Rossiya samolyot tashuvchilarining ishlab chiqarish tarixi

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Samolyot tashuvchisi Amerikaning ramzlaridan biridir. Ammo, Amerikadagi boshqa ko'plab narsalar singari, bu ramz ruscha ildizlarga ega. Bundan tashqari, amerikaliklarning o'zlari bizning ustuvorligimizni tan olishadi (bu ular uchun kamdan-kam uchraydi), lekin biz o'zimizning ustuvorliklarimizni bilmaymiz va ular bilan unchalik faxrlanmaymiz.

1913 yil dekabr oyida Boltiq dengizi dengiz kuchlari qo'mondoni admiral N. O. Essen Admiralty zavodiga Pallada kreyseri uchun dengiz jihozlarini ishlab chiqarishni buyurdi va P. A. Shishkov - to'rtta gidrosamolyot bilan qurollangan va ularni kemada uchirish va qabul qilish uchun moslamalar bilan jihozlangan engil kreyser loyihasini ishlab chiqish. Bundan tashqari, Harbiy-dengiz kuchlarining Bosh shtab-kvartirasi Argun transportini "hatto palubadan ko'tarilishi mumkin bo'lgan samolyotlarni joylashtirish uchun" qayta jihozlashni taklif qildi.

Ammo urushning boshlanishi o'ziga xos tuzatishlar kiritdi. 1914 yil sentyabr oyida Qora dengizda Rossiya dengiz va savdo jamiyatining (ROPIT) safarbar qilingan "Imperator Aleksandr III" va "Imperator Nikolay I" laynerlari 6-8 dona bilan qurollangan "gidrokreyser" ga aylantirila boshlandi. samolyot. Bunday kemalarga bo'lgan ehtiyoj Boltiqbo'yida keskin sezildi: urushning olti oyi Boltiq dengizi aloqa xizmatining qirg'oq "aviatsion stantsiyalari" ning samolyotlari qirg'oq bo'ylab razvedka va patrullik ishlarini amalga oshirganligi aniq kamligini ko'rsatdi.

1915 yil 9 yanvarda admiral N. O. Essen dengiz vazirligidan "Boltiq dengizi portlarida joylashgan kemalardan eng kam vaqt va pul sarflagan holda qayta jihozlash uchun eng qulayini tanlash uchun" ruxsat oldi. Tanlov Riga "Helmsing and Grimm" yuk tashish kompaniyasining "Empress Alexandra" yuk-yo'lovchi paroxodiga tushdi. Paroxod 1903 yilda Angliyada qurilgan, urushdan oldin Windawa-London liniyasida ishlagan va 1914 yil 27 dekabrda u "Dengiz bo'limining vaqtinchalik buyrug'i bilan dengiz bo'limi to'g'risidagi qonun asosida" safarbar qilingan.

Biroq, vizyoner admiral N. O. Essenni "vaqtinchalik foydalanish" qoniqtirmadi - kema "sof harbiy maqsadlarga ega bo'lishi, harbiy bayroqni ko'tarib turishi va harbiy qo'mondonlik tomonidan xizmat qilishi kerak edi", uni qayta jihozlash katta xarajatlarni talab qildi va kemani o'z holatiga qaytarishni talab qildi. asl shakli, agar urushdan keyin o'z egalariga qaytarilsa, mablag'larning "befoyda" sarflanishiga olib kelgan bo'lar edi. Bundan tashqari, dengizchilar va uchuvchilarni o'qitish va tayyorlash uchun ishlatiladigan "maxsus samolyot kemasi" tinchlik davrida o'z ahamiyatini yo'qotmaydi. LEKIN. Essen paroxodni dengiz bo'limining to'liq mulkiga sotib olishni va uni "Burgut" nomi bilan yordamchi kreyserlar toifasiga II darajaga kiritishni taklif qildi. Qayta jihozlash P. A.ning rivojlanishiga asoslangan edi. Shishkova.

1915 yil 15 yanvarda dengiz vaziri I. K. Grigorovich tegishli buyruqni imzolab, ishni Admiralty, Putilov va Nevskiy zavodlariga, shuningdek Petrograd portiga taqsimladi. 20 aprelda "Orlitsa" rasmiy ravishda Boltiq floti tarkibiga kirdi va 15 mayda uning xizmati boshlandi (garchi kichik qurilish ishlari noyabrgacha davom etgan bo'lsa ham, hatto kema janglarda qatnashgan davrda ham). "Orlitsa" ning asl maqsadini yashirish uchun o'quv kemasi sifatida ro'yxatga olingan va hujjatlarda u "samolyot", "samolyot vagoni", "havo transporti" va hatto … "samolyot barjasi" deb nomlangan!

Rossiya dengiz flotida birinchi "maxsus qurilgan" samolyot tashuvchisi shunday paydo bo'ldi. U 3800 tonna sig'imga ega, uzunligi 92 metr, zarbasi 12 tugungacha bo'lgan va to'rtta 75 mm to'p va 2 pulemyot bilan qurollangan. Hech qanday zahira yo'q edi, lekin angarlar, dvigatel va qozonxonalar ustiga maxsus "bomba tutuvchi to'r" o'rnatildi. Kemada gidrosamolyotlar uchun ikkita yig'iladigan angarlar o'rnatildi, stendlarda aviatsiya yoqilg'i-moylash materiallari va bombalar uchun omborlar jihozlangan, orqa tomonda samolyotlarni ta'mirlash uchun ustaxonalar - dvigatel, metallga ishlov berish va yig'ish, yog'ochga ishlov berish va qoplamalar mavjud edi. Samolyotlar elektr dvigatellari bilan ishlaydigan mast bomlari bilan ko'tarilib, suvga tushirildi. Eaglesning muntazam havo qanoti to'rtta F. B. A. gidrosamolyotidan iborat edi. Fransuzcha angarlarda ishlab chiqarilgan, beshinchisi esa ushlagichda demontaj qilingan holda saqlangan.

"Almaz" gidrosamolyot tashuvchisining tushishi

1915 yilning yozi "Orlitsa" uchuvchilari uchun nisbatan xotirjam razvedka va patrul parvozlarida o'tdi, ammo o'sha yilning sentyabr oyining ikkinchi yarmida nemislar dengiz bombardimonchi samolyotlarini keng qo'llashni boshladilar va "Orlitsa" o'zini ko'rsatishga muvaffaq bo'ldi. uning imkoniyatlari …

25 sentyabr 2-darajali kapitan B. P. Dudorov o'z kemasini Riga ko'rfazidagi Ragoce burniga olib keldi. Kuchli nemis istehkomlari va katta kalibrli qirg'oq batareyalari mavjud edi. Rus qo'shinlari dengizdan yordam umid qilishdi, ammo u havodan ham keldi. Bir necha kun davomida "Eagles" gidrosamolyotlari nafaqat kemalarning olovini moslashtirdi, balki ularning o'zlari ham nemis istehkomlarini bombalash imkoniyatini qo'ldan boy bermadilar.

Birgalikdagi sa'y-harakatlar natijasida ikkita qirg'oq batareyalari - 152 mm va 305 mm uzoq vaqt davomida "o'yindan olib tashlandi". Nemis aviatsiyasi o'zlariga yordam bera olmadi: Burgut uchuvchilari tufayli Rossiya eskadroniga hujum qilish uchun biron bir urinish muvaffaqiyatga erishmadi.

Bundan tashqari, Cape Tserelda dushmanning UA tipidagi suv osti kemasi ham rus kemalarining manevr qilish zonasiga mina qo'yishga harakat qilgan minalovchiga ega bo'ldi.

Aviatorlar o'z bombalarining yaqindan portlashini kuzatdilar va qayiqning suv bolg'asidan korpusi shikastlanganiga ishonishdi. Buni UA aniqlash zonasini "tarash" qilgan mina qo'riqchilari minalarni topmagani - suv osti kemasi jangovar topshiriqni bajarmasdan jo'nab ketgani bilvosita tasdiqlandi.

1915 yil 9 oktyabrda "samolyot kemasi" Riga viloyatida dadil qo'nish operatsiyasida qatnashdi. Nemislar tomonidan bosib olingan Kurland qirg'og'ida, Domesnesdan bir necha kilometr uzoqlikda, 490 kishi uchta pulemyot bilan qo'ngan. Desantistlar esminetlardan o't o'chirish va dengiz samolyotlaridan bombalar bilan qo'llab-quvvatlanib, nemis orqa qismini to'liq tartibsizlikka olib keldi, mag'lubiyatga uchradi.

mahalliy "sonnderkommandu", xandaklar va istehkomlarni vayron qildi va kemalarga muvaffaqiyatli qaytdi. Qo'mondonlikning ta'kidlashicha, "dengiz havo kuchlari guruhi Domesnes hududiga qo'nish paytida ajoyib razvedka ishlarini olib borgan va havo mudofaasini ta'minlagan".

