Batareyalar va yoqilg'isiz

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Avtomobilni iste'mol qilishni qanday yoqtirasiz 10-15 litr o'rnigayuqori oktanli benzin, 3-5 litr arzon 72-chi?Bu haqiqat. Bir necha ming rubllik narx belgilariga ega tizimlar allaqachon paydo bo'ldi, bu sizga buni amalga oshirishga imkon beradi, albatta, agar siz o'z qo'llaringiz bilan hamma narsani yaratmoqchi bo'lmasangiz.

“Qolgan energiya qayerdan keladi? havodan tashqaridami?"- deb so'raydi tanqidiy o'quvchi. Men javob beraman: “Havodan emas, balki suvdan" … Va keyin yana ham bor yoqilg'ini to'liq suv bilan almashtiringva tamom!

Uzoq tarix

Jon Rokfeller kerosin sotish orqali boyib ketdi.

Deyarli ikki asr oldin binolar shamlar yoki zamonaviyroq kerosin lampalari bilan yoritilgan. Va uning biznesidagi har qanday to'siq darhol olib tashlandi. Shunday qilib, Tomas Edison va Nikola Tesla o'zlarining ishlarida to'g'ridan-to'g'ri va o'zgaruvchan tok bilan har qanday to'siqlarni tuzatdilar. Uning Standard Oil kompaniyasi juda samarali edi va Rokfellerning o'zi birinchi milliarderga aylandi.

Va bugungi kunda neft gigantlari status-kvoni har tomonlama targ'ib qilmoqdalar, neft mahsulotlari va boshqa qazilma yoqilg'ilarsiz - hech qaerda. Lekin.

Nazariya

Va suv haqida nima deyish mumkin? Uni energiya manbai sifatida ishlatish mumkinmi? O'rta va o'rta maktab bizga nimani o'rgatadi? Birinchi kislorod-vodorod zanjirini buzishning energetik ta'siri, H2O = H2O + H reaktsiyasi 495 kJ / mol, gidroksil guruhidagi H2O bog'lanishning uzilish energiyasi 435 kJ / mol ni tashkil qiladi, bu umumiy hisobda 900 kJ dan oshadi. mol. Bu ulkan raqam.

Ushbu dahshatli energiya xarajatlaridan qo'rqib, har qanday oddiy muhandis suvning vodorod va kislorodga parchalanishi 2H2O = 2H2 + O2 kabi energiyaga bog'liq reaktsiyaga asoslangan barcha mumkin bo'lgan loyihalarni rad etadi.

Yaqin atrofda hamma narsa juda g'amgin emas va suv molekulasi dipol momentga ega va doimiy elektr tokida u osonlikcha qutblanadi, gazlarga bo'linadi, vodorod katodga, musbat zaryadga va kislorod anodga yo'naltiriladi. Aslida, bu gazlarni alohida-alohida olish muammoli ko'rinmaydi. Va bunday kimyoviy transformatsiyalar uchun juda oz miqdorda energiya talab qilinadi. Endi HHO gaz generatorlari (H2O suvidan) deb ataladigan miniatyura elektrolizatorlari mobil telefon uchun USB zaryadlovchidan quvvat olishi juda ahamiyatsiz (quyidagi videoga qarang).

Yopiq hikoya

Suv elektrolizining bu ta'siri birinchi marta o'tgan asrning 90-yillarida Genri Puxarix va Neil Braun tomonidan qo'llanilgan. Elektroliz natijasida hosil bo'lgan gaz esa Braun gazi deb ataldi. To'g'ri, kimyoda bunday gaz, vodorod va kislorod aralashmasi portlovchi aralashma deb ataladi, chunki u hech kimga ozgina ko'rinmasligi uchun eng kichik uchqun paydo bo'lganda "tashqariga otilib chiqishga" qodir.

Rezonansli oqim elektroliz sohasida bir nechta patentlar Stenli Meyer tomonidan olingan (AQSh Patenti 5, 149, 407, AQSh Patenti 4, 936, 961, AQSh Patenti 4, 826, 581, AQSh Patenti 4, 798, 661, AQSh Patenti 4, 613, 779, AQSh Patenti 4, 613, 304, AQSh Patenti 4, 465, 455, AQSh Patenti 4, 421, 474, AQSh Patenti 4, 389, 981). Meyer suv elektrolizi normal sharoitda sodir bo'lishi mumkinligini isbotladi va yuqori sifatli va keng ko'lamli reaktsiya uchun 12 volt bortdagi avtomobil quvvati etarli. Meyer buni suv ustida ishlashga aylantirilgan mashinasida namoyish etdi. Bu misol zamonaviy ilm-fan nuqtai nazaridan imkonsiz deb hisoblanadi.

Qandaydir tushunarsiz tarzda, bu uch ixtirochi ham vafot etdi. Toza energiya texnologiyalarining rivojlanishi butun dunyoda boshlangani kimgadir foydali emas edi. Avtomobillar, keyin esa boshqa neft mahsulotlari iste'molchilari suvga ketsa, neft korporatsiyalari qanday foyda ko'rishlari mumkin?

Patent muallifi vafot etganiga qaramay, ushbu texnologiyalarning barchasi jamoat mulki bo'lib qoldi va hozirda dunyodagi minglab muhandislar suvdan energiya olishning oddiy va samarali usuli bilan tanishib, prototiplar va sanoat namunalarini yaratdilar. sanoatda foydalanishga tayyor.

Sanoat, garchi hali avtomobil bo'lmasa-da, Braun gazidan foydalanishni boshladi, uning o'ziga xos xususiyatlari gazni payvandlash uskunalarida faol qo'llaniladi. Shunga qaramay, kislorodda vodorodning yonish harorati 3200 ° C ga etadi. Va bu juda ko'p, men sizga aytamanki, pastdagi roliklardan birida mis novda an'anaviy o'choq olovida qalay kabi eriydi (misning erish harorati 1083 ° C), keyin u tomchilab yig'iladi. bitta katta tomchiga aylanadi va bu joyda olov yashil rangga aylanadi, mis qaynay boshlaganga o'xshaydi va misning qaynash nuqtasi 2558 ° C! Hammasi jiddiy tarzda, men bir nechta taniqli moddalarning yonish haroratini beraman. Qog'oz 230 dan 300 ° C gacha, kerosin - 800 ° S, benzin - 1100 ° S, po'lat eritish 1510 ° S, po'lat yonishi 2000, asetilen mash'alasi (kisloroddagi asetilen) 2100 ° S.

Quyoshning sirtdagi harorati, 6000 ° C va bu termoyadroviy reaktsiya bo'lib, kosmosdan Yerga etib boradigan tushish vositalari bir xil haroratgacha qizdiriladi. Bu HHO haqiqatan ham ajoyib energiya manbai! Hamma neft kimyosi faqat dam oladi, burchakda chekadi. Bundan tashqari, shifokor buyurgan narsa atrof-muhit uchun qo'shimcha mahsulotlarsiz suv molekulasini qayta hosil qilish uchun bu erdagi gazlar to'g'ri konsentratsiyada bo'lishi muhimdir.

Va bu texnologiya hayratlanarli darajada sodda, standart avtomobil mavjud bo'lganda, uni hurda materiallardan garajda bir joyda amalga oshirish mumkin. Katta ehtimol bilan, oddiy avtomobillar uchun barcha qo'shimcha komponentlar shu erda, kaput ostida joylashadi. Avtomobil katta tashqi o'zgarishlarga duch kelmaydi. Hatto turbinani ichki yonuv dvigateliga (ICE) kiritish ham ko'proq kuch talab qiladi.

HHO elektrolizatori va generatori

Ushbu texnologiyaning asosiy apparati elektrolizator hisoblanadi. Bu plitalar botiriladigan idish bo'lib, plitalarning maydoni qanchalik katta bo'lsa, apparat shunchalik samarali bo'ladi. Har bir plastinka ortiqcha yoki minus kuchlanish bilan ta'minlanadi. Plyus va minus plitalari muqobil. Gazlar aralashmasini (kislorod + vodorod) olish uchun, bizning holatimizda bo'lgani kabi, plitalarning joylashishi, moyilligi va aylanishi muhim emas. Plitalar suv bilan to'ldirilgan bo'lishi muhimdir. Qolgan quvurlar elektrolizator atrofida "raqsga tushadi", uning suv (reagent) bilan to'ldirilganligini va hosil bo'lgan gazlarni (mahsulot) olib tashlashni ta'minlaydi. Gazni ichki yonish dvigateliga berishdan oldin uni quritish va tozalashni unutmang. Albatta, elektr davri sug'urta bilan ta'minlanishi kerak, agar iloji bo'lsa, quvvatni tartibga solish va biror narsa noto'g'ri bo'lsa, favqulodda o'chirish.

Ammo avtomobil ishlab chiqaruvchilar haqida nima deyish mumkin?

Afsuski, mumtoz bilimlar to‘plamiga ega bo‘lgan oddiy muhandisning tor dunyoqarashi va akademigi inqilobiy texnologiya taraqqiyotiga to‘sqinlik qilmoqda. Klassik universitet ma'lumotiga ega bo'lgan bunday odamning boshlig'i suvdan ajoyib yoqilg'ini olish juda oson ekanligiga to'g'ri kelmaydi.

Avtomobil biznesida yuqori raqobat mavjud, taxmin qilish mumkinki, avtomobil konsernlaridan biri uchun suvni yoqilg'i sifatida ishlatadigan avtomobilni chