Xuddi shu odam bizga Mars shahrini, ko'p darajali yer osti dunyosini va vakuumli poezdlarni va'da qildi, ularning barchasi Quyoshdan keladigan elektr energiyasi bilan ishlaydi. Hayot ushbu masalalarning barchasi bilan professional tarzda shug'ullanadigan olimlar bilan suhbatlashdi.
Birinchi savol. Biz qachon Marsda yashaymiz?
Ilon Mask doimo ertalab yotoqdan nima uchun turishini, nima uchun yangi kun boshlanishini, uni qanday qiziqarli narsalar kutayotganini tushunishni xohlashini takrorlaydi. Uning ertangi baxt qushi esa bu dunyoda emas. SpaceX rahbarining orzusi mana shunday: katta, katta raketa yasash, uni Marsga uchish va u yerda koloniya tashkil etish. Ammo orzuning ro'yobga chiqishi uchun barchani qiziqtirish kerak edi va hozircha hech kim Ilon Mask buni qila olishi bilan bahslashmaydi. Va u muvaffaqiyatga erishdi va baland ovozli so'zlar bilan emas, balki butunlay "qichqiriq" raqamlar bilan:
2019 yil - Starship kosmik kemasining birinchi sinov parvozi
2020–2021 yillar - Yerning past orbitasiga Starshipni uchirish
2022 yil - Yulduzli kemaning Marsga yuk bilan jo'natilishi
2024 yil - Yulduzli kemaning Marsga parvozi
2025 yil - Marsga birinchi odam qo'ndi
2028 yil - Marsda doimiy bazani qurish tugallanadi
2030-yillar - Marsda butun shaharning qurilishi
Va allaqachon birinchi nuqtada, jadvaldan orqada qolish boshlanishi mumkin. Har holda, yil oxiriga atigi bir oy qoldi va bu oyda qanday va nima uchishi mumkinligi noma'lum: kosmik kema qurildi, ko'rsatildi, hatto "ichkilari" ham ko'rsatildi, keyin ular kriogen bilan to'ldiriladi. suyuqlik - va portlash sodir bo'ldi. Ammo hamma narsa sodir bo'lgan taqdirda ham, aniqrog'i, benuqson uchib ketgan bo'lsa ham, 15 yil ichida biz Mars shahrini aniq ko'rmaymiz, biz Rossiya Fanlar akademiyasining Kosmik tadqiqotlar institutiga aminmiz.
Rasm
"Menimcha, bu, albatta, xayol. Bu atamalar mutlaqo real emas. Menimcha, bu mening sa'y-harakatlarim, biznes niyatlarimning sof reklama tashviqoti, shuning uchun jamiyatda bu odamga, bu biznesmenga doimiy qiziqish mavjud.."
Igor Mitrofanov, IKI RAS yadro sayyorasi bo'limi boshlig'i
Ammo bu shaharda Ilon o'z yilnomalarini yakunlash, ya'ni munosib dam olishga borishni o'ylaydi. Biroq, bu yana aniq emas. 70% imkoniyat bilan, dedi u. Shu bilan birga, Xalqaro kosmik stansiya 100% e'tibordan chetda qoldi. Orbita uning darajasi emas, to'g'rimi? U erda odamlar butun ongli hayotlarini mashq qiladilar, nol tortishish sharoitida ishlashga tayyorlanadilar. Ammo 70% ehtimol bilan Ilon Mask bir kun Starshipda o'tirib, Marsga uchib ketadi.
Olimning fikricha, xuddi shu Ilon Maskda ikki xil odam bor. Ulardan biri - kosmik kemalarni quradigan va hurmatga sazovor bo'lgan jiddiy odam - agar u bo'lmasa, Amerikada qaytariladigan raketalar bo'lmaydi. Ammo yana bir Ilon Mask bor - ko'p gapiradigan.
Fizika-matematika fanlari doktori Igor Mitrofanov Marsda suv muzini qidirish va tuproqni o'rganish bo'yicha ko'plab tajribalarni boshqargan. Uning ishonchi komilki, Marsning mustamlakasi amalga oshadi, lekin Mask aytganidek emas.
Mitrofanovning ta'kidlashicha, Marsni tadqiq qilishning eng katta muammosi radiatsiyadir. Qizil sayyora yuzasini bombardimon qiladigan radiatsiya ham emas - siz undan er ostida yashirinishingiz mumkin. Eng yomoni, ekipajning yo'lda oladigan dozasi. Yo'l esa uzoq, bir necha oy davom etadi.
Ikkinchi savol. Qanday qilib quvurga uchmaslik kerak?
Nima tipik. Balki hamma ham bilmas, shuning uchun keling, buni darhol aniqlaylik: Ilyichni Ilyich o‘ylab topmagan, vakuumli poyezdlarni ham Ilon Mask ixtiro qilgan emas. Boshlamoq. Va birinchi navbatda, ingliz olimi Genri Pinkus bor edi. Aytishim kerakki, bunday fikr undan oldin ham bildirilgan, ammo u, hech bo'lmaganda, birinchi bo'lib patentlagan. Aytgancha, 1835 yilda. Va bu biz gaplashayotgan tushunchaning o'zi edi - aslida poezd harakatlanadigan siyrak havosi bo'lgan quvur. Keyinchalik u atmosfera temir yo'li deb ataldi.
Ehtiyotkorlik bilan, eshiklar yopiladi, keyingi stantsiya - Tomsk texnologik instituti. Ya'ni, hozir universitet, 1913 yilda esa institut edi.
O'ngda - Boris Petrovich Vaynberg. Va bu uning tajribasi, jismni vakuum trubkasida harakatlantirish bo'yicha dunyodagi birinchi tajriba. Unda quyidagilar sodir bo'ladi: ichkaridan butun uzunligi bo'ylab metall spiral o'ralgan bo'lib, u orqali oqim o'tadi. Bu solenoid deb ataladi. Bu tunnel bo'ylab tanani harakatga keltiradigan magnit maydon hosil qiladi. Va tanasi sigaret shaklidagi kapsuladir.
Va keyin Birinchi jahon urushi boshlandi. Ilon Maskga ega bo'lishimiz uchun yana yuz yil kerak bo'ldi. U juda ko‘p kitob o‘qidi, katta pul ishlab oldi va hozir uning SpaceX va yana ikkita kompaniyasi – Virgin Hyperloop One va Hyperloop HTT quvurlar qurish va ulardan havo chiqarish uchun poygalashmoqda.
"Men shaxsan birorta ham haqiqiy hisob-kitobni ko'rmadim. Muhandislik amaliyoti nuqtai nazaridan, men ilm-fan nuqtai nazaridan gapirmayapman, bu qandaydir blefga o'xshaydi. Hech qanday dalil, hech qanday hisob-kitob yo'q, ular beparvo deyishadi, lekin shunday. ular uchun foydali - ular juda katta pul yig'adilar."
Anatoliy Zaitsev, imperator Aleksandr I PGUPS professori
Aytgancha, professor Zaitsev Hyperloop va uning izdoshlarining mafkuraviy asoschisining yaxshi o'qiganligiga shubha qilmoqda.
Uchinchi savol. Muvaffaqiyatsizlikdan qanday qochish kerak?
Los-Anjelesdagi tirbandlik dahshatli. Ammo bu tez orada tugaydi. Tunnel oxiridagi yorug'lik hatto ko'rinmadi, lekin butun uzunligi bo'ylab ko'p rangli yorug'lik yondi. Kutishlar shunday ko'rinadi.
Darhaqiqat, bugungi kunda deyarli bir yil davomida sevimli shaharda shunday narsa bor: 6 metrdan 12 metrgacha chuqurlikda burg'ulangan 1 kilometr uzunlikdagi 830 metr tunnel. Yo "zerikarli" yoki "zerikarli" kompaniyaning veb-saytida aytilishicha, konvertatsiya qilingan Tesla Model X va yangi katta shassili Tesla Model S har biri 16 yo'lovchini tashiydi. Ammo hozircha bizda faqat panjara ustida yozilgan narsalar bor.
Hech qanday kapsulalar, platformalar yo'q, mashina o'z-o'zidan harakat qiladi va u ma'lum bir yo'nalishda aniq harakatlanishi va o'ngga ham, chapga ham bormasligi uchun uni maxsus tortib olinadigan g'ildiraklar bilan jihozlash kerak (300 dollar to'plami). To‘g‘ri, 2018-yil dekabrida tunnel taqdimotida ba’zi jurnalistlar bu g‘ildiraklar negadir o‘zlari aylantirilgan “Tesla”da orqaga qaytmaganini payqashdi. Tezlikka kelsak, biz biroz umidsizlikka tushdik - ular soatiga 240 kilometr tezlikka va'da berishdi, ammo ular tunnelning oxiriga ikki daqiqada etib kelishganiga ko'ra, taxminan 55 ga chiqdi. Biroq, u hali ham gavjum avtomagistraldagidan ikki baravar tez.
Xo'sh, hech narsa, siz uzoq vaqt zerikishingiz shart emas: yangi qazish endi boshlandi - Las-Vegasda. Bir-biridan uch kilometr uzoqlikda joylashgan ulkan anjumanlar markazi binolarini yer osti yo‘lakchasi bog‘lashi kerak. U erda kompyuter simulyatsiyasi amalga oshiriladi. Balki. Va keyin burg'ulash qurilmalari to'xtash bilan davom etadi: Farishtalar shahri ostidagi yana bir tunnel, O'Hare aeroportidan Chikago shahar markaziga, Vashingtondan Baltimorgacha bo'lgan yer osti "mikroavtobuslari". Va bularning barchasi faqat kuzatilishi mumkin bo'lgan koinotda. Va kelajakda biz hammamiz ko'p darajali jasur yangi yer osti dunyosini kutmoqdamiz.
"Ularda bu sayoz tunnellar bor, ya'ni ular ochiq tarzda quriladi, katta ehtimol bilan. Va u erda, masalan, elektr poyezdini sig'dirish uchun to'rt metr kenglikdagi ko'z orqasi etarli".
Dmitriy Petrov, Sankt-Peterburg konchilik universiteti dotsenti
Ochiq usulda, bu xandaq qazish, transport tunneli uchun zarur bo'lgan barcha narsalarni jihozlash va uni qayta to'ldirishni anglatadi. Masalan, Moskvada bu ko'pincha haqiqatga to'g'ri kelmaydi, chunki bizda botqoqlar bor, tuproq bo'sh va nam. Shuning uchun, masalan, Park Pobedy stantsiyasi 84 metr chuqurlikda joylashgan. Va ular uni, boshqa ko'pgina stantsiyalar singari, yopiq usulda qurishdi, ya'ni burg'ulash, burg'ulash va burg'ulash. Bu ancha qiyin va qimmatroq. Amerikada esa bu borada omadliroq edilar.
Va Mask bizga faqat quyosh kerak, deb va'z qilsa-da, aslida quyosh energetikasidagi yangi ishlanmalar hali ham elektromobillarga o'sib borayotgan talabni qondira olmadi. Shunday qilib, ko'plab mutaxassislarning fikriga ko'ra, elektr energiyasi hech qachon zaryadlovchi qurilmalarda "vegan" bo'lmaydi, ya'ni u butunlay rahm-shafqatli tarzda olinmaydi. Misol uchun, Rossiyada elektr energiyasining ko'p qismi issiqlik va elektr stantsiyalari (CHP) tomonidan ishlab chiqariladi va ular, siz bilganingizdek, uzoq vaqt davomida ishtaha bilan "ovqatlanadilar".
"Agar u ko'mir yoki neft bilan ishlaydigan CHP bo'lsa, bu unchalik yaxshi emas va agar u gazda ishlaydigan elektr stantsiyasi bo'lsa, bu ko'p jihatdan yaxshi, chunki bizning gazimiz quyosh kremniyini ishlab chiqarishga qaraganda kamroq uglerod izini qoldiradi. panel yoki shamol turbinasi."
Dmitriy Grushevenko, InEI RAS tadqiqotchisi
Va nihoyat, karbonat angidrid konsentratsiyasi haqida ma'naviy tashvishlardan juda uzoq bo'lgan yana bir muammo bor. Lekin eng shoshilinch.
“Bu yerda sovuq, sovuq havoda akkumulyator quvvatini yo‘qotadi. Qishda issiq to‘xtash joyi yoki garajdan chiqqanda ularning akkumulyator quvvati keskin pasayadi.
Dmitriy Grushevenko, InEI RAS tadqiqotchisi
Xulosa
Image
@Elonmusk, qayerda tushlik qilamiz? Aytgancha, bu taklif emas, balki savol, bundan tashqari, falsafiy deyish mumkin. Sivilizatsiyalarning rivojlanish bosqichlari haqida. Bu uning sevimli kitobidan. U tushunadi.
"Agar siz muvaffaqiyatsizlikka uchramasangiz, unda siz yetarlicha innovatsion emassiz."
Elon Mask, SpaceX va Tesla rahbari
"Tadbirkor bo'lish shishaga ega bo'lib, tubsizlikka qarashga o'xshaydi".
Elon Mask, SpaceX va Tesla rahbari
"Men Marsda o'lishni xohlardim, agar qo'nayotganda bo'lmasam"
Xo'sh, ehtimol, barchamizga ko'rinadigan dunyodan tashqari, boshqa dunyo ham bordir? Tanalarni tark etgan ruhlar yashaydigan odammi? Olimlar ruhlarning harakati bilan bog'liq jismoniy jarayonlar haqida kashfiyot qilishdi
Ikkinchi jahon urushi yillarida nafaqat quruqlikda, havoda va suvda, balki uning ostida ham shiddatli janglar olib borildi. Jangovar suv osti kemalari dushman floti uchun katta xavf tug'dirdi. Urushning ideal transport vositalari bo'lgan suv osti kemalarining kuchi va salohiyatini kamaytirmaslik katta xato edi
2019 yilda Rossiya harbiy-dengiz floti K-329 "Belgorod" maxsus maqsadli noyob yadro suv osti kemasini o'z ichiga olishi kerak. "Maxsus maqsadli" suv osti flotining o'ziga xosligi nimada va nima uchun suv osti kemalari G'arbda bunday qiziqish uyg'otadi?
Zindon har doim o'zining mistik sirli va sirliligi bilan odamni o'ziga jalb qilgan. Insoniyat tarixi davomida er ostidagi butun tsivilizatsiyalar mavjudligi haqida ko'plab afsonalar va afsonalar mavjud. Va bugungi kunda olimlar sarguzashtchilar bilan birgalikda eng muhim savolga javob topishga harakat qilmoqdalar:
