Nega amerikaliklar kosmik dvigatellarni yasay olmaydilar?

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Dunyoning eng yaxshi suyuq yonilg'i raketa dvigatellarini yaratuvchisi, akademik Boris Katorgin nega amerikaliklar bizning bu sohadagi yutuqlarimizni haligacha takrorlay olmasligini va kelajakda Sovet boshini qanday saqlab qolish kerakligini tushuntiradi.

21 iyun kuni Sankt-Peterburg iqtisodiy forumida Global energetika mukofoti sovrindorlari taqdirlandi. Turli mamlakatlardan sanoat ekspertlaridan iborat nufuzli komissiya taqdim etilgan 639 ta arizadan uchtasini tanlab oldi va odatda "Energetika muhandislari uchun Nobel mukofoti" deb ataladigan 2012 yilgi mukofot g'oliblarini nomladi. Natijada, bu yil 33 million rubl mukofotni Buyuk Britaniyadan kelgan mashhur ixtirochi professor Rodni Jon Allam va ikki taniqli olimimiz - Rossiya Fanlar akademiyasi akademiklari Boris Katorgin va Valeriy Kostyuk bo'lishdi.

Uchalasi ham kriogen texnologiyani yaratish, kriogen mahsulotlarning xususiyatlarini o'rganish va ularni turli elektr stansiyalarida qo'llash bilan bog'liq. Akademik Boris Katorgin "koinotdan tinch maqsadlarda foydalanish uchun yuqori energiya parametrlariga ega kosmik tizimlarning ishonchli ishlashini ta'minlaydigan kriogen yoqilg'ida yuqori samarali suyuq yonilg'i raketa dvigatellarini ishlab chiqqani uchun" taqdirlandi. Ellik yildan ko'proq vaqtini OKB-456 korxonasiga bag'ishlagan Katorginning bevosita ishtirokida, hozirda NPO Energomash nomi bilan tanilgan suyuq yoqilg'i raketa dvigatellari (LRE) yaratildi, ularning ishlashi hali ham dunyodagi eng yaxshi deb hisoblanadi. Katorginning o'zi dvigatellarda ish jarayonini tashkil qilish, yonilg'i tarkibiy qismlarining aralashmasini shakllantirish va yonish kamerasida pulsatsiyani bartaraf etish sxemalarini ishlab chiqish bilan shug'ullangan. Uning yuqori o'ziga xos impulsga ega yadroviy raketa dvigatellari (NRE) bo'yicha fundamental ishi va kuchli uzluksiz kimyoviy lazerlarni yaratish sohasidagi ishlanmalari ham ma'lum.

1991 yildan 2009 yilgacha Rossiyaning ilm-fanni talab qiladigan tashkilotlari uchun eng qiyin paytlarda Boris Katorgin bosh direktor va bosh dizayner lavozimlarini birlashtirgan NPO Energomashni boshqargan va nafaqat kompaniyani saqlab qolishga, balki bir qator yangi korxonalarni yaratishga ham muvaffaq bo'lgan. dvigatellar. Dvigatellar uchun ichki tartibning yo'qligi Katorginni tashqi bozorda mijoz izlashga majbur qildi. Yangi dvigatellardan biri 1995 yilda Amerikaning Lockheed Martin korporatsiyasi tomonidan o'tkazilgan tenderda ishtirok etish uchun maxsus ishlab chiqilgan RD-180 bo'lib, u o'sha paytda yangilanayotgan Atlas raketasi uchun suyuq yonilg'i raketa dvigatelini tanladi. Natijada, NPO Energomash 101 dvigatelni etkazib berish bo'yicha shartnoma imzoladi va 2012 yil boshiga kelib AQShga 60 dan ortiq raketa dvigatellarini etkazib berdi, ulardan 35 tasi turli maqsadlar uchun sun'iy yo'ldoshlarni uchirishda Atlasda muvaffaqiyatli ishlatildi..

Mukofotni topshirishdan oldin ekspert akademik Boris Katorgin bilan suyuq yonilg'i raketa dvigatellarining holati va rivojlanish istiqbollari haqida suhbatlashdi va nima uchun qirq yil oldin ishlab chiqilgan ishlanmalarga asoslangan dvigatellar hali ham innovatsion deb hisoblanishini va RD-180 ekanligini aniqladi. Amerika fabrikalarida qayta yaratib bo'lmasdi.

