Nikolay II rus aviatsiyasining asoschisi sifatida

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Nikolay II ning dengiz aviatsiyasi noldan yaratilgan, ammo dunyodagi eng yaxshisi bo'ldi.

Rossiya aviatsiyasining tarixi Nikolay II hukmronligi davriga borib taqaladi. Ha, sho‘rolar tarixidagi afsonalardan farqli o‘laroq, u ilg‘or odam edi. Uning davrida harbiy va tinch maqsadlar uchun turli xil ilg'or texnologiyalar faol ishlab chiqildi. Aviatsiya uning qo'l ostida noldan yaratilgan va dunyodagi eng yaxshi va eng ko'p bo'ladi.

Asr boshlarida Rossiyaning o'z aviatsiyasi, hatto uni yaratish uchun texnik bazasi ham yo'q edi. Faqat imperatorning Rossiyaga osmonni berish istagi kuchli edi.

Aviatsiyani yaratish g'oyasi Nikolayning atrofidagilar orasida ma'lum bir tushunmovchilikka duch keldi.

Buyuk knyaz Aleksandr Mixaylovichning xotiralari shundan dalolat beradi: “… Urush vaziri general Suxomlinov kulib titrab ketdi. "Men sizni to'g'ri tushundim, Janobi Oliylari, - deb so'radi u mendan ikki marta kulib: "Bu o'yinchoqlardan armiyamizda foydalanasizmi?" [1] (Biz samolyotlar haqida gapiramiz)

Noldan jahon yetakchilarigacha

1911 yilda Rossiyada qurolli samolyot yaratish bo'yicha birinchi tajriba o'tkazildi, ammo uch yil o'tgach, imperator harbiy havo floti to'liq harbiy tuzilishga aylandi.

Sovet harbiy entsiklopediyasida chop etilgan hisob-kitoblarga ko'ra, chor havo floti 263 samolyotdan iborat edi. Ushbu ko'rsatkichni boshqa mamlakatlar bilan taqqoslab, mualliflar urush boshida Rossiya Imperator dengiz floti dunyodagi eng katta bo'lgan degan xulosaga kelishadi. [2]

Ensiklopediya nashr etilganidan 6 yil o'tgach, V. B. Shavrovning 20-asr aviatsiyasiga bag'ishlangan alohida monografiyasi nashr etildi, unda muallif arxiv ma'lumotlari asosida ishlab chiqarilgan barcha samolyotlar haqidagi ma'lumotlarni tizimlashtiradi.

Muallif 1914 yilga kelib chor havo floti 600 ta samolyotdan iborat bo'lganligi haqidagi ma'lumotlarni e'lon qiladi. [3]

Buyuk urush (Birinchi jahon urushi) bu turdagi qurollarning rivojlanishiga to'sqinlik qilmadi. 1917 yilgacha imperiya hududida 20 ta samolyot zavodi qurilgan. Urush yillarida havo floti 5600 samolyot bilan to'ldirildi. 1917 yilga kelib Imperator dengiz floti 6200 ta samolyotga ega edi. [4]

Taqqoslash uchun: Angliyada faqat 1919 yilga kelib havo flotida 4000 ta samolyot bor edi (1917 yildagiga qaraganda 30% kam) [5]

Germaniya samolyotlar soni bo'yicha Rossiyadan o'zib ketgan yagona davlat edi. 1917 yilgacha Germaniya 20 mingdan ortiq samolyotlarni yaratdi. [6]

Hech qanday texnik bazaga ega bo'lmagan Nikolay II noldan qurolning ilg'or turini yaratishga muvaffaq bo'ldi. Birinchi jahon urushidan oldin dunyodagi eng katta va 1917 yilga kelib Germaniyadan keyin ikkinchi.

