyalar oddiy odamlarning hayotini saqlab qolishadi. Bir xil millionlab dollarlarni juda shubhali va ko'pincha amalda ishlamaydigan jamoaviy qutqaruv tizimlariga sarflashdan ko'ra, tabiiy ofatlar yuzaga kelmasligi uchun samolyotlarning sifati va ishonchliligini oshirish uchun millionlab dollar sarflash ancha oqilona.

Axir, yiqilib tushishi mumkin bo'lgan ishonchsiz samolyotga ega bo'lishdan ko'ra, faqat yiqilmaydigan ishonchli samolyotga ega bo'lish yaxshiroqdir, lekin ayni paytda ishlamasligi mumkin bo'lgan shubhali qutqaruv tizimi mavjud.

Axir, agar texnologiyaga to'g'ridan-to'g'ri ehtiyoj bo'lmasa va takroriy tizimlarni yaratish imkoniyati bo'lmasa, ish paytida buzilish mumkin bo'lgan mexanizmlar sonini kamaytirish yo'lidan borish kerak. Qanchalik sodda bo'lsa, shunchalik ishonchli.