19-asrda Angliyada suvga tushirilgan "Buyuk Sharq" kemasining siri haligacha ochilmagan

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Mening hikoyam serialdan bo'ladi "Ular o'z ko'zlari bilan qaraydilar, lekin ko'rmaydilar; quloqlari bilan eshitadilar va tushunmaydilar …" (Mark 4:12).

Keling, avval o'ylab ko'raylik, qanday qilib odam biror narsaga qaraydi va u ko'rishi kerak bo'lgan muhim narsani ko'rmaydi ?! Yoki u biror narsani eshitadi, lekin nimanidir tushunmaydi ?!

Qoidaga ko'ra, bu odam rasm (tasvir) yoki haqiqiy ob'ektning o'zini ko'rgandagina mumkin bo'ladi va unga tashqaridan uning ongini chalg'ituvchi afsonalar (shunchaki yolg'on) haqida aytiladi. Ma'lum bo'lishicha, odam ko'radi - bir narsani, eshitadi - boshqasini va natijada u haqiqatda ko'rgan narsani tushunmaydi!

Bunday holatni vizual tasvirlashning eng sevimli klassik namunasi ham yuqoridagi iqtibos kabi Muqaddas Kitobdan bo'ladi.

Masihning "Yangi Ahd"iga ko'ra, Yahudiylar shaytonga sig'inuvchilardir … Buni Najotkorning so'zlari ko'rsatadi: "Otangiz shaytonva siz amalga oshirishni xohlaysiz shahvatlar sizning otangiz … "(Yuhanno 8:44). Bunga Vahiy so'zlari ham dalolat beradi:" o'zlari haqida o'zlari haqida gapiradiganlarning tuhmati. Yahudiylar, lekin ular bunday emas, lekin bir to'da shaytoniy … "(Vah. 2: 9). Shu bilan birga, biz televizorda "moyli rasm" ni tez-tez ko'ramiz: o'zini o'zi deb ataydigan ruhoniylar xristianlar, o'shalar bilan deyarli ishtiyoq bilan o'pish yahudiylar, ular haqida Muqaddas Yozuvda aytilgan - "shaytoniylarning yig'ilishi"!

Uyda begonalar orasida. Ular bizga qon, imon, hayot bilan begona.

Va nihoyat, kamdan-kam dindorlar va hatto ateistlarning birortasi ham bunday hamkorlik yoki bunday uchrashuvlar faqat bitta holatda mumkin bo'ladi degan fikrga ega bo'ladi: agar rus cherkovlariga turli xil kiyim kiygan, o'zlarini "xristianlar" deb ataydigan yahudiylar boshqarilsa. niqoblanadi, lekin ular o'zlari bizning mamlakatimizda yahudiylarning maxsus topshirig'ini bajaradilar!

Mana, Masihning so'zlarini qanday tushunishning yorqin misoli: "Ular o'z ko'zlari bilan qaraydilar, lekin ko'rmaydilar; quloqlari bilan eshitadilar, lekin tushunmaydilar …" (Mark 4: 12).

Biroq, bugungi kunda men "diniy paradokslar" haqida gapirishga eng kam moyilman. Men Angliyada juda sirli sharoitda elektr energiyasidan sanoatda foydalanilmagan va elektr energiyasidan foydalanilmaganda qurilgan noyob kema haqida ham xuddi shu tarzda aytmoqchiman. lampochkalar yo'q, elektr matkaplar yo'q, endi yo'q. U 1858 yilda ishga tushirilgan.

Boshlash uchun, mening o'quvchimning ongi bunday kema haqiqatan ham bir muncha vaqt mavjud bo'lganligini aniq qabul qilishi kerak. Uning fotosuratlari, shuningdek, tajribali chizmachilar tomonidan chizilgan rasmlari saqlanib qolgan.

Bu 1886 yil 15 oktyabrdan 1887 yil 3 aprelgacha bo'lgan Buyuk Sharq edi:

Britaniyaliklar qirg'oqda bo'lganida "Leviafan" deb atagan "Buyuk Sharq" kemasining parametrlari:

Bu ma'lumotlar Vikipediya … Shuningdek, u quyidagilarni aytadi:

Ushbu kema tarixida hayratlanarli sana tasodifi bor. Xuddi shu 1858 yilda Rossiya imperiyasida noyob Sankt-Isaak sobori foydalanishga topshirildi, u ham maxfiy texnologiyalardan foydalangan holda qurilgan, hali olimlar tomonidan hal qilinmagan. Shu bilan birga, biz 160 yil davomida pravoslav Rossiyasida har birining og'irligi 114 tonna bo'lgan 48 ta granit silindrsimon monolit ustunli bu qadimiy ibodatxonani frantsuz Ogust Montferand tomonidan qurilganiga amin bo'ldik.

Quyida O. Monferanning akvarel chizmasi keltirilgan bo'lib, u o'sha paytdagi Rossiya va Yevropa aholisining boshlarini aldash uchun mo'ljallangan bo'lib, ular birinchi navbatda savol bilan qiziqqan: qanday qilib qattiq qizil granitdan mukammal tekis silindrsimon ustunlar yasashga muvaffaq bo'ldingiz ?!

Isaak sobori ustunlarini ishlab chiqarish. Puterlak kareri, Finlyandiya.

"Vikipediya" da Aziz Ishoq sobori ustunlarini yasash usuli ko'rsatilgan: "Puterlaksda granit ustunlarini sindirish. Monferan tomonidan akvarel".

Ma'lum bo'lishicha, mukammal yumaloq silindrsimon ustunlar xuddi shunday granit jinsidan tom ma'noda sindirilgan bo'lishi mumkin! Ya'ni, Sankt-Peterburgda Ishoqning qurilishi haqida, odamlar shunchaki aldangan va hali ham aldangan!

Lekin kimdir uni qurgan

Agar Montferand bo'lmasa, unda kim?

Ammo bu boshqa hikoya!

Ilova: - Hozir Sankt-Peterburg deb ataladigan Nevada shaharni kim qurgan?

1858 yilda Angliyada suvga tushirilgan "Buyuk Sharq" kemasi bilan ham vaziyat xuddi shunday. Frantsuz muhandisi Isambard Brunel "Buyuk Sharq" kemasiga frantsuz me'mori Auguste Montferandning Ishoq soboriga qanday munosabatda bo'lgan bo'lsa, xuddi shunday munosabatda bo'lgan.

Isambard Qirollik Brunel

Menimcha, ularning ikkalasi ham faqat haqiqatni qayta tiklash bilan shug'ullangan ulardan oldin allaqachon qilingan!

Kim tomonidan?!

Buni keyinroq bilib olamiz, ammo hozircha ular bizga qanchalik bema'nilik bilan yolg'on gapirishlarini bilish uchun bitta qiziq matnni o'qib chiqamiz. Ha, o'quvchining qulog'idan "noodle" ni olib tashlash uchun sharhlarimni qavs ichida yozaman.

"Brunelning buyuk kemasi noto'g'ri vaqtda qurilgan gigantdir"

(Aytgancha, ushbu hikoyaning nomi bilan muallif o'quvchiga "Buyuk Sharq" kemasi "ma'rifatli Angliya" kutilganidan ancha oldinroq kimdir tomonidan qurilganiga ochiq ishora qilgan.

Sobachiy oroli, u erda "Buyuk Sharq" gigant kemasining qismlari yig'ilgan (ishlab chiqarilgan).

Ushbu raqamli Kabbalaga ishonasizmi?

Va yana. Biz yuqorida o'qidik, "kema ikkita taglik bilan jihozlangan maxsus po'lat, (riflar bilan to'qnashuvlar undan qo'rqmaydi) ".

Shunday qilib, Angliyada ozod qilish haqida bo'lish.

Qirolicha Viktoriya.