Mahalliy samolyot ishlab chiqaruvchilarining ishlab chiqarish hajmlari haqida batafsil ma'lumotlar mavjud. Masalan, Dux zavodi oyiga 60 ta samolyot, Shchetinin zavodi - 50, Anatra - 40, Lebedev zavodi - 35, RBVZ - 25 samolyot ishlab chiqargan [7]

Mahalliy samolyotlarning assortimenti xilma-xilligi bilan ajralib turardi. Yuqorida biz muhokama qilgan aviatsiya bo'yicha ixtisoslashtirilgan monografiya muallifi "Rossiyada ishlab chiqarilgan samolyotlarning to'liq ro'yxati 315 ta rus konstruktsiyasini o'z ichiga oladi, ulardan 38 tasi seriyali qurilgan va 75 ta loyiha istiqbolli ishlanmalar maqomiga ega edi. Rossiya samolyotlarining muallif-konstruktorlari ro'yxatiga 120 ta nom va 4 ta tashkilot kiradi. [sakkiz]

Shunisi e'tiborga loyiqki, bu raqamlarni sovet davrida Markaziy davlat harbiy-tarixiy arxivi (Markaziy davlat harbiy-tarixiy arxivi) ma'lumotlari asosida nashr etgan tadqiqotchi V. B. Shavrov chor samolyotining yuqori sifatini ochiq tan oladi.

“Tajribaviy samolyotlarning umumiy soni boʻyicha Rossiya oʻsha yillardagi ilgʻor kapitalistik mamlakatlardan qolishmadi” va “Umuman Rossiya samolyotlarining texnik koʻrsatkichlari darajasi xorijiy davlatlarnikidan past emas edi”. [9]

Va bu g'arbda birinchi samolyot 1903 yilda, Rossiyada esa 1911 yilda (8 yildan keyin) uchganiga qaramay, olti yildan so'ng kechikish butunlay bartaraf etildi. Bizning texnik fikrni rivojlantirish tezligi G'arbdagiga qaraganda ikki baravar tez edi.

Ammo g'arbga yetib olish biz uchun etarli emas edi. Rossiya aviatsiyasi bir qator jahon rekordlarini o'rnatmoqda.

Misol uchun, 1913 yilda paydo bo'lgan Ilya Muromets samolyoti dunyodagi birinchi bombardimonchi bo'ldi. Ushbu samolyot yuk ko'tarish qobiliyati, yo'lovchilar soni, vaqt va maksimal parvoz balandligi bo'yicha jahon rekordlarini o'rnatdi. [10]

Igor Ivanovich SIKORSKIY rus samolyotlarining yaratuvchisi sifatida

1908 yildan boshlab Sikorskiy institutdagi hamkasbi F. Bylinkin bilan birgalikda samolyotlar, jumladan ikkita vertolyot modelini (kuchli dvigatel yo'qligi sababli hali uchmagan) qurishni boshlaydi.

1908-1909 yillarda. u yetakchi mahalliy va xorijiy ekspertlar bilan maslahatlashadi, Fransiya va Germaniyaga yana tashrif buyuradi.

1910 yilda u birinchi marta o'z dizayni bo'yicha C-2 samolyotida parvoz qildi. Haqiqiy muvaffaqiyat 1911 yil bahorida bo'ldi. C-5 samolyoti qurilgan. Unda Sikorskiy uchuvchi diplomini oldi va harbiy mashg'ulotlar davomida o'z samolyotining xorijiy transport vositalaridan ustunligini namoyish etdi.

I. I. Sikorskiy o'z samolyotida

Xuddi shu 1911 yilda Sikorskiy o'zining oltinchi samolyotini (C-6) kuchliroq dvigatel va uch o'rindiqli kabina bilan yaratdi. Unda u ikki yo'lovchi bilan parvoz qilishda jahon tezligi rekordini o'rnatdi.

1912 yil aprel oyida ushbu samolyot Moskva Aeronavtika ko'rgazmasida namoyish etildi va u erda Buyuk Oltin medalni oldi. Rossiya Texnik Jamiyati Sikorskiyni "aeronavtikadagi foydali mehnati va o'z tizimidagi samolyotni mustaqil ravishda ishlab chiqqani uchun ajoyib natijalar bergani uchun" medali bilan taqdirladi.

