Rossiya imperiyasidan mahalliy zirhli poezdlarning modifikatsiyasi

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Mahalliy zirhli poezdlar tarixi Rossiya imperiyasida boshlanib, Sovet Ittifoqida tugaydi. Ushbu turdagi noodatiy qurol juda qisqa vaqt davomida (boshqa qurol turlariga nisbatan) ishlatilganiga qaramay, zirhli poezdlar juda boy tarixga ega. Keling, ushbu mardlardan birining zirhi ostiga qaraylik.

Zirhli poezdlarni joylashtirish

Aksariyat hollarda zirhli poyezd juda sodda tarzda tashkil etilgan. Bu nafaqat mahalliy namunalarga, balki Evropa mamlakatlarida bir vaqtning o'zida ishlatilgan poezdlarga ham tegishli. Ko'pincha zirhli poezd bir nechta (odatda ikki yoki uchta) zirhli platformalarni, bir nechta havo mudofaa ob'ektlarini, shuningdek, to'rtga yaqin boshqaruv platformalarini tortib olgan yaxshi zirhli, yaxshi himoyalangan parovozdan iborat edi.

Har bir zirhli poezdning markazida qandaydir standart poezdning modifikatsiyasi bor edi. Ko'pgina namunalar, zirhga qaramay, 700 tonnagacha yukni ko'tarishi mumkin edi. Lokomotiv va platformalarning himoya darajasi model va joylashuvning ahamiyati jihatidan farq qiladi. Ko'pincha qalinligi 10-20 mm bo'lgan po'lat zirh ishlatilgan. Bunday poyezdlarning qiziq xususiyati shundaki, lokomotiv doimo markazda himoya platformalari orasiga joylashtirilar edi.

Po'lat qalqonga qo'shimcha ravishda, zirhli platformalarda artilleriya qismlari bo'lgan ikkita aylanadigan minora mavjud edi. Ko'pincha bu 76 mm yoki 107 mm to'plar edi. Ular bir nechta pulemyotlar bilan mustahkamlangan. Sovet zirhli poezdining engil platformasining o'q-dorilari 560 ta artilleriya o'qlari va 28,5 mingga yaqin pulemyotlardan iborat edi. Zirhli platformalar ichida (armiya standartlari bo'yicha) juda qulay edi. Unda bug 'isitish, radioaloqa va elektr yoritish mavjud edi.

Sovet poezdlarining yana bir muhim xususiyati ularni 1435 mm kalibrli temir yo'llarga o'tkazish qobiliyati edi (boshqacha aytganda, ular Evropa yo'llarida ishlash uchun moslashtirilgan).

Zirhli poezdning jangovar kallagi "tayanch" deb nomlangan narsa bilan to'ldirildi. U 6-20 ta oddiy vagondan iborat bo'lib, ularning bir qismi zirhli poezdning o'zi va ekipajining iqtisodiy ehtiyojlari uchun ajratilgan. Poyezd jangga kirgach, xizmat vagonlari bir-biridan ajratilib, orqada qolib ketgan. Biz ularni eng yaqin uchastkada qoldirishga harakat qildik. “Baza” tarkibiga xodimlar mashinasi ham kiritilgan. O'q-dorilarni saqlash uchun vagonlar, moddiy-texnik vositalarni saqlash uchun vagon, vagon-oshxona, ustaxona bor edi. Hatto klub mashinasi ham bo'lishi mumkin.

Zirhli poezdlarning vazifalari

Ikkinchi jahon urushi boshlanganda Qizil Armiyada 53 ta jangovar zirhli poyezdlar mavjud edi. Yana 23 ta tayyor poyezd NKVD ixtiyorida edi. Arxiv ma'lumotlariga ko'ra, urushning besh yilida SSSR zirhli poezdlarining yo'qotishlari NKVD poezdlarining yo'qotishlarini hisobga olmaganda 65 ta poezdni tashkil etdi.

Jamoalarning vazifalari juda xilma-xil edi. Ko'pincha ular juda muhim yuklarni tashishda, shuningdek, temir yo'l yaqinida ishlaydigan quruqlikdagi bo'linmalarni o't o'chirishda foydalanilgan. Shuningdek, konvoylar qo'shinlarni dushman bilan to'qnashuv zonalariga etkazib berishdi va hatto sabotaj sayohatlarini ham amalga oshirdilar. Ikkinchisi bilan ko'pincha NKVD poezdlari shug'ullangan.

Nihoyat, zirhli poezdlar Sovet temir yo'l stantsiyalarini himoya qilishda qatnashdilar. Bu masalaga, ayniqsa, ko'p sonli zenit platformalari bo'lgan zenit zirhli poezdlari katta hissa qo'shdi.