Momaqaldiroq toshini tashish katta soxtalashtirishdir. Tasdiqlangan

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Bu Thunder Stone mavzusidagi yakuniy maqola bo'ladi. Chunki har qanday bahsda boshqa ma'no yo'q. Aniq va aniq - biz bilgan versiyada momaqaldiroq toshini tashish bilan bog'liq butun voqea ochiq soxtalashtirishdir. Bu rasmiy tarixiy afsonaga amal qilganlarning barchasiga javobdir. Lekin birinchi narsa birinchi.

Bir yil oldin men Finlyandiya ko'rfazi, aniqrog'i Neva ko'rfazi bo'ylab momaqaldiroq toshini tashishning rasmiy versiyasiga da'volarim haqida maqola yozdim. Maqola shu yerda. Ko'p tanqid va savollardan so'ng savollarga javoblar bilan navbatdagi maqola yozildi. Ammo buning o'zi ham yetarli emasligi ma'lum bo'ldi, bu afsonaning tarixiy versiyasiga ishonganlardan tashqari bir qanchalar ko'p narsalarni e'lon qilishdi. meni tanqid qilgan maqolalar. Ular hech qanday bahs-munozarani qabul qilmaydilar va polemikaga tushmaslik uchun meni shunchaki man qilishdi. Xususan, bu masala eng faol muhokama qilingan KONT da. Momaqaldiroq toshini tashishning rasmiy versiyasini faqat Neva ko'rfazining suv zonasidagi chuqurlik o'lchovlarini amalda tekshirish orqali nihoyat va qaytarib bo'lmaydigan tarzda tasdiqlash yoki rad etish mumkin. Agar yo'lning izlari bo'lsa, unda rasmiy versiya yashash huquqiga ega, agar bo'lmasa, yo'q. Dengiz tubi chuqurligining navigatsiya xaritalari yaxshi, lekin amaliyot yaxshiroq.

Shunday qilib, tartibda. Neva ko'rfazining suv zonasi bo'ylab momaqaldiroq toshini Laxtadan olib o'tish masalasini faqat ma'lum bir joydagi chuqurlikni empirik tekshirish orqali nihoyat va qaytarib bo'lmaydigan tarzda hal qilish mumkin. Men nima qildim. Ushbu tajriba uchun men chuqurlik o'lchagich funksiyasiga ega professional baliq ovlash aks sadosi Praktik ER-6Pro2 sotib oldim. Bu narsa yaxshi, u jigni 20 metr chuqurlikda ko'radi, chuqurlikni o'lchashning aniqligi santimetrda. Va eng muhimi, bu muzdan suv omborining chuqurligini aniq aniqlash imkonini beradi, ya'ni teshiklarni burg'ulashning hojati yo'q.

Hozir Sankt-Peterburgda, Finlyandiya ko'rfazining akvatoriyasida muz qotib qolgan, bundan tashqari, muz erigan, muz deyarli yalang'och, deyarli qorsiz, yurish uchun qulay, umuman olganda, yurish uchun ideal sharoitlar. tajriba.

Laxtadagi momaqaldiroq toshining parchalariga etib kelganimda, men birinchi navbatda quruvchi sifatida uni sinchkovlik bilan o'rganishga qaror qildim. Toshning o'zi va uning atrofidagi joy.

Men hayratda qoldim, bundan oldin odamlar toshni qirg'oqqa sudrab borish alomatlari yo'qligini payqamagan. Sohil chizig'ida shakllanish belgilari YO'Q, ya'ni sudralib ketayotgan toshning mo'ljallangan yo'li bo'ylab erning tekislanishi. Sohil tekis emas, to'shak yo'q, tepaliklarning parchalanishi yo'q. Hammasi bokira. O'zingiz qarang, u to'g'ridan-to'g'ri "Momaqaldiroq toshining parchalari" ning qarshisida.

Qisqa qismlarda mustahkam tank kursi mavjud. Burmalar va teshiklar. Va kichik emas. Bu erda relsli shpallarni qanday yotqizish mumkinligi mutlaqo tushunarsiz. Juda tushunarli - hech narsa. U erda hech kim hech narsa qilmadi. Bundan tashqari, soxta pul sotuvchilar biron bir joyda biror narsa qo'shishlari mumkin edi, chunki bu qiyin emas. Ammo ular buni qilish uchun juda dangasa edilar. Nima uchun? Odamlar uni allaqachon eyishadi. Biz qog'oz parchalarini yozamiz, hisob-kitoblarni tayyorlaymiz, rasm chizamiz va bu etarli. Va bu allaqachon 250 yil etarli edi!

