Momaqaldiroq tosh, savollarga javob

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Momaqaldiroq tosh, savollarga javob

Thunder Stone haqida maqola yozgach, bir qancha savol va e'tirozlarga javob berish zarurati tug'ildi.

1. Yog'ochdan yasalgan kemalar kattaroq va ko'proq yuk olib yuradi.

Shubhasiz. Bu so'roq qilinmadi. Darhaqiqat, ulkan yog'och barjalar, ayniqsa yog'och tashish uchun belyany deb ataladigan barjalar bor edi.

Og'irligi 1500 tonna bo'lgan (25 ta temir yo'l sisternasi) belgilangan yukni belgilangan o'lchamdagi (55x18x5 metr) kemada chuqurligi ma'lum bo'lgan belgilangan hududda va oqimga qarshi tashish imkoniyati so'roq qilindi.

2. Nima uchun idishning yon tomonlari va tubining qalinligi 1 metr? Axir, yog'och kemalar yupqa devorlari va pastki qismi bor, faqat bir turdagi ramkada taxtalar bor.

Bu oddiy kema emas. Oddiy kema haqiqatan ham strukturaviy qat'iylik uchun siqish (suvdan) uchun ma'lum bir ramka va bir nechta yuk ko'taruvchi nurlarga ega. Tashqi qobiq kamida teri yoki matodan tayyorlanishi mumkin. Momaqaldiroq toshini tashishda ma'lum bir FLAT-BOTTOM barjasi nazarda tutilgan edi. Oddiy qilib aytganda, katta quti. Bunday qutining o'zi tashuvchi qutiga ega. Ya'ni, pastki va devorlar qo'llab-quvvatlovchi tuzilma bo'ladi va ular dahshatli sinish yuklarini boshdan kechiradilar. Xuddi shu Belyanda ramka o'zaro faoliyat nurlari (ramkalar) bir-biridan kamida yarim metr masofada o'rnatildi, yukning o'zi (loglar) esa qattiqlikni berish uchun ramka ulagichlari sifatida xizmat qiladigan tarzda yotqizildi. Momaqaldiroq toshini tashish uchun barjada vaziyat boshqacha, pastki qismdan tashqari bunday qattiqlashtiruvchi qovurg'alar uchun joy yo'q. Qutining o'lchamini va kutilgan yukni hisobga olgan holda, devorlar va pastki qism juda kuchli bo'lishi kerak, bu qalin degan ma'noni anglatadi. Yoki barja metall konstruktsiyaga ega bo'lishi kerak, ammo bu haqda bizga hech narsa aytilmagan. 1 metrli devorlarning qalinligi nisbiydir. Ba'zi joylarda u ingichka bo'lishi mumkin, ba'zilarida qalinroq, qattiqlashuvchi qovurg'alarda u albatta qalinroq bo'ladi. Bundan tashqari, bu qanday sodir bo'lganligi haqida chizmalar mavjud. Rasmga qarang. U, albatta, xomaki va taxmin qilingan voqealardan ancha keyinroq yashagan shaxs tomonidan chizilgan. Ammo bizda boshqa chizmalar yo'q. Shunday qilib, agar siz chizmaga qarasangiz, u holda barjaning berilgan o'lchamlarini bilib, biz barjaning pastki qismining qalinligini atigi 1 metrga olamiz, tosh ostida esa yana 3 metr balandlikdagi loglar bor. Bu "mustahkam pastki" deb ataladigan narsa. Diagrammada u yon tomondan (Belyanslarda bo'lgani kabi) kenglikda chizilgan va bu mantiqiydir, chunki ular siqish va cho'zish uchun quvvat ramkasi sifatida ishlaydi va uzunligi taxminan 10 metr. Sxemaga ko'ra, faqat "kuchli paluba" ning hajmi taxminan 16x10x3 = 480 kubometrni tashkil qiladi va agar u quruq yog'ochdan yasalgan bo'lsa, og'irligi 250 tonnani tashkil qiladi. Agar yangi arralangan bo'lsa - ilgak bilan 400 tonna. Keyin strukturaviy qat'iylik uchun qo'llab-quvvatlash nurlarini ko'rib chiqamiz. Diagramma faqat umumiy printsipni ko'rsatadi va nurlar sonini ko'rsatmaydi, lekin narsalar mantig'iga ko'ra, bog'lashdagi (kuchli qovurg'a) bunday nur bitta emas, balki ularning bir nechtasi deb taxmin qilish oqilona. ma'lum bir qadam. Men ularni o'z maqolamdagi hisob-kitoblarga kiritmadim, lekin agar bu o'rmonlarning barchasi jamlangan bo'lsa, unda o'ndan ortiq (agar yuzlab bo'lmasa) yog'och kublari bo'ladi va uni odatiy tomonlar sifatida hisobga olish mumkin. shartli qalinligi 1 metr bo'lgan barjaning. Bundan tashqari, bu kuchli qovurg'alar barjani faqat toshning og'irligidan sindirishga qarshi ushlab turadi va hech qanday holatda uni suv bosimidan saqlamaydi. Buning uchun, shuningdek, kapstanlar uchun poydevor sifatida tasvirlangan turdagi mustahkamlovchi nurlar bo'lishi kerak. Agar ikkitasi bitta bo'lsa, unda diagramma toshdan quvvat qovurg'alari (nurlari) bilan aloqa qilish joylarini ko'rsatishi kerak, ammo biz buni ham kuzatmaymiz. Ehtimol, va mantiqan oqilona, bunday barjada suv bosimidan yuk ko'taruvchi ramka vazifasini bajara oladigan yuqori qavat (qavat) bo'lishi kerak edi. Kemaning maydonini bilib, biz yana bir necha o'nlab yog'och kublarini olamiz. Bularning barchasi, agar men barjaning og'irligida xato qilgan bo'lsam (ahamiyatsiz bo'lsa ham), unda faqat kichikroq yo'nalishda va shuning uchun barjaning loyihasi faqat kattaroq bo'lishi mumkinligini nazarda tutyapman.

