Birinchi Sovet vertolyoti Sikorskiydan ancha oldin yaratilgan

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Birinchi Sovet vertolyotini 1939 yilda samolyot konstruktori Igor Sikorskiy ixtiro qilgan degan noto'g'ri fikr bor, ammo bu mutlaqo to'g'ri emas. Birinchi funktsional model Aleksey Cheremuxinning TsAGI 1-EA eksperimental apparati bo'lib, u 1930 yilda birinchi parvozini amalga oshirgan. Afsuski, ishlab chiqish qat'iy maxfiylikda amalga oshirilganligi sababli, uzoq vaqt davomida hech kim vertolyot haqida bilmas edi.

Afsonaning tarixi

Bolaligidan Cheremuxin aviatsiyaga qiziqqan. Keyin u o'z oldiga har qanday yo'l bilan o'z samolyotini qurish vazifasini qo'ydi. Birinchi jahon urushi boshida Cheremuxin aviatsiya otryadida xizmat qildi va 1915 yilda Imperator aviatsiya maktabiga o'tdi. U erda yigit afsonaviy samolyot dizayneri Tupolev bilan uchrashdi va u bilan yaqindan hamkorlik qildi.

1916 yilda yosh muhandis harbiy uchuvchi unvonini oldi va urush oxirigacha u yuzdan ortiq jangovar topshiriqlarni bajardi. Urush tugagandan so'ng, Cheremuxin poytaxtga qaytib keldi va TsAGI instituti tashkil etilgan birinchi kunlardan boshlab u erda professor N. E. Jukovskiy va uning mashhur shogirdlari. Cheremuxin Aerogidrodinamika institutining rivojlanishiga katta hissa qo'shgan va bugungi kunda uning faxriy talabasi va xodimi.

1925 yilda TsAGIda gyroplanlar va vertolyotlarni ishlab chiqishga ixtisoslashgan bo'lim tashkil etildi. Ikki yil o'tgach, kafedrani Cheremuxin boshqargan. Loyihada u bilan birga o'sha davrning ko'plab mashhur muhandislari ishlagan. TsAGI 1-EA eksperimental apparatida ish uch yil davomida amalga oshirildi. Bu davrda bir qator inqilobiy ishlanmalar yaratildi: to'rt qanotli asosiy rotor, erkin g'ildirakli debriyajlar, keyinchalik vertolyotda ishlatilgan murakkab transmissiya.

Novate.ru’ning yozishicha, TsAGI 1-EAda umumiy quvvati 240 ot kuchiga ega ikkita dvigatel o‘rnatilgan bo‘lib, pichoqlarning diametri 11 metrni tashkil qilgan. Qurilmaning umumiy massasi 980 kilogrammni tashkil etdi va parvoz tezligi soatiga 30 km bilan cheklangan edi, bu o'sha paytda juda katta ko'rsatkich edi.

Vertolyot sinovlari va parvoz rekordi

1930 yil iyul oyida TsAGI 1-EA ustida ish yakunlandi. Sinovni boshlash vaqti keldi. Cheremuxin tavakkal qilmaslikka va vertolyotni aerodromga olib bormaslikka qaror qildi. Ular birinchi sinovni TsAGI binosida amalga oshirishga qaror qilishdi: Cheremuxin vertolyot birinchi marta uchib ketmasligiga va uni o'zgartirishga to'g'ri kelishiga amin edi. Sinovni ishga tushirish uchun yong'inga qarshi uskunalar to'plami tayyorlandi va Cheremuxinning o'zi sinov uchuvchisi sifatida ishladi. Barcha hozir bo‘lganlarni hayratda qoldirgan holda, vertolyot nafaqat ishga tushdi, balki yerdan bir necha metr balandlikka ham muvaffaqiyatli ko‘tarildi.

Ishlab chiquvchilar ikkilanmaslikka qaror qilishdi va ertasi kuni TsAGI 1-EA ni Uxtomskiy aerodromiga olib ketishdi. Sinovlar muvaffaqiyatli o'tdi. Cheremuxin yana rulda edi. Keyin vertolyot 30 metr balandlikka ko'tarilib, bir-ikki kilometr uchib, muvaffaqiyatli qo'nishni amalga oshirdi. 1934 yilgacha TsAGI 1-EA ga muntazam parvozlar amalga oshirildi, shundan so'ng vertolyot doimiy ravishda takomillashtirildi. 1932 yil 1 avgustda Cheremuxin vertolyotni rekord balandlikka - 160 metrga ko'tarishga muvaffaq bo'ldi va ikki hafta o'tgach, 605 metrlik mutlaq rekord o'rnatildi, ular ko'p yillar davomida mag'lub eta olmadilar. Maʼlumot uchun, oʻsha paytda 1936 yilgacha ishlagan Italiyaning Ascanio vertolyotiga tegishli boʻlgan 18 metrlik parvoz balandligi rasman qayd etilgan.

Afsuski, Cheremuxin va uning jamoasining inqilobiy rivojlanishi hech qachon eksperimental modeldan tashqariga chiqmagan. TsAGI 1-EA haqida ko'p narsa ma'lum emas. Vertolyot va uning yaratuvchisi haqida faqat bitta hujjatli film suratga olindi, unda parvozning haqiqiy kadrlari mavjud.