Hatto tepalikning orqasidagi chuqurlikda (sohildan birinchi) mini ko'l bor.

Bu qirg'oqdan qaralganda ham xuddi shunday joy. Ko'rinib turibdiki, tepalik, uning orqasidagi ko'l va qayin ustidagi belgi, bu erda momaqaldiroq toshni sudrab olib ketgan.

Daraxtlar yo'q joyda bu bo'rtma bir oz yon tomonga qarab shunday ko'rinadi.

Endi rasmiy tarixchilar aytganidek, toshning o‘zini, to‘g‘rirog‘i uning parchalarini tekshirishga o‘tamiz. Shaxsan men bu parchalar emasligini darhol angladim. Bu oddiy toshbo'ronli tosh bo'lib, Finlyandiya ko'rfazining qirg'oqlarida minglab odamlar bor, shunchaki shaharga maksimal yaqinlik nuqtai nazaridan, soxtakorlar tomonidan afsonaga taqlid qilish va tasdiqlash uchun ob'ekt sifatida tanlangan. Oddiy toshbo'ron bor edi, u ikkiga bo'lingan, yarmidan biri yana uch-to'rt qismga bo'lingan. Va tamom! Mana, ovqatlaning, qarang, zavqdan bo'g'ilmang.

Takozlar kiritilgan teshiklar yaxshi saqlangan va takozlarning izlari juda yaxshi ko'rinadi.

Ammo butun perimetr bo'ylab biz klassik yalagan tosh toshni ko'ramiz. Har tomondan.

O'tkir qirralar, ya'ni bo'linish belgilari faqat toshbo'ronning ICHKI qismlarida ko'rinadi! Agar bu tosh momaqaldiroq toshidan sindirilgan bo'lsa, unda bunday o'tkir qirralarning tashqi tomonlarida bo'lishi kerak edi, lekin bu hech qanday joyda yo'q.

Toshning yarmidan birining o'rtasi tushib, yon tomonga dumalab ketdi.

Endi eng muhim qismga o'tamiz. Suvga. Boshlash uchun, qirg'oq va suvda juda ko'p toshlar bor. Muz ustida ular shunday piramidalarga o'xshaydi.

Biz "Tosh momaqaldiroq" dan taxminan 100 metr masofada jo'nab, birinchi chuqurlik o'lchovlarini qilamiz. Hamma joyda aks sado moslamasi doimiy ravishda 40-55 sm ni ko'rsatadi. Bu holda, 53 sm.

Shaharga sal yaqinroqda (toshdan 40-50 metr narida) tosh tizma suvga tushadi. Ko'rinib turibdiki, bu toshlarning tubini tozalash paytida suv oqimi yoki iskala tomonidan qilingan.

Rasmiy tarix bizni ishontiradiki, bu toshni kemaga (barjaga) yuklash joyiga tashish uchun sun'iy ravishda qurilgan qirg'oq. Quruvchi sifatida menga bu ahmoqlik ekani, bu tosh tizma bo‘ylab hech qanday shpal va relslar yotqizishning iloji yo‘qligi, agar toshni yuklagandan keyin bu qirg‘oq demontaj qilinib, hozirgi holatiga qaytdi, deb o‘ylamasa, darhol ayon bo‘ldi. Barcha mumkin bo'lgan variantlarni tekshirish uchun men qirg'oq bo'ylab yuraman va chuqurlikni o'lchayman. Ular hamma joyda barqaror - yarim metr maydonda. Ham o'ngga, ham chapga. Va, eng muhimi, qirg'oqning oxirida. To‘g‘on atrofida chuqurlashgan (teshik) va yo‘lak belgilari umuman yo‘q. Bir santimetr emas. Shunday qilib, bu qirg'oqning oxirida biron bir barjani umuman so'zdan cho'ktirishni iltimos qilmang, shunchaki hech narsa yo'q. Aytgancha, tizmaning o'zi ancha qiyshiq.

Va bu tizma oxiridan olingan fotosurat. Sohilda tosh ko'rinadi.

Tizma 200-210 metrga suvga tushadi. Qayerdadir ilmiy kitobda go'yoki 800 metr deb o'qiganman. Yolg'on. Navigator 220 metrni ko'rsatadi, ammo bu allaqachon tizma oxiridan tashqarida, tosh barjaga yuklanishi kerak bo'lgan joyda, nazariy jihatdan qandaydir tushkunlik bo'lishi kerak. Axir bizni ishontirib aytamizki, barjani suv bosgan, uning ustiga tosh dumalagan, keyin barjadan suv chiqarilgan va tosh bilan barja yuzaga chiqib, safarga chiqqan.

