Nega havo kemalari g'oyib bo'ldi?

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Men yo'lda havo kemalari mavzusini o'rganaman. PZ nuqtai nazaridan, 1937 yilda ular "ishonchsiz" deb e'tirof etilgan va amalda qurilishni to'xtatganligi juda qiziq va tushunarsiz. Ushbu transport turining (va tadqiqotning) ajoyib yutuqlari haqida dastlabki bosqichlardanoq o'rganilganda sabablar aniq bo'ladi. O'zingiz uchun hukm qiling:

1929 yilga kelib, dirijabl qurish texnologiyasi juda yuqori darajaga ko'tarildi; Graf Zeppelin havo kemasi birinchi transatlantik parvozlarini sentyabr va oktyabr oylarida boshladi. 1929 yilda LZ 127 Graf Zeppelin uchta to'xtash joyi bilan dunyo bo'ylab afsonaviy parvozini amalga oshirdi. 20 kun ichida u 34 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tdi va o'rtacha parvoz tezligi soatiga 115 km ni tashkil etdi.

Va bugun ular havo kemalarining boshqa samolyotlarga nisbatan afzalliklari haqida yozadilar:

• Katta yuk tashish qobiliyati va to'xtovsiz parvozlar diapazoni.

• Asosan, samolyotlar va vertolyotlarga qaraganda yuqori ishonchlilik va xavfsizlikka erishish mumkin. (Hatto eng katta falokatlarda ham havo kemalari odamlarning omon qolish qobiliyatini ko'rsatdi.)

• Vertolyotnikidan kamroq, yoqilg'ining solishtirma iste'moli va buning natijasida yo'lovchi-kilometr yoki tashilgan yuk massasi birligi uchun parvozning arzonligi.

• Ichki bo'shliqlar juda katta bo'lishi mumkin.

• Havoda bo'lish davomiyligini haftalar bilan o'lchash mumkin.

• Dirijabl uchish-qo'nish yo'lagini talab qilmaydi (lekin u bog'lovchi ustunni talab qiladi) - bundan tashqari, u umuman qo'nmasligi mumkin, shunchaki erdan yuqorida "qalib turishi" mumkin (ammo bu faqat kuchli qarama-qarshi shamol bo'lmaganda amalga oshirilishi mumkin).).

Shunisi e'tiborga loyiqki, dirijabl qurilishining pasayishi 1930-yillarning oxiriga to'g'ri kelgan bo'lsa-da, ma'lumotlarga ko'ra, … "1950-yillarning oxirida AQSh dengiz floti ZPG-3W - tarixdagi eng katta yumshoq dirijablni qabul qildi. Sovuq urush davrida Shimoliy Amerika erta ogohlantirish tarmog'idagi yer usti radar stansiyalari orasidagi radar bo'shlig'ini to'ldirish uchun ishlatilgan. ZPG-3W dirijablning ichki bo'shlig'idan foydalanishning noyob namunasidir - ulkan radio antenna geliy ichida joylashgan edi. to'rtta shunday dirijabl AQSh harbiy-dengiz kuchlariga yetkazib berildi. ZPG-3W ning birinchi parvozi 1958 yil iyul oyida bo'lib o'tdi. Dijabl korpusi 12,8 m radar antennasi uchun parda sifatida ishlatilgan va shu bilan samolyotning aerodinamik xususiyatlarini ta'minlagan. dirijabl. Dijablning uzunligi 121,9 m dan ortiq va balandligi deyarli 36,6 m edi. Dijabl ko'p kunlar davomida parvoz qilishi mumkin edi.-3W AQSH dengiz floti uchun qurilgan so'nggi dirijabl bo'lib, 1962 yilning noyabrida AQSh dengiz floti faoliyati to'xtatilgandan so'ng foydalanishdan chiqarilgan. yoki havo kemalaridan foydalanish."

Shunday qilib, ma'lum bo'lishicha, havo kemalarining rad etilishi 1937 yilda "Hindenburg" bilan sodir bo'lgan falokat yoki geliyning yuqori narxi (AQShda ko'p miqdorda bo'lgan), vodoroddan kamroq xavfli emas, balki mashhur nutqdan keyin sodir bo'lgan. General Bird tomonidan Antarktida va "Janubiy qutb ortidagi ulkan qit'a" mavzusida …

O'zingiz xulosa chiqaring…