(Sirk va boshqa hech narsa! "Buyuk Britaniyadan kelgan iqtidorli muhandis" kemani yasagandan so'ng darhol "deyarli hal qilib bo'lmaydigan muammo paydo bo'ldi: ma'lum bo'ldiki, kema shunchalik katta ediki, Temzaga tushganda uning burni dam olgan bo'lar edi. darhol qarama-qarshi qirg'oqda …" Va Brunel shunday katta kemaning loyihasini qog'ozga chizganida (agar u chizgan bo'lsa, albatta!), u muhandis sifatida bunday muammolar paydo bo'lishini ko'rmagan va tushunmaganmi? - AB).

(Hikoyaning ushbu qismida quyidagi ma'lumotlar satrlar orasida o'qiladi: Muhandis Brunel, albatta, o'zining o'lchamlari bo'yicha bu noyob kemani qurmagan! Temza qirg'og'ida to'g'ridan-to'g'ri kielda turgan harakatsiz gigant, deb nomlangan. Bibliyadagi yirtqich hayvon nomi bilan barcha "Leviafanlar" inglizlarga boshqa davrlarning kema quruvchilardan kubok sifatida borishgan, ammo ular shunchaki metall ishlab chiqarish va uni qayta ishlash bo'yicha inglizlar hech qachon orzu qilmagan noyob texnologiyalarga ega edilar. o'sha vaqt!

Iltimos, diqqat qiling: langarlar allaqachon kemaning kamoniga osilgan va yon eshkak eshish g'ildiraklari endigina o'rnatilmoqda! Kema esa, xuddi bo'rondan uloqtirilgandek, yog'ochlar bilan tayangan holda, erga tekkan.

Aftidan, bu ulkan kemani Temza qirg'og'ida qurishni boshlagan odamlar, ayniqsa G'amxo'rlik qilmangkeyin uni suvga tushirishingiz uchun uni maxsus aravachalarga qo'ying, ULAR Egasi uchun Qadimgi Misr piramidalari va monolit tosh obelisklarni quruvchilarga ma'lum bo'lgan ulkan og'irliklarni bir joydan ikkinchi joyga ko'chirishning o'sha maxfiy texnologiyasi!

Qadimgi quruvchilar ushbu obeliskni karerdan qanday qilib olishni maqsad qilganliklari bugungi kunda tushunarsiz.

Yana ikkita savol tug'iladi: Brunel kemani ishga tushirmoqchi bo'lganida 120 000 funt sterlingni nimaga sarflagan bo'lishi mumkin? Va hatto unga 600 000 funt sterling berilganmi, bu haqda aytilgan " to'g'ridan-to'g'ri £ 600,000 ", o'sha paytda yirik zavod qurish qancha edi ?!

Katta ehtimol bilan, bu 600 000 funt sterling hech qachon mavjud bo'lmagan, ularni Britaniya hukumati va gazeta xodimlari inglizlarning keyingi avlodlariga Temza qirg'og'ida ulkan kema paydo bo'lishini qandaydir tarzda tushuntirish uchun o'ylab topishgan. Va 120 000 funt sterling - bu muhandis Brunel moliyachilardan Leviafanga eshkak eshish g'ildiraklarini uning yon tomonlariga bog'lab, unga bug 'dvigatelini o'rnatishni va'da qilgan va shu tariqa kemani muvaffaqiyatli ishga tushirgan katta mablag'dir. suv Angliyada 5000 tonnagacha foydali yuk va / yoki 4000 yo'lovchini tashishga qodir bo'lgan yirtqich kema bo'ladi!

Biz hikoyani davom ettiramiz "Brunelning buyuk kemasi noto'g'ri vaqtda qurilgan gigantdir":

(Savol shuki, go'yoki moliyaviy so'ruvchilar kim edi? to'g'ridan-to'g'rimuhandis Brunelga 600 000 funt sterling berdi, bu kema kimga talab qilinishini, qanday maqsadlarda va umuman talabga ega bo'lishini oldindan hisoblab chiqmasdan ?! - A. B.).