Ammo aks sado qurilmasi tog 'tizmasining orqasida hech qanday yivlar haqida zarracha ishora yo'qligini aniq aniqlaydi. Hammasi bir xil standart 40-50 sm. Va aniqrog'i, keyin 47 sm. Shuningdek, yuzlab metr atrofida.

Biz toshdan 520 metrga uzoqlashamiz.

Bir metr chuqurlik bu belgidan boshlanadi. Kim tushunmaydi, keyin qirg'oqdan birinchi yarim kilometr chuqurlikda 1 metrdan oshmaydi va birinchi 350-400 metr 50-60 sm dan oshmaydi.

Davom etishga ruxsat. Sohildan 660 metr masofada chuqurliklar 2 metrlik belgiga yaqinlashadi. Aniqroq aytganda, 192 santimetr.

Sohildan taxminan 700 metr uzoqlikda chuqurlikning keskin pasayishi boshlanadi va qirg'oqdan 750-770 metr chuqurlikda 3 metrdan ortiq chuqurliklar boshlanadi.

Shu nuqtada men juda katta o'lchov qildim. Toshning qarshisida, keyin yon tomonlarda u bir necha yuz metrga ko'tarildi, hamma joyda u barqaror edi. Bu sun'iy chuqurlashish emas, balki tabiiy, ehtimol eski qirg'oqning chegarasi. Antediluvian Peterburg qurilayotganda va Neva o'rniga Tosna daryosi hali ham oqardi. Aytgancha, baliqchi sifatida aytamanki, bu holat butun Neva ko'rfazi uchun Kronshtadtgacha va shaxsan men boshqa hech narsa kutmagan edim. Hamma joyda bir xil. Birinchidan, u 0,5-1,5 kilometr sayoz, keyin 3-3,5 metr barqaror, xuddi stol kabi.

Sohildan bir kilometr uzoqlikda, pastki qismning biroz ko'tarilishi 2,8-2,6 metrni tashkil qiladi.

Sohildan 1,5 km masofada o'rtacha chuqurlik 2, 3-2, 5 metrni tashkil qiladi.

Men ham suv maydonini aylanib chiqdim, qirg'oqdan 1,8 km uzoqlikda yurdim - hamma joyda hamma narsa barqaror. Mintaqada chuqurlik 3 metr, qaerdadir bir oz chuqurroq, bir joyda bir oz sayozroq. Men u erda juda ko'p jarohat oldim, deyarli 3 soat kezdim. Rasm odatiy va hamma joyda bir xil. Men taxmin qilingan farwayning izlarini, teshiklarni, eski kanallarni topmadim. Umuman olganda, hamma narsa navigatsiya chuqurligi xaritalari bilan bir xil. Mana “Gazprom minorasi” surati. Aytgancha, Evropadagi eng baland bino, 467 m.

Men yo'lni biroz orqaga shahar tomon burishga qaror qildim. Laxta shoal bor va men uning o'lchamlarini va haqiqiy chuqurligini tekshirishga qaror qildim. Sohildan taxminan bir kilometr uzoqlikda keskin sayoz. Sohildan bir kilometr uzoqlikda, aks sado moslamasi bo'yicha chuqurlik 1,64 metrni tashkil qiladi …

Va yana bir qavatdan keyin, yuzlab metr allaqachon atigi 38 sm.

Va shunga o'xshash qirg'oqqa - 30 dan 60 sm gacha, ortiq emas.

Oxirida bizda nima bor. Va bizda momaqaldiroq toshining ikkala bo'lagining izlari va uni etkazib berishning mumkin bo'lgan usullari to'liq yo'qligi haqida aniq dalillar bazasi mavjud. Agar momaqaldiroq toshini kimdir shahar markaziga olib kelgan bo'lsa, unda u Laxtadan emas va bu yo'l bo'ylab emasligi aniq. Ehtimol, u antidiluviya shahri mavjud bo'lgan kunlardan beri doimo u erda bo'lgan. Qolganlarning hammasi shunchaki go'zal ertak, afsona.

Xulosa qilib aytganda, aks-sado beruvchining fotosurati. Bu haqda ko'proq ma'lumotni shu yerda o'qishingiz mumkin.