- Boris Ivanovich, hozirgi kunda dunyoda eng yaxshi deb hisoblangan mahalliy suyuq yonilg'i reaktiv dvigatellarini yaratishdagi xizmatlaringiz qanday?

- Buni oddiy odamga tushuntirish uchun sizga maxsus mahorat kerak bo'ladi. Suyuq dvigatelli raketa dvigatellari uchun men yonish kameralarini, gaz generatorlarini ishlab chiqdim; Umuman olganda, u kosmosni tinch yo'l bilan tadqiq qilish uchun dvigatellarning o'zini yaratishga rahbarlik qilgan. (Yonish kameralarida yonilg'i va oksidlovchi aralashtiriladi va yondiriladi va issiq gazlar hajmi hosil bo'ladi, ular so'ngra nozullar orqali chiqariladi va haqiqiy reaktiv zarbani yaratadi; gaz generatorlari ham yoqilg'i aralashmasini yoqadi, lekin allaqachon Yoqilg'i va oksidlovchini bir xil yonish kamerasiga katta bosim ostida quyadigan turbo nasoslarning ishlashi. - "Mutaxassis".)

- Siz koinotni tinch yo'l bilan tadqiq qilish haqida gapiryapsiz, garchi NPO Energomashda yaratilgan bir necha o'ndan 800 tonnagacha bo'lgan barcha dvigatellar birinchi navbatda harbiy ehtiyojlar uchun mo'ljallanganligi aniq.

- Biz birorta ham atom bombasini tashlashimiz shart emas edi, raketalarimizga bitta yadro zaryadini ham yetkazmadik, Xudoga shukur. Barcha harbiy ishlanmalar tinch kosmosga o'tdi. Biz raketa va kosmik texnikamizning insoniyat tsivilizatsiyasi rivojiga qo'shgan ulkan hissasi bilan faxrlanishimiz mumkin. Astronavtika tufayli butun texnologik klasterlar tug'ildi: kosmik navigatsiya, telekommunikatsiya, sun'iy yo'ldosh televideniesi va sensorli tizimlar.

- Siz ishlagan R-9 qit'alararo ballistik raketasi dvigateli o'sha paytda bizning deyarli barcha boshqariladigan dasturimizning asosini tashkil qilgan.

- 1950-yillarning oxirida men o'sha raketa uchun mo'ljallangan RD-111 dvigatelining yonish kameralarida aralashmalar hosil bo'lishini yaxshilash bo'yicha hisoblash va eksperimental ishlarni olib bordim. Ish natijalari xuddi shu Soyuz raketasi uchun o'zgartirilgan RD-107 va RD-108 dvigatellarida hali ham qo'llanilmoqda, ularda ikki mingga yaqin kosmik parvozlar amalga oshirildi, shu jumladan barcha boshqariladigan dasturlar.

– Ikki yil avval hamkasbingiz, Global energetika laureati akademik Aleksandr Leontyevdan intervyu olgandim. Bir vaqtlar Leontyevning o'zi bo'lgan keng jamoatchilikka yopiq mutaxassislar haqida suhbatda u bizning kosmik sanoatimiz uchun juda ko'p ish qilgan Vitaliy Ievlevni eslatib o'tdi.

