SSSR va Rossiyada yaratilgan mobil atom elektr stansiyalari

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Sovet mobil atom elektr stantsiyalari, birinchi navbatda, Uzoq Shimolning temir yo'llari va elektr uzatish liniyalari mavjud bo'lmagan chekka hududlarida ishlash uchun mo'ljallangan.

Qor bilan qoplangan tundrada qutbli kunning xira yorug'ida kuzatilgan mashinalar ustuni nuqta chiziq bo'ylab sudralib yuradi: zirhli transport vositalari, shaxsiy tarkibi bo'lgan barcha er usti transport vositalari, yonilg'i baklari va … ta'sirchan o'lchamdagi to'rtta sirli mashina, qudratli temir tobutlarga o'xshaydi. Ehtimol, bu yoki deyarli shunday ko'rinishda ko'chma atom elektr stantsiyasining muzli cho'lning qoq markazida mamlakatni potentsial dushmandan himoya qiladigan N-harbiy ob'ektga sayohati kabi ko'rinadi …

Bu hikoyaning ildizlari, albatta, atom romantikasi davriga - 1950-yillarning o'rtalariga borib taqaladi. 1955 yilda SSSR atom sanoatining etakchi arboblaridan biri, Nikita Sergeevichdan Mixail Sergeevichgacha ushbu lavozimda ishlagan O'rta mashinasozlik vazirligining bo'lajak rahbari Efim Pavlovich Slavskiy Leningrad Kirovskiy zavodiga tashrif buyurdi. Bu LKZ direktori I. M. bilan suhbatda. Sinev birinchi marta Uzoq Shimol va Sibirning chekka hududlarida joylashgan fuqarolik va harbiy ob'ektlarni elektr energiyasi bilan ta'minlaydigan mobil atom elektr stantsiyasini ishlab chiqish taklifini bildirdi.

Slavskiyning taklifi harakatlar uchun qo'llanma bo'ldi va tez orada LKZ Yaroslavl parovoz zavodi bilan hamkorlikda atom elektr poyezdi - temir yo'l orqali tashish uchun kichik quvvatli mobil atom elektr stantsiyasi (PAES) loyihalarini tayyorladi. Ikkita variant ko'zda tutilgan edi - gaz turbinasi o'rnatilgan bir devirli sxema va lokomotivning o'zida bug 'turbinasi o'rnatilishidan foydalangan holda sxema. Shundan so'ng g'oyani ishlab chiqishga boshqa korxonalar ham qo'shildi. Muhokama yakunlari bo‘yicha loyihaga “yashil chiroq” YU. A. Sergeeva va D. L. Broder Obninsk fizika va energetika institutidan (hozirgi FSUE "SSC RF - IPPE"). Aftidan, temir yo'l versiyasi AESning ishlash maydonini faqat temir yo'l tarmog'i bilan qoplangan hududlar bilan cheklashini hisobga olgan holda, olimlar o'zlarining elektr stantsiyasini deyarli butun relefga aylantirishni taklif qilishdi.

Stansiyaning loyihasi 1957 yilda paydo bo'ldi va ikki yil o'tgach, TPP-3 prototiplarini (tashiladigan elektr stantsiyasi) qurish uchun maxsus uskunalar ishlab chiqarildi.

O'sha kunlarda atom sanoatida deyarli hamma narsa "noldan" amalga oshirilishi kerak edi, ammo transport ehtiyojlari uchun yadro reaktorlarini yaratish tajribasi (masalan, "Lenin" muzqaymoq kemasi uchun) allaqachon mavjud edi va bunga ishonish mumkin edi.

TPP-3 - bu T-10 og'ir tankiga asoslangan to'rtta o'ziyurar shassilarda tashiladigan ko'chma atom elektr stantsiyasi. IES-3 1961 yilda sinov tariqasida ishga tushirilgan. Keyinchalik dastur qisqartirildi. 80-yillarda kichik quvvatli katta blokli ko'chma atom elektr stantsiyalari g'oyasi IES-7 va IES-8 shaklida yanada rivojlandi.