1916 yil may oyining oxirida Orlitsa qayta qurollanish uchun Petrogradga yuborildi - hozirda D. P. Grigorovich. O'sha paytda M-9 yuqori tezlik, havoda a'lo manevr va suvda dengizga yaroqliligi bilan dunyodagi eng yaxshi gidrosamolyotlardan biri edi. Uni boshqarishning soddaligi dengiz uchuvchisi A. N. Prokofyev-Severskiy kesilgan oyog‘i o‘rniga protez bilan, katta leytenant A. E. Gruzinov to'qqizta ichida dvigateli o'chirilgan holda aylana yasadi, Sankt-Isaak sobori gumbazini mahkam aylantirdi va Neva bo'ylab suv ustida o'tirdi. Ammo, asosiysi, asosiy pulemyotdan tashqari, M-9 gidrosamolyoti 100 kg bomba (o'sha vaqtlar uchun juda qattiq) va hatto qo'shimcha engil pulemyot bilan uchinchi ekipaj a'zosini olish qobiliyatiga ega edi.

Ushbu samolyotlar bilan jihozlangan "Orlitsa" 2-darajali kapitan N. N. Romashova 1916 yil iyul janglarida qatnashdi, bu uning "eng yaxshi soati" bo'ldi. Va yana bu Cape Ragozda sodir bo'ldi. Yana rus kemalari nemis istehkomlarini o'qqa tutdi va kema uchuvchilari ularni qopladi. Keyin ular o'yinga yangi ko'rinmas dushman - nemis samolyoti "Glinder" kirganini hali bilishmadi - nemislar o'tgan yilgi darsni hisobga olishdi.

1916 yil 2-iyulda burgutlarning to'qqiztasi o'z eskadronini deyarli uzluksiz patrul qilishdi - dushman reydlari birin-ketin amalga oshirildi (ehtimol, Glinderdan tashqari, nemislar qirg'oq gidrobazalaridan ham samolyotlardan foydalanganlar). Bir nechta shiddatli havo janglari bo'lib o'tdi, ular davomida uchta nemis bitta M-9ni yo'qotish evaziga otib tashlandi.

1913 yildan 1917 yilgacha bo'lgan davrda, atigi 5 yil ichida Nikolay II M-5 va M-9 uchuvchi qayiqlari bilan jihozlangan, shuningdek, mahalliy ishlab chiqarilgan 12 ta samolyot tashuvchi kemalarni foydalanishga topshirdi.

4 iyul kuni ham juda dramatik voqealar bilan o'tdi. Ertalab leytenant Petrov va general Savinovning ekipaji nemis pozitsiyalariga yo'l oldi. Batareyani ko'zdan kechirib, uchuvchilar bomba tashladilar va unga tutunlar haqida signal berishdi, natijada "Slava" jangovar kemasi va ikkita esminet dushmanga qarata o't ochdi. Taxminan ertalab soat 9 da, Orlitsaga qaytib, "1500 m balandlikda, leytenant Petrov va kuzatuvchi, Midshipman Savinov nemis apparatini topdilar. Dushmanga 15 metr yaqinlashib, Petrov uning orqasiga o'tib, radiatorga shikast etkazdi. Jang boshlanganidan nemis samolyoti suvga qulashigacha besh daqiqa vaqt ketdi. Bu vaqtda Eaglening yana uchta M-9 samolyoti uchta nemis samolyoti bilan jang qilishdi, natijada dushmanning ikkinchi samolyoti urib tushirildi, ammo dushman pozitsiyasiga tushib qoldi. Petrov tomonidan urib tushirilgan gidrosamolyotga kelsak, u yiqilish paytida skapotlangan va dushmanning ikkala uchuvchisi ham suvda edi. Ikkita M-9 samolyoti qulagan transport vositasining yoniga sachraydi va Germaniyaning 152 mm qirg'oq qurollaridan o't otganiga qaramay, mahbuslarni suvdan olib ketishdi. Kemalar akkumulyatorni "qoplagandan" so'ng, esminet yarim cho'kib ketgan samolyotga yaqinlashib, undan pulemyot va ba'zi asboblarni olib tashladi. Mahbuslarni so'roq qilishda ularning gidrosamolyoti "Eagle"ni yo'q qilish uchun yuborilgan to'rtta nemis samolyotidan biri ekanligi ma'lum bo'ldi. Natijada, Glinder havo guruhining o'zi deyarli yo'q qilindi …

"Imperator Aleksandr III" va "Imperator Nikolay I" "yordamchi gidrokreyserlar" ishlagan Qora dengizda ham ehtiroslar avj oldi. Orlitsadan farqli o'laroq, bu kemalar urushdan keyin tijorat liniyalariga qaytishni kutish bilan minimal darajada qayta jihozlandi, lekin kattaroq va tezroq bo'lib, ko'proq samolyotlar va kuchli artilleriyalarni olib yurardi.