- Mudofaa sanoatida ishlagan ko'plab akademiklar tasniflangan - bu haqiqat. Endi ko'p narsa maxfiylashtirildi - bu ham haqiqat. Men Aleksandr Ivanovichni juda yaxshi bilaman: u turli raketa dvigatellarining yonish kameralarini sovutish uchun hisoblash usullari va usullarini yaratish ustida ishlagan. Ushbu texnologik muammoni hal qilish oson emas edi, ayniqsa, biz maksimal o'ziga xos impulsni olish uchun yonilg'i aralashmasining kimyoviy energiyasini iloji boricha siqib chiqara boshlaganimizda, boshqa chora-tadbirlar qatorida yonish kameralaridagi bosimni 250 atmosferaga oshirganimizda. Keling, eng kuchli dvigatelimiz - RD-170 ni olaylik. Dvigateldan o'tadigan suyuq kislorodli kerosin - oksidlovchi vosita bilan yoqilg'i sarfi - sekundiga 2,5 tonna. Undagi issiqlik oqimlari kvadrat metr uchun 50 megavattga etadi - bu juda katta energiya. Yonish kamerasidagi harorat 3,5 ming daraja Selsiy. Yonish kamerasi hisoblangan ishlashi va termal boshga bardosh berishi uchun maxsus sovutishni o'ylab topish kerak edi. Aleksandr Ivanovich aynan shunday qildi va aytishim kerakki, u ajoyib ish qildi. Vitaliy Mixaylovich Ievlev - Rossiya Fanlar akademiyasining muxbir a'zosi, texnika fanlari doktori, professor, afsuski, juda erta vafot etgan - keng toifadagi olim, ensiklopedik bilimga ega edi. Leontiev singari, u yuqori kuchlanishli issiqlik tuzilmalarini hisoblash metodologiyasi ustida ko'p ishladi. Ularning ishi qayerdadir kesishgan, bir joyda birlashtirilgan va natijada har qanday yonish kameralarining issiqlik intensivligini hisoblash mumkin bo'lgan ajoyib usul olingan; hozir, ehtimol, undan foydalanib, har qanday talaba buni qila oladi. Bundan tashqari, Vitaliy Mixaylovich yadroviy, plazma raketa dvigatellarini yaratishda faol ishtirok etdi. Bu erda bizning manfaatlarimiz Energomash ham xuddi shunday qilgan yillarda kesishgan.

- Leontyev bilan suhbatimizda biz RD-180 energomash dvigatellarining AQShda sotilishiga to‘xtalib o‘tdik va Aleksandr Ivanovichning ta’kidlashicha, bu dvigatel ko‘p jihatdan RD-170 ni yaratish jarayonida amalga oshirilgan ishlanmalar natijasidir., va qaysidir ma'noda yarmi. Bu haqiqatan ham orqa o'lchamning natijasimi?

- Yangi o'lchamdagi har qanday dvigatel, albatta, yangi apparatdir. 400 tonna tortish kuchiga ega RD-180 aslida 800 tonnalik RD-170 ning yarmiga teng. Bizning yangi Angara raketamiz uchun mo'ljallangan RD-191 200 tonna yuk ko'tarish quvvatiga ega. Ushbu dvigatellarda qanday umumiylik bor? Ularning barchasida bitta turbo nasos mavjud, ammo RD-170da to'rtta yonish kamerasi mavjud, "Amerika" RD-180 ikkita va RD-191da bitta. Har bir dvigatelga o'z turbo nasos bloki kerak - axir, agar to'rt kamerali RD-170 soniyasiga 2,5 tonna yoqilg'i iste'mol qilsa, buning uchun 180 ming kilovatt quvvatga ega turbo nasos ishlab chiqilgan, bu ikki baravar ko'pdir. yuqori, masalan, atom muzqaymoq reaktor quvvati "Arktika", keyin ikki kamerali RD-180 - faqat yarmi, 1,2 tonna. RD-180 va RD-191 uchun turbo nasoslarni ishlab chiqishda men to'g'ridan-to'g'ri ishtirok etdim va shu bilan birga ushbu dvigatellarni umuman yaratishga rahbarlik qildim.

- Demak, bu barcha dvigatellarda yonish kamerasi bir xil, faqat ularning soni boshqacha?

- Ha, va bu bizning asosiy yutug'imiz. Diametri atigi 380 millimetr bo'lgan bunday kameralardan birida soniyasiga 0,6 tonnadan bir oz ko'proq yoqilg'i yoqiladi. Mubolag'asiz, bu kamera kuchli issiqlik oqimlaridan himoya qilish uchun maxsus kamarlarga ega bo'lgan noyob yuqori issiqlik kuchlanishli uskunadir. Himoya nafaqat kameraning devorlarini tashqi sovutish tufayli, balki devorni bug'lanib, sovutadigan yonilg'i plyonkasini "qoplash" ning aqlli usuli tufayli ham amalga oshiriladi. Dunyoda tengi bo'lmagan ushbu ajoyib kamera asosida biz eng yaxshi dvigatellarimizni ishlab chiqaramiz: Energia va Zenit uchun RD-170 va RD-171, Amerika Atlas uchun RD-180 va Rossiyaning yangi raketasi uchun RD-191 "Angara".

- "Angara" bir necha yil oldin "Proton-M" o'rnini egallashi kerak edi, ammo raketani yaratuvchilar jiddiy muammolarga duch kelishdi, birinchi parvoz sinovlari bir necha bor qoldirildi va loyiha to'xtashda davom etayotganga o'xshaydi.

- Haqiqatan ham muammolar bor edi. Hozirda raketani 2013-yilda uchirish to‘g‘risida qaror qabul qilingan. Angaraning o'ziga xos xususiyati shundaki, uning universal raketa modullari asosida yuk ko'tarish quvvati 2,5 dan 25 tonnagacha bo'lgan raketa tashuvchilarining butun oilasini yaratish mumkin. RD-191 universal kislorod-kerosinli dvigatel. Angara-1 bitta dvigatelga ega, Angara-3 - uchtasi umumiy quvvati 600 tonna, Angara-5 esa 1000 tonna yuk kuchiga ega bo'ladi, ya'ni u orbitaga Protondan ko'ra ko'proq yuk olib chiqishga qodir. Bundan tashqari, Proton dvigatellarida yondiriladigan juda zaharli geptil o'rniga biz ekologik toza yoqilg'idan foydalanamiz, undan keyin faqat suv va karbonat angidrid qoladi.

- Qanday qilib 1970-yillarning o'rtalarida yaratilgan o'sha RD-170 haqiqatan ham innovatsion mahsulot bo'lib qolmoqda va uning texnologiyalari yangi raketa dvigatellari uchun asos sifatida foydalanilmoqda?

- Xuddi shunday voqea Ikkinchi jahon urushidan keyin Vladimir Mixaylovich Myasishchev tomonidan yaratilgan samolyot bilan sodir bo'ldi (1950-yillarda Moskva OKB-23 tomonidan ishlab chiqilgan M seriyali uzoq masofali strategik bombardimonchi - "Ekspert"). Ko'p jihatdan, samolyot o'z vaqtidan o'ttiz yil oldinda edi va uning dizayni elementlari keyinchalik boshqa samolyot ishlab chiqaruvchilari tomonidan qarzga olingan. Shunday qilib, bu erda: RD-170-da juda ko'p yangi elementlar, materiallar, dizayn echimlari mavjud. Mening hisob-kitoblarimga ko'ra, ular yana bir necha o'n yillar davomida eskirmaydi. Bu, birinchi navbatda, NPO Energomash asoschisi va uning bosh dizayneri Valentin Petrovich Glushko va Glushko vafotidan keyin kompaniyani boshqargan Rossiya Fanlar akademiyasining muxbir a'zosi Vitaliy Petrovich Radovskiy bilan bog'liq. (E'tibor bering, RD-170 ning dunyodagi eng yaxshi energiya va ekspluatatsion xususiyatlari, asosan, Katorginning bir xil yonish kamerasida pulsatsiyaga qarshi to'siqlarni ishlab chiqish orqali yuqori chastotali yonish beqarorligini bostirish muammosini hal qilishiga bog'liq. - "Ekspert".) Va birinchi "Proton" tashuvchi raketasi uchun bosqichli RD-253 dvigateli? 1965 yilda taqdim etilgan u shu qadar mukammalki, uni hali hech kim ortda qoldirmagan. Glushko dizaynni shunday o'rgatdi - mumkin bo'lgan chegarada va har doim jahon o'rtachasidan yuqori. Yana bir narsani yodda tutish kerak: mamlakat o'zining texnologik kelajagiga sarmoya kiritdi. Sovet Ittifoqida vaziyat qanday edi? Xususan, kosmik va raketalar uchun mas'ul bo'lgan Umumiy mashinasozlik vazirligi o'zining ulkan byudjetining 22 foizini faqat ilmiy-tadqiqot ishlariga - barcha sohalarga, shu jumladan harakatga keltirishga sarfladi. Bugungi kunda tadqiqotni moliyalashtirish ancha kam va bu ko'p narsani aytadi.

- Ushbu raketa dvigatellari qandaydir mukammal fazilatlarga erishgan emasmi va bu yarim asr oldin sodir bo'lgan, kimyoviy energiya manbai bo'lgan raketa dvigateli qaysidir ma'noda eskirgan: asosiy kashfiyotlar raketa dvigatellarining yangi avlodlarida qilingan., endi biz ko'proq qo'llab-quvvatlovchi innovatsiyalar haqida gapiramiz?

- Albatta yo'q. Suyuq yonilg'i raketa dvigatellari talabga ega va juda uzoq vaqt talab qilinadi, chunki boshqa hech qanday texnologiya Yerdan yukni ishonchli va tejamkor ko'tarib, uni past Yer orbitasiga qo'yishga qodir emas. Ular ekologik toza, ayniqsa suyuq kislorod va kerosin bilan ishlaydiganlar. Ammo yulduzlar va boshqa galaktikalarga parvozlar uchun suyuq yonilg'i raketa dvigatellari, albatta, mutlaqo yaroqsiz. Butun metagalaktikaning massasi 10 dan 56 gradusgacha grammni tashkil qiladi. Suyuq yonilg'i dvigatelida yorug'lik tezligining kamida to'rtdan biriga tezlashishi uchun mutlaqo aql bovar qilmaydigan miqdordagi yoqilg'i talab qilinadi - 10 dan 3200 grammgacha, shuning uchun bu haqda o'ylash ham ahmoqdir. Suyuq yonilg'i bilan ishlaydigan raketa dvigatelining o'ziga xos joyi - barqaror dvigatellar mavjud. Suyuq dvigatellarda siz tashuvchini ikkinchi kosmik tezlikka tezlashtirasiz, Marsga uchishingiz mumkin va tamom.

- Keyingi bosqich - yadroviy raketa dvigatellari?

- Albatta. Ba'zi bosqichlarni ko'rish uchun yashaymizmi yoki yo'qmi noma'lum, ammo Sovet davrida yadroviy raketa dvigatellarini yaratish uchun ko'p ishlar qilingan. Hozir akademik Anatoliy Sazonovich Koroteev boshchiligidagi Keldish markazi rahbarligida transport-energetika moduli ishlab chiqilmoqda. Dizaynerlar SSSRdagiga qaraganda kamroq stressli gaz bilan sovutilgan yadro reaktorini yaratish mumkin degan xulosaga kelishdi, u ham elektr stansiyasi, ham koinotda sayohat qilishda plazma dvigatellari uchun energiya manbai sifatida ishlaydi.. Bunday reaktor hozirda Rossiya Fanlar akademiyasining muxbir a'zosi Yuriy Dragunov boshchiligida N. A. Dollejal nomidagi NIKIETda loyihalashtirilmoqda. Kaliningradning "Fakel" konstruktorlik byurosi ham loyihada ishtirok etmoqda, u erda elektr dvigatellari yaratilmoqda. Sovet davrida bo'lgani kabi, bu Voronej Kimyoviy avtomatlar konstruktorlik byurosisiz amalga oshirilmaydi, u erda sovutish suvi - gaz aralashmasini yopiq konturda boshqarish uchun gaz turbinalari va kompressorlar ishlab chiqariladi.

- Bu orada biz raketa dvigateliga boramizmi?

- Albatta, va biz ushbu dvigatellarni yanada rivojlantirish istiqbollarini aniq ko'rib turibmiz. Taktik, uzoq muddatli vazifalar mavjud, bu erda hech qanday cheklov yo'q: yangi, issiqlikka bardoshli qoplamalar, yangi kompozit materiallarni joriy etish, dvigatellar massasini kamaytirish, ularning ishonchliligini oshirish va boshqarishni soddalashtirish. sxema. Dvigatelda sodir bo'ladigan qismlarning aşınmasını va boshqa jarayonlarni yaxshiroq nazorat qilish uchun bir qator elementlarni kiritish mumkin. Strategik vazifalar mavjud: masalan, ammiak yoki uch komponentli yoqilg'i bilan birga yoqilg'i sifatida suyultirilgan metan va asetilenni ishlab chiqish. NPO Energomash uch komponentli dvigatelni ishlab chiqmoqda. Bunday suyuq yonilg'i bilan ishlaydigan raketa dvigateli birinchi va ikkinchi bosqich uchun dvigatel sifatida ishlatilishi mumkin. Birinchi bosqichda u yaxshi ishlab chiqilgan komponentlardan foydalanadi: kislorod, suyuq kerosin va agar siz taxminan besh foizga ko'proq vodorod qo'shsangiz, unda o'ziga xos impuls sezilarli darajada oshadi - bu dvigatelning asosiy energiya xususiyatlaridan biri, ya'ni ko'proq foydali yuk. kosmosga yuborilishi mumkin. Birinchi bosqichda barcha kerosin vodorod qo'shilishi bilan ishlab chiqariladi, ikkinchidan, xuddi shu dvigatel uch komponentli yoqilg'ida ishlashdan ikki komponentli - vodorod va kislorodga o'tadi.

Biz allaqachon kichik o'lchamli va atigi 7 tonna quvvatga ega bo'lgan tajriba dvigatelini yaratdik, 44 ta sinovni o'tkazdik, nozullarda, gaz generatorida, yonish kamerasida to'liq miqyosli aralashtirish elementlarini yaratdik va aniqladik. avval uchta komponentda ishlashingiz mumkin, so'ngra muammosiz ikkitasiga o'tishingiz mumkin. Hammasi ishlamoqda, yuqori yonish samaradorligiga erishildi, lekin oldinga borish uchun bizga kattaroq namuna kerak, biz haqiqiy dvigatelda ishlatmoqchi bo'lgan komponentlarni yonish kamerasiga kiritish uchun stendlarni o'zgartirishimiz kerak: suyuq vodorod va kislorod, shuningdek, kerosin. Menimcha, bu juda istiqbolli yo‘nalish va oldinga qo‘yilgan katta qadam. Va umrim davomida biror narsa qilishga vaqtim bo'lishini umid qilaman.

- Nima uchun amerikaliklar RD-180 ni qayta ishlab chiqarish huquqini qo'lga kiritib, uni ko'p yillar davomida qila olmadilar?

- Amerikaliklar juda pragmatik. 1990-yillarda, biz bilan ishlashning boshida ular energetika sohasida biz ulardan ancha oldinda ekanligimizni va bizdan bu texnologiyalarni qabul qilishimiz kerakligini tushunishdi. Misol uchun, bizning RD-170 dvigatelimiz bir ishga tushirishda, yuqori o'ziga xos impuls tufayli, eng kuchli F-1 dan ikki tonna ko'proq foydali yukni olishi mumkin edi, bu o'sha paytda 20 million dollar foyda degani edi. Ular Atlaslari uchun 400 tonnalik dvigatel uchun tanlov e'lon qildilar, unda bizning RD-180 g'olib chiqdi. Keyin amerikaliklar biz bilan ishlay boshlaymiz, to‘rt yildan so‘ng bizning texnologiyalarimizni olib, o‘zlari ko‘paytiramiz, deb o‘ylashdi. Men ularga bir vaqtning o'zida aytdim: siz bir milliard dollar va o'n yil sarflaysiz. To'rt yil o'tdi va ular aytadilar: ha, olti yil kerak. Yana yillar o'tdi, ular aytadilar: yo'q, bizga yana sakkiz yil kerak. O'n yetti yil o'tdi va ular bitta dvigatelni qayta ishlab chiqarmadilar. Endi ular faqat dastgoh uskunalari uchun milliardlab dollarga muhtoj. Energomashda bizda xuddi shu RD-170 dvigatelini bosim kamerasida sinab ko'rish mumkin bo'lgan stendlar mavjud, uning reaktiv quvvati 27 million kilovattga etadi.

- To'g'ri eshitdim - 27 gigavatt? Bu barcha Rosatom AESlarining o'rnatilgan quvvatidan ko'proqdir.

- Yigirma yetti gigavatt - nisbatan qisqa vaqt ichida rivojlanadigan reaktivning kuchi. Stenddagi sinovlar vaqtida reaktivning energiyasi birinchi navbatda maxsus hovuzda, keyin diametri 16 metr va balandligi 100 metr bo'lgan dispersiya trubkasida o'chiriladi. Bunday quvvatni ishlab chiqaradigan dvigatelni o'rnatishi mumkin bo'lgan bunday sinov stendini qurish uchun juda ko'p mablag' kerak bo'ladi. Amerikaliklar endi bundan voz kechib, tayyor mahsulotni olmoqda. Natijada biz xomashyo emas, balki yuksak intellektual mehnat sarflangan ulkan qo‘shimcha qiymatga ega mahsulotni sotmoqdamiz. Afsuski, Rossiyada bu shunday katta hajmdagi yuqori texnologiyali sotuvlarning noyob namunasidir. Ammo bu savolni to'g'ri shakllantirish bilan biz ko'p narsaga qodir ekanligimizni isbotlaydi.

- Boris Ivanovich, Sovet raketa dvigateli qurilishi erishgan bosh startni yo'qotmaslik uchun nima qilish kerak? Ehtimol, ilmiy-tadqiqot ishlarini moliyalashtirishning etishmasligidan tashqari, yana bir muammo ham juda og'riqli - kadrlar?

– Jahon bozorida qolish uchun doimo oldinga intilish, yangi mahsulotlar yaratish kerak. Ko'rinib turibdiki, oxirimizgacha bosilgan va momaqaldiroq bo'lgan. Ammo davlat shuni anglashi kerakki, yangi o'zgarishlarsiz u jahon bozorining chekkasida qoladi va bugun, bu o'tish davrida, biz hali normal kapitalizmga o'tmagan bo'lsak-da, u birinchi navbatda yangi - davlat. Keyin seriyani chiqarish uchun ishlab chiqishni davlat va biznes uchun foydali shartlarda xususiy kompaniyaga topshirishingiz mumkin. Men yangi narsalarni yaratishning oqilona usullarini o'ylab topish mumkin emasligiga ishonmayman, ularsiz rivojlanish va innovatsiyalar haqida gapirishning foydasi yo'q.

Xodimlar bor. Men Moskva aviatsiya institutida bo‘lim boshlig‘iman, u yerda dvigatel mutaxassislarini ham, lazer mutaxassislarini ham tayyorlaymiz. Yigitlar aqlli, ular o'zlari o'rganayotgan biznes bilan shug'ullanishni xohlashadi, lekin siz ularga oddiy boshlang'ich turtki berishingiz kerak, shunda ular hozir ko'pchilik kabi do'konlarda tovarlarni tarqatish dasturlarini yozishni tark etmasliklari uchun. Buning uchun tegishli laboratoriya muhitini yaratish, munosib ish haqi berish kerak. Fan va Ta’lim vazirligi o‘rtasidagi o‘zaro munosabatlarning to‘g‘ri tuzilmasini yaratish. Xuddi shu Fanlar akademiyasi kadrlar tayyorlash bilan bog'liq ko'plab masalalarni hal qiladi. Darhaqiqat, akademiyaning hozirgi a’zolari, muxbir a’zolari orasida yuqori texnologiyali korxonalar va ilmiy-tadqiqot institutlarini, qudratli konstruktorlik byurolarini boshqarayotgan mutaxassislar ko‘p. Ular o‘z tashkilotlariga texnologiya, fizika, kimyo yo‘nalishlari bo‘yicha zarur mutaxassislarni tayyorlash uchun biriktirilgan kafedralardan bevosita manfaatdor bo‘lib, ular zudlik bilan nafaqat ixtisoslashgan oliy o‘quv yurti bitiruvchisini, balki qandaydir hayotiy va ilmiy va ilmiy bilimga ega tayyor mutaxassisni ham darhol olishlari mumkin. texnik tajriba. Har doim shunday bo'lgan: o'quv bo'limlari mavjud bo'lgan institut va korxonalarda eng yaxshi mutaxassislar tug'ilgan. Energomash va NPO Lavochkin da bizda Moskva aviatsiya instituti "Kometa" filialining bo'limlari bor, men ularga rahbarlik qilaman. Tajribani yoshlarga yetkaza oladigan eski kadrlar bor. Ammo juda oz vaqt qoldi va yo'qotishlar tuzatib bo'lmaydigan bo'ladi: hozirgi darajaga qaytish uchun siz uni saqlab qolish uchun bugungi kunga qaraganda ko'proq kuch sarflashingiz kerak bo'ladi.