Brunelning buyuk kemasi texnologik taraqqiyot hali bunday gigantlarni qurish va ishga tushirishga imkon beradigan darajada emas edi …"

Manba

"Leviafan" suvda bo'lganiga 40 yildan ko'proq vaqt o'tdi va uning korpusining suv osti qismidan bo'yoq tozalanmadi! Nega? Ammo korpusning suv osti qismi zang bo'lmagan temirdan yasalgani uchun! Hindistonda quyilgan va 1000 yildan ortiq vaqt oldin o'rnatilgan mashhur temir ustun kabi.

Bu temir mo''jizaning yoshi 1000 yildan oshadi!

Ilova: - Ular hasad va nafratdan o‘ldirilgan!

Endi keling, ushbu ulkan kemaning qurilishiga kema quruvchi yoki dengizchi nuqtai nazaridan qaraylik, fransuz millatiga mansub Buyuk Britaniyalik muhandis Isambard Brunelni faqat juda katta hajmdagi daho deb hisoblash mumkin.

O'quvchi buni tushunishini osonlashtirish uchun men 1849 yildan beri faoliyat yuritayotgan rus kemasozlik zavodini misol qilib keltiraman!

Zavodda ishlab chiqarilgan birinchi kema 1850 yilda ishga tushirilgan yog'ochdan yasalgan "Lastochka" paroxodi edi. Xuddi shu yili Astraxan ikki quvurli kapstan qurildi. bilan birinchi paroxod metall korpus 30 aprelda ishga tushirilgan "Burgut" ga aylandi 1852 yil.

"Astraxan" paroxodi, yonbosh g'ildiraklar bilan harakatlanadi.

Keling, Buyuk Sharq kemasining chizmalari va xususiyatlarini ko'rib chiqaylik.

Muhandis Buryunel dunyoning ilg'or mamlakatlarida yon pallali kemalar bir yildan ko'proq vaqt davomida muvaffaqiyatli ishlayotganini bilgan holda, Leviafanni xuddi shu yon pallali g'ildiraklar bilan jihozlashga qaror qildi. Quyida gigant kemaning har ikki tomoniga o‘rnatilgan eshkak g‘ildiraklarini aylantiruvchi bug‘elektr stansiyasining chizmasi keltirilgan.

Ushbu eshkak eshish g'ildiraklari, xuddi Rossiyaning "Astraxan" paroxodidagi kabi, faqat kattaroq hajmga ega. Ularning diametri, Vikipediyaga ko'ra, 17 metr edi:

Muhandis Brunel bu eshkak eshish g'ildiraklarini va ularni aylantiruvchi bug' dvigatelini ishlab chiqarishni o'z zimmasiga oldi. Siz buni tushunishingiz mumkin. G'ildirakli kemalar o'sha paytda, shu jumladan Rossiyada ham to'liq ishlab chiqarishda edi va ular o'zlarini juda yaxshi isbotladilar, ayniqsa daryolarda suzib yurganda.

Ammo ajablanarlisi shundaki, gigant kema korpusining ichiga uzunligi 48 metr bo'lgan po'lat pervanel vali va diametri 7,3 metr va og'irligi 36 tonna bo'lgan qattiq 4 kanatli metall pervanelga ega edi.

Mana, pichoqlari olib tashlangan bo'lsa-da, "Buyuk Sharq" qattiq parvona.

Vida o'lchamlari aniqmi?

Uning diametri pichoqlari bilan 7,3 metr, og'irligi esa 36 tonna!

Qanday kuch uni burishi kerak edi ?!

Buyuk Sharqning qattiq parvonasini boshqa yirik kema - Titanikning qattiq pervanellari bilan solishtiring, u ham Angliyada qurilgan, ammo yarim asrdan keyin.

"Titanik" maksimal sig'imi 52 ming tonnani tashkil etdi va har biri alohida dvigatel bilan boshqariladigan uchta pervanelga ega edi. Ikkita tashqi vintning og'irligi 38 tonna, markaziy vintning og'irligi 22 tonna edi. Shu bilan birga, ularning harakatlanishi uchun kemada umumiy nominal quvvati 50 000 ot kuchi va maksimal quvvati 55 000 ot kuchi bo'lgan elektr stantsiyasi o'rnatildi. Kemaning maksimal tezligi 24-25 tugunni tashkil etdi.

"Buyuk Sharq" gigant kemasining maksimal sig'imi 32 ming tonnani tashkil etdi, orqa pervanelning diametri 7, 3 metr va og'irligi mos ravishda 36 tonna edi, uning normal ishlashi uchun orqa elektr stantsiyasining kuchi kamida bo'lishi kerak edi. 20 000 ot kuchi. lekin nominal - 30 000 ot kuchi, aks holda kemaga bunday katta diametrli pervanelni o'rnatishdan foyda yo'q edi!

Endi biz "Buyuk Sharq" gigant kemasining chizilgan rasmini ko'rib chiqamiz va u erda mos keladigan kuchli bug 'dvigatelini topishga harakat qilamiz. Va biz nimani ko'ramiz?

Biz juda kichik narsani ko'rmoqdamiz, u kemaning yonbosh g'ildiraklarini aylantiruvchi elektr stantsiyasidan to'rt baravar kamroq hajmni egallaydi!

Men zamonaviy chizmachi tomonidan yaratilgan "Buyuk Sharq" gigant kemasining yana bir batafsil chizmasini topishga muvaffaq bo'ldim. Unda 48 metr uzunlikdagi po'lat pervanel vali aniq ko'rsatilgan, aylanishni orqa dvigateldan orqa pervanega o'tkazish uchun mo'ljallangan va hatto elektr stantsiyasiga o'xshash narsalarni bo'yalgan.

Xuddi shu chizmachi, aftidan, quyidagi rasmda tasvirlangan va qattiq pervanelni aylantirish uchun mo'ljallangan elektr stantsiyasining o'zi. Bu to'rt silindrli ichki yonuv dvigateliga juda o'xshaydi!

Bu fotosurat emas! Bu chizma! Ushbu rasmga qarab, men chizmachi haqiqatan ham "Buyuk Sharq" ulkan kemasining qattiq dvigatelini tasvirlaganiga ishonishni istardim. Dvigatelning to'rtta ishchi tsilindri, nazariy jihatdan, ixchamlik uchun gorizontal holatda joylashganligi va silindr qopqoqlari bilan kemaning yon tomonlarida joylashganligi. (Bu, ehtimol, bunday tuzilmani ajralmas va tuzatib bo'lmaydigan qilib qo'ygan).

Biroq, men bu qo'lda chizilgan rasmga ishona olmayman, chunki pastda (uning fotosurati) 150 yil oldin e'lon qilingan qiymati 5 tiyin bo'lgan flayer butun dunyo bo'ylab elektron ensiklopediya tarqatgan yolg'onlarni ochib beradi!

"Buyuk Sharq" kemasining asosiy elektr stantsiyasi:

4000 litr hajmli to'rt silindrli bug' dvigateli. bilan., "James Watt & Co." firmasi tomonidan qurilgan, vint ustida ishlagan.

3650 litrli 4 ta tebranuvchi tsilindrli bug 'dvigateli. bilan., firmasi "Scott Russell" tomonidan qurilgan, eshkak eshish g'ildirak ustida ish ".

Ushbu varaqada aytilishicha, "Buyuk Sharq" gigant kemasida umumiy quvvati atigi 3000 ot kuchiga ega elektr stantsiyasi bo'lgan.

Bu erda nima deyilganini ko'rishingiz mumkin: Kemaning 20 000 tonna tonnaji - 3 000 ot kuchi?!

Bu dunyo "Vikipediya" da ko'rsatilgan raqamlar bilan qanday mos keladi?

Aytaylik, ular kemada kamida 5000 ot kuchiga ega yana bitta dvigatelga ega bo'lishni xohlashdi, lekin yo'qmi? Yoki ular muhandis Brunel uni rekonstruksiya qilishdan oldin "Leviafan" da bo'lgan kuchli qattiq va ayni paytda juda ixcham dvigatelni ishga tushira olmadilarmi?

Orqa "Buyuk Sharq", yon va yuqori ko'rinish.

