Metrolar - jangovar er osti qayiqlari

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Hamma suv osti kemalari haqida eshitgan va hamma ularni yaxshi biladi. Ammo yer osti qayiqlari haqida hamma ham bilmaydi. Ammo bunday loyihalar real hayotda mavjud edi. Ha, va kelajakda ular qaytishlari mumkin.

Er osti qayig'i tushunchasi g'alati tuyulishi mumkin. Ammo o'ylab ko'rsangiz, unda tubdan yangi narsa yo'q. Er osti urushlari bizga qadim zamonlardan beri ma'lum. Agar biz ommaviy madaniyat haqida gapiradigan bo'lsak, bu erda, ehtimol, eng mashhur er osti jangchilari deb ataladiganlar edi. "Tunnel kalamushlari" - Amerika, Avstraliya va Yangi Zelandiya bo'linmalari vetnam kommunistlari tomonidan qazilgan tunnellarda ishlagan.

Albatta, askarlar hech qanday "jiddiy" yer osti transport vositalariga ega emas edi. Ularning jihozlari ko'pincha to'pponcha yoki revolver, chiroq, portativ radiostansiya va gaz niqobi bilan cheklangan edi (agar ular omadli bo'lsa). Ish juda og'ir va xavfli edi: aytish kerakki, zulmat va cheklangan makondan tashqari, jangchilarni partizanlar qoldirgan mohir tuzoqlar ham kutishgan.

Er osti yirtqich hayvon

Harbiy harakatlarni amalga oshiradigan er osti mashinasini yaratishga nima to'sqinlik qiladi? Ya'ni, xuddi suv osti kemasi kabi, chuqurlikda yashirinib, ular kutmagan joydan zarbalar beradi. Bu yo'lda asosiy to'siq shunchaki talab qilinadigan ulkan quvvatdir (toshlarni yo'q qilish juda va juda qiyin). Quvvat manbai topdingizmi? Xop. Qanday qilib tezlik bilan bo'lish kerak? Har holda, yer ostida tez harakat qilishning iloji bo‘lmaydi, dushman esa X soat kutmaydi. Xavfsizlik haqida ham gapirishning ma’nosi yo‘q. Yo'lda er osti ko'li va boshqa ko'plab noxush kutilmagan hodisalar bo'lishi mumkin.

Tunnel qalqoni

Metro quruvchilar bunday muammolarni kompleks tarzda hal qilishadi: tunnel qalqonlari nafaqat qazishni, balki tunnelni mexanik qo'l yordamida maxsus bloklar bilan mustahkamlaydi (bu qisman uning o'tish tezligi pastligi bilan bog'liq). Blok o'rnatilgandan so'ng, qalqon tokchalari unga qarshi turadi va ulkan mashina harakatlanadi. Xo'sh, agar siz katta chuqurlikda ishlashingiz kerak bo'lsa va tuproq juda zich bo'lsa, ular ko'pincha faqat qo'l mehnati bilan kifoyalanadilar: jackhammers va boshqa oddiy asboblar ishlatiladi. Ushbu alohida holatda o'tish tezligi oyiga faqat o'nlab metrlar bilan o'lchanadi. Va bu har doim ham shunday emas. Ya'ni, agar er osti jangovar qayig'ining biron bir muhim mexanizmi ishlamay qolsa, unga hech kim yordam bera olmaydi. Orqasida mustahkamlangan tunnel va bolg'achali ishchilar bo'lmaydi. Bu ekipajning omon qolish imkoniyati umuman qolmasligini anglatadi. Agar mashina juda sayoz chuqurlikda bo'lmasa va uni tom ma'noda erdan tortib olish mumkin bo'lmasa.

Dushman devorlarini buzib tashlash uchun qadimgi davrda qazish ishlari faol ishlatilgan. Fors shohi Doro I esa miloddan avvalgi 520 yilda kirib kelgan. e. Bozor maydoniga tunnel olib boradigan yunon Kalsedoniyasiga. Ammo bular "gullar" edi: porox paydo bo'lishi er osti urushi uchun hayotning haqiqiy boshlanishiga aylandi. Eng yorqin misollardan biri - Qozonning Ivan Dahshatli tomonidan bosib olinishi. Manbalarga ko'ra, qal'a devorlari ostidagi portlash uchun 48 ta chang bochkalari ishlatilgan.