Loyiha mualliflari u yoki bu muhandislik yechimini tanlashda e'tiborga olishlari kerak bo'lgan asosiy omillardan biri, albatta, xavfsizlik edi. Shu nuqtai nazardan qaraganda, kichik o'lchamli ikki pallali bosimli suv reaktorining sxemasi optimal deb topildi. Reaktor tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlik suv bilan 130 atm bosim ostida reaktorga kirishda 275 ° C va chiqishda 300 ° C haroratda olib tashlandi. Issiqlik almashtirgich orqali issiqlik ishlaydigan suyuqlikka o'tkazildi, u ham suv sifatida xizmat qildi. Yaratilgan bug 'generatorning turbinasini harakatga keltirdi.

Reaktor yadrosi balandligi 600 mm va diametri 660 mm bo'lgan silindr shaklida ishlab chiqilgan. Ichkarida 74 ta yoqilg'i agregati joylashtirilgan. Yoqilg'i tarkibi sifatida silumin (SiAl) bilan to'ldirilgan intermetalik birikma (metallarning kimyoviy birikmasi) UAl3 dan foydalanishga qaror qilindi. Agregatlar ushbu yonilg'i tarkibiga ega bo'lgan ikkita koaksiyal halqadan iborat edi. Xuddi shunday sxema IES-3 uchun maxsus ishlab chiqilgan.

1960 yilda yaratilgan quvvat uskunasi 1950-yillarning o'rtalaridan 1960-yillarning o'rtalariga qadar ishlab chiqarilgan so'nggi sovet T-10 og'ir tankidan olingan trekli shassiga o'rnatildi. To'g'ri, atom elektr stantsiyasining bazasini uzaytirish kerak edi, shunda elektr o'ziyurar qurol (ular AESni tashuvchi butun er usti transport vositalarini chaqira boshlaganlar) tank uchun ettitaga qarshi o'nta rolikga ega bo'lishi kerak edi.

Ammo bunday modernizatsiya bilan ham butun elektr stantsiyasini bitta mashinaga joylashtirish mumkin emas edi. IES-3 to'rtta quvvatli o'ziyurar mashinalar majmuasi edi.

Birinchi quvvatli o'ziyurar qurolda tashiladigan bioxavfsizlikka ega yadro reaktori va qoldiq sovutishni olib tashlash uchun maxsus havo radiatori bor edi. Ikkinchi mashina bug 'generatorlari, hajm kompensatori va birlamchi sxemani oziqlantirish uchun aylanma nasoslar bilan jihozlangan. Haqiqiy energiya ishlab chiqarish uchinchi o'ziyurar elektr stantsiyasining vazifasi bo'lib, u erda kondensat besleme yo'li uskunasi bilan turbinali generator joylashgan. To'rtinchi mashina AES uchun boshqaruv markazi rolini o'ynadi, shuningdek, zaxira quvvat uskunasiga ega edi. Boshqaruv paneli va ishga tushirish vositalariga ega asosiy plata, boshlang'ich dizel generatori va batareyalar to'plami mavjud edi.

Lapidarlik va pragmatizm elektr o'ziyurar transport vositalarini loyihalashda birinchi skripkani o'ynadi. IES-3 asosan Uzoq Shimol hududlarida ishlashi kerak bo'lganligi sababli, uskunalar vagon tipidagi izolyatsiyalangan korpuslarga joylashtirilgan. Kesmada ular tartibsiz olti burchakli bo'lib, ularni to'rtburchakda joylashgan trapezoid sifatida tasvirlash mumkin, bu esa beixtiyor tobut bilan bog'lanishni keltirib chiqaradi.

AES faqat statsionar rejimda ishlashga mo'ljallangan edi, u "parvozda" ishlay olmadi. Stantsiyani ishga tushirish uchun o'ziyurar elektr stantsiyalarini to'g'ri tartibda joylashtirish va ularni sovutish suvi va ishchi suyuqlik uchun quvurlar, shuningdek elektr kabellari bilan ulash talab qilindi. Va PAESning biologik himoyasi statsionar ish rejimi uchun ishlab chiqilgan.