Muvaffaqiyatli dizayner (o'qishni tugatmagan talaba!) Sankt-Peterburgga yangi tashkil etilgan Rossiya dengiz aviatsiyasining bosh muhandisi lavozimiga taklif qilindi - Sikorskiy uning yaratuvchisi bo'ldi.

Biroq, bor-yo'g'i bir yil xizmat qilganidan so'ng, u "Rossiya-Boltiq vagon zavodi" (RBVZ) aktsiyadorlik jamiyatining aviatsiya bo'limining etakchi mutaxassisi bo'lib, dengiz xizmatidan iste'foga chiqdi.

1912 yilning yozida u ushbu zavodda bosh dizayner va menejer bo'ldi. U erda Sikorskiy 1912-1914 yillarda. Ko'pgina harbiy mashinalar orasida dunyodagi birinchi to'rt dvigatelli havo giganti "Rossiya ritsar" i, keyin esa uning asosida uzoq parvoz masofasi bilan ajralib turadigan "Ilya Muromets" yaratildi va ko'p dvigatelli aviatsiyaga asos soldi.

“Rossiya ritsar”i yetti nafar yo‘lovchi bilan 1 soat 54 daqiqa parvoz qilib, jahon rekordini o‘rnatdi. Xuddi shunday dizayndagi mashinalar chet elda bir necha yil o'tgach paydo bo'ldi

Tsar Nikolay II "Rus ritsarini" ko'rish istagini bildirdi. Samolyot Krasnoe Seloga uchdi, podshoh bortga chiqdi va ko'rgan narsasidan xursand bo'ldi. Tez orada Sikorskiyga imperatordan sovg'a - oltin soat berildi.

"Ilya Muromets" Birinchi jahon urushining eng yaxshi samolyoti bo'ldi. U og'ir bombardimonchilar va uzoq masofali razvedka samolyotlari sifatida samarali ishlatilgan. Ular strategik aviatsiyaning birinchi tarkibi bo'lgan "Havo eskadronini" tuzdilar.

Sikorskiyning o'zi eskadronni tashkil etishda ishtirok etgan, ekipajlarni o'qitgan va ulardan jangovar foydalanish taktikasini mashq qilgan. U ko'p vaqtini frontda o'tkazdi, samolyotlarini harakatda kuzatdi va ularning dizayniga kerakli o'zgarishlar kiritdi. Oltita asosiy turdagi jami 85 ta "Muromtsy" qurilgan.

Og'ir bombardimonchilardan tashqari, Sikorskiy 1914-1917 yillarda yaratilgan. engil qiruvchi samolyotlar, dengiz razvedka samolyotlari, engil qiruvchi razvedka samolyotlari, ikki dvigatelli qiruvchi-bombardimonchi va hujumchi samolyotlar, ya'ni. Jahon urushida ishlatiladigan barcha turdagi samolyotlarning deyarli to'liq parki.

Bundan tashqari, Igor Ivanovich rahbarligida samolyot dvigatellari, jihozlari va qurollari ishlab chiqildi va ommaviy ishlab chiqarildi, ularni ishlab chiqarish uchun yangi zavodlar qurildi. Shunday qilib kuchli diversifikatsiyalangan mahalliy aviatsiya sanoati yaratildi.

25 yoshida I. I. Sikorskiy IV darajali Muqaddas Vladimir ordeni bilan taqdirlangan

Inqilobiy vayronagarchilik uydagi ajoyib dizaynerning samarali faoliyatiga chek qo'ydi. Bundan tashqari, u yangi hukumatni Rossiyaga qarshi deb bildi.

