Kurskning o'limi. Suv osti fojiasini tekshirish

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

O'n olti yil oldin K-141 Kursk atom suv osti kemasi Barents dengizida halokatga uchradi. Raketa tashuvchi kreyser bilan birga bortdagi barcha 118 kishi halok bo'ldi. Ammo bugungi kunda ham, shuncha yillar o'tib, fojiada javoblardan ko'ra ko'proq savollar bor.

Antey

Loyiha 949A yadroviy raketa tashuvchi suv osti kreyserlari shunday deb ataladi. Ushbu qayiqlarni g'urur bilan "samolyot tashuvchi qotillar" deb ham atashadi. Qanday bo'lmasin, Project 949A Antey suv osti kemalari bortida halokatli qurollarga ega bo'lgan juda kuchli kemalardir.

Qayiq ikki korpusli qayiqdir: uning dizayni tashqi yengil va ichki mustahkam korpusni o'z ichiga oladi. Ularning orasidagi masofa 3,5 m bo'lib, bu xususiyat boshqa suv osti kemasi bilan to'qnashuvda omon qolish imkoniyatini oshiradi. Suv osti kemasi korpusi o'nta bo'limga bo'lingan. 949A loyihasining qayiqlari juda keng va agar kerak bo'lsa, erga yotishi mumkin.

"Kursk": hech qaerga yurish

Ammo yo'qolgan suv osti kemasiga qayting. Voqealarning xronologiyasini batafsil qayta qurish mumkinmi, bu munozarali masala. Ko'p jihatlar tasniflanadi va biz ular haqida hech qachon bilmaymiz.

Ma'lumki, suv osti kemasi o'zining so'nggi kruizini 2000 yil 10 avgustda boshlagan. Va ikki kundan keyin, 12 avgustda, kema aloqaga chiqmadi. Mashqlar rejasiga ko'ra, ekipaj P-700 qanotli raketasini uchirishni, shuningdek, Kola ko'rfazi yaqinidagi nishonlarni torpedalar bilan o'qqa tutishni ishlab chiqishi kerak edi. Qayiqda qanotli raketalarning to'liq to'plami, shuningdek, barcha mumkin bo'lgan torpedo o'q-dorilari (24 dona) bor edi. Shu bilan birga, jangovar tayyorgarlik torpedo hujumlari aniqlanmadi va qo'mondonlik punkti tegishli hisobotni olmadi.

Kursk ishtirokida bo'lib o'tgan harbiy-dengiz mashg'ulotlari SSSR parchalanganidan beri eng ulug'vor mashg'ulotlarga aylandi. Albatta, bu erda Rossiyaning buyuk dengiz kuchi sifatidagi obro'-e'tibori jalb qilingan. Qisman, bu dengiz floti rahbariyatining so'zlaridagi chalkashlikni tushuntiradi. Fojiadan ikki kun o'tgach, ofat haqidagi birinchi rasmiy xabarlar paydo bo'ldi va shu paytgacha oddiy odamlar bu haqda faqat taxmin qilishlari mumkin edi. Prezident Vladimir Putin o‘shanda Sochida edi. U hech qanday e'lon qilmadi va ta'tilini to'xtatmadi.

Taxminlarga ko'ra, qo'rquv 12 avgust kuni mahalliy vaqt bilan soat 11:28 da "Buyuk Pyotr" atom kreyserida paxta qayd etilganida paydo bo'lgan. Keyin suv osti kemalari va ularning qo'mondoni - I darajali kapitan Gennadiy Lyachinning taqdiri oldindan aytib bo'lmaydigan xulosaga o'xshamadi va g'alati ovoz radar antennasining faollashishi bilan bog'liq edi. Birinchi portlashdan 2 daqiqa 15 soniya o'tgach, ikkinchi, kuchliroq portlash sodir bo'ldi. Ammo shunga qaramay, Kurskga radiogramma faqat besh yarim soatdan keyin yuborildi.

Kursk ekipaji o'sha kuni soat 17:30 da yoki 23:00 da aloqaga chiqmadi. Vaziyat favqulodda deb topildi va ertalab soat 4:51 da Pyotr I gidroakustik majmuasi tubida yotgan suv osti kemasini topdi. Kema Severomorskdan 150 km uzoqlikda, Barents dengizining tubida 108 m chuqurlikda edi. Sho'ng'in qo'ng'irog'i tushganidan so'ng, qayiq vizual tarzda aniqlandi va qutqaruvchilar "SOS" ning zaif taqillatishini eshitishdi. Suv". Qayiqni qutqarish bo'yicha uzoq doston boshlandi, bu rus flotining ko'plab muammolarini ochib berdi.

G‘arb davlatlari fojiaga tezda javob qaytardi. Buyuk Britaniya va AQSh o'z yordamlarini taklif qilishdi. G'arbda omon qolgan dengizchilarni qutqarish uchun ularning chuqur dengiz vositalaridan foydalanish taklif qilindi. Ammo Rossiya yordamni qat'iyan rad etdi …

15 avgust kuni ma'lum bo'lishicha, qayiqning kamon qismi jiddiy shikastlangan va vaziyatning eng qulay rivojlanishi bilan bortdagi havo 18 avgustgacha davom etadi. Shu bilan birga, inglizlar o'zlarining LR-5 chuqur dengiz mashinasini Norvegiya portiga jo'natishdi - ular Rossiya Federatsiyasining ruxsatini kutishmadi. Ertasi kuni Rossiya yevropaliklarga yordam berishga ruxsat berdi va Norvegiyaning Normand Pioneer va Seaway Eagle kemalari yordamga ketishdi. Ulardan birinchisi LR-5 apparatini, ikkinchisi esa g'avvoslar guruhini tashdi.

Rasmiy versiyada aytilishicha, pastki qismida yotgan suv osti kemasi 60 daraja ro'yxatiga ega edi. Dengizning yomon ko'rinishi va pürüzlülüğü bilan birgalikda bu AS-15, AS-32, AS-36 va AS-34 suv osti transport vositalarining o'z vazifalarini bajara olmasligiga olib keldi. Biroq, Britaniya qutqaruv otryadi rahbari Devid Rassel bu haqda shunday deydi: “Bizga aytilayotgan ma’lumotlar yolg‘on ekanligini angladik. Yaxshi ko'rinish va sokin dengiz bor edi. Kursk suv osti kemasining pozitsiyasi ochiq edi va omon qolgan dengizchilarga yordam berish mumkin edi. Operatsiyada ishtirok etgan norvegiyalik admiral Eynar Skorgen ham dezinformatsiya haqida xabar berdi: “G‘avvoslar juda tez cho‘kdi – yadroviy suv osti kemasi o‘sha yerda edi. Uning pozitsiyasi butunlay gorizontal, kuchli oqim yo'q. Ruslar bizga qutqaruv havo blokining halqasi shikastlanganini aytishdi, ammo bu haqiqat emasligi ma'lum bo'ldi . Shunday qilib, Kurskga bog'lanish mumkin edi va keyingi voqealar buni isbotladi.

Deyarli darhol yetib kelganida, norvegiyaliklar muvaffaqiyatga erishdilar. 20 avgust kuni soat 13:00 da qutqaruv mashinasini tutashtirilgach, ular suv osti kemasining 9-kupesini ochishdi. Ikki soat ichida rasmiylar bortda omon qolganlar yo‘qligini rasman e’lon qildi. Yadro suv osti kemasi to'liq suv ostida qolgani 19 avgust kuni g'avvoslar Kursk korpusiga tegib ketganidan keyin ma'lum bo'ldi. 2001 yilning kuzida qayiq yer yuzasiga ko'tarildi va pontonlar yordamida quruq dockga tortildi. Bundan oldin, marhum kreyserning kamonini kesib, dengiz tubida qoldirgan, garchi ko'plab mutaxassislar uni butunlay ko'tarishni taklif qilishgan.