Asosiy deb ataladigan ko'plab muammolar mavjud. Ayniqsa, uzoq avtonom yurish haqida gap ketganda. Qanday qilib, masalan, er osti qayig'ini nafas olish havosi bilan ta'minlash mumkin? Yadro suv osti kemasida u dengiz suvini elektroliz qilish natijasida hosil bo'ladi. Uning yordami bilan reaktor sovutiladi. Subterrin bo'lsa, buni qilishning iloji yo'q: siz ba'zi original usullarni izlashingiz kerak bo'ladi.

nemislar. Nazariyadan … nazariyaga

Hatto er osti jangovar transport vositalari yaratila boshlaganligi ham g'alati. Barcha qiyinchiliklarni hisobga olgan holda. Bu yerda A. Treblev, A. Kirilov va A. Baskin tomonidan ishlab chiqilgan sovet metrosi tez-tez esga olinadi. Ammo bu ular, xususan, foydali qazilmalarni qidirish uchun foydalanmoqchi bo'lgan sanoat mashinasi. Ya'ni, jangovar subterrin emas (garchi bunday loyihalar SSSRda ham bo'lgan bo'lsa ham, bu haqda keyinroq gaplashamiz).

A. Treblev metrosi

Nemislarni er osti jangovar katerlarini yaratishda kashshoflar deb hisoblash mumkin. Bunday ixtiroga patent 1933 yilda nemis ixtirochisi Horner fon Verner tomonidan ro'yxatga olingan. Er osti transport vositasi soatiga 7 km tezlikka ega bo'lishi va 5 kishidan iborat ekipajga ega bo'lishi kerak edi. U 300 kg og'irlikdagi jangovar kallakni olib yurishi mumkin edi. Shu bilan birga, qurilma yer ostida ham, suv ostida ham harakatlanishi mumkin edi. Bularning barchasi sabotaj harakatlarini amalga oshirishda foydali bo'lishi mumkin. Shu bilan birga, kuchli kuchga to'liq er osti hujumi, albatta, printsipial jihatdan mumkin emas edi. Bu stsenariy harbiy nazariyotchilar emas, balki ilmiy-fantastik yozuvchilar uchun ko'p bo'lib qolmoqda.

1940 yilda fon Vernerning g'oyasini esladim. Ma'lumki, La-Mansh Buyuk Britaniya va Fransiyani ajratib turadi. Dengizda hukmronlik qilmasdan, natsistlar Buyuk Britaniyaga qo'nish haqida xayoliga ham keltira olmadilar, ammo ular bunday xavfli dushmanni "qo'l ostida" qoldirishni xohlamadilar. Va bu erda er osti qayig'i sabotaj uchun foydali bo'lishi mumkin. Ehtimol, Horner fon Vernerning loyihasi hayotni boshlagan bo'lar edi, ammo Germaniyaning Reyx aviatsiya vaziri Hermann Goering bu masalaga aralashdi. Aynan u fashistlar rahbariyatini harbiy uchuvchilar Britaniya havo kuchlarini mag'lub etishlari mumkinligiga ishontirdi, bu esa nemislarga oxir-oqibat La-Mansh bo'yi ustidan to'liq nazorat o'rnatishga imkon beradi. Bu, biz bilganimizdek, sodir bo'lmadi, lekin ular ham loyihani "tiriltirishmadi": tez orada natsistlarda tashvishlanish uchun boshqa, muhimroq sabablar paydo bo'ldi.

Er osti urushini "mexanizatsiyalash" g'oyasi ham yangi emas. "Haydovchi qalqon" - konni xavfsiz olib borishni va unda doimiy astarni qurishni ta'minlaydigan harakatlanuvchi yig'ma metall konstruktsiya shunday nomlanadi. Taxminlarga ko'ra, birinchi bunday mexanizm 1825 yilda Mark Brunel tomonidan Temza ostidagi tunnel qurilishida qo'llanilgan. Endi tunnel qalqonlari metro binosida faol foydalanilmoqda. Bitta "qurt" ning uzunligi 80 metr, massasi esa 300 tonnadan ortiq bo'lishi mumkin. Mashinaning tezligi 10 sm / min ga etadi, shuning uchun u bir oy ichida 300 m gacha yurishi mumkin.

30-yillarda, aytmoqchi, yana bir qiziqarli nemis loyihasi paydo bo'ldi - Midgard Schlange (nemis). Uning otasi Ritter ismli ixtirochi. Loyiha fon Verner g'oyasidan ko'ra ko'proq shuhratparast edi. Va unga qo'yiladigan talablar butunlay boshqacha edi. Birinchi holatda bo'lgani kabi, qurilma ham er ostida, ham suv ostida harakatlanishi kerak edi: ikkinchi holatda, suvga cho'mish chuqurligi 100 m ga yetishi mumkin edi. Qayiq hujayralardan iborat bo'lib, bir oz poezdga o'xshash edi. Uning uzunligi 524 m bo'lishi mumkin (turli xil versiyalar mavjud edi), og'irligi esa 60 ming tonnani tashkil etdi. Taqqoslash uchun, eng yirik atom suv osti kemalari - Rossiya loyihasi 941 Akula suv osti kemalarining uzunligi 170 m dan sal ko'proqni tashkil qiladi. Boshqacha aytganda, Midgard Serpent nafaqat eng katta yer osti, balki eng uzun suv osti kemasi sifatida ham tarixga kirishi mumkin. dunyoda.