Otasining ishini davom ettirgan o'g'li Sergey Igorevich: "Igor Ivanovich Rossiyani qatl qilish bilan tahdid qilgani uchun tark etdi", deb eslaydi.- 1918 yil boshida uning sobiq xodimlaridan biri, bolsheviklar uchun ishlagan, kechasi uning uyiga kelib: "…" Vaziyat juda xavfli, men sizni qatl etish buyrug'ini ko'rdim ".

Qizil terror davri edi, ular sudsiz, joyida otib tashlandi. Va Sikorskiy kommunistlar uchun ikki tomonlama xavf tug'dirdi: podshohning do'sti va juda mashhur shaxs sifatida. Hamma Petrograd uni tanidi, ko'pchilik unga qahramon sifatida qaradi …"

U Murmansk orqali jo'nab ketdi. U birinchi marta Frantsiyada, 1919 yildan AQShda yashagan.

Uzoq masofali aviatsiyani yaratish

1914 yil 23 dekabrda imperator Nikolay II ning farmoni bilan "Ilya Muromets" havo kemalari eskadroni tuzildi, uning rahbari Mixail Shidlovskiy edi.

Shunday qilib, dunyodagi birinchi og'ir to'rt dvigatelli bombardimonchi samolyotlar paydo bo'ldi va Rossiyaning uzoq masofali aviatsiyasi "tug'ildi". Shu bilan birga, zamonaviy bombardimonchilarning "katta bobosi" o'zi birinchi marta 1913 yil 23 dekabrda havoga ko'tarilgan.

Bu og'irligi besh tonnadan ortiq bo'lgan avtomobilni havoga ko'tarishi kerak bo'lgan to'rtta motorli ulkan yog'och biplan edi. "Muromets" ikkita pulemyot platformasiga ega edi - biri shassi yuguruvchilari orasida, ikkinchisi esa fyuzelyajda joylashgan edi.

Biplanning birinchi parvozi paytida Sikorskiyning o'zi rulda o'tirdi va mashinani sinovdan o'tkazgandan olti oy o'tgach, Rossiya armiyasi uchun o'nta samolyotga birinchi buyurtma qabul qilindi. "Muromtsy" alohida ahamiyatga ega edi, shuning uchun parvoz ekipaji faqat ofitserlar tomonidan tuzilgan. Hatto bortmexanik ham ofitserlik unvoniga ega bo‘lishi shart edi.

1914 yil bahorida birinchi "Ilya Muromets" yanada kuchli dvigatellari bo'lgan gidrosamolyotga aylantirildi - "B" seriyali bombardimonchilar shunday paydo bo'ldi.

Ular ikkita pulemyot, bomba to'xtash joylari va oddiy bomba ko'rinishi bilan jihozlangan. Avtomobil ekipaji olti kishidan iborat edi. 1914 yil 5 iyunda samolyot 6 soat 33 daqiqa 10 soniya parvoz davomiyligi bo'yicha rekord o'rnatdi.

Birinchi jahon urushida Rossiyaning uzoq masofali aviatsiyasi

Eskadron ko'p sonli parvoz va quruqlik xodimlari, o'zining ta'mirlash ustaxonalari, omborlari, aloqa bo'linmalari, meteorologiya xizmati, o'quv samolyotlari bilan parvoz maktabi, transport vositalari parki va hattoki zenit artilleriyasi bilan jihozlangan.

1914 yildan 1918 yilgacha Ilya Muromets seriyali samolyotlari dushman nishonlarini razvedka qilish va bombardimon qilish uchun 400 ga yaqin parvozlarni amalga oshirdi. Bu vaqt ichida dushmanning 12 jangchisi yo'q qilindi, Rossiya esa faqat bitta "Muromets" ni yo'qotdi.

Urush paytida samolyotlar faol ravishda modernizatsiya qilindi. 1916 yil yoziga kelib, eskadron ikkita yangi E tipidagi samolyotni oldi, ularning uchish og'irligi etti tonnadan oshdi. Ushbu bombardimonchilar sakkizta o'q otish nuqtasiga ega bo'lib, sharsimon o'q otishni ta'minladilar va 800 kilogramm bomba yuki bor edi.

1917 yilga kelib, Sikorskiy yangi, yanada kuchliroq "Muromets" "J tipidagi" sxemalarini yaratdi. 120 tagacha og'ir bombardimonchi samolyotlarni qurish rejalashtirilgan edi. Ammo Fevral inqilobi ro'y berdi va eskadronning noyob tuzilmasi asta-sekin qulashi boshlandi.

Shidlouski monarxist deb e'lon qilindi va lavozimidan chetlashtirildi. Eskadron dastlab o'zining eksklyuzivligidan mahrum bo'ldi va bir muncha vaqt o'tgach, uni butunlay tarqatib yuborish taklif qilindi.

1917 yil sentyabr oyida nemis armiyasi o'sha paytda havo kemalari eskadroni joylashgan Vinnitsa shahriga yaqinlashdi. Chekinish paytida samolyotlar dushmanga etib bormasligi uchun ularni yoqib yuborishga qaror qilindi.

Ilya Muromets 1920-yil 21-noyabrda oʻzining soʻnggi jangini oʻtkazdi. Keyinchalik, samolyotlar post-yo'lovchi aviakompaniyasida va aviatsiya maktabida ishlatilgan.

Bu samolyot Birinchi jahon urushi paytida dushmanni dahshatga solgan.

Tarixchi Pyotr Multatuli o'zining "1914-1917 yillardagi Germaniya urushining rus uchuvchilari" asarida "1915 yil 14 iyunda" Ilya Muromets "uchuvchi Bashko nazorati ostida Prezherovsk stantsiyasida muvaffaqiyatli bombardimon amalga oshirganligi haqida ma'lumot beradi. ko'p sonli nemis poezdlari to'plangan edi.

To'g'ridan-to'g'ri zarba bilan Bashko poezdni snaryadlar bilan portlatib yubordi. Dushman ishchi kuchida ham katta yo'qotishlarga uchradi. Avstriya-Germaniya qo'shinlari orasida paydo bo'lgan vahima 15 000 kishining asirga olinishi bilan yakunlandi. [o'n bir]

Rossiya - aerobatikaning vatani

Rossiya armiyasida parvoz kadrlarini tayyorlash bo'yicha birinchi amaliy chora-tadbirlar 1910 yil bahorida amalga oshirildi. Ular armiyaning aviatsiya bo'linmalari bo'ysunadigan Bosh muhandislik boshqarmasi tomonidan amalga oshirildi.

1910 yil mart oyida yetti nafar rus zobiti va olti nafar quyi mansabdor shaxslar Frantsiyaga jo'natildi: birinchisi parvoz mashg'ulotlari uchun, ikkinchisi mexanika bo'yicha mashg'ulotlar uchun.

Birinchi parvozlarni tayyorlash bo'linmalari 1910 yilda Rossiyada paydo bo'ldi. Bundan oldin samolyotlarni qurish, parvozlarni o'qitish, nazariy muammolarni ishlab chiqish, musobaqalar tashkil etish va aviatsiyani rivojlantirish maqsadida aviatsiya klublari va jamiyatlari tashkil etilgan.

Bunday jamoat tashkilotlari Peterburg, Moskva, Kiev, Odessa, Saratov va boshqa shaharlarda ishlagan. Rossiya harbiy aviatsiya maktabining shakllanishiga asosan Butunrossiya aeroklubi (VAK), Moskva va Kiev aeronavtika jamiyatlari va Odessa aeroklubi yordam berdi.

Rossiyada ushbu muassasalar tashkil etilganda, Sankt-Peterburgning chekkasida joylashgan Aeronavtika tayyorlash parki (UVP) taxminan 25 yil davomida faoliyat yuritgan.

