"Titanik"ning cho'kishi - puxta targ'ibot kampaniyasi

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Atlantika okeani suvlarida hashamatli Titanik laynerining dahshatli halokati haqida hamma biladi. Yuzlab odamlar qo'rquvdan jinni, yurakni ezuvchi ayol hayqiriqlari va bolalar yig'isi. Okean tubida tiriklayin ko‘milgan 3-sinf yo‘lovchilari pastki palubada, millionerlar esa yarim bo‘sh qutqaruv qayiqlarida eng yaxshi o‘rindiqlarni – paroxodning yuqori, nufuzli palubasida tanlashadi. Titanikning cho'kishi rejalashtirilganligini va yuzlab ayollar va bolalarning o'limi bema'ni siyosiy o'yinning yana bir haqiqatiga aylanganini faqat bir nechta tanlanganlar bilardi.

1912 yil 10 aprel Sautgempton porti, Angliya. Minglab odamlar laynerda harakatlanish uchun Sautgempton portiga to‘planishdi Titanik, bortida 2000 ta omadli bo'lganlar Atlantika bo'ylab romantik dengiz sayohatiga chiqishdi. Yo'lovchilar kemasida jamiyat qaymoqlari - tog' magnati Benjamin Guggenxaym, millioner Jon Astor, aktrisa Doroti Gibson yig'ildi. O'sha davrdagi narxlarda 3300 dollar yoki hozirgi narxlarda 60 000 dollarlik I toifadagi chiptani har kim ham sotib olishga qodir emas. 3-sinf yo'lovchilari bor-yo'g'i 35 dollar to'lashdi (bizning pulimiz bo'yicha 650 dollar), shuning uchun ular uchinchi qavatda yashab, millionerlar joylashgan yuqori qavatga chiqish huquqiga ega emas edilar.

Fojia Titanik hali ham tinchlik davridagi eng yirik dengiz halokati bo'lib qolmoqda. 1500 kishining o'limi bilan bog'liq holatlar hanuzgacha sirligicha qolmoqda. Britaniya Harbiy-dengiz kuchlari arxivi tasdiqlaydiki, negadir “Titanik”da qayiqlarning yarmi bo‘lgan va kapitan to‘qnashuvdan oldin ham barcha yo‘lovchilar uchun o‘rindiqlar yetarli bo‘lmasligini bilgan. Kema ekipaji birinchi navbatda 1-sinf yo'lovchilarini qutqarishni buyurdi. Bryus Ismey, White Star Line kompaniyasining bosh direktori Titanik … Ismay o'tirgan qayiq 40 kishiga mo'ljallangan edi, lekin u bor-yo'g'i o'n ikki kishi bilan chetga chiqdi. Uchinchi toifadagi yo'lovchilar qayiqlarga shoshilmasliklari uchun 1500 kishi bo'lgan pastki palubani qulflash buyurildi. Pastda vahima boshlandi. Odamlar kabinalarga suv qanday oqib kela boshlaganini ko'rdilar, ammo kapitan boy yo'lovchilarni qutqarish buyrug'iga ega edi. Buyurtma - faqat ayollar va bolalar, ancha keyinroq yangradi va mutaxassislarning fikriga ko'ra, dengizchilar birinchi navbatda bundan manfaatdor edilar, chunki bu holda ular qayiqlarda eshkak eshishchilarga aylanishdi va ular qochish imkoniyatiga ega bo'lishdi. Ikkinchi va uchinchi toifadagi ko'plab yo'lovchilar qayiqlarni kutmasdan o'zlarini qutqarish ko'ylagi bilan dengizga tashladilar. Vahima ichida, muzli suvda omon qolish deyarli mumkin emasligini kam odam tushundi.