Bioxavfsizlik tizimi ikki qismdan iborat edi: tashiladigan va statsionar. Tashish qilingan bioxavfsizlik reaktor bilan birga tashildi. Reaktor yadrosi tank ichida joylashgan qo'rg'oshin "shisha" turiga joylashtirilgan. IES-3 ishlayotgan paytda idish suv bilan to'ldirilgan edi. Suv qatlami biohimoya tanki, korpus, ramka va boshqa metall qismlari devorlarining neytron faollashuvini keskin kamaytirdi o'ziyurar qurol. Kampaniya tugagandan so'ng (elektr stantsiyasining bitta yonilg'i quyish davri) suv drenajlandi va bo'sh idish bilan tashish amalga oshirildi.

Statsionar bioxavfsizlik deganda suzuvchi elektr stantsiyasi ishga tushirilgunga qadar reaktor va bug 'generatorlari bo'lgan o'ziyurar elektr stantsiyalari atrofida o'rnatilishi kerak bo'lgan tuproq yoki betondan yasalgan qutilar tushunilgan.

"TES-3" AESning umumiy ko'rinishi

1960 yil avgust oyida yig'ilgan AES Obninskga, Fizika-energetika institutining sinov maydonchasiga yetkazildi. Bir yildan kamroq vaqt o'tgach, 1961 yil 7 iyunda reaktor kritik darajaga yetdi va 13 oktyabrda elektr stantsiyasi ishga tushirildi. Sinovlar 1965 yilgacha, reaktor o'zining birinchi kampaniyasini ishlagangacha davom etdi. Biroq, Sovet mobil atom elektr stantsiyasining tarixi aslida u erda tugadi. Gap shundaki, mashhur Obninsk instituti parallel ravishda kichik atom energiyasi sohasida yana bir loyihani ishlab chiqdi. Bu xuddi shunday reaktorga ega suzuvchi "Sever" atom elektr stantsiyasi edi. IES-3 singari, Sever ham birinchi navbatda harbiy ob'ektlarni elektr ta'minoti ehtiyojlari uchun mo'ljallangan. Va 1967 yil boshida SSSR Mudofaa vazirligi suzuvchi atom elektr stantsiyasidan voz kechishga qaror qildi. Shu bilan birga, yerdagi mobil elektr stantsiyasida ish to'xtatildi: APS kutish rejimiga o'tkazildi. 1960-yillarning oxirida Obninsk olimlarining fikri hali ham amaliy qo'llanilishiga umid bor edi. Qazib olinadigan xom ashyoni yer yuzasiga yaqinroq ko'tarish uchun neft saqlovchi qatlamlarga ko'p miqdorda issiq suv quyilishi kerak bo'lgan hollarda atom elektr stansiyasidan neft ishlab chiqarishda foydalanish mumkinligi taxmin qilingan. Biz, masalan, Grozniy shahri hududidagi quduqlarda AESdan bunday foydalanish imkoniyatini ko'rib chiqdik. Ammo stantsiya chechen neftchilarining ehtiyojlari uchun qozon vazifasini ham bajara olmadi. IES-3 ning iqtisodiy ekspluatatsiyasi maqsadga muvofiq emas deb topildi va 1969 yilda elektr stantsiyasi butunlay yo'q qilindi. Abadiy.

Ekstremal sharoitlar uchun

Ajablanarlisi shundaki, Sovet mobil atom elektr stansiyalari tarixi Obninsk APS halokati bilan to'xtamadi. Shubhasiz gapirishga arziydigan yana bir loyiha Sovet energetikasining uzoq muddatli qurilishining juda qiziq namunasidir. U 1960-yillarning boshlarida boshlangan, ammo u faqat Gorbachyov davridagina sezilarli natija berdi va tez orada Chernobil fojiasidan keyin keskin kuchaygan radiofobiya tomonidan "o'ldirildi". Gap Belarusning "Pamir 630D" loyihasi haqida bormoqda.

"Pomir-630D" mobil AES majmuasi "tirkama-traktor" kombinatsiyasi bo'lgan to'rtta yuk mashinasiga asoslangan edi.

Qaysidir ma’noda IES-3 va Pomirni oilaviy rishtalar bog‘lab turadi, deyishimiz mumkin. Axir, Belarus atom energetikasining asoschilaridan biri A. K. Krasin IPPEning sobiq direktori bo'lib, u Obninsk, Beloyarsk AES va IES-3da dunyodagi birinchi atom elektr stansiyasini loyihalashda bevosita ishtirok etgan. 1960 yilda u Minskka taklif qilindi, u erda olim tez orada BSSR Fanlar akademiyasining akademigi etib saylandi va Belarus Fanlar akademiyasining Energetika institutining atom energiyasi bo'limi direktori etib tayinlandi. 1965 yilda kafedra Atom energetikasi institutiga aylantirildi (hozirgi Milliy fanlar akademiyasining "Sosniy" energetika va yadroviy tadqiqotlar birlashgan instituti).

