O'z ijodkorlarini o'ldirgan TOP 10 ixtiro

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Ba'zida yangi narsalarni o'ylab topish uchun siz nafaqat ixtirochi, balki tavakkalchilikka ham ega bo'lishingiz kerak. Va potentsial xavfga qaramay, yaratuvchilar o'z avlodlarining ishini sinab ko'rishadi. Afsuski, ba'zida bu ularning hayotlarida qilgan oxirgi ishi. Keling, e'tiboringizga 10 ta ixtironi keltiramiz, ularning sinovlari mualliflari uchun fojiali yakun topdi.

1. Horace Hunley suv osti kemasi

19-asrning ikkinchi yarmida odamlar chuqur dengizga sho'ng'ishni orzu qilishgan. Suv osti kemasini yaratish g'oyasini amalga oshirishga qaror qilganlardan biri Horace Xanli edi. 1861 yilda u suv osti kemasining birinchi prototipini yaratdi. Dizayn jarayoni va qurilmaning dizayni qat'iy tasniflangan. Buning sababi ixtirodan keyingi foydalanish rejalarida yotardi - Xunli suv osti kemalari harbiy maqsadlar uchun mo'ljallangan edi. Novate.ru’ning yozishicha, suvosti kemalari Amerika fuqarolar urushi davrida jangovar vazifalarni bajarishda foydalanilar edi.

Biroq, taqdir ixtirochi va uning aqlli bolalarini unchalik qo'llab-quvvatlamadi. Birinchi prototip yo'q qilindi, lekin dizayndagi xatolar tufayli emas, balki u dushman qo'liga tushib qolishidan qo'rqib ketdi. Ikkinchi suv osti kemasi korpusining tashqi shikastlanishi tufayli cho'kib ketdi. Horace Hanley uchinchi modelning sinovlarini shaxsan o'tkazishga qaror qildi. Va dastlab prototip nafaqat cho'kib ketmadi, balki jangovar topshiriqni ham bajardi: u dushman kemasini yo'q qildi. Biroq, keyingi sayohat apparat va uning muallifi uchun fojiali yakunlandi - suv osti kemasi dushman snaryadini "ushladi" va ekipaj bilan birga tubiga tushdi.

2. Otto Lilientalning samolyoti

Otto Lilienthal tomonidan yaratilgan planer.

Yuz yildan sal ko'proq vaqt oldin, odam hali ham erdan ko'tarilib, uchishga muvaffaq bo'ldi. Ammo ilgari ulkan qanotlari bo'lgan katta hajmli samolyotlar yordamida havo elementini zabt etishga ko'plab urinishlar qilingan. Insonni osmonga ko'tarishni orzu qilganlar orasida Otto Lilienthal ham bor edi.

U iqtidorli muhandis sifatida bir nechta uchuvchi qurilmalarni yaratdi. Garchi ular ko'pincha yirtqich hayvonlarga o'xshab qo'rqinchli ko'rinishga ega bo'lishsa ham, ular baribir "bortda" odam bilan uchishlari mumkin edi. U Lilienthal "planerlar" deb atagan o'z durdonalarini boshdan kechirishni afzal ko'rdi. Va bir marta bunday parvoz juda muvaffaqiyatsiz yakunlandi: 1896 yilda muhandis u sinovdan o'tkazayotgan apparatning dvigateli havoda to'xtab qolganligi sababli erga yiqildi.

3. Kosmosga “raketa” Van Xu

Yana bir “uchar ixtirochi” Xitoy rasmiysi Van Xu edi. Ammo uning osmonni zabt etishga urinishi u muvaffaqiyatga erishishidan taxminan besh yuz yil oldin sodir bo'lgan va texnologiyada u ko'proq zamonaviy raketa uchirilishiga o'xshardi. Biroq, kosmosga kerakli parvoz o'rniga, fojia yuz berdi.

Bu shunday bo'ldi: Van Xu odamni kosmosga uchiruvchi apparatni o'ylab topdi, u 47 ta kukunli raketa va uçurtmalar o'rnatilgan stul edi. Ixtirochi o'z ijodini o'zi sinab ko'rishga qaror qildi - u stulga o'tirdi va xizmatkorlariga raketalarga o't qo'yishni buyurdi. Ular buyruqni bajarishdi va uchirish o'rniga kuchli portlashni ko'rishdi. Tutun tozalanganda, "start" joyida na Van Xu, na uning bo'limi yo'q edi. Xizmatkorlar xo‘jayinini koinotga uchib ketdi, deb o‘ylashlari mumkin edi, lekin yerdagi xalatining kuli va parchalari baxtsiz tabiatshunosning baxtsiz yakuni haqida gapirdi.

4. Yelkanli jangovar kema HMS Kapitan Kuper Fips

Yaratganni o'ldirgan jangovar kema.

Kuper Fipps o'z davrining taniqli britaniyalik kema quruvchisi edi. Uning navbatdagi kemasi Qirollik dengiz flotiga sifatli qo'shimcha bo'lishni va'da qildi, ammo bu safar omad ixtirochidan yuz o'girdi, bu esa uning hayotiga zomin bo'ldi. Phipps tomonidan ishlab chiqilgan HMS Captain yelkanli jangovar kemasi 1869 yilda Britaniya dengiz flotiga kirdi va bu maqomda bor-yo'g'i bir yil xizmat qildi.

Kema bilan bog'liq muammolar uning ekspluatatsiyasining boshidan boshlangan - ma'lum bo'lishicha, barqarorlik yo'qligi sababli kema ochiq dengizda jangovar vazifalarni bajara olmagan. Ammo "katta suv" da sinovlarni o'tkazishga qaror qilindi. Ularda Fippsning o'zi ishtirok etdi, ammo bu voqea falokat bilan yakunlandi: ochiq dengizda kema kuchli chayqalib ketdi va oxir-oqibat ag'darilib, cho'kib ketdi. Faqat 18 ekipaj a'zosi qochishga muvaffaq bo'ldi, kemaning qolgan qismi, jumladan, Kuper Fips ham pastga sudralib ketdi.

5. Silvestr Roperning mopedi

Muhandis Silvestr Roper butun umri davomida nimadir ixtiro qildi va yaratdi. Va uning mahorati va iste'dodi turli xil qurilmalarni loyihalash uchun etarli edi. Ammo uning fe'l-atvorining xususiyatlari orasida ba'zida uni eksantrik va shu bilan birga xavfli harakatlarga undaydigan haqiqiy beparvolik bor edi. Chunki Roperning sinovlari uning uchun halokatli bo'lgan birinchi mopedni qurish jarayonini sog'lom fikrning namoyon bo'lishi deb atash qiyin.

Ko'pincha ixtirolar yosh va baquvvat odamlarning ko'p qismi ekanligiga ishonishadi. Silvestr Roper buning aksini isbotlashga aniq qaror qildi. U yetmish yoshli qariya sifatida velosipediga yig‘ilgan bug‘dvigatelini ulash g‘oyasini o‘ylab topdi. Bundan tashqari, Roper o'zining keyingi ixtirosini mustaqil ravishda sinab ko'rish majburiyatini oldi. Biroq, bu uning uchun oxirgisi ham bo'ldi. Ajablanarlisi shundaki, bu holatda dvigatel emas, balki boshqa "motor" tushdi - Roper mopedida soatiga 60 km tezlikka erishganida, yuragi urishdan to'xtadi, ehtimol ortiqcha yuk tufayli.

6. Abu Nasr Ismoil ibn Hammad al Javariyning yog‘och qanotlari

O'rta asrlarda Abu Nasr Ismoil ibn Hammod al Javariy Yaqin Sharqda filolog sifatida mashhur bo'lgan - mashhur lug'atshunos sifatida arab tilining izohli lug'atini tuzgan. Ammo to'satdan, bugungi kungacha noma'lum sabablarga ko'ra, u dizayner sifatida "qayta tayyorlashga" qaror qildi. Faoliyatning bu o'zgarishi muvaffaqiyatsiz yakunlandi.

Abu Nasr Ismoil ibn Hammod al Javariy o'z qo'li bilan yog'och qanotlarni ixtiro qildi va yasadi, uning yordamida osmonga uchib ketmoqchi edi. U bu inshootni kiyib, Nishopur shahridagi masjidning tomiga chiqib, sakrab tushdi. Biroq ixtirochi kutilgan parvoz o‘rniga yiqilib, olgan jarohatlaridan vafot etdi.

7. Kichik Tomas Endryuning "Titanik" filmi

Eng mashhur cho'kib ketgan kema o'zining yaratuvchilaridan biri bilan birga cho'kib ketdi.

Irlandiyalik iste'dodli kema quruvchi kichik Tomas Endryu o'z davrining eng katta kemasini qurish uchun olib kelingan. U layner xavfsizligiga mutlaqo amin edi va shuning uchun transatlantik sayohatga chiqdi. Ammo buyuk g'alaba o'rniga fojia paydo bo'ldi, bu hali ham esda qoladi. Kichik Endryu esa dunyoga mashhur "Titanik" halokati qurbonlaridan biri edi.

Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, paroxodda bir qator dizayn kamchiliklari bor edi, ular orasida qoplama uchun past sifatli po'lat ajralib turardi - u past haroratlarda kuchini yo'qotdi. Titanik cho'kishni boshlaganida, kichik Tomas Endryu evakuatsiya qilish bo'yicha bir necha bor taklif qilinganiga qaramay, kemani tark etishdan bosh tortdi. U 700 dan ortiq yo'lovchilarga qayiqlarga o'tirishga yordam berdi va u o'z fikri bilan pastga tushdi.

8. Valerian Abakovskiyning havo mashinasi

1920-yillar boshida rossiyalik ixtirochi Valerian Abakovskiy sovet amaldorlari uchun noyob transport vositasi - havo avtomobilini loyihalashtirdi. Ulug'vor dizayn dvigatel va samolyot pervanesi bilan jihozlangan vagon edi. Bunday yaxshilanishlar ushbu g'ayrioddiy transportga o'sha vaqtlar uchun juda katta tezlikni - soatiga 140 km gacha rivojlanishiga imkon berdi. Partiya rahbariyatini Tuladan Moskvaga yetkazish uchun mashina relsga yotqizildi.

Va birinchi "sayohat" juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Ammo muallif va uning shoh asari omadlari shu bilan tugadi. Va sodir bo'lgan fojiada ixtironing aybi yo'q. Qaytishda samolyot relsdan chiqib ketdi va butun jamoa, shu jumladan Abakovskiy ham halok bo'ldi. Temir yo'lning sifatsizligi falokat sababi deb ataladi.

9. Frants Reyxeltning parashyuti

Shuhratparastlik frantsuz tikuvchisini o'ldirdi.

Bu odam muhandis ham, konstruktor ham emas edi. Ammo uning katta orzusi bor edi - xavfsiz qo'nish bilan parvoz. Uni amalga oshirish uchun Frants Reyxelt juda o'ziga xos yo'l tanlashga qaror qildi - u dunyodagi birinchi parashyutni tikish imkoniyatiga ega bo'lish uchun tikuvchilik kasbini egalladi. Sinov uchun to'liq modelni tikish uchun taxminan ikki yil kerak bo'ldi.

Shu vaqt ichida beshinchi qavatdagi kvartirada yashovchi Reyxelt o'zining parashyutlarining prototiplarini bir necha bor "sinovdan o'tkazdi", ular bilan birga manekenlarni derazadan tashladi. Ushbu sinovlar turli muvaffaqiyatlar bilan davom etdi. Shunday qilib, 1912 yilda u Eyfel minorasidan sakrashga ruxsat oldi. Buni ko'rish uchun ko'plab parijliklar kelishdi. Shuhratparast tikuvchi-muhandisni fikridan qaytarishning iloji bo'lmadi va u sakrab tushdi. Biroq parashyut ochilmadi va Reyxelt o‘nlab odamlarning ko‘z o‘ngida katta balandlikdan qulab tushdi. Baxtsiz ixtirochi qutqarib qolishning iloji bo'lmadi.

10. Karel Soucekning "Kapsula"

Bugungi kunda eng xavfli tabiat hodisalaridan biri sharsharadir. Katta balandlikdan uchib o'tadigan bu qaynoq oqimni zabt etish istagi juda kam odamdir. Shunday bo'lsa-da, bunday jasurlar bor edi. Ulardan biri kanadalik Karel Souchek edi, uning kasbining o'zi ham tavakkalchilik bilan shug'ullangan - u kaskadyor bo'lib ishlagan. 1984 yilda u ixtirochining o'zi "kapsula" deb atagan katta qizil barrel yordamida Niagara sharsharasidan tushish va omon qolish g'oyasini o'ylab topdi.

Ekstremal hodisa ko'proq yoki kamroq muvaffaqiyatli bo'ldi - 300 metr balandlikka uchib, Souchek jarohatlar bilan qutulib, tirik qoldi. Ammo bir yil o'tgach, u o'z tajribasini yangi sharoitlarda takrorlashga qaror qildi - endi o'tkaziladigan joy Texas Astrodom stadioni edi. Kaskadyor 85 metr balandlikdan suv solingan idishga tushdi va butun kaskadyor jonli efirda namoyish etildi. Ammo tajriba fojiali yakunlandi: bochka suvga tushmadi, katta balandlikdan to‘g‘ridan-to‘g‘ri yerga quladi va Karel Souchek o‘zining “kapsula”sidan chiqarilganidan bir necha daqiqa o‘tib olgan jarohatlaridan vafot etdi.