Yaqinda ommaga ma'lum bo'lgan uchinchi toifali yo'lovchilar ro'yxatida ikki o'g'li bor kamtarin ingliz ayol Vinni Goutts nomi bor. Nyu-Yorkda bir ayol bir necha oy oldin Amerikaga ishga kirgan erini kutayotgan edi. Bu aql bovar qilmaydigan tuyulishi mumkin, ammo 88 yil o'tib, 1990 yil 3 fevralda Islandiyalik baliqchilar qirg'oqda shunday ismli ayolni olib ketishdi. Ho'l, yirtiq kiyimda muzlab, yig'lab yubordi va yo'lovchi ekanligini aytdi Titanik va uning ismi Vinni Kouts. Ayol psixiatrik shifoxonaga olib ketilgan va jurnalistlardan biri uning ismini Titanik yo'lovchilarining qo'lyozma ro'yxatidan topguniga qadar uzoq vaqt adashgan. U voqealar xronologiyasini batafsil tasvirlab berdi va hech qachon chalkashmadi. Tasavvufchilar darhol o'z versiyasini ilgari surdilar - yo'lovchi kemasi kosmik vaqt deb ataladigan tuzoqqa tushib qoldi. 2008 yil 20 iyulda "Titanik laynerining 1500 yo'lovchisining o'limi bo'yicha tergov" arxivining maxfiyligi oshkor etilgandan so'ng, Senat Tergov komissiyasi falokat kechasi 200 ga yaqin yo'lovchi qayiqlarga o'tirib, suzib ketishga muvaffaq bo'lganligini bildi. cho'kayotgan kemadan. Ulardan ba'zilari g'alati hodisani tasvirlaydi. Taxminan tungi soat birlarda yo'lovchilar layner yonida katta yorug'lik moslamasini ko'rdi. Erkaklar ularni qutqara oladigan boshqa kema, RMS Carpathia ning chiroqlari ekanligiga ishonishdi. Bu yorug'lik uchun 10 ga yaqin qayiq suzib ketdi, biroq yarim soatdan keyin chiroqlar o'chdi. Ma’lum bo‘lishicha, yaqin atrofda hech qanday kema yo‘q, RMS Carpathia layneri esa 1 soatdan keyin yetib kelgan. Ko'plab guvohlar sayt yaqinidagi g'alati chiroqlarni tasvirlashdi. Titanikning halokati … Bu guvohliklar tasniflangan.

Atrofdagi g'ayritabiiy hodisalar Titanikning cho'kishi uzoq vaqt davomida ular ehtiyotkorlik bilan yashirindilar. Ma'lumki, hech kim Vinni Koutsning shaxsini rasman tasdiqlay olmagan. Mashhur internet nashri tomonidan e'lon qilingan 20-asrning eng yirik dengiz halokatlari reytingida Titanik hech qachon oxirgi o‘rinni egallamaydi. Biroq, "O'lim sababi - aysberg bilan to'qnashuv" ustuni ushbu ro'yxatda faqat bir marta paydo bo'ladi. Navigatsiya tarixida birinchi va oxirgi marta aysberg bilan to'qnashuv natijasida kema halokatga uchragan. Bundan tashqari, to'qnashuv oqibatlarini yirik harbiy operatsiya natijalari bilan solishtirish mumkin. Bu aysberg nima?

