Xitoy tezyurar poyezdlari

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Tezyurar poyezd Xitoyda eng mashhur transport turlaridan biridir. Yuqori harakat tezligi shaharlar orasidagi sayohat vaqtini sezilarli darajada tejashga yordam beradi. Xitoyda tezyurar poyezdlar uchun narx siyosati boshqa mamlakatlarga qaraganda ancha past. Agar 2008 yilda Xitoyda tezyurar liniyalar sayohatlarning atigi 6 foizini tashkil qilgan bo'lsa, 2013 yilda - 79 foiz.

Bugungi kunda tezyurar temir yo'llar butun Xitoyni qamrab olgan. XXRdagi yuqori tezlikdagi tarmoq dunyodagi eng yirik hisoblanadi va jahon tezyurar temir yo‘l tarmog‘ining 66,7 foizini egallaydi. U barcha yirik shaharlarni, shuningdek, poyezdlar yo‘nalishi bo‘ylab joylashgan kichik shaharchalar stansiyalarini qamrab oladi. Tezyurar temir yo'llar avtomobil va havo transporti bilan raqobatlashadi, ayniqsa o'rtacha 300–800 km masofada.

XXRda tezyurar temir yo‘l qatnovining rivojlanishi qoplanmaganiga qaramay, jadal sur’atlar bilan rivojlanmoqda. Yuqori tezlikdagi aloqa kichik vaqtinchalik mavjud bo'lgan holda ulkan mamlakatning barcha hududlarini bir-biri bilan bog'lashga yordam beradi. Tezyurar temir yo'llarning qurilishi Xitoyda ijtimoiy muammolar va mehnat migratsiyasi muammolarini hal qilishga yordam beradi.

Ushbu transport turi bir vaqtning o'zida bir nechta yirik shaharlarga tashrif buyurishni va vaqtni tejashni xohlaydigan sayohatchilar uchun dolzarbdir. Masalan, Shanxaydan Pekinga tezyurar poyezdda atigi 5 soatda o‘rtacha 330 km/soat tezlikda yetib borish mumkin.

Xitoyda tezyurar yo'llarning xavfsizligi haqida ko'p gapiriladi. “Bunday temir yo‘llarni xorijda qurish ancha vaqt talab etadi va uni darhol ishlatib bo‘lmaydi. Yotishdan keyin ular joylashishi, barqaror holatga kelishi kerak va shundan keyingina ularni ishlatish mumkin. Mana shu ikki yil davomida biz tezyurar poyezdlar sohasida haqiqiy “Buyuk sakrash”ni amalga oshirmoqdamiz. Hamma narsa shoshqaloqlik bilan amalga oshirilmoqda, ish muddatlari qisqartirilgan, ishni asosan, mehnat migrantlari amalga oshirmoqda. qishloqlar va bu erda siz juda yuqori malakaga ega bo'lishingiz kerak , - dedi Feng Peien oldin.

Yuqori tezlikdagi aloqa

Ko'pincha tezyurar temir yo'llar mavjud bo'lganidan keyin 2-4 soat ichida 200-500 km masofani bosib o'tish uchun ishlatiladi. Zamonaviy poyezdlarning tezligi soatiga 350 km dan oshadi va ba'zi uchastkalarda, masalan, Pekin-Shanxay magistralida 486 km / soat ga etishi mumkin.

Tezyurar liniyalar poezd tezligiga qarab quyidagilarga bo'linadi:

1-toifa - 200, 0-250, 0 km / soat;

2-toifa - 250, 0-350, 0 km / soat;

3-toifa - soatiga 350,0 km dan ortiq.

Yuqori tezlikdagi liniyalarda odatda yuk tashish yo'q. Yengil yuklarni, masalan, pochta va posilkalarni tashishning alohida holatlari mavjud.

2007 yilda dunyodagi eng tez relslarda Frantsiya milliy temir yo'lining poyezdi bo'lgan. Parijdan Strasburggacha bo'lgan namoyishda poezd soatiga 575 km tezlikka erishdi. Ushbu liniyada faqat kunduzgi yo'lovchi poezdlari qatnovi amalga oshiriladi.

Xitoy 3 may kuni soatiga 400 km tezlikka erisha oladigan poyezd ishlab chiqilishini e’lon qildi. Ko'pgina yo'nalishlarda poezdlar shu tezlikda harakatlanadi, ba'zi uchastkalarda 470 km/soatgacha tezlashadi. Xitoy temir yo‘llari korporatsiyasi ma’lumotlariga ko‘ra, bunday birinchi poyezdlar 2020-yilda ommaga taqdim etiladi.

Hozirgi vaqtda poezdlarning kruiz tezligi asosan soatiga 350 km bilan cheklangan. Xitoyliklar tezlikni oshirishga erishadilar, shu jumladan engilroq materiallar yordamida.

Dunyoda tezyurar temir yo'l harakati qanday rivojlangan?

Tezyurar temir yo'l tarixi 1970-yillarda Yaponiyada boshlangan bo'lib, u 21-asrgacha tezyurar liniyalarda yetakchi bo'lib qolgan. Yaponlar maxsus yo‘l va kuchliroq dvigatellar o‘rnatilishi bilan poyezd soatiga 270 km tezlikka chiqishi mumkinligini aniqladi. Shunday qilib, Tokio-Osaka liniyasida sayohat vaqti 6 soat 40 daqiqadan 2 soat 25 daqiqaga qisqartirildi. Dunyoda avvalgi mashhurligini yo‘qotgan temir yo‘l xizmati yana raqobatbardosh bo‘ldi.

