19-20-ASRNING FANTASTIK MOSHINALARI. YAqin O'TGAN UNUTILGAN YOKI YASHIRILGAN TEXNOLOGIYALARI

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Bizningcha, ilmiy-texnika taraqqiyoti oddiydan murakkabga qarab izchillik bilan o‘tayotgandek tuyuladi. Keling, ushbu noyob ixtirolarni ko'rib chiqaylik. Haqiqatan ham fantastik mashinadan boshlaylik. U hech bo'lmaganda o'zining ajoyib ko'rinishi tufayli ko'rsatishga arziydi - u steampunk va dizelpunk hukmronlik qiladigan o'yinlardan to'g'ridan-to'g'ri bizning dunyomizga tushib qolgandek tuyuldi.

Ammo u haqiqatan ham shunday edi - bug 'va dizel elektr stantsiyalari bilan. Va bu birliklarga qo'shimcha ravishda, o'tgan asrning boshlarida haqiqatga to'g'ri kelmaydigan bo'lib tuyulgan elektr uzatish moslamasi dizaynida mavjud edi. Ushbu qurilmaning tarixi quyidagicha. 1889 yilda Nyu-York shahri o't o'chirish bo'limi o'z ixtiyorida noyob mexanizmni oldi - bug 'nasosi, oddiy emas, balki chinakam ulkan. Bu shaharning yuqoriga ko'tarila boshlaganligi, birinchi "osmono'par binolar" paydo bo'lishi, ularning yuqori qavatlarida ham yong'inlar bo'lganligi bilan bog'liq edi.

Qo'l nasoslari bardosh bera olmadi - suv bosimi jiddiy talab qilindi. Kam quvvatli bug 'nasoslari ham yordam bermadi. Yangi nasos yong‘in sodir bo‘lgan joyga suv yetkazib berish muammosini hal qildi. Ammo uning og'irligi to'qqiz tonna bo'lganligini hisobga olsak, nasosning o'zini yong'in joylariga etkazish uchun nima ishlatilishi mumkin? Sakkizta og'ir yuk mashinasi, maxsus aravaga qiyinchilik bilan bog'langan, ammo engib o'tishgan, ammo bunday jamoa bilan aylanish har doim ham mumkin emas edi.

Amerikalik muhandislar chiqish yo'lini taklif qilishdi: nasosning bug 'dvigatelini harakatlantiruvchi vosita sifatida ishlatish. O'sha paytda munosib evaziga (etti ming dollar) haqiqiy "yirtqich hayvon" - o'ziyurar bug 'nasosi mashinasi qurilgan. Va u yaxshi edi: u tez haydadi, nasosni kerak bo'lgan joyga etkazib berdi va bu mexanizmda faqat bitta "BEKIN" bor edi … Parom vagon qanchalik tez yurmasin, uning "boshlanishi" ga qadar ancha vaqt o'tdi: bug ' Dvigatel ishni boshlash uchun ma'lum bir bosim talab qildi va qozon bir zumda isitilmadi.

Ma'lum bo'lishicha, bu holatda "olov kabi shoshmoq" degan gap qora hazil bo'lgan. Shunday qilib, 1908 yilda Nyu-York bug 'nasosi "global yangilanish" ni oldi - samaradorlik uchun dizaynda benzinli ichki yonish dvigateli o'rnatildi. Va faqat o'rnatilgan emas, balki mavjud bug 'bilan "simbiozda". Bug 'qozonining orqa g'ildirak haydovchisiga "birlashtirilganligi" sababli, uni qayta qurish qiyin, gazli qozon esa … old g'ildirak haydovchisidan foydalanadi! Lekin bu hammasi emas: yana bir fantastik yangilik qabul qilindi - elektr uzatish. U ajratilgan joyga loyihalash va joylashtirish mumkin bo'lmagan debriyaj va transmissiyani joylashtirish bilan bog'liq qiyinchiliklarni hal qildi.

Dvigatel (olti tsilindrga ega bo'lgan) oldingi g'ildiraklarni haydash uchun elektr motorlarini oqim bilan ta'minlovchi generatorni aylantirish uchun ishlatilgan. Natijada noyob dizayn paydo bo'ldi va agar bug 'haydovchi ham ba'zan yoqilishi mumkinligini hisobga olsak, bug'-benzin-elektr nasosini to'liq g'ildirakli haydovchiga aylantirsa, u holda mashina mutlaqo hayoliy edi! Mish-mishlarga ko'ra, mashina ko'p yillar davomida ishlagan bo'lsa ham, hisobdan chiqarilgan va shaxsiy kolleksiyaga qandaydir baxtli odamga sotilgan.

Va bu erda ichki rivojlanish. To'g'ri, Angliyada amalga oshirilgan. Graf Shilovskiyning ajoyib ikki g'ildirakli girokari. Biz buni allaqachon videolarimizdan birida qisqacha ko'rsatgan edik, ammo endi biz kam odam biladigan tafsilotlarni qo'shamiz. 1914 yilda Londonda juda qiziqarli mashina namoyish etildi - u to'rt kishiga mo'ljallangan, kapot ostida mashhurlik kasb etayotgan benzinli ichki yonuv dvigateli bor edi, lekin mashina ostida faqat ikkita g'ildirak bor edi.

Ular velosipedga o'xshab joylashgan edi, lekin qurilma bir joyda turganda ham, past tezlikda harakatlanayotganda ham tushmadi! Ajoyib mexanizm rus ixtirochi graf Pyotr Petrovich Shilovskiy tomonidan yaratilgan. Aytgancha, Kostromaning sobiq gubernatori. Shilovskiy o'z qurilmasidan alohida sir ochmadi: uning mashinasining muvozanati gyroskop effektini yaratgan burilmagan volan bilan ta'minlangan.

Avtomobilning umumiy og'irligi taxminan 2750 kg bo'lgan volan qalinligi 12 sm va diametri bir metr bo'lgan metalldan yasalgan. Ellik kilogrammli bir juft sarkaç "buzilishlar" dan qochishga yordam berdi. Mayatnik asosiy dvigateldan quvvatlanadigan maxsus elektr motor yordamida aylantirildi. Qizig'i shundaki, dastlab Shilovskiy o'z ixtirosini uyda taklif qilgan, ammo rasmiylarning munosabatidan juda hafsalasi pir bo'lgan. Keyin u o'z qurilmasining kontseptsiyasini 1912 yilda Walsley Motors avtomobil zavodiga taklif qildi, rozilik oldi va ikki yildan so'ng mashinani ommaga ko'rsatdi.