Shunday qilib, bunday uzunlikdagi bunday tonnajli va og'irligi 36 tonna va diametri 7,3 metr bo'lgan qattiq pervaneli kema uchun minimal quvvati 20 000 ot kuchiga ega zarur elektr stantsiyasi o'rniga umumiy quvvatga ega bug 'elektr stantsiyasiga ega edi. quvvati 3000 ot kuchidan kam.

Yon eshkak eshish g'ildiraklarining aylanishini ta'minlaydigan harakatlantiruvchi tizim qanday ko'rinishga ega ekanligini bugungi kunda Buyuk Britaniya Fan muzeyida namoyish etilayotgan model orqali baholash mumkin:

Modellar orqa elektr stantsiyasi, qattiq pervanelni aylantirish uchun mo'ljallangan, Buyuk Britaniya Fan muzeyida negadir yo'q. Biroq, bir yarim asr oldin yana bir reklama afishasi bor edi, u Vikipediya bizga aytganidan butunlay boshqacha raqamlarni beradi:

Plakatda kemaning quyidagi ma'lumotlari quyida joylashgan "Buyuk Sharq"kapitan Jon Vine Xoll qo'mondonligi ostida:

Eshkak eshish motorining kuchi - 1000 ot kuchi

Strok uzunligi (pistonlar?) - 14 fut (4,2 m).

Paddle g'ildiragining diametri 58 fut (17 m).

Vintli dvigatel quvvati 1600 ot kuchi

Strok uzunligi (pistonlar?) - 4 fut (1,2 m).

Pervanel diametri - 27 fut (7,3 m).

Parvona mili uzunligi 160 fut (48 m) ni tashkil qiladi.

Og'irligi (pervanel mili?) - 60 tonna.

Ya'ni, ushbu afishada, bir yarim asr oldin, gigant kemaning umumiy quvvati hatto 3000 ot kuchiga ega emas, balki atigi 2600 ot kuchiga ega elektr stantsiyasiga ega ekanligi ko'rsatilgan. qattiq harakat tizimieshkak eshish g'ildiraklarini boshqaradigan dvigatelning kuchidan ham kuchliroq edi. Biroq, kuch 1600 ot kuchibaribir, u "Buyuk Sharq" da o'rnatilgan 7,3 metrli orqa pervanelning parametrlariga hech qanday mos kelmadi, buning uchun kattalik (10x) kuchliroq dvigatel kerak edi!

Bunday parvona va elektr stantsiyasining bunday kuchi bilan "Buyuk Sharq" kemasi 4,5 tugundan ko'p bo'lmagan tezlikka erisha oladi!

Va yana bir nuance. "Buyuk Sharq" kemasida uchinchi harakatlanuvchi ham bor edi - yelkanlarga esgan shamol! Har uch dvigatelning ishini bitta kemada birlashtirish, qattiq rotorning katta diametri tufayli muhandis-konstruktor uchun hal qilib bo'lmaydigan vazifaga aylanishi kerak edi.

Kema faqat yelkanlar ostida harakatlanayotganda, qulflangan orqa pervanel (tormoz dvigatel ishlamay qolganda) shunchaki kuchli tormoz sifatida ishlashi kerak edi. Va agar shamol va kemaning qattiq harakat tizimi bir vaqtning o'zida ishlagan bo'lsa, kemaning maksimal tezligi 4,5 tugunni ta'minlagan bo'lsa, kema bu tezlikdan yuqori harakatlanayotganda, qattiq pervanel yana tormoz sifatida ishlashga majbur bo'ldi.

Balki shuning uchun ham, muhandis Brunel qirg'oqda muzlatilgan "Leviafan" ni uchirish to'g'risida qaror qabul qilishdan oldin, biz ushbu fotosuratda ko'rib turganimizdek, uning to'rtta pichog'i ham uning qattiq rotoridan olib tashlangan ?!

Barcha to'rtta pichoq orqa pervaneldan olib tashlangan.