Bu haqda ofatning rasmiy versiyasi aytilgan Titanik yaqinda suvda ag'darilgan va shuning uchun tungi osmon fonida ko'rinmas bo'lgan qora aysberg bilan to'qnashdi. Hech kim hech qachon aysberg nima uchun qora ekanligi haqida o'ylamagan. Navbatchi kuzatuvchi Frederik Flit to'qnashuvdan bir necha soniya oldin qandaydir ulkan qorong'u massani ko'rdi va suv ostidan aysberg bilan aloqa qilish ovoziga o'xshamaydigan g'alati juda baland silliqlashni eshitdi. Sakson yil o'tgach, rus tadqiqotchilari birinchi marta Titanikga tushdilar va paroxodning korpusi haqiqatan ham kesilganligini tasdiqladilar. Nega kuzatuvchilar buni oldindan sezmadilar. Ajablanarlisi, lekin ularda durbin yo'q edi, ya'ni rasmiy ravishda ular seyfda edi, lekin uning kaliti sirli ravishda g'oyib bo'ldi. Va yana bir g'alati tafsilot - Titanik 20-asr boshidagi eng ilg'or paroxod qidiruv chiroqlari bilan jihozlanmagan. Bunday beparvolik hech bo'lmaganda g'alati ko'rinadi, chunki ustida Titanik telegrammalar kun bo'yi kelib, hududda aysberglar kezib yuribdi. Dengiz sayohati paytida kapitan Smit doimiy ravishda Titanikdagi sayohat uning faoliyatidagi so'nggisi bo'lishini takrorladi. Ekipaj buni tom ma'noda qabul qildi, chunki bir oy oldin odam nafaqaga chiqqan edi va paroxod jo'nab ketish arafasida dengizchilar to'satdan eslab qolishdi va laynerni boshqarishga taklif qilishdi. Barcha voqealar va faktlarni taroziga solib, Titanik falokati maxsus tayyorlanganga o'xshaydi, ammo o'limdan kim foyda ko'rdi Titanik va nega yuzlab begunoh odamlar suvga cho'kdi. Asrning eng katta falokatining ortida turgan odamlar aysberg bilan to'qnashuvga hamma ham ishonmasligini tushunishdi. Hozirgacha bizga ko'plab versiyalar taklif qilinmoqda, kimga nima yoqadi. Masalan, sug'urta to'lovlarini olish uchun ular suv bosmagan Titanik, va 1912 yilga kelib uzoq vaqtdan beri ekspluatatsiya qilingan xuddi shu turdagi "Olimpik" yo'lovchi kemasi juda eskirgan. Ammo 1995 yilda rus olimlari cho'kib ketgan kemaga o'rnatilgan masofadan boshqariladigan modullar yordamida bu taxminni rad etishdi. Olimpiya Atlantika okeanining tubida emasligi isbotlangan. Keyin bu versiya matbuotga tashlandi Titanik nufuzli Atlantic Blue Ribbon mukofotiga erishmoqchi bo‘lib cho‘kdi. Aytilishicha, kapitan mukofot olish uchun Nyu-York portiga muddatidan bir kun oldin yetib bormoqchi bo‘lgan. Shu sababli paroxod xavfli hududda maksimal tezlikda suzib yurgan. Ushbu versiya mualliflari bu haqiqatni butunlay yo'qotdilar Titanik Faqat texnik jihatdan oxirgi rekord o'rnatilgan 26 tugun tezligiga erisha olmadi. Shuningdek, ular kapitan buyrug‘ini noto‘g‘ri tushungan rul boshqaruvchisining xatosi va stressli vaziyatda rulni noto‘g‘ri tomonga burib qo‘ygani haqida ham gaplashdilar. Balki Titanik nemis suv osti kemasidan torpedo bilan urilgan va bu falokat aslida Birinchi jahon urushining birinchi epizodi edi. Keyinchalik ko'plab suv osti tadqiqotlari torpedo zarbasining bilvosita belgilarini ham topmadi, shuning uchun yong'in Titanikning o'limining eng ishonchli versiyasiga aylandi. Suzib ketish arafasida ko‘mir saqlanadigan laynerning ushlagichida yong‘in sodir bo‘lgan. Ular uni o'chirishga harakat qilishdi, ammo muvaffaqiyatsiz. O'sha davrning eng boy odamlari, kino yulduzlari, matbuot, iskala ustida orkestr chalishdi. Parvozni bekor qilib bo‘lmadi. Kema egasi Bryus Ismey Nyu-Yorkka borishga qaror qildi va yo‘lda yong‘inni o‘chirishga harakat qildi. Shuning uchun kapitan paroxod portlamoqchi bo‘lgan bor kuchi bilan aysberglar haqidagi xabarga e’tibor bermay, bor kuchi bilan haydab ketdi. Yana bir g'alati narsa - White Star Line kompaniyasining egasi Titanik Kichik multimillioner Jon Pierpont Morgan suzib ketishidan 24 soat oldin chiptasini bekor qildi va Nyu-Yorkka olib ketmoqchi bo'lgan mashhur rasmlar to'plamini olib ketdi. Morgandan tashqari yana 55 nafar birinchi toifali yo‘lovchilar, asosan millionerning sheriklari va tanishlari bir kun ichida Titanikda sayohat qilishdan bosh tortdilar - Jon Rokfeller, Genri Frik, AQShning Fransiyadagi elchisi Alfred Uandelfild. Ilgari bu faktga deyarli ahamiyat berilmagan, ammo yaqinda olimlar ma'lum faktlarni taqqoslab, Titanik dunyo hukmronligini o'rnatishga qaratilgan birinchi yirik falokat degan xulosaga kelishdi.

Milliarderlar dunyoni boshqaradi, ularning maqsadi cheksiz kuchdir. Chernobil AESdagi avariya, Sovet Ittifoqining qulashi, Jahon Savdo Markazining egizak minoralariga qilingan hujum - bir zanjirda. Titanikning cho'kishi birinchi va oxirgi rejalashtirilgan ofat emas. Lekin nima uchun dunyo hukumati suv bosishga qaror qildi Titanik … Javobni 20-asr boshidagi voqealardan topish mumkin. Aynan shu yillarda sanoatning keskin o'sishi boshlandi - benzin dvigateli, aviatsiyaning ajoyib rivojlanishi, sanoatlashtirish, barcha sohalarda elektr energiyasidan foydalanish, Nikola Tesla tajribalari va boshqalar. Jahon moliyaviy yetakchilari tez orada Yer sayyorasida dunyo tartibini portlatib yuborishi mumkin bo‘lgan ilmiy-texnikaviy taraqqiyotni anglab yetdi. Jahon hukumati bo'lgan Jon Rokfeller, Jon Pierpont Morgan, Karl Mayer Rotshild, Genri Ford sanoatning tez o'sishi ortidan mamlakatlar rivojlana boshlashini tushundilar, ularning dunyo kontseptsiyasida faqat xom ashyo qo'shimchalari roli, keyin esa sayyorada mulkni qayta taqsimlash boshlanadi va dunyoda sodir bo'layotgan jarayonlar ustidan nazorat yo'qoladi. Har yili ko'proq sotsialistlar o'zlarini e'lon qilishdi, kasaba uyushmalari kuchayib bordi, namoyishchilar olomon ozodlik va mustaqillik talab qildi. Va keyin insoniyatga dunyodagi xo'jayin kimligini eslatishga qaror qilindi. London 1907 yil. "White Star Line" yuk tashish kompaniyasi direktori Bryus Ismey, Morgan va Rokfellerning sodiq iti "Harland & Wolff" kemasozlik zavodlari egasi Lord Pirrini kechki ovqatga taklif qiladi. Ular hajmi va hashamati bo'yicha hozirgacha zaxiradan tushgan har qanday narsadan oshib ketadigan ulkan laynerni qurish bo'yicha shartnoma tuzadilar. Titanikni ommalashtirishga qaratilgan reklama kampaniyasi 20-asr boshidagi eng yirik reklama kampaniyasi edi. Barcha gazetalarda qurilayotgan kema egalari tomonidan saxiylik bilan to'langan maqolalar bor edi. Ular paroxodning er-xotin taglik bilan himoyalanganligini va yuqori quvvatli po'latdan yasalganligini yozishdi. Bu faktlarning barchasi amalga oshdi Titanik haqiqatan ham botib bo'lmaydigan. Kema bosh konstruktori Tomas Endryu laynerning to‘rtta bo‘linmasi suv bilan to‘ldirilgan bo‘lsa ham suzishi mumkinligini ta’kidladi, chunki konstruksiya o‘ziga xos va “Titanik”ning o‘zi oddiy kemadan ancha kuchliroq, ammo unday emas edi..90-yillarning o'rtalarida rossiyalik olimlar Titanikga sho'ng'ib, metall namunalarini oldilar, keyin Amerika instituti mutaxassislari tomonidan tahlil qilindi. Natijalar chindan ham hayratlanarli edi - oltingugurt miqdori oddiy metall ekanligi aniqlandi. Keyinchalik olib borilgan tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, metall boshqa kemalardagi kabi emas, balki sifatsizroq edi va muzli suvda u odatda juda nozik materialga aylandi. 1993 yil kuzida o'lim sabablarini o'rganishga chek qo'ygan voqea sodir bo'ldi Titanik … Amerikalik kemasozlik mutaxassislarining Nyu-Yorkdagi konferensiyasida falokat sabablarini mustaqil tahlil qilish natijasi e'lon qilindi. Mutaxassislar dunyodagi eng qimmat kemaning korpusi uchun nega bunday sifatsiz po‘lat ishlatilganini tushunmasliklarini aytishdi. Sovuq suvda Titanikning tanasi kichik to'siqga birinchi zarbada yorilib ketdi, yuqori sifatli po'lat esa faqat deformatsiyalanadi. Mutaxassislarning fikricha, bu yo‘l bilan kemasozlik kompaniyasi egalari mablag‘ni tejashga harakat qilishgan, biroq kemaning milliarder egalari nima uchun xarajatlarni qisqartirib, o‘z xavfsizligini xavf ostiga qo‘ymoqda, degan savol hech kimning xayoliga kelmagan. Va hamma narsa juda mantiqiy, bu haqiqiy sabotaj edi. Mo'rt metall, sovuq Atlantika suvlari va xavfli marshrut. Faqat halokatdan SOS signalini kutish qoldi Titanik … AQSh sud komissiyasi tomonidan halokat holatlarini o'rganish jarayonida Bryus Ismey buyrug'i bilan "Titanik" ketayotgan shimoliy yo'nalish tanlangani isbotlangan. U paroxod bortida edi, lekin birinchilardan bo'lib evakuatsiya qilingan va RMS Carpathia kelishini xavfsiz kutgan, u ham White Star Linega tegishli bo'lib, badavlat yo'lovchilarni qutqarish uchun maxsus yaqin joyda joylashgan edi. Ammo "RMS Carpathia" paroxodiga bu juda yaqin emasligi haqida buyruq berildi, chunki falokat butun dunyo uchun qo'rqinchli harakat bo'lishi kerak edi. Endi biz ishonch bilan aytishimiz mumkin Titanikning cho'kishi bu puxta tashviqot kampaniyasi edi. Dunyo bo'ylab millionlab odamlar uchinchi toifadagi ko'milgan yo'lovchilarning taqdiridan hayratda qolishdi, ular kabinalarida devor bilan o'ralgan holda qolishdi. Jahon hukumati nazarida uchinchi darajali yo'lovchilar siz va men - Rossiya, Xitoy, Ukraina va Yaqin Sharq va 2012 yil dekabr oyida ular biz uchun yangi qo'rqitish aktini tayyorlamoqda, ammo qaysi biri. Faqat kutish qoladi va uzoq vaqt emas.