Moskvaga safarlaridan birida Krasin 500-800 kVt quvvatga ega mobil atom elektr stantsiyasini loyihalash uchun davlat buyurtmasi mavjudligi haqida bilib oldi. Harbiylar ushbu turdagi elektr stantsiyasiga katta qiziqish bildirishdi: ularga mamlakatning chekka va og'ir mintaqalarida - temir yo'l yoki elektr uzatish liniyalari mavjud bo'lmagan va etkazib berish juda qiyin bo'lgan ob'ektlar uchun ixcham va avtonom elektr manbai kerak edi. katta miqdorda an'anaviy yoqilg'i. Bu radar stansiyalari yoki raketa uchirgichlarini quvvatlantirish haqida bo'lishi mumkin.

Ekstremal iqlim sharoitida kelgusida foydalanishni hisobga olgan holda, loyihaga alohida talablar qo'yildi. Stansiya keng harorat oralig'ida (-50 dan + 35 ° S gacha), shuningdek yuqori namlikda ishlashi kerak edi. Buyurtmachi elektr stansiyasini boshqarishni imkon qadar avtomatlashtirishni talab qildi. Shu bilan birga, stantsiya O-2T temir yo'l o'lchamlariga va samolyotlar va vertolyotlarning o'lchamlari 30x4, 4x4, 4 m bo'lgan yuk kabinalarining o'lchamlariga mos kelishi kerak edi. AES kampaniyasining davomiyligi 2000 soatdan ortiq bo'lmagan uzluksiz ishlash muddati bilan kamida 10 000 soat. Stansiyani joylashtirish vaqti olti soatdan oshmasligi kerak, demontaj esa 30 soat ichida amalga oshirilishi kerak edi.

"TPP-3" reaktori

Bundan tashqari, dizaynerlar tundra sharoitida dizel yoqilg'isiga qaraganda ancha qulayroq bo'lmagan suv iste'molini qanday kamaytirishni aniqlashlari kerak edi. Aynan mana shu oxirgi talab suv reaktoridan foydalanishni deyarli istisno qilib, Pomir-630D taqdirini belgilab berdi.

Apelsin tutuni

Loyihaning bosh dizayneri va asosiy g'oyaviy ilhomlantiruvchisi V. B. Nesterenko, hozirda Belarus Milliy Fanlar akademiyasining muxbir a'zosi. Aynan u Pomir reaktorida suv yoki erigan natriyni emas, balki suyuq azot tetroksidini (N2O4) va bir vaqtning o'zida sovutish suvi va ishchi suyuqlik sifatida ishlatish g'oyasini ilgari surgan edi, chunki reaktor bir halqali reaktor sifatida yaratilgan., issiqlik almashtirgichsiz.

Tabiiyki, azot tetraoksidi tasodifan tanlanmagan, chunki bu birikma yuqori issiqlik o'tkazuvchanligi va issiqlik sig'imi, shuningdek past bug'lanish harorati kabi juda qiziqarli termodinamik xususiyatlarga ega. Uning suyuqlikdan gazsimon holatga o‘tishi kimyoviy dissotsilanish reaksiyasi bilan kechadi, bunda azot tetraoksid molekulasi avval ikki azot oksidi molekulasiga (2NO2), so‘ngra ikkita azot oksidi molekulasiga va bitta kislorod molekulasiga (2NO+O2) parchalanadi.. Molekulalar sonining ko'payishi bilan gazning hajmi yoki uning bosimi keskin ortadi.

Shunday qilib, reaktorda yopiq gaz-suyuqlik aylanishini amalga oshirish mumkin bo'ldi, bu reaktorga samaradorlik va ixchamlik bo'yicha afzalliklarni berdi.