"Nikolay I" ning birinchi yirik operatsiyasi uning 1915 yil 14-17 mart kunlari rus otryadi tarkibida Bosfor bo'g'ozidagi turk istehkomlariga qarshi harakatlari edi. Gidrosamolyotlar nishonlarni batafsil o‘rganib chiqdi va ulardan biri turk esminetini bombardimon qildi, natija bo‘lmadi. Kelajakda "imperatorlar" o'zlarini universal kemalar sifatida ko'rsatdilar: ularning samolyotlari razvedka o'tkazdilar, dushman kemalari va qirg'oq nishonlarini bombardimon qildilar, piktogramma sayohatlarining suv osti kemalariga qarshi mudofaasini ta'minladilar va kema artilleriya o'qlarini moslashtirdilar.

Vaqt o‘tishi bilan Rossiya harbiy-dengiz kuchlari qo‘mondonligi dengizdan o‘qqa tutilishi samarasiz ekanligiga ishonch hosil qildi va Turkiyaning Zonguldak portiga qarshi “sof havodan operatsiya” o‘tkazishga qaror qildi. Samolyotlar dengizdan tog'lar bilan yopilgan ko'mir konlari, elektr stantsiyasi va port inshootlariga zarba berishlari kerak edi. 1916 yil 24 yanvarda Zonguldakdan 25 mil uzoqlikda rus otryadi paydo bo'ldi.

1-dengiz floti komandiri ("Imperator Aleksandr III") leytenant R. F. Essen: “Mavjud yettita moslamadan oltitasi reydda qatnashdi… Faqat 10 funt va 16 o‘n funtli bomba tashlandi, u… paroxodning kamon oldidagi iskalaga, baliqchilar laiblarining orqasiga kelib, bittasini o‘rnatdi. ulardan yong'in, … temir yo'l kesishmasining katta oq binosi … Zonguldakka bosqin paytida avtomashinalar shafqatsiz artilleriya o'qqa tutildi, snaryadlar juda yaqin va bir vaqtning o'zida bir nechta portladi, ulardan u bo'lishi mumkin. ular maxsus o'rnatilgan samolyot to'plaridan o'q uzayotganini taxmin qilishdi. Dvigatelning shikastlanishi sababli bitta mashina tortib olingan.

Keyinchalik nima "aniq-ehtimol" deb tasniflandi. Nemis suv osti kemasi UB-7 qo'mondoni, katta leytenant Lyutixann keyinchalik Aleksandr III ga torpedo o'q uzgani haqida xabar berdi, u "yaxshi ketdi, ammo portlash sodir bo'lmadi. Men periskopda gidrosamolyotning havoga ko'tarilib, biz tomonda uchayotganini kuzatdim. Men keyingi hujumlardan voz kechishga va yo'nalish va chuqurlikni o'zgartirib ketishga majbur bo'ldim.."

Leytenant R. F. Essen bu ishni 37-sonli apparat bilan quruq tasvirlab berdi: “11 soat 12 daqiqada.bombardimondan qaytib, suvga o'tirdi va ko'tarish uchun yon tomonga ketdi. Uni kemaga olib ketishmadi, chunki "Iskandar" suv osti kemasi tomonidan hujumga uchrab, mashinalardan oldin to'liq tezlikda harakat qildi. Qurilma kemaning orqa qismidan ikki metr narida bo‘lganida, suv osti minasi qurilma qayig‘iga kelib urilgan, u zarbadan keyin to‘xtagan va tez orada cho‘kib ketgan. 11 soat 18 daqiqada. qurilma ikkinchi marta havoga ko'tarildi va shimolga ketayotgan kemalarni suv osti kemalaridan himoya qila boshladi.

Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, reyddan so'ng portda Turkiyaning "Irmingard" transporti cho'kib ketgan. Zonguldakka qarshi operatsiya jahon dengiz taktikasida yangi so‘z bo‘ldi. Birinchi marta artilleriya yetib bo'lmaydigan nishonlarga harakat qila oladigan dengiz aviatsiyasi zarba beruvchi kuchga aylangani va kuchli harbiy kemalar endi faqat jangovar yordam vositasiga aylanganligi ko'rsatildi. Rossiya floti tomonidan yangi taktikalardan foydalanish 1917 yilga kelib Zonguldakdan dengiz orqali ko'mir etkazib berish deyarli to'xtab qolganiga olib keldi. Bundan tashqari, rus uchuvchilari hatto "Turkiya qirg'og'i" ham dushmanni qutqara olmaydigan darajada samarali suv osti kemalariga qarshi havo mudofaasi tizimi uchun poydevor qo'yishdi.