Rasmiy versiya

2002 yilda rasmiy hisobotni o'sha paytdagi Bosh prokuror Vladimir Ustinov tayyorlagan. Ushbu versiyaga ko'ra, Kursk to'rtinchi torpedo trubkasida 650 mm Kit torpedosining portlashi natijasida halok bo'lgan. Bu 1970-yillarda yaratilgan ancha eski torpedo bo'lib, uning yoqilg'i tarkibiy qismlaridan biri vodorod periksdir - bu portlashga sabab bo'lgan uning oqishi edi. Shundan so'ng, qayiqning kamon qismida joylashgan boshqa torpedalarning portlashi sodir bo'ldi. Vodorod peroksid torpedalari ko'plab boshqa dengiz flotlarida o'zlarining ishonchsizligi tufayli yarim asrdan ko'proq vaqt davomida qo'llanilmadi.

Birinchi bo'limga etkazilgan zararning tabiati shundan iboratki, torpedaning portlash versiyasi ishonchli ko'rinadi. Torpedo trubkasi va sonar stantsiyasining qismlari, boshqa jihozlar tom ma'noda suv osti kemasining korpusidan yirtilgan. Torpedo trubkasi bo'laklarining deformatsiyasini tahlil qilish shuni ko'rsatadiki, uning ichida portlash ro'y bergan. Yana bir savol - bu nima uchun sodir bo'ldi. Ma'lumki, torpedo uchun yoqilg'ining sizib chiqishi va uning atrof-muhit bilan aloqasi fojiaga olib kelishi mumkin. Oqish sababiga kelsak, bu erda savol ochiq. Ba'zi ekspertlar nikohga ishora qiladilar, boshqalari esa torpedo qayiqqa yuklanganda shikastlanishi mumkinligiga ishonishadi.

Vitse-admiral Valeriy Ryazantsev ham o'z versiyasini "O'limdan keyin uyg'onishda" kitobida bayon qilgan "torpedo" versiyasiga moyil. Garchi u bortda torpedaning portlashi haqida gapirsa ham, uning xulosalari ko'p jihatdan rasmiy talqin bilan mos kelmaydi. Ryazantsevning so'zlariga ko'ra, qayiqning konstruktiv kamchiliklari torpedalarni uchirayotganda umumiy shamollatish tizimining panjurlarini ochiq qoldirishga majbur qiladi (bu birinchi bo'linmadagi bosimning keskin sakrashini oldini oladi). Ushbu xususiyat natijasida zarba to'lqini ikkinchi qo'mondon bo'limiga tegib, butun shaxsiy tarkibni yaroqsiz holga keltirdi. Keyin boshqarilmaydigan qayiq yerga qulab tushdi va qolgan o'q-dorilar portladi.

Suv osti kemasining to'qnashuvi

Versiyalardan birida aytilishicha, Kursk Amerika suv osti kemasi bilan to'qnashishi mumkin. I darajali kapitan Mixail Voljenskiy ushbu versiyaga amal qiladi. Asosiy aybdor "Los-Anjeles" yadroviy suv osti kemasi turiga kiruvchi "Toledo" suv osti kemasi deb ataladi. AQSh harbiy-dengiz kuchlarining suv osti kemalari haqiqatan ham Rossiya harbiy-dengiz kuchlarining mashg'ulotlarini kuzatib borishdi. Ularning barchasi yuqori maxfiylikka ega, bu sizga mahalliy kemalarga imkon qadar yaqinlashishga imkon beradi.

Ushbu versiyada bir qator qarama-qarshiliklar mavjud. Har qanday g'arbiy ko'p maqsadli suv osti kemasi Kurskdan beqiyos kichikroq: Los-Anjeles toifasidagi suv osti kemasining uzunligi Kursk uchun 154 metrga nisbatan 109 metrni tashkil qiladi. Amerikaning "Seawulf" tipidagi eng kuchli ko'p maqsadli suv osti kemasining uzunligi 107 m. Qo'shimcha qilishimiz kerakki, 949A loyihasining qayiqlari xorijdagiga qaraganda beqiyos kengroq va umuman massivdir. Boshqacha qilib aytganda, Kursk bilan to'qnashuv amerikaliklarning o'ziga ham ko'proq zarar etkazishi kerak edi. Ammo o'shanda AQSh harbiy-dengiz kuchlarining hech bir kemasi shikastlanmagan.