1963 yil kuzida Belarus olimlari SSSR Atom energiyasidan foydalanish davlat qo'mitasining ilmiy-texnik kengashi ko'rib chiqish uchun ko'chma atom elektr stantsiyasi loyihasini taqdim etdilar. Shu bilan birga, IPPE, IAE ning shunga o'xshash loyihalari im. Kurchatov va OKBM (Gorkiy). Belorussiya loyihasiga ustunlik berildi, ammo atigi o'n yil o'tgach, 1973 yilda BSSR Fanlar akademiyasining Atom energetikasi institutida tajriba ishlab chiqarishga ega maxsus konstruktorlik byurosi tuzildi, u loyihalash va dastgoh sinovlarini boshladi. kelajakdagi reaktor bloklari.

Pomir-630D yaratuvchilari hal qilishlari kerak bo'lgan eng muhim muhandislik muammolaridan biri sovutish suvi va noan'anaviy turdagi ishchi suyuqlik ishtirokida barqaror termodinamik tsiklni ishlab chiqish edi. Buning uchun biz, masalan, kelajakdagi stansiyaning turbinali generator bloki bo'lgan "Vixr-2" stendidan foydalandik. Unda azot tetroksidi yondirgichli VK-1 turbojetli samolyot dvigateli yordamida isitildi.

Alohida muammo azot tetroksidining yuqori korrozivligi edi, ayniqsa fazaviy o'tish joylarida - qaynash va kondensatsiya. Agar turbina generatorining pallasiga suv kirsa, u bilan reaksiyaga kirishgan N2O4 darhol barcha ma'lum bo'lgan nitrat kislotasini beradi. Loyihaning muxoliflari ba'zan, ular aytishlaricha, belaruslik yadro olimlari reaktor yadrosini kislotada eritish niyatida ekanliklarini aytishdi. Azot tetroksidining yuqori agressivligi muammosi sovutish suviga 10% oddiy azot oksidi qo'shilishi bilan qisman hal qilindi. Ushbu eritma "nitrin" deb ataladi.

Shunga qaramay, azot tetroksididan foydalanish butun yadro reaktoridan foydalanish xavfini oshirdi, ayniqsa, agar biz atom elektr stantsiyasining mobil versiyasi haqida gapirayotganimizni eslasak. Buni KB xodimlaridan birining o‘limi ham tasdiqladi. Tajriba davomida yorilgan quvurdan to‘q sariq rangli bulut qochib ketdi. Yaqin atrofdagi odam beixtiyor zaharli gazni yutib yubordi, u o'pkasidagi suv bilan reaksiyaga kirishib, nitrat kislotaga aylandi. Baxtsiz odamni qutqarib qolishning iloji bo'lmadi.

Pomir-630D suzuvchi elektr stansiyasi

Nima uchun g'ildiraklarni olib tashlash kerak?

Biroq, "Pamir-630D" dizaynerlari o'z loyihasida butun tizimning xavfsizligini oshirish uchun mo'ljallangan bir qator dizayn echimlarini amalga oshirdilar. Birinchidan, reaktor ishga tushirilgandan boshlab ob'ekt ichidagi barcha jarayonlar bort kompyuterlari yordamida nazorat qilindi va nazorat qilindi. Ikkita kompyuter parallel ravishda ishladi, uchinchisi esa "issiq" kutish rejimida edi. Ikkinchidan, reaktor orqali yuqori bosimli qismdan kondensator qismiga bug'ning passiv oqimi tufayli reaktorni favqulodda sovutish tizimi amalga oshirildi. Texnologik tsiklda ko'p miqdorda suyuq sovutish suvi mavjudligi, masalan, elektr ta'minoti uzilib qolganda, reaktordan issiqlikni samarali ravishda olib tashlashga imkon berdi. Uchinchidan, zirkonyum gidrid sifatida tanlangan moderatorning materiali dizaynning muhim "xavfsizlik" elementiga aylandi. Haroratning favqulodda ko'tarilishida tsirkoniy gidrid parchalanadi va chiqarilgan vodorod reaktorni chuqur subkritik holatga o'tkazadi. Bo'linish reaktsiyasi to'xtaydi.

Yillar tajribalar va sinovlar bilan o'tdi va 1960-yillarning boshlarida Pomirni homilador qilganlar 1980-yillarning birinchi yarmida o'z aqlini metallda ko'rishga muvaffaq bo'lishdi. TPP-3 misolida bo'lgani kabi, belaruslik dizaynerlarga AESni joylashtirish uchun bir nechta transport vositalari kerak edi. Reaktor bloki yuk ko'tarish quvvati 65 tonna bo'lgan MAZ-9994 uch o'qli yarim tirkamaga o'rnatildi, buning uchun MAZ-796 traktor vazifasini bajardi. Ushbu blokda biohimoyaga ega reaktorga qo'shimcha ravishda favqulodda sovutish tizimi, yordamchi ehtiyojlar uchun kommutator shkafi va har biri 16 kVt quvvatga ega ikkita avtonom dizel generatorlari joylashgan. Xuddi shu MAZ-767 - MAZ-994 kombinatsiyasi elektr stantsiyasining jihozlari bilan turbinali generator blokini olib yurdi.

Bundan tashqari, KRAZ avtomashinalarining kuzovlarida himoya va boshqaruvning avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimining elementlari harakatlandi. Yana bir shunday yuk mashinasi ikki yuz kilovattlik dizel generatorlari bo'lgan yordamchi quvvat blokini olib ketayotgan edi. Hammasi bo'lib beshta mashina bor.

Pomir-630D, xuddi IES-3 kabi, statsionar ishlash uchun mo'ljallangan. O'rnatish joyiga yetib kelgandan so'ng, montaj guruhlari reaktor va turbin-generator bloklarini yonma-yon o'rnatdilar va ularni muhrlangan bo'g'inlari bo'lgan quvurlar bilan bog'ladilar. Xodimlarning radiatsiyaviy xavfsizligini ta'minlash uchun boshqaruv bloklari va zaxira elektr stantsiyasi reaktordan 150 m dan yaqinroq masofada joylashtirildi. Reaktor va turbin generator bloklaridan g'ildiraklar olib tashlandi (tirkamalar domkratlarga o'rnatildi) va xavfsiz hududga olib ketildi. Bularning barchasi, albatta, loyihada, chunki haqiqat boshqacha bo'lib chiqdi.

Minskda ishlab chiqarilgan birinchi Belarus va ayni paytda dunyodagi yagona mobil atom elektr stantsiyasi "Pomir" ning modeli.

Birinchi reaktorning elektr ishga tushirilishi 1985 yil 24-noyabrda bo'lib o'tdi va besh oy o'tgach, Chernobil sodir bo'ldi. Yo'q, loyiha darhol yopilmadi va jami AESning eksperimental prototipi 2975 soat davomida turli xil yuk sharoitlarida ishladi. Biroq, mamlakatni va dunyoni qamrab olgan radiofobiyadan so'ng, to'satdan eksperimental dizayndagi yadro reaktori Minskdan 6 km uzoqlikda joylashganligi ma'lum bo'lgach, keng ko'lamli janjal yuz berdi. SSSR Vazirlar Soveti zudlik bilan "Pomir-630D" da keyingi ishlarning maqsadga muvofiqligini o'rganish uchun komissiya tuzdi. Xuddi shu 1986 yilda Gorbachev Sredmashning afsonaviy rahbari 88 yoshli E. P. Slavskiy ko'chma atom elektr stantsiyalari loyihalariga homiylik qilgan. 1988 yil fevral oyida SSSR Vazirlar Kengashi va BSSR Fanlar akademiyasining qaroriga binoan Pomir-630D loyihasi o'z faoliyatini to'xtatganida ajablanarli joyi yo'q. Hujjatda ta'kidlanganidek, asosiy sabablardan biri "sovutuvchi vositani tanlashning ilmiy asoslanmaganligi" edi.

Pamir-630D - bu avtomobil shassisida joylashgan mobil atom elektr stantsiyasi. U BSSR Fanlar akademiyasining Yadro energetikasi institutida ishlab chiqilgan

Reaktor va turbin generator bloklari ikkita MAZ-537 yuk traktorining shassisiga o'rnatildi. Boshqaruv paneli va xodimlar turar joyi yana ikkita mashinada joylashgan edi. Jami stansiyaga 28 kishi xizmat ko‘rsatgan. O'rnatish temir yo'l, dengiz va havo transportida tashish uchun mo'ljallangan - eng og'ir komponent reaktorli transport vositasi bo'lib, og'irligi 60 tonna bo'lib, u standart temir yo'l vagonining yuk ko'tarish qobiliyatidan oshmaydi.