1915-yil 31-dekabrda “Nikolay I” samolyoti Melen-Su daryosining og‘zida cho‘kkalab qolgan UC-13 suv osti kemasini topgach, nemis suvosti kemalari “Yangi yil sovg‘asini” oldilar. Gidrosamolyot tomonidan boshqariladigan "Pirsing" va "Happy" esminetslari uni otib tashlashdi. UV-7 suv osti kemasi esa leytenant R. Essenning “37-aparati”ni “torpeda qilish” bilan dengiz uchuvchilari o‘zlari “o‘ylab topdilar”, 1916-yil 1-oktabrda uni Tarxankut burnida cho‘ktirdilar.

Tarixdagi birinchi holat … dushman kemasini qo'lga olish uchun Qora dengiz uchuvchilari bilan bog'liq! 1917 yil 13 mart M-9 leytenant M. M. Sergeev turk shxunerini topdi va unga avtomat bilan o'q uzdi va ekipajni kemada yotishga majbur qildi. Yaqin atrofda gidrosamolyot sachragan. Navigator shxunerni qurol ostida ushlab turganda, Sergeev bortga chiqdi va revolverni silkitib, turk dengizchilarini ushlagichga haydab, o'sha erda qulflab qo'ydi. Keyin gidrosamolyot eng yaqin rus esminetsiga uchib ketdi, u shxunerni "nihoyat qo'lga oldi".

Birinchi "samolyot tashuvchilar" ning muvaffaqiyatli harakatlari Qora dengizdagi Birinchi jahon urushi davrida "Ruminiya", "Daciya", "Qirol Karl" transportlari gidrosamolyotlarga aylantirildi, "Saratov" paroxodlari. "Samolyot kemalari", "Athos" va "Quddus" ga aylantirilishi rejalashtirilgan edi, ammo keyingi inqilobiy voqealar tez orada butun rus flotini deyarli yo'q qildi. "Imperator Aleksandr III" va "Imperator Nikolay I" oq tanlilar tomonidan Frantsiyaga olib ketilgan va 1921 yilda sotilgan, Qora dengizning qolgan "samolyot kemalari" Sevastopolni bosib olish paytida talon-taroj qilingan, portlatilgan yoki suv ostida qolgan.

“Burgut”ning taqdiri baxtliroq edi. 1917-yil 13-iyulda u Nygrund yaqinidagi suv osti qoyasiga duch keldi va deyarli cho‘kib ketdi. Dokda uzoq davom etgan ta'mirlash ishlari olib borildi. Keyin - inqilob, Gelsengforsdan (Xelsinki) Kronshtadtgacha bo'lgan "muz yurishi". 1918 yil 28 iyulda "Orlitsa" qurolsizlantirildi va temir yo'llar Xalq Komissarligining Suv transporti Bosh boshqarmasiga topshirildi.

Yangi "Sovet" nomi ostida paroxod Boltiq dengizi kemachilik kompaniyasi tarkibida yuk va yo'lovchi tashishni amalga oshirdi. 1930 yilda "Sovet" Uzoq Sharqqa ko'chirildi, u erda Vladivostokdan Aleksandrovsk, Sovgavan, Nagaevo va Petropavlovskga parvozlarni amalga oshirdi, Chelyuskinitlarni qutqarish operatsiyasida qatnashdi. 1938 yil iyul oyida "Sovet" Xasan ko'li yaqinidagi jangovar hududga harbiy yuklarni tashishda ishtirok etdi va urush yillarida qirg'oq bo'ylab ishladi. Birinchi rus samolyot tashuvchisi faqat 1964 yilda metallolomga chiqdi …

"Rossiya flotining dengiz aviatsiyasidan foydalanishni inglizlar bilan solishtirganda (chunki bu sohadagi harakatlar faqat unda ko'rinadi), dengiz flotining jangovar faoliyati asoslari bo'lgan Rossiya flotining ustuvorligi aniq bo'ladi. aviatsiya qurildi. Birinchi jahon urushi davomida inglizlarning harakatlari ruslarning harakatlariga taqlid qilish darajasidan yuqoriga ko'tarilmadi " … - Bu AQSh harbiy-dengiz ekspertlari tomonidan berilgan bahoHarbiy-dengiz instituti protsesslari "hozir ko'pchilik uchun foydalidir" eslamaslik uchun "…

Mavzu bo'yicha ham o'qing: