Bu haqda faqat parvoz maktablarida eshitishingiz mumkin

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

40 yil oldin, faqat parvoz maktablaridagi sinfda va tadbirlar ishtirokchilarining uylarida gaplashadigan voqea sodir bo'ldi. Bu Leningraddan Moskvaga muntazam parvoz edi. Havoga ko‘tarilganidan ko‘p o‘tmay, kabinada yo‘lovchilar kabinasidan chaqiruv chirog‘i yondi. Komandir Vyacheslav Yanchenko bortmexanikdan nima bo‘lganini aniqlashni so‘radi. U konvert bilan kabinaga qaytdi.

“Odam xatni topshirib, yo‘nalishini o‘zgartirishni va Moskvaga emas, Shvetsiyaga uchishni talab qiladi va samolyotni portlatib yuborish bilan tahdid qiladi”, deb eslaydi Sovet Ittifoqi Qahramoni Vyacheslav Yanchenko. Bundan tashqari, jinoyatchi ekipajning harakatlarini nazorat qilish uchun uchuvchi kabinasiga kirishni talab qilgan … Eslatma matni:

“O'qish uchun 5 daqiqa! Samolyot komandiri va ekipajiga. Hurmatli uchuvchilar! Men sizdan Shvetsiyaga, Stokgolm aerodromiga samolyot yuborishingizni so'rayman. Mening iltimosimni to'g'ri tushunish sizning va mening hayotimni saqlab qoladi va o'z vahshiyliklari bilan meni bunga majbur qilganlar buning uchun javobgar bo'ladilar. Xavfsiz qo'nganimdan so'ng, men vatanimga qaytishim mumkin, lekin faqat SSSR oliy hokimiyat vakillari bilan shaxsiy suhbatdan keyin. Mening qo'limda siz qurolni ko'rasiz. Ushbu snaryadda minalarda ishlatiladigan 2 kg 100 g portlovchi moddalar mavjud, ya'ni bu zaryad harakatda, tushuntirishga hojat yo'q. Shuning uchun iltimosimni provokatsiya bilan chetlab o'tmang. Esda tutingki, har qanday xavf samolyot halokati bilan yakunlanadi. Bunga o'zingizni qat'iy ishontiring, chunki men hamma narsani o'rgandim, hisobladim va hisobga oldim. Snaryad shunday tuzilganki, u har qanday holatda va provokatsiyada ogohlantirishsiz portlatiladi ….

Qo'l yozuvi notekis va o'qilmas edi. Shuning uchun ekipaj komandiri faqat uzoq xabarni ko'rib chiqdi. Unda portlovchi qurilmaning ishlashining tahdidli tavsifi bor edi va banditning uni kabinaga kiritish talabi tasvirlangan. Bu ibora hayratlanarli edi:

"Ko'p yillar davomida men terimda qonxo'r hayvonlarning tirnoqlarini boshdan kechirdim, aks holda men uchun o'lim qayg'u emas, balki hayotim uchun och bo'lgan yirtqich hayvonlardan boshpanadir."

Shundan so‘ng terrorchi oldiga ikkinchi uchuvchi V. M. Krivulin (to‘pponcha bilan) va navigator N. F. Shirokov chiqdi. Jinoyatchi bilan muloqot chog‘ida ular portlovchi moslama shunday tayyorlanganini aniqlashga muvaffaq bo‘ldiki, u terrorchining barmoqlari ochilganda ishga tushadi. Jinoyatchini yo'q qilishning iloji yo'qligi ayon bo'ldi. Shundan so‘ng kema komandiri V. M. Yanchenko “Pulkovo” uchish aeroportiga qaytish to‘g‘risida qaror qabul qildi… Bu vaqtda kabina eshigi oldida Gryaznov terrorchi bilan muzokara o‘tkazayotgan, uni asta-sekin yo‘lovchilar salonidan uzoqlashtirgan edi..

Samolyotdagi voqea haqida yer xizmatlariga xabar berilgan. Biroq, ko'rsatmalarni kutish ma'nosiz edi. 73-yilda bunday vaziyatlarda qanday qilib to'g'ri harakat qilish bo'yicha ko'rsatmalar yo'q edi. Qo'mondon mustaqil ravishda Leningradga qaytishga qaror qildi.

Stokgolmga uchib bo‘lmasdi. O‘shanda SSSR chegarasini maxsus ruxsatsiz kesib o‘tgan har qanday samolyot urib tushirilishi mumkin edi. Bortmexanik va navigator qo‘lida bomba bo‘lgan terrorchini navbatma-navbat tinchlantirishga majbur bo‘ldi, u barmog‘ini tugmadan olib tashlagan taqdirdagina portlashi mumkin edi. Ular uni samolyot Shvetsiyaga ketayotganiga ishontirishga harakat qilishdi.

“Bizning ekipajda to‘pponcha bor edi. Men to‘pponchani ikkinchi uchuvchiga berdim va tabiiyki, unga tegib bo‘lmaydi. Agar u o'q uzgan bo'lsa, u hali ham tugmachani qo'yib yuboradi , deydi navigator Nikolay Shirokov.

Terrorchi derazadan Leningrad shpallari va gumbazlarini ko'rmasligi uchun ular janubdan, Pulkovo tepaligidan qo'nishga yaqinlashdilar. Qo'mondon shassisdan oxirigacha tortdi. U yerdan 150 metr uzoqlikda bo‘lganida ularni qo‘yib yubordi. Biroq, paydo bo'lgan tokchalarning xarakterli shovqinini eshitib, bosqinchi hamma narsani tushundi va tugmani qo'yib yubordi. Portlashdan boshqaruv mexanizmlari tiqilib qoldi, samolyot qulashni boshladi.

Vyacheslav Yanchenko yer bilan to‘qnashuvdan bir necha daqiqa oldin mashinani tekislash mumkin bo‘lganini eslaydi: “Samolyot borgan sari pastga tushmoqda. Va allaqachon betonda qirqish - tezlik yanada kattaroq edi. Uchqunlar har tomonga uchadi.

Boshqarib bo‘lmaydigan layner yerda to‘xtadi. Shundan keyingina uchuvchilar kabinaning zirhli eshigini ochib ko'rdilar: ularning hamkasbi Vikentiy Gryaznov va terrorchi halok bo'lgan. Bortmexanik tanasi bilan salonni yopdi. Buning tufayli boshqa hech kim jabrlanmadi. Pulkovodan jo'nab ketganiga atigi 45 daqiqa o'tdi.

Ustmexanik Vikentiy Gryaznovni mukofotlash to‘g‘risidagi farmon bir yarim oydan so‘ng uning rafiqasi va bolalariga o‘qib eshittirildi. Hozir g‘alati tuyuladi, ammo qirq yil avval odamlar oddiy avtobusdagidek samolyotga o‘tirishgan, yo‘lovchilarni yoki ularning buyumlarini tekshirish hech kimning xayoliga kelmagan. Hatto pasport ham har doim ham so'ralmagan. Chipta yetarli edi.

Keyinroq tergovchilar bomba oddiy sayohat sumkasida olib kelinganini aniqladi. Va tez orada butun Ittifoq bo'ylab havo yo'lovchilari sumkalarining tarkibini ko'rsatishni boshladilar.

Ushbu parvozdan keyin butun ekipaj harbiy mukofotlarga topshirildi. Ko'p yillar davomida ularga bu mukofotlar nima uchun ekanligini aytib bo'lmadi. Bugungi kunda maxfiylik belgisi allaqachon bu holatdan olib tashlangan. Vikentiy Gryaznovning hamkasblari esa o‘z hayotini evaziga o‘sha parvozni saqlab qolgan inson xotirasini abadiylashtirishga ruxsat berilishiga umid qilmoqda. Birinchi shaxs:

"Biz qo'nish chizig'iga allaqachon yaqin edik, balandligi 150 metr edi", deb eslaydi Vyacheslav Mixaylovich, - ular erdan ko'rishdiki, biz shassi bo'shatmasdan qo'nganmiz. Biz odatiy shovqin bilan jinoyatchining e'tiborini tortishni xohlamadik. Va men so'nggi daqiqada shassini bo'shatish haqida buyruq berdim. Ammo keyin portlash sodir bo'ldi. Bizning kokpitimiz eshigi uzoqqa cho'zildi, lekin samolyotning ichki terisi ostidan uning ichiga vayronalar, qandaydir axlat va tutun kirib keldi. Ortimda o‘tirgan navigator Shirokov bortda yong‘in chiqqanini xabar qildi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, qurilmaning metall naychadagi portlashi yo'naltirilgan bo'lib, uning asosiy kuchi yon tomonga ketgan, old eshikni fyuzelajning bir qismi bilan birga yirtib tashlagan. Portlovchi zaryadning butun kuchini terrorchining yonida bo'lgan bortmexanik Vikentiy Grigoryevich Gryaznov o'z zimmasiga oldi. Ikkalasi ham portlashdan vafot etgan. Shvetsiyaga uchib ketmoqchi bo‘lgan terrorchi o‘z bombasining portlashidan keyingi dunyoga uchib ketdi. Portlash natijasida Tu-104 jiddiy shikastlangan. Ammo yo'lovchilarning hech biri boshqa jarohat olmadi …

Portlashdan hushimizni yo‘qotmadik. Men rulni siljitib, samolyot boshqarilayotganini his qildim. Va biz pasayishni davom ettirdik. Mendan keyin tez-tez qo'rqqanimni so'rashardi. Men ruhan javob beraman: bu butun hikoyada boshidan oxirigacha men qo'rquvni his qilmadim, qo'rqish uchun vaqt yo'q edi. Faqat keskinlik, harakatning eng to'g'ri yo'lini izlash bor edi. Va yana bir tuyg'u meni egallab oldi: barchamiz, ekipaj, bir qo'ldek, har birimiz kerakli va mumkin bo'lgan hamma narsani qilamiz. Samolyot eğimli traektoriya bo'ylab qo'nadi, so'ngra kamonni ko'taradi va muloyimlik bilan o'tiradi. To'g'ri vaqt kelganida, men boshqaruv g'ildiragini o'zimga qarab siljitdim, lekin samolyot tekislashni boshlamadi, ketayotganda pastga tushishda davom etdi. Bu erda vaqtni hisoblash, ehtimol, soniyalar uchun emas, balki ularning kasrlari uchun boshlandi. Ikkinchi uchuvchi Vladimir Mixaylovich Krivulin va men, ikki sog'lom odam, qo'limizdan kelganicha boshqaruvni tortib oldik.

Ajoyib, haddan tashqari harakatlar evaziga ikkinchi uchuvchi va men hali ham mashinaning burnini ko'tarishga muvaffaq bo'ldik va qo'nish nisbatan yumshoq bo'lib chiqdi. Samolyot uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab yugurdi, biz tormoz parashyutini qo'yib yubordik. Tezlik pasayib ketdi va kamon, xuddi shunday bo'lishi kerak, oldingi g'ildirakda turish uchun pastga tusha boshladi, lekin turmadi. Kamon pastga va pastga tushdi. Old stol chiqdi, lekin uchuvchilar aytganidek, qulfga chiqmadi. Bizda old g'ildirak yo'q edi! Krivulin va men ko'zimizni ko'rishga muvaffaq bo'ldik. Bortda 10 tonna yoqilg‘i bor, hatto yong‘in ham… Agar uchuvchi kabinasi bo‘lgan kamon beton ustida sirpanib keta boshlasa, samolyotga qo‘shimcha uchqun dastasi tegib, keyin salon qulab tusha boshlaydi. Shuning uchun, so'nggi daqiqagacha kutib, mashinani beton yo'ldan yon xavfsizlik chizig'iga o'tqazdim. Qattiq silkinish yuz berdi va samolyot burni erga ko'milgan holda qotib qoldi. Uchish va qo'nish o'rtasida atigi qirq besh daqiqa o'tdi ….

Vladimir Arutinov shunday deydi: “Yer bilan aloqa juda aniq edi. "Fuqarolar, tinchlaning!" Nazarimda, jimjitlik hukm surayotgandek edi. Hech qanday qichqiriq, isteriya, hushidan ketish yo'q edi. Yo‘lovchilar birinchi bo‘lib laynerning orqa eshigiga o‘tishdi, chunki ular ichida yonayotgan samolyotni zarracha kechiktirmasdan tark etishlari kerakligini tushunishdi. Ammo u juda baland (taxminan yetti metr) edi va hatto o‘sha vaziyatda ham hech kim beton chiziq ustiga sakrashni istamadi… Kabinaning ichidagi yong‘in yer usti xizmatlari tomonidan tezda o‘chirildi va kirish eshigi orqali ommaviy evakuatsiya boshlandi. Albatta, qator o‘rindiqlar orasidagi tor yo‘lakda qandaydir shovqin-suron bor edi. Ammo hech kim bir-birini yiqitmadi, hech kimning ustidan yurmadi, boshqalar hisobiga oldinga yugurmadi … Bu erda ajoyib odamlar …"