1986 yilda Chernobil avariyasidan keyin ushbu komplekslardan foydalanish xavfsizligi tanqid qilindi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan o'sha paytda mavjud bo'lgan "Pomir"ning ikkala to'plami ham yo'q qilingan.

Ammo bu mavzu hozir qanday rivojlanmoqda.

"Atomenergoprom" OAJ jahon bozoriga quvvati 2,5 MVt bo'lgan kam quvvatli mobil AESning sanoat namunasini taqdim etishni kutmoqda.

Rossiyaning "Atomenergoprom" kompaniyasi 2009 yilda Minskdagi "Atomexpo-Belarus" xalqaro ko'rgazmasida ishlab chiqaruvchisi NIKIET im bo'lgan kam quvvatli modulli ko'chma yadroviy qurilma loyihasini taqdim etdi. Dollezhal.

Institut bosh konstruktori Vladimir Smetannikovning so‘zlariga ko‘ra, quvvati 2, 4-2, 6 MVt bo‘lgan agregat yoqilg‘ini qayta yuklamasdan 25 yil ishlashi mumkin. Ikki kun ichida uni saytga tayyor holda yetkazib berish va ishga tushirish mumkinligi taxmin qilinmoqda. Xizmat ko'rsatish uchun 10 dan ortiq odam kerak emas. Bitta blokning narxi taxminan 755 million rublga baholanadi, ammo optimal joylashtirish har biri ikkita blokdir. Sanoat namunasi 5 yil ichida yaratilishi mumkin, ammo ilmiy-tadqiqot ishlarini amalga oshirish uchun taxminan 2,5 milliard rubl kerak bo'ladi.

2009 yilda Sankt-Peterburgda dunyodagi birinchi suzuvchi atom elektr stansiyasi qurildi. Rosatom ushbu loyihaga katta umid bog'laydi: agar u muvaffaqiyatli amalga oshirilsa, yirik xorijiy buyurtmalarni kutmoqda.

Rosatom suzuvchi atom elektr stansiyalarini faol eksport qilishni rejalashtirmoqda. Davlat korporatsiyasi rahbari Sergey Kiriyenkoning so‘zlariga ko‘ra, potentsial xorijlik mijozlar allaqachon mavjud, biroq ular pilot loyiha qanday amalga oshirilishini ko‘rmoqchi.

Iqtisodiy inqiroz mobil atom elektr stantsiyalari quruvchilarning qo'lida o'ynaydi, bu faqat ularning mahsulotlariga bo'lgan talabni oshiradi, - deydi Unicredit Securities tahlilchisi Dmitriy Konovalov. “Bu stansiyalarning quvvati eng arzonlaridan biri boʻlgani uchun ham talab boʻladi. Atom elektr stansiyalari bir kilovatt-soat narxida GESlarga yaqinroq. Va shuning uchun talab sanoat mintaqalarida ham, rivojlanayotgan hududlarda ham bo'ladi. Va bu stansiyalarning harakatchanligi va harakatlanish imkoniyati ularni yanada qimmatli qiladi, chunki turli mintaqalarda elektr energiyasiga bo'lgan ehtiyoj ham har xil.

Rossiya birinchi bo'lib suzuvchi atom elektr stantsiyalarini qurishga qaror qildi, garchi boshqa mamlakatlarda ham bu g'oya faol muhokama qilingan bo'lsa-da, ular uni amalga oshirishdan voz kechishga qaror qilishdi. Aysberg markaziy konstruktorlik byurosini ishlab chiquvchilardan biri Anatoliy Makeev BFM.ru nashriga quyidagilarni aytdi: “Bir vaqtlar bunday stansiyalardan foydalanish g‘oyasi bor edi. Menimcha, Amerika kompaniyasi buni taklif qildi - u 8 ta suzuvchi atom elektr stansiyasini qurmoqchi edi, ammo barchasi "yashil"lar tufayli barbod bo'ldi. Iqtisodiy maqsadga muvofiqligi haqida ham savollar bor. Suzuvchi elektr stantsiyalari statsionarlarga qaraganda qimmatroq va ularning quvvati kichik ».

