Shahar qayerdan? 6-qism. Ladoga kanallari

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Rasmiy tarixchilar hamma joyda mavjud va qudratli podshoh Pyotr I ga bemalol nisbat berishadi ("Momaqaldiroq", "Isaak" va "Iskandar ustuni" dan kam bo'lmagan) ikkita ulug'vor qurilish loyihasidan o'ta olmayman.

Katta kanallar (Novoladozhskiy va Staroladozhskiy) deyarli Neva manbasidan Ladoga janubiy qirg'og'i bo'ylab cho'zilgan.

Novoladozhskiy kanali

Staroladozhskiy kanali.

Bunday qurilish qanday kuch talab qiladi? Biz bu haqda yaqin tarixdan bilamiz, ammo rasmiy fan kanallar Ladoga bo'ylab kemalarning yashirin harakati uchun qurilganligini tasodifan ta'kidlaydi (qaerda va qayerda?). Bu bayonotning ahmoqligi aniq.

Birinchidan, kemalarni Ladoga bo'ylab harakatlanish osonroq (kechasi, tumanda va hokazo), chunki kanalning qurilishi vaqt talab etadi va yashirincha amalga oshirilmaydi. Va agar dushman kanalning mavjudligi haqida bilsa, unda qirg'oq bo'ylab kuzatuvchilarni joylashtirish kifoya va …

Ikkinchidan, kanal tom ma'noda Ladoga qirg'og'i bo'ylab qazilgan va ko'ldan juda yaxshi ko'rinadi - hech kim uni yashirmaganga o'xshaydi. Kobona qishlog'idagi eski qabristonda o'tirib, bir vaqtning o'zida kanal va Ladoga ko'lini kuzatib, bu kanalni qazish uchun hech qanday asosli tushuntirish yo'q. Odil savol tug'iladi: nega bunday katta xarajatlar? Hatto bugungi kunda ham hajmlarni hisoblab, 18-asr boshidagi quruvchilarning imkoniyatlarini hisobga olgan holda tarmoq diagrammasini chizib, biz o'nlab yillar davom etadigan qurilish maydonchasini olamiz. Bularning barchasi granit qazib olish, ishlab chiqarish va tashish bo'yicha zavodlar (artellar emas, ya'ni zavodlar), ekskavator uskunalari va og'ir yuk mashinalari allaqachon qurilgan va ishlayotganini hisobga olgan holda. Men muhandislik xodimlari, geodeziyachilar, ko'prik quruvchilar, qurilish muhandislari, transport xodimlari, daryo ishchilari haqida jimman.

Taqqoslash uchun: Panama kanalini qurish xuddi tez, tejamkor va oson.

Amerika kemasi Panama kanali qulflaridan biriga yaqinlashmoqda.

1879 yil bahorida Parij geografik jamiyati Okeanlararo umumiy kanal kompaniyasini tashkil etish tashabbusi bilan chiqdi va unga rahbarlik qilishni Ferdinand de Lessepsga topshirdi. Merosiy diplomat, u 1869 yilda foydalanishga topshirilgan Misrda Suvaysh kanali qurilishini muvaffaqiyatli boshqargan. Panamadagi qurilish ko'lami bundan kam ta'sirchan bo'lishini va'da qildi. 1878 yilda muhandis Lusien Napoleon Bonapart-Vays Kolumbiya hukumatidan kanalni qurish va ishlatish uchun 99 yillik imtiyoz oldi. Ammo imperatorning katta jiyani bunday loyihani ko'tarishga qodir emasligini o'z vaqtida angladi. Ferdinand de Lesseps Bonapart-Vaysni 10 million frank evaziga kanal qurish huquqidan voz kechishga osonlik bilan ishontirdi va Suvaysh kanalida sinovdan o'tgan stsenariy bo'yicha harakat qila boshladi. Biz aktsiyalarni chiqardik. Ammo ular talab qilinganidan kamroq mablag' to'plashdi - rejalashtirilgan to'rt yuz o'rniga 300 million frank. Suvaysh kanalining yaratuvchisi AQShga bordi, lekin u erda unga pul berilmadi. Yankilar Monro doktrinasiga sodiq qolishdi: Amerika qit'asi Amerika kompaniyalari uchun tabiatni muhofaza qilish hududi edi. Biroq, frantsuzlar chekinmoqchi emas edilar va 1881 yilda qurilishni boshladilar. Eng boshidanoq hamma narsa yomonlashdi. Qurilish chig'anoqlari toshloq yerga dosh berolmay, sindi. Asosan Frantsiyaning yaqin Karib dengizi koloniyalaridan olib kelingan ishchilar minglab sariq isitma va bezgakdan o'ldirilgan. Qurilishga jalb qilingan odamlar Panamaga oldindan tayyorlangan tobutlar bilan jo'nab ketishdi! Yana bu yerda…

Zaiflar, a? Ular Buyuk Pyotrning sehrli qobiliyatiga ega bo'lishardi, ular buni olti oy ichida boshqargan bo'lar edi.