O'sha paytda Rossiyada harbiy uchuvchilarni tayyorlashni tashkil etish juda yuqori darajada edi. Amaliy parvoz mashg'ulotlariga kirishdan oldin barcha bo'lajak uchuvchilar aerodinamika, meteorologiya, aviatsiya texnologiyasi va boshqa fanlar asoslarini o'z ichiga olgan maxsus nazariy kursdan o'tdilar. Uchuvchilar uchun ma'ruzalar o'qish uchun eng yaxshi rus olimlari va fanning tegishli sohalari mutaxassislari jalb qilindi.

1911 yil oxiriga kelib, Rossiya harbiy bo'limi o'z ixtiyorida 50 ga yaqin o'qitilgan uchuvchilarga ega edi, bu birinchi aviatsiya otryadlarini shakllantirishni boshlash imkonini berdi.

Nikolay II tomonidan shaxsan nazorat qilinadigan parvoz maktablari eng yuqori toifadagi mutaxassislarni tugatdi.

1913 yilda, atigi 3 yil o'tgach, Rossiyada birinchi parvoz maktabi tashkil etilgandan so'ng, rus uchuvchisi Pyotr Nesterov jahon tarixidagi birinchi aerobatika figurasi - Loop.

Nemislar Rossiyaga hujum qilganda, Nesterov frontga borib, eysga aylandi. Nesterovning samolyotini urib tushirgani uchun dushmanlar katta mukofotlar va'da qilishdi, ammo uni urib tushirish hech kimga nasib etmadi. U o'ldi tarixda birinchi havo qo'chqor.

Urush ko'plab uchuvchi-qahramonlarga, masalan, A. A. Kozakov kabi o'zlarini isbotlash imkonini berdi. Isseldovatels "Chuqur diniy pravoslav nasroniy Kozakov har doim Muqaddas Nikolayning Wonderworker belgisi bilan osmonga ko'tarilgan" deb ta'kidlaydi. [12] Ushbu ace hisobiga - 17 nemis samolyoti (bu faqat rasmiy ro'yxatga olingan). Norasmiy ma'lumotlarga ko'ra - 32).

Imperator aviatsiyasi o'zining uchuvchilari bilan mashhur. Birinchi jahon urushi davrida rus uchuvchilari mahoratining ko'plab holatlari ma'lum. Ayniqsa, ma'lum: kapitan E. N. Kruten, podpolkovnik A. A. Kazakov, kapitan P. V. Argeev, har biri 20 ga yaqin dushman samolyotlarini urib tushirgan.

1914-yilda Rossiyaga hujum qilgan Germaniya imperatori Vilgelm II o‘z qo‘l ostidagilardan: “Qaniydi, mening aviatorlarim ham ruslardek san’at cho‘qqisida turishsa”, deb talab qildi. [14]

Vatanni himoya qilish uchun yuqori texnologiyalar

Nikolay II yevropaliklarni 14 yil davomida qilgan ishlari bo‘yicha atigi 6 yil ichida ortda qoldirishga muvaffaq bo‘ldi, balki oldinga qadam tashlaydi. Aynan Rossiya birinchi bombardimonchini yaratdi, rus uchuvchilari aerobatika asoschilariga aylanishdi, aynan Rossiya dunyodagi birinchi dengiz samolyot tashuvchilarini jangovar harakatlarda yaratgan va ishlatgan. Dekte asoslangan dengiz aviatsiyasi tug'ildi.

1916 yilda DP Grigorovich boshchiligida sobiq PRTV bo'lgan Gamayun zavodida birinchi mahalliy torpedo bombardimonchi GASN (maxsus maqsadli gidrosamolyot) qurilgan.

Torpedo fyuzelaj ostida to'xtatildi. GASN 1917 yil avgustda sinovlarga kirdi.

1916 yilda D. P. Grigorovich bir qancha noyob mashinalarni yaratdi.

Asl rus inshootlarining 315 nomi borligi rus olimlarining dahosi va ularga imkoniyat bergan hokimiyatning iste'dodidan dalolat beradi. Bunday boy xilma-xil modellar atigi 6 yil ichida tug'ilgan.