Germaniyaning "Midgard iloni" loyihasi

Qurilmaning dizayni qiziqroq edi. Oldinda ular diametri 1,5 m bo'lgan to'rtta matkapli burg'ulash boshini o'rnatishni xohlashdi. Ular umumiy quvvati 9 ming litr bo'lgan to'qqizta elektr motori tomonidan boshqarildi. Bilan. Shuningdek, qurilma umumiy quvvati 19,8 ming litr bo'lgan o'n to'rtta elektr dvigatel bilan boshqariladigan tırtıllara ega edi. bilan. yerda harakat qilmoq. Dvigatellarning ishlashi uchun zarur bo'lgan elektr toki to'rtta dizel elektr generatorlari tomonidan ishlab chiqarilgan. Suv ostida avtomobil o'n ikki juft rul va umumiy hajmi 3 ming litr bo'lgan o'n ikkita qo'shimcha dvigatel yordamida harakatlanishi kerak edi. Bilan.

"Ilon" qattiq qurollarni olib yurishi mumkin edi: 250 kilogramm va 10 kilogramm minalar va o'n ikkita koaksiyal pulemyot. Bundan tashqari, olti metrli er osti Fafnir torpedasi, Mjolnir tosh snaryadlari, mikrofonli Alberich razvedka torpedasi va Alberich periskopi va Layrin qutqaruv mashinasi ishlab chiqilgan. Aytgancha, qayiqda jami 30 nafar ekipaj aʼzosi xizmat qilishi kerak edi. Ularning qulayligi uchun bortda elektr oshxona, 20 o'rinli yotoqxona, uchta ta'mirlash ustaxonasi va boshqa ko'p narsalarni joylashtirish rejalashtirilgan edi. Loyihaga ko‘ra, yerda qayiq 30 km/soat tezlikda harakatlanishi mumkin edi. Albatta, yer ostida tezlik kamroq edi: yumshoq joylarda 10 km / soat va toshloq joylarda 2 km / soat. Suv ostida tezlik ham past edi - soatiga 3 km.

Loyiha mafkurachilarining fikriga ko'ra, qayiq dushmanning muhim nishonlariga (masalan, portlarga) zarba berib, urush natijasini o'zi hal qilishi mumkin edi. Umuman olganda, ular 20 ta Midgard Schlange qurmoqchi edilar. Dizaynning murakkabligini hisobga olsak, ular mashhur nemis jangovar kemalariga qaraganda qimmatroq bo'lishi mumkin edi. Harbiylar ham buni tushunishdi. Siz taxmin qilganingizdek, ko'plab mutaxassislar loyihani amalga oshirish mumkin emas deb tan olishdi va 30-yillarning o'rtalarida uni qayta ko'rib chiqish uchun Ritterga yuborishdi. Keyinchalik nima bo'lganligi aniq ma'lum emas. Ikkinchi jahon urushidan so'ng, Konigsberg (hozirgi Kaliningrad) yaqinida Ritterning loyihasi bilan bog'liq bo'lishi mumkin bo'lgan adits va portlagan tuzilmaning qoldiqlari topilgan.

Suv osti qayig'ini haqiqiy hayotda er osti qayig'ining timsoli deb hisoblash mumkin. Birinchi va Ikkinchi jahon urushlarida suv osti kemalari dengizchilarni dahshatga solgan. Va birinchi va ikkinchi holatda, ular hech bo'lmaganda ular bilan kurashishni o'rgandilar. Bu suv osti kemalarining samaradorligini hech narsaga kamaytirmadi, balki faqat SSSR va davlatlar o'rtasida harbiy-texnik raqobatning yangi bosqichini keltirib chiqardi. Umuman olganda, Sovuq urush yillarida eng aql bovar qilmaydigan g'oyalar o'z timsolini topishi mumkin edi, xayriyatki, moliyalashtirish bunga imkon berdi.

