Gidravlik arxitektura yoki hayotning turli ehtiyojlari uchun suvni boshqarish san'ati

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Biz kramola.info o‘quvchilarini tarixiy manbalar bilan tanishtirishda davom etamiz. Bu safar men sizning e'tiboringizga muhandislik san'atiga bag'ishlangan, xususan, suvda va suvda gidravlika va qurilishga oid kitobni taqdim etaman.

Ushbu kitob Frantsiyada 1737 yilda nashr etilgan va "Gidravlik arxitektura yoki hayotning turli ehtiyojlari uchun suvni yo'naltirish, ko'tarish va boshqarish san'ati" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de) menager les eaux pour les différens besoins de la vie).

Kitob juda katta hajmli: 4 jildda, ularning har biri 400 dan 700 sahifagacha va 50-70 ga yaqin batafsil chizmalarni o'z ichiga oladi.

Chizmalar juda qiziq. Matn, ehtimol ham. Lekin uni o'qish men uchun qiyin, chunki u shunchaki frantsuz tilida emas, men bilmagan, balki eski frantsuz tilida ham Google tarjimoni uchun har doim ham o'qib bo'lmaydi.

Men ushbu kitobdan ba'zi rasmlarni tanlab beraman.

Suv tegirmonlari

1-jildda mexanikaning umumiy tamoyillari, tegirmon va maydalagichlarning g‘ildiraklarini harakatga keltiruvchi turli mexanizmlar bayon etilgan.

Bu tegirmon devorlarining qalinligi hayratlanarli. Agar bacaning qalinligini 0,5 m deb oladigan bo'lsak, devorlarning qalinligi yuqori qismida 2 metrdan, pastki qismida esa taxminan 4 ga teng bo'ladi.

Roshfor (fr. Rochefort) - Fransiyaning Sharent Primorskaya departamentidagi savdo porti, Sharentaning oʻng qirgʻogʻida, Biskay koʻrfazi va Ile d'Ex orollari bilan qoʻshilish joyidan 16 km uzoqlikda qalʼa, qalʼa va mayoq.

Kanallar va shlyuzlar

Ikkinchi jild portlarni, ularga olib boruvchi kanallarni, shlyuzlarni va ularni qurish uchun turli mexanizmlar va asboblarni tartibga solish bilan bog'liq. Asosan Frantsiyaning Dunkerk porti misolida.

Ushbu port La-Mansh bo'yida, Lilldan 75 km shimoli-g'arbda va Parijdan 295 km shimolda va Belgiya bilan chegaradan 10 km uzoqlikda joylashgan. Bu mashhur Dyunkerk operatsiyasi bo'lgan o'sha Dunkirk:

"Dyunkerkni evakuatsiya qilish, "Dinamo operatsiyasi" kodli nomi Frantsiyaning Ikkinchi Jahon urushi kampaniyasi paytida Dyunkerk jangidan keyin nemis qo'shinlari tomonidan Dyunkerk shahri tomonidan to'sib qo'yilgan Britaniya, Frantsiya va Belgiya bo'linmalarini dengiz orqali evakuatsiya qilish uchun qilingan operatsiyadir." Ikkinchi jahon urushi tarixi. Paulton, 1966-1968, p. 248

Hatto bu mavzuda film ham suratga olingan. Bu Dunkirk deb ataladi. Ushbu chizma Dunkirkning rivojlanishini ko'rsatadi:

Atlantika okeani eng yuqori to'lqinlarga ega. Kuniga ikki marta muntazam ravishda sodir bo'ladigan. To'lqinning eng yuqori balandligi -18 m Yangi Shotlandiya qirg'oqlarida (Kanadada) kuzatiladi. Frantsiya qirg'oqlaridan uzoqda ular 14-15 m, La-Mansh bo'yida (Dunkirk porti joylashgan) - 11 -12 m gacha yetishi mumkin.

Shu sababli, Frantsiya uchun okeanning suv oqimiga bog'liq bo'lmagan portlarga ega bo'lishi doimo muhim bo'lgan.

Buni amalga oshirish uchun portga kanal uzildi, u to'lqinlar paytida suv uni tark etmasligi va u erda joylashgan kemalar suvda qolishi uchun qulflar bilan to'sib qo'yilgan.

Bu erda siz qirg'oq chizig'ini yuqori to'lqinlarda aniq ko'rishingiz mumkin - u bank tomonidan belgilangan. Kanalning haqiqiy uzunligi - bu yuqori va past suv oqimidagi qirg'oq chizig'idagi farq.