Yuzaki kema bilan to'qnashuvning gipotezasi ham xuddi shunday pürüzlülüğüne ega. Kurskni pastga tushirish uchun zarba juda katta kuchga ega bo'lishi kerak edi va shunga qaramay, bunday katta qayiqning o'lim ehtimoli ahamiyatsiz edi.

Torpedo hujumi

Kurskning NATO suv osti kemasi tomonidan torpedalanishi haqidagi versiya yanada qiziqroq. Albatta, Shimoliy Atlantika alyansi uni yo'q qilishni o'z oldiga maqsad qilib qo'ymagan, shunchaki qiyin vaziyatda, kemalar yaqin joyda bo'lganida, Amerika qayig'ining kapitani torpedalarni uchirish buyrug'ini berishi mumkin edi. Bu nuqtai nazarni “Kursk. Suv osti kemasi muammoli suvda." Uning so‘zlariga ko‘ra, hujum “Los-Anjeles” sinfiga mansub “Memfis” qayig‘i tomonidan amalga oshirilgan. Hujum qilayotgan suv osti kemasini qoplagan "Toledo" suvosti kemasi ham mavjud edi.

Kurskning old o'ng tomonidagi teshik hujumga dalil bo'lishi mumkin. Ba'zi fotosuratlarda qirralari ichkariga konkav bo'lgan doira aniq ko'rinadi. Ammo bunday zararni nima qoldirishi mumkin edi? AQSh dengiz floti suv osti kemalari Mark-48 torpedalaridan foydalanadi, ammo ularning batafsil tavsiflari aniq ma'lum emas. Gap shundaki, ushbu torpedalar 1972 yilda foydalanishga topshirilganidan beri ko'p marta modernizatsiya qilingan.

Ba'zi ekspertlarning ta'kidlashicha, Mark-48 qayiqni yo'naltirilgan portlash bilan uradi va shunga mos ravishda bortda bunday zararni qoldira olmaydi (biz silliq, deyarli yumaloq teshik haqida gapirayapmiz). Ammo Jan-Mishel Karrening yuqorida aytib o'tilgan filmida Mark-48 ning kirib boruvchi ta'siri borligi va bunday teshik uning tashrif qog'ozi ekanligi ta'kidlanadi. Filmning o'zi juda ko'p texnik kamchiliklarga to'la va bu holda haqiqatni fantastikadan ajratish juda qiyin. Boshqacha qilib aytganda, torpedo hujumi masalasi hali ham ochiq.

meniki

Umuman olganda, Kurskning mina bilan to'qnashuvi versiyasi hech qachon kun tartibida bo'lmagan. Yozuvchilar va jurnalistlar unda "sirli" narsani ko'rishmadi: bu versiya, albatta, fitnaga o'xshamasdi. Masalaning texnik tomoni ham shubha uyg'otadi, chunki Kursk dunyodagi eng yirik yadroviy suv osti kemalaridan biri edi va uni Ikkinchi Jahon urushi davridagi eski mina tomonidan yo'q qilish deyarli mumkin emas.

Biroq, ancha ishonchli gipoteza mavjud. Ma'lumki, minalar bir-biridan farq qiladi va ularning hammasi ham Ikkinchi Jahon urushi paytida yaratilmagan. Masalan, Mk.46 torpedasi bilan langar konteyneri bo'lgan Amerika dengiz flotining Mark-60 Captor minasi mavjud. Maxsus jihozlar dushman suv osti kemalarining shovqinlarini taniydi va to'plangan jangovar kallakli torpedo qayiqning oldingi, eng zaif qismiga qaratilgan. Bir qator ekspertlarning fikricha, bu Kurskning old tomonida dumaloq teshik mavjudligini tushuntirishi mumkin.

Muqobil versiya

Versiyalardan biri 1-darajali kapitan Aleksandr Leskovning gipotezasi edi. 1967 yilda u K-3 atom suv osti kemasidagi yong'indan omon qoldi va qo'shimcha ravishda K-147 atom suv osti kemasining komandiri edi. Ofitser rasmiy versiyani tanqid qildi, unga ko'ra Kursk birinchi portlash paytida suv ostida bo'lgan. Uzunligi 154 m bo'lgan bunday qayiq, Leskovning so'zlariga ko'ra, bunday sayoz dengiz chuqurligiga sho'ng'imasligi kerak edi (esda tuting, u 108 m chuqurlikda topilgan). Xavfsizlik talablariga ko'ra, sho'ng'in suv osti kemasining o'zi uch uzunlikdagi chuqurlikni talab qiladi.

Sobiq suv osti kemachisining ta'kidlashicha, qayiq pastki qismida faqat kema sirtida turganida ko'tariladigan tortib olinadigan moslamalar bilan topilgan. U torpedaning portlash versiyasini noto'g'ri deb ataydi, chunki torpedalar to'rtta himoya darajasiga ega va ulardan birining portlashi boshqalarning portlashiga olib kelmaydi.

O'rtacha savol tug'iladi: keyin qayiqni nima vayron qildi? Leskov bu mashg‘ulotlar davomida uchirilgan Rossiya raketasi ekanligini aniq ta’kidlaydi. Bu qirg'oq bo'yidagi komplekslar uchun yerdan yerga raketa bo'lishi mumkin. Ofitserning fikricha, Kurskga bir emas, ikkita raketa kelib tushgan va bu ikkala portlashga ham sabab bo‘lgan. E'tibor bering, Leskovning gipotezasi, boshqalar kabi, dalillarning etishmasligidan ham azoblanadi.

Epilog o'rniga

“Kursk” atom suv osti kemasidagi fojia haqidagi haqiqatni biz hech qachon bilmasligimiz mumkin. Bu rasmiy versiyani va fitnani faqat nozik chiziq ajratib turadigan holat va kimning tomonida haqiqat noma'lum.

Rossiya Federatsiyasining xalqaro yordamdan voz kechishi va yuqori martabali amaldorlarning so'zlarida chalkashliklarni o'zini himoya qilish bilan bog'lash mumkin. Darhaqiqat, Shimoliy flot qo'mondoni admiral Vyacheslav Popov ham, ushbu voqealarning boshqa faol ishtirokchisi, vitse-admiral Mixail Motsak ham javobgarlikka tortilmadi. Ular haqiqatan ham chet elliklarni qayiqqa qo'yishni xohlamadilar, chunki ular SSSRdan meros bo'lib qolgan mashhur "maxfiylik" ni buzishdan qo'rqishdi. Va bu erda bir beixtiyor Bulgakov professori Preobrazhenskiyning ularning boshlaridagi tartibsizlik haqidagi so'zlari esga tushadi.

Ammo falokat tafsilotlari haqida nima deyish mumkin? Suv osti yoki er usti ob'ekti bilan to'qnashuv versiyasi aql bovar qilmaydigan ko'rinadi. Birinchi portlash paytida Norvegiyaning ARCES seysmik stansiyasi trotil ekvivalentida 90-200 kg kuch bilan zarbani qayd etdi. Shunday qilib, birinchi torpedo portlashi haqiqatda sodir bo'lishi mumkin edi. Ikki daqiqadan so'ng seysmologlar yana bir necha marta kuchliroq portlashni qayd etdilar - bu qayiqning qolgan o'q-dorilarini portlatib yuborishi mumkin edi. Ammo qaysi torpedo Kurskni o'ldirdi? "Kit" ning jangovar kallagi 450 kg, Amerika Mark-48 - 295 va Mark-46 - 44 kg. Nazariy jihatdan, ularning har birining portlashi birinchi qayd etilgan zarba bo'lishi mumkin.

Amerikaliklar uchun Kurskni torpeda qilishning ma'nosi yo'q edi, ekstremal mudofaa sharoitidan tashqari. Va yadroviy suv osti kemasini yerdan yer-yer raketasi bilan urib tushirish ehtimoli meteoritning Kurskga tushishi ehtimolidan kattaroq emas edi. Bortda torpedaning portlashiga kelsak, bu faqat vaziyatning birlashishi va barcha darajadagi beparvolik sharoitida sodir bo'lishi mumkin edi. Suv osti flotida bu mutlaqo qabul qilinishi mumkin emas, ammo o'sha vaqt uchun bu aql bovar qilmaydigan narsaga o'xshamasdi.