Endi buni tasdiqlash yoki rad etish mumkin emas. Gap shundaki, urush oxiriga kelib, harbiy-texnik qochish bilan qo'lga kiritilgan Uchinchi Reyx rahbarlarining ongida eng aql bovar qilmaydigan g'oyalar paydo bo'ldi, ularga qarshi mashhur Me-262 reaktiv qiruvchi samolyoti beqiyos "qush" kabi ko'rindi.. Ehtimol, "wunderwaffe" yoki "mo''jizaviy qurol" lardan biri inson tomonidan yaratilgan er osti iloni bo'lishi mumkin. Gap shundaki, yuqorida tilga olingan nemis loyihalarining hech biri hayotni boshlamagan. Buning uchun maqolaning boshida aytib o'tilganlarga qo'shimcha ravishda juda ko'p sabablar bor edi. Urush boshida erishilgan muvaffaqiyatlardan boshlab (chunki ular bunday narsalarga pul sarflashni xohlamadilar) va Germaniya mag'lubiyatga uchragan yillarda resurslarning etishmasligi bilan yakunlandi.

SSSRga qarshi "Begonaliklar"

Urush tugagandan so'ng, Germaniyaning rivojlanishi unutilmadi, chunki ostonada yangi urush paydo bo'ldi - bu safar AQSh va SSSR o'rtasida. Ittifoq nemislarning g'oyalari bilan qiziqdi, ayniqsa amerikaliklar dastlab bizning davlatimizga qaraganda yadro qurolini etkazib berishning ancha ilg'or vositalariga ega edi.

Ehtimol, hozirgi Sovet "mo''jizaviy quroli" haqida mish-mishlar paydo bo'lgan bo'lishi mumkin - go'yo nafaqat ishlab chiqilgan, balki qurilgan bo'lgan noyob er osti jangovar avtomobili "Battle Mole". M. va V. Kozyrevlar "Ikkinchi jahon urushining maxsus qurollari" kitobidagi jangovar apparatlarning sinovlarini eslashadi: sinovlar go'yoki 1964 yilda o'tkazilgan. "Battle Mole" er osti qayig'i o'zining "SSSR Germaniyaga qarshi" asarida eslaydi. Superqurollarni ta'qib qilishda "V. Kryuchkov. Bundan tashqari, bir qator ommaviy axborot vositalari ushbu rivojlanishni eslatib o'tadi, masalan, "Rossiyskaya gazeta" - Rossiya Federatsiyasi hukumatining rasmiy nashri.

Ma'lumotlarga ko'ra, g'alati nemis mexanizmi Beriyaning agentlari tomonidan topilgan, shundan so'ng u muhandislik guruhi tomonidan tahlil qilingan. Trebelevning ishini ham esladilar. Nikita Xrushchev Sovet er osti qayig'ining ota-ideologi deb ataladi. Kryuchkovning so'zlariga ko'ra, sovet mashinasi "Fighting Mole" 60-yillarning birinchi yarmida Ukrainada Gromovka qishlog'i (Qrim viloyati) yaqinida qurilgan. U soatiga 7 km tezlikda harakatlanishiga imkon beradigan atom elektr stantsiyasini oldi. Uskunaning uzunligi 35 m, ekipaj esa 5 kishi edi. Bundan tashqari, "mol" o'n besh havo-desant qo'shinini va bir tonna portlovchi moddalarni olib yurishi mumkin edi. Bularning barchasi G'arbiy ittifoqchilarning er osti bunkerlari va raketa siloslarini yo'q qilish uchun kerak edi. Aniqroq qilib aytadigan bo'lsak, mashina Kaliforniya hududi ostiga yashirincha kirib, strategik ob'ektlar ostiga yadro zaryadini qo'yishi kerak edi. "Battle Mole" ning xatti-harakatlarini SSSR qo'liga ko'z-ko'z bergan zilzila bilan adashish mumkin edi.

Ma'lumotlarga ko'ra, Andrey Saxarovning o'zi mashinaning yaratilishida qo'li bor. Boshqa narsalar qatorida, muhandislar tuproqni maydalash va harakatlantiruvchi tizim uchun original texnologiyani yaratdilar. Jangovar avtomobil tanasi atrofida ishqalanish kuchini kamaytiradigan va hatto granit va bazaltlardan muvaffaqiyatli o'tishiga imkon beradigan o'ziga xos "kavitatsiya oqimi" yaratildi. … Birinchi sinov tsiklida er osti qayig'i past tezlikda tog'ning bir chetidan ikkinchisiga o'tdi.

Ammo ikkinchi sinov tsikli sirli portlash va qayiqning va butun ekipajning, shu jumladan uning komandiri polkovnik Semyon Budnikovning o'limi bilan yakunlandi. Bularning barchasi go'yoki tasniflangan va ular SSSRda hokimiyatning o'zgarishi ham yordam bergan mashinani unutishgan: Leonid Brejnev kelishi bilan Xrushchevning ko'plab loyihalari haqiqatan ham unutilgan.

Eng ajablanarlisi shundaki, ba'zi taniqli manbalar gipotetik sovet er osti qayig'ining faraziy o'limini yanada faraziy yerdan tashqari tsivilizatsiyaning fitnalari bilan jiddiy bog'laydi. Aniqroq aytadigan bo'lsak, tsivilizatsiya shunchaki quruqlik, faqat u, ba'zilar taxmin qilganidek, Yer yuzasi ostida mavjud. Biz bu ochiq-oydin fantastik versiyani jiddiy ko'rib chiqishga jur'at eta olmaymiz, ayniqsa "Jangchi mol" turli sabablarga ko'ra nobud bo'lishi mumkin edi va biz uchun noma'lum aqlli mavjudotlarning sabotaji ustunlik qilmaydi.

Ochig‘ini aytganda, bu mashhur “shahar afsonasi”ning yana bir misoli va bunday vaziyatda haqiqatni topish oson emas. Er osti jangovar qayig'i haqidagi ma'lumot qayerdan olingan? Ehtimol, tarixning prototipi SSSRda er osti raketasining haqiqiy yaratilishi bo'lgan - reaktiv reaktivlar yordamida tuproq va jinslarda 1 m / s tezlikda yuqori tezlikda burg'ulash uchun qurilma.

Er osti qayiqlarining eng real prototiplaridan biri britaniyalik Nelli edi. U Ikkinchi Jahon urushi paytida frontda chuqur xandaqlar qazish uchun yaratilgan. Ushbu xandaklar orqali piyoda va engil tanklar neytral zonalarni xavfsiz kesib o'tishlari va dushman pozitsiyalariga kirib borishlari kerak edi. 1940 yilda Frantsiyaning qulashi dasturni amalga oshirishni to'xtatdi. Harbiylarning yangi tajribasi Birinchi jahon urushi ruhida endi xandaq urushi bo'lmasligini ko'rsatdi va 1943 yilda loyiha yopildi.

Bu, umuman olganda, alohida ko'rib chiqishni talab qiladigan biroz boshqacha mavzu. Raketa hujum qiluvchi kuch yoki yadro qurolini olib yurmagan. U 40-yillarning oxirida ishlab chiqilgan va 1968 yilda qurilgan. Bu qattiq yoqilg'i bilan to'ldirilgan silindr edi: kamonda bir nechta sathlarda joylashgan Laval nozullari bor edi. Er osti raketasi burni pastga tushirilgan holda o'rnatildi. 2000 atmosferagacha bosim ostida pastga yo'naltirilgan nozullardan chiqib ketgan cho'g'lanma gazlarining tovushdan tez oqimi silindr ostidagi tuproqni yo'q qildi va o'rta darajadagi nozullar yon tomonga yo'naltirilganligi sababli quduq kengaydi. 60-yillarning oxiriga kelib, sovet muhandislari allaqachon muvaffaqiyatli sinovlarni o'tkazdilar: ular quduqlarni burg'ulash sohasidagi inqilob haqida gapira boshladilar. Biroq, kamchiliklar mavjud edi: raketani boshqarish qiyin bo'lib chiqdi, shuning uchun kelajakda bir nechta yangi, yanada ilg'or versiyalar yaratildi.

Asr oxirida

Zamonaviy dunyoda er osti jangovar qayig'i tushunchasi o'z timsolini topa olmadi (garchi, albatta, biz maxfiylik tufayli biror narsa haqida bilmasligimiz mumkin). Shuni ham ta'kidlash joizki, Amerika Qo'shma Shtatlari va boshqa bir qator rivojlangan davlatlar zamonaviy taktik qurollarni yaratishga ustuvor ahamiyat berishadi va yer osti kemasi, aksincha, strategik quroldir. Ya'ni, bu Sovuq urush davridagi intilishlarning timsolidir, o'shanda dushmanga yadro qurolini ko'zga tashlanmasdan etkazib berish kapitalistik yoki sotsialistik lager harbiylarining umidlari cho'qqisi edi. Zamonaviy mahalliy mojarolarda (Iroq, Suriya) bu foydali bo'lishi qiyin. Bu tunnellarni yo'q qilish uchun kontr-partizan urushi kontekstidami? Ammo boshqariladigan kolossusni yaratishni talab qilmaydigan arzonroq usullar ham mavjud.