Shuningdek, biz ushbu fotosuratda ulkan kema shunchaki yerda turganini va uning ostida rolik va relsli aravalar yo'qligini ko'ramiz va har qanday kema quruvchi bunday qurilishni boshlashdan oldin, birinchi navbatda, qanday qilib bu haqda o'ylashi kerak edi. u quruq og'irligi 12 000 tonna bo'lgan bunday katta o'lchamli metall konstruktsiyani ishga tushiradi!

Og'ir kemalar shunday ishga tushiriladi:

Shunday qilib, "Buyuk Sharq" ulkan kemasi haqida gazetachilarning Isambard Brunel ismli "Buyuk Britaniyadan kelgan frantsuz iqtidorli muhandisi" haqidagi so'zlariga mutlaqo to'g'ri kelmaydigan doimiy sirli hikoya paydo bo'ldi.

Bu hikoyada bir narsa aniq: 19-asrning oʻrtalarida Angliyada bunday kemaning mavjudligi uning butun sanoatini, shuningdek, oʻsha davrdagi jahon ilm-fani rivojlanishiga turtki berdi. "Buyuk Sharq" deb nomlangan qirg'oqda turgan "Leviafan" temir va po'latdan yasalgan kemasozlikning keng qo'llanilishiga, bug 'dvigatellari va qozonlarning dizaynini takomillashtirishga, kema dizaynida yangi yondashuvlardan foydalanishga yordam berdi. tuzilmalar.

Ya'ni, tabiiy ravishda "Buyuk Sharq" gigant kemasi kabi aql-zakovatni ilm-fan va ilmiy-texnika taraqqiyoti emas, balki u "zamondan oldin" mo''jizaviy tarzda dunyoga keltirdi. bugungi kunda hamma tan olgan butun ingliz sanoati va kemasozlikning jadal rivojlanishi.

Xo'sh, uni aslida kim qurgan?

Nuh kemasi haqidagi Injil hikoyasi u tomonidan yozilgan emasmi ?!

2018 yil 1 fevral Murmansk. Anton Blagin

Muallifni qo'llab-quvvatlang:

Sberbank ("Maestro"): 639002419008539392

P. S

Buyuk Sharq monster kemasining rasmiy tarixi asosan yolg'on deb o'ylashda men yolg'iz emasman. Mana, masalan, bloggerni nima hayron qoldirdi Vaduhan_08livejournal.com saytiga yozish.

Buyuk Sharq bortida e'lon qilingan 3 million temir perchinlar qayerda? Fotosuratlarga qaraganda, u elektr payvandlash yordamida yaratilgan!

Taqqoslash uchun, bu erda ikkita kemaning yon tomonlari fotosuratlari: 1911 yilda qurilgan Titanik va yarim asr oldin, 1855-1858 yillarda rasman qurilgan Buyuk Sharq:

"Titanik" perchinlangan va "Buyuk Sharq" payvandlanganmi?

Ammo bu fantaziya olamidan! Bizga faqat 1882 yilda N. N. Benardos uglerod elektrodlari yordamida elektr payvandlashni ixtiro qilganligi, uni Germaniya, Frantsiya, Rossiya, Italiya, Angliya, AQSh va boshqa mamlakatlarda patentlaganligi va o'z usulini "elektrogefest" deb ataganligi o'rgatiladi. Va 1888 yilda N. G. Slavyanov dunyoda birinchi bo'lib oqim qatlami ostida metall (sarflanadigan) elektrod bilan boshq payvandlashni amalda qo'lladi. Hukumat komissiyasi ishtirokida u bug 'dvigatelining krank milini payvandlagan.

Ma'lum bo'lishicha, siz Leviafhan kemasining tarixini qanchalik ko'p o'rgansangiz, shunchalik hayrat paydo bo'ladi …

Izoh Jo Doe:

Inglizcha saytida ko'rgan rasmdan nimadir haqida o'yladim:

Ramkalar tanaga qanday biriktirilgan va qo'shaloq tanasi qanday yig'ilgan? HAR QANDAY NARSANI PAYDIRLASHMI? Yoki ular allaqachon sharmandalikni yo'qotib qo'yishganmi? Perchinlar qayerda?