Bu rejalarning barchasida biz bir xil printsipni ko'ramiz: suv oqimi pastligida qirg'oq chizig'idan qal'aga oqib o'tadigan uzun kanal va qal'aga kiraverishdagi shlyuz. Suvni ushlab turish nafaqat kemalarni bog'lash, balki bir qator mudofaa ariqlari uchun ham zarur bo'lishi mumkin edi.

Qora va oq chizmada go'zal, muntazam tishlar suv bilan to'ldirilgan tuproq qal'alari va ariqlarning kombinatsiyasi ekanligini ko'rish qiyin. Ushbu diagrammani aniqroq ko'rish mumkin:

Barcha yulduz qal'alari ikki yoki uch halqali suv bilan o'ralgan edi. Ammo bunday murakkab shakllar mudofaa uchun kerakmidi? Bu boshqa savol.

Nasoslar va suv minoralari

Uchinchi jild suvni etkazib berish, ko'tarish va tozalash san'atiga, shuningdek, nasoslar va buning uchun zarur bo'lgan boshqa mexanizmlar va mahsulotlarni tavsiflashga bag'ishlangan.

mahalliy (frantsuz) nasosni ishlab chiqish Nymphenburgda ishlab chiqarilgan mashinani ishlab chiqish

Boshqa manbadan:

Marly mashinasi (Fransuz mashinasi de Marly) 1680-yillarning boshlarida Gollandiyalik arxitektor Rennequin Sualem tomonidan zamonaviy Bugival hududidagi Marli saroyida frantsuz qiroli Lui XIV buyrug'i bilan Versal bog'idagi hovuzlar va favvoralarni suv bilan ta'minlash uchun qurilgan..

O'z davri uchun noyob bo'lgan muhandislik gidravlik tizimi har birining diametri 11,5 m (taxminan 38 fut) bo'lgan 14 ta suv g'ildiragi va ular tomonidan boshqariladigan 221 nasosdan iborat murakkab tizim bo'lib, ular Sena daryosidan Luvecienne akveduki bo'ylab suvni ko'tarishga xizmat qilgan. 640 m uzunlikdagi katta suv omboriga daryo sathidan taxminan 160 m balandlikda va undan 5 km uzoqlikda.

Keyinchalik tosh suv kanali bo'ylab (8 km masofa) suv Versal bog'iga kirdi. Qurilishda 1800 ishchi ishlagan.

Buning uchun 85 tonna yog'och konstruktsiyalar, 17 tonna temir, 850 tonna qo'rg'oshin va bir xil miqdordagi mis kerak bo'ldi. Qurilma soatiga qariyb 200 kub metr suv ta'minotini ta'minladi. Bino 1684 yilda qurib bitkazildi va ochilish 16 iyunda qirol ishtirokida bo'lib o'tdi.

Qurilmaga texnik xizmat ko'rsatish va tez-tez nosozliklarni bartaraf etish uchun 60 ishchi ishladi. Dastlabki ko'rinishida Marley mashinasi 133 yil xizmat qildi, keyin 10 yil davomida suv g'ildiraklari bug 'dvigatellari bilan almashtirildi va 1968 yilda nasoslar elektr energiyasiga aylantirildi. Manba

Shimoliy Dame ko'prigiga qo'llaniladigan mashina jihozlaridan birining maxsus nasos profillari.

Ushbu ko'prik XVIII asrda shunday ko'rinishga ega edi:

Yoki rassom qayiqlarda nomutanosib ravishda katta bo'lgan rulchilarni tasvirlaganmi yoki gigantlar hali ham 18-asrning o'rtalarida yashaganmi?

Va turli xil klapanlar va kranlar, imzosiz rasm:

Quvurlar asosan mis va qoʻrgʻoshindan yasalgan. Mana kitobdan iqtibos:

“Ushbu nazariyaga asoslanib, suv quvurni sindirish kuchini geometrik jihatdan aniqlash oson; lekin uni qo'llash uchun ba'zi tajriba haqida ogohlantirish kerak.

Biz bilamizki, diametri 12 dyuym (30,5 sm) va 60 fut (18,3 m) bo'lgan qo'rg'oshin quvuri suv bosimiga bardosh berish uchun qalinligi 6 chiziq (15 mm) bo'lishi kerak.

Diametri 12 dyuym va balandligi 60 fut bo'lgan mis quvur to'ldirilgan suvning mustahkamligini saqlab turish uchun qalinligi 2 chiziq (5 mm) bo'lishi kerak. Bundan kelib chiqadiki, mis quvurlar qo'rg'oshinning uch baravar kuchliligiga ega, bir xil mahsulot o'lchamlari bilan, bu M. Parent tomonidan keltirilgan tajribalar bilan yaxshi mos keladi.

Hozircha hammasi shu. Davomi bor