3. Nima uchun yostiq va balast. G'ishtlar dyuymli taxtali oddiy palletlarda tashiladi. Va hech narsa buzilmaydi.

Paletaning butun maydoni bo'ylab palletga bir xil yuk qo'llaniladi. Oddiy qilib aytganda, palletning har bir nuqtasiga bosim faqat shu nuqtadagi materialning og'irligiga teng. Agar g'ishtlarning balandligi 1 metr bo'lsa, unda paletning har bir kvadrat santimetri uchun faqat taxminan 1,7 kg bosiladi. Va buning uchun bir dyuymli taxtaning qalinligi etarli. Momaqaldiroq toshini tashishda siz tushunishingiz kerakki, bu 25 ta temir yo'l tanklarining barchasi yonma-yon emas, balki bir-biridan yuqorida joylashgan. 25 ta tankdan iborat bunday to'plam. Toshning asosi tekis emasligiga qaramasdan, maksimal yukning ma'lum bir nuqtasi (yamoq) ham mavjud. O'nlab va undan ham ko'proq kvadrat santimetr uchun yuzlab tonna bosimga hech narsa bardosh bera olmaydi. Va buning uchun bizga ma'lum bir "kuchli pastki" versiyasida taklif qilingan bir turdagi yostiq kerak. Agar bu harakat haqiqatda sodir bo'lsa, unda muqarrar ravishda qum qatlami (moloz, shag'al va boshqalar) paydo bo'ladi. Bundan tashqari, u ham nozik emas, toshning butun maydoni uchun kamida bir metr. Va bu ham qo'shimcha yuzlab tonna.

4. Toshning og'irligi kamroq edi, ma'lumotnomalarda ular dala shpati va kvartsdan iborat deb yozadilar.

Bu granit deb ataladi. Granit shuningdek kvarts, slyuda va dala shpatidan iborat. Granitning zichligi ma'lum

Biroq, men toshning og'irligini taxmin qilishni o'ylamayman, men darsliklarda bizga yozilgan raqamlardan boshlayman. Va ular taxminan 1500 tonna yozishadi. Garchi adolat uchun shuni ta'kidlash kerakki, bizga aytilayotgan narsalarni tahlil qilish shubhali. 150 yil oldin, Pyotr I tavalludining 200 yilligiga bag'ishlangan kitob nashr etildi, unda, xususan, Momaqaldiroq toshining yetkazilishi tasvirlangan. Shunday qilib, unda toshning og'irligi 1600 tonna (100 000 funt) deb aytilgan, garchi o'sha kitobda toshni ko'tarishda 6300 funt yuk ko'tarish quvvatiga ega 12 vint ishlatilganligi yozilgan bo'lsa-da. toshning og'irligi 1200 tonnadan oshmagan.

Toshning o'lchamlari to'g'risida ham umumiy fikr yo'q va turli vaqtlarda turli mualliflar unga turli o'lchamlarni berishgan.

5. Chuqurlik xaritalari to'g'ri emas, ular ma'lum bir minimal darajani ko'rsatadi.

Chuqurlik xaritalari noto'g'ri bo'lishi mumkin emas. Ular minimal emas, balki haqiqiy chuqurlikni aniq ko'rsatadi. Va metrning o'ndan bir qismi aniqligi bilan. Va agar belgilangan joyda farway qazilgan bo'lsa, u muqarrar ravishda xaritalarda belgilanishi mumkin edi. Va bu emas. Va uni qum bilan olib kela olmadi. Belgilangan joyda oqim yo'q, u Nevadan uzoqda. Mavjud chuqurlar va yo'laklar qum bilan qoplanmagan. Ular yuz yil oldin qanday bo'lgan bo'lsa, hozir ham shunday.

6. Keyin Neva va ko'rfazdagi suv darajasi yuqoriroq edi.

Bu unday emas. 18-asr oxiriga oid koʻplab gravyuralar mavjud. Misol uchun, so'nggi 200 yil ichida daraja qanchalik o'zgarganini solishtiring. Javob umuman emas.

Suv darajasi haqiqatan ham boshqacha edi, lekin bundan ancha oldin, 14-17 asrlarda. Batafsil ma'lumot havolada.

Va oxirgi narsa. Maqolaning mohiyati shundaki, agar tosh bilan barjaning loyihasi atigi 1 metr bo'lsa ham, bu holatda ham uni tashish mumkin bo'lmaydi. Shunchaki, 1 metrdan ortiq chuqurliklar qirg'oqdan atigi yarim kilometr uzoqlikda boshlanadi. Agar barjaning loyihasi 2 metr bo'lsa, unda 2 metrdan ortiq chuqurliklar odatda bir kilometrdan keyin boshlanadi. Barjani bu kilometrga kim va qanday sudrab keldi? Balonlardagi musofirlarmi?

Aniqlik uchun, bu erda tosh yuklanishi kerak bo'lgan joydan olingan fotosurat, siz baliqchining suvda turib qanday baliq ovlayotganini ko'rishingiz mumkin. Baliqchi 300 metr narida joylashgan.

Bu yerda baliqchi narvonda o‘tiribdi.

Mana, men undan tushdim.

Aytgancha, ular qanday qilib sudrab borishlari haqida. Buni bizga ikkita yelkanli qayiq aytadi. Va ular hatto bunday rasmni chizishadi.

Yelkanli qayiqlar kichik emas. Agar rasm to'g'ri nisbatlarda chizilgan bo'lsa, unda yelkanli qayiqlarning balandligi 35 metrdan kam emas va korpus kengligi 10 metrgacha. Keyingi savol tug'iladi: bunday yelkanli qayiqning loyihasi va uning o'zgarishi nima? Ular u erga qanday etib kelishdi? Axir, biz aniq bilamizki, 1885 yilgacha, Kronshtadtdan kanal qazilgunga qadar, faqat nisbatan kichik past tonnajli kemalar Sankt-Peterburgga kirishi mumkin edi. Barcha katta tonnajli kemalar Kronshtadtdagi Markiz ko'lmasi tashqarisida tushirildi, keyin yuk kichik kemalar bilan tashildi. Vikipediya bu haqda.

Xo'sh, umuman olganda, shunga o'xshash narsa, men buni aniq tushuntirdim deb umid qilaman. Bu borada biz mavzuni yopiq ko'rib chiqamiz.