Boltiq dengizi kemasozlik zavodida dunyodagi birinchi suzuvchi atom elektr stansiyasini yig‘ish boshlandi.

Sankt-Peterburgda “Energoatom konserni” OAJ buyurtmasi bilan qurilgan suzuvchi energiya bloki mamlakatimizning doimiy ravishda energiya taqchilligidan aziyat chekayotgan chekka hududlari uchun kuchli elektr, issiqlik va chuchuk suv manbaiga aylanadi.

Stansiya 2012 yilda mijozga topshirilishi kerak. Shundan so‘ng zavod yana 7 ta stansiya qurish bo‘yicha yana shartnomalar tuzishni rejalashtirmoqda. Bundan tashqari, chet ellik mijozlar allaqachon suzuvchi atom elektr stansiyasi loyihasiga qiziqish bildirishgan.

Suzuvchi atom elektr stansiyasi ikkita reaktorli stansiyaga ega tekis palubali o‘ziyurar bo‘lmagan kemadan iborat. U elektr va issiqlik ishlab chiqarish, shuningdek, dengiz suvini tuzsizlantirish uchun ishlatilishi mumkin. U kuniga 100 ming tonnadan 400 ming tonnagacha toza suv ishlab chiqarishi mumkin.

Zavodning ishlash muddati kamida 36 yil bo'ladi: har biri 12 yillik uchta tsikl, ular orasida reaktor ob'ektlarini yonilg'i bilan to'ldirish kerak.

Loyihaga ko‘ra, bunday atom elektr stansiyasini qurish va foydalanish yer ustidagi atom elektr stansiyalarini qurish va ishlatishdan ancha foydalidir.

APECning ekologik xavfsizligi uning hayotiy tsiklining oxirgi bosqichi - foydalanishdan chiqarishga ham xosdir. Foydalanishdan chiqarish kontseptsiyasi xizmat muddati tugagan stansiyani utilizatsiya qilish va utilizatsiya qilish uchun kesilgan joyga olib o'tishni nazarda tutadi, bu esa APPP ishlaydigan mintaqaning akvatoriyaga radiatsiya ta'sirini butunlay istisno qiladi.

Aytgancha: Suzuvchi atom elektr stansiyasining ishlashi stansiyada xizmat ko‘rsatuvchi xodimlarni joylashtirish bilan rotatsion rejimda amalga oshiriladi. Smenaning davomiyligi to'rt oyni tashkil etadi, shundan so'ng smenali ekipaj o'zgartiriladi. Suzuvchi atom elektr stansiyasining asosiy ishlab chiqarish xodimlarining umumiy soni smenali va zahiradagi guruhlarni hisobga olgan holda taxminan 140 kishini tashkil qiladi.

Qabul qilingan standartlarga javob beradigan yashash sharoitlarini yaratish uchun stantsiyada ovqat xonasi, basseyn, sauna, sport zali, dam olish xonasi, kutubxona, televizor va boshqalar mavjud. Stansiyada xodimlarni joylashtirish uchun 64 ta bitta va 10 ta ikkita kabina mavjud. Turar-joy bloki imkon qadar reaktor inshootlaridan va elektr stantsiyasining binolaridan uzoqda joylashgan. Maʼmuriy-xoʻjalik xizmatining rotatsion xizmat koʻrsatish usuli bilan qamrab olinmaydigan doimiy noishlab chiqarish kadrlari jalb etiladigan xodimlar soni 20 nafarga yaqinni tashkil etadi.

Rosatom rahbari Sergey Kiriyenkoning so‘zlariga ko‘ra, agar Rossiyada atom energetikasi rivojlanmasa, yigirma yildan keyin u butunlay yo‘q bo‘lib ketishi mumkin. Rossiya prezidenti tomonidan qo‘yilgan vazifaga ko‘ra, 2030-yilga borib atom energetikasi ulushi 25 foizga yetishi kerak. Aftidan, suzuvchi atom elektr stansiyasi birinchisining ayanchli taxminlari amalga oshishiga yo‘l qo‘ymaslik va ikkinchisi qo‘ygan muammolarni qisman bo‘lsa ham hal qilish uchun yaratilgan.