20-asrning oxiriga kelib, Yaponiya tajribasini yana 5 ta davlat oʻzlashtirdi: Italiya, Ispaniya, Fransiya, Germaniya va Belgiya. XXI asrning boshlariga kelib, poezdlarning tezligi soatiga 380 km ga oshdi.

Asr boshlarida Xitoyda yuqori tezlikdagi tarmoqlar qurilishi boshlandi. Xitoy tezyurar temir yo‘llarni boshqa davlatlarga qaraganda kechroq qura boshlaganiga qaramay, atigi 10 yil ichida mamlakat dunyoda yetakchi bo‘la oldi. XXRda tezyurar liniyalar rivojlanishining cho‘qqisi 2010-2012 yillarga to‘g‘ri keldi, o‘shanda hukumat temir yo‘llarni rivojlantirish uchun 355 milliard dollarga yaqin mablag‘ajratgan.

Agar 2008 yilda deyarli barcha tezyurar poyezdlar Yaponiya, Germaniya va Fransiyada sotib olingan bo‘lsa, 2011 yilga kelib Xitoy ushbu namunalar asosida o‘z ishlab chiqarishini yo‘lga qo‘ygan edi. Endi Xitoy zavodlari har yili o'zlarining yuzlab poyezdlarini ishlab chiqaradi, ularning bir qismi eksport qilinadi.

XXR rejalariga ko‘ra, 2020-yilga borib Xitoyda tezyurar temir yo‘l liniyalari uzunligi 30 ming kilometrga yetib, 500 ming aholi istiqomat qiladigan barcha shaharlarni qamrab oladi.

Yuqori tezlikdagi qurilish g'oyasini yaratuvchilari yaponiyaliklar jahon reytingida Xitoyga o'z o'rnini bo'shatib berishdi. 2016 yil oxiriga kelib, Yaponiyaning global tezyurar temir yo'l tarmog'idagi ulushi 47 foizdan (2000 yilda) 8 foizga kamaydi. 2010 yilgacha Fransiya Yevropada peshqadamlik qilgan, keyin esa Ispaniya va Xitoy va Yaponiyadan keyin dunyoda 3-o‘ringa yaqinlashib qolgandi.

Xitoy Rossiyadagi tezyurar yo‘llarga homiylik qilishni rejalashtirmoqda

Rossiyaning tezyurar temir yo'l aloqasini rivojlantirish strategiyasi Moskva-Qozon yo'nalishini o'z ichiga oladi, bu yo'nalish kelajakda Yekaterinburgga, so'ngra Qozog'iston orqali Pekinga qadar cho'zilishi va yangi Ipak yo'liga aylanishi mumkin. Moskva-Pekin loyihasi 8-10 yil muddatga amalga oshirilishi mo'ljallangan. Bir poytaxtdan boshqasiga tezyurar poyezd 2 kunda 7 ming km masofani bosib o‘ta oladi. Rossiya hududida bu yo'l markaziy mintaqani, Volga bo'yi va Uralni bog'laydi.

Tezyurar liniyalar va barcha tegishli infratuzilmalarni qurish katta moliyaviy sarmoyalarni talab qiladi. Xitoy texnologiyalaridan foydalanilsa, XXR Rossiyaga qurilish uchun kredit berishi mumkin. Xitoy loyihaga 400 milliard rubldan ortiq sarmoya kiritmoqchi.

Uzunligi 770 km boʻlgan “Moskva – Qozon” strategik liniyasining qurilishi dastlabki hisob-kitoblarga koʻra, 1,068 trillion rublni tashkil qiladi. Maksimal 400 km / soat tezlikda sayohat vaqti 3,5 soatdan oshmasligi kerak. Endi poezdda bu sayohat 11,5 soat davom etadi.

Loyiha 2020 yilgacha Rossiyada tezyurar temir yo'l aloqasini rivojlantirish dasturida tasvirlangan. Qurilish 2017-yilda boshlanishi kutilmoqda, birinchi tezyurar poyezd esa 2020-yilda magistral bo‘ylab harakatlanadi. Magistralni ekspluatatsiya qilish 2021 yilga mo'ljallangan. Bu Rossiyadagi 200 dan 400 km/soat tezlikka ega poyezdlar harakati uchun birinchi ixtisoslashtirilgan temir yo‘l bo‘ladi.

Xitoy 2018-yilda sinovdan o‘tkazilishi rejalashtirilgan Moskva-Qozon yo‘nalishi bo‘yicha tezyurar poyezd ishlab chiqilishini e’lon qildi. Poyezd Selsiy bo‘yicha -50 darajagacha bo‘lgan sovuq havoda ishlashga mo‘ljallangan. Sinov paytida kompozitsiyaning barcha elementlarining past haroratda ishlashi tekshiriladi. Poyezdda 720 yo‘lovchiga mo‘ljallangan 12 vagon bo‘ladi. U soatiga 360 km tezlikda harakatlanadi.

Mutaxassislarning qayd etishicha, mazkur loyihaning mamlakat iqtisodiyotiga ta’siri juda katta bo‘ladi. Aholining harakatchanligi oshadi, hududlar o‘rtasidagi aloqa mustahkamlanadi, mavjud temir yo‘l liniyalari yengillashadi, yuk poyezdlarining tezligi oshadi. Odamlarning tez va qulay harakatlanishi aholi turmush sifatining oshishiga, ichki turizmning rivojlanishiga olib keladi.

Hozirda Rossiyada tezyurar poyezdlar uchta yo‘nalish bo‘yicha harakatlanmoqda: Moskva – Sankt-Peterburg, Moskva – Nijniy Novgorod, Sankt-Peterburg – Xelsinki, umumiy uzunligi 1500 km. Rossiya yo'llarida tezyurar poezdlar soatiga 250 km tezlikka erisha oladi.