Nikolay II rus olimlari ularga shunday imkoniyat berib, vakolatli davlat tomonidan qo'llab-quvvatlansa, nima qilishlari mumkinligini ko'rsatdi.

Nikolay II davri hatto Stalinning sanoatlashtirish rekordlarini ham yangiladi.6 yil ichida 20 ta samolyot zavodi va 6200 ta samolyot! Bu ularning 5600 tasi atigi 3 yil ichida va urush sharoitida qilinganiga qaramasdan.

1917 yilga kelib, urushga qaramay, Rossiya sanoati yiliga 1897 samolyot ishlab chiqarish darajasiga yetdi. [15]

Va bularning barchasi hech qanday tazyiq va mulksiz

1913 yildan 1917 yilgacha bo'lgan davrda Nikolay II armiyaga M-5 va M-9 uchuvchi qayiqlari bilan jihozlangan 12 ta samolyot tashuvchisini olib keldi.

Nikolay II ning dengiz aviatsiyasi noldan yaratilgan, ammo dunyodagi eng yaxshisi bo'ldi.

1917 yil 1 yanvar holatiga ko'ra, Rossiya dengiz aviatsiyasi ta'sirchan kuch edi va 264 ta turli xil samolyotlarni o'z ichiga oldi.

Ulardan 152 ta samolyot va 4 ta kichik boshqariladigan sharlar Qora dengiz flotida, 88 tasi Boltiqboʻyida boʻlgan. Yana 29 ta samolyot Petrograd va Boku ofitser aviatsiya maktablarida mavjud edi.

1916 yil sentyabridan 1917 yil mayigacha dengiz bo'limi Grigorovich M-11 va M-12 tomonidan ishlab chiqilgan 61 ta gidrosamolyot oldi; Ulardan 26 tasi Qora dengizda uchgan, 20 ga yaqini Boltiqboʻyiga kirgan. Qora dengiz va Boltiqboʻyi aviatsiya boʻlinmalarida mos ravishda 115 va 96 ofitser, 1039 va 1339 konduktor, serjant va oddiy askar xizmat qilgan.

Bu Qizil Armiya olgan va keyinchalik uning g'alabalarining manbalaridan biri bo'lgan boy merosdir.

Manbalar:

1. Romanov. A. Yu. Buyuk Gertsog Aleksandr Mixaylovich Romanovning xotiralari. M. 2014 yil.

2. Rossiya armiyasi // Sovet harbiy ensiklopediyasi. / ed. N. V. Ogarkov. 7-jild. M., Voyenizdat, 1979. 167-175-betlar.

3. Shavrov V. B SSSRda 1938 yilgacha samolyot konstruksiyalari tarixi - 3-nashr, Tuzatilgan - M.: Mashinasozlik, 1985 yil

4. O'sha yerda.

5. D. A. Sobolev. Samolyotlar tarixi 1919 - 1945. M. 1997.

6. O. S. Smislov. Aslar eyslarga qarshi. Samoviy hukmronlik uchun kurashda. M. 2013 yil

7. Shavrov V. B SSSRda 1938 yilgacha samolyot konstruksiyalari tarixi - 3-nashr, Tuzatilgan - M.: Mashinasozlik, 1985 yil

8. O'sha yerda.

9. O'sha yerda.

10. Andreev IA Jangovar samolyot. M., 1994 yil, 34-bet.

11. Multatuli P. V. 1914-1917 yillardagi Germaniya urushidagi rus uchuvchilari URL:

12. O'sha yerda.

13. O'sha yerda.

14. O'sha yerda. Rossiya Federatsiyasi Davlat arxiviga tayanib. F. 601. op. 1.d.2326. l. 3.

15. Shavrov V. B. SSSRda 1938 yilgacha samolyot konstruksiyalari tarixi - 3-nashr, Tuzatilgan - M.: Mashinasozlik, 1985 yil

nick2.ru/on-podaril-nam-nebo-aviaciya-nikolaya-ii/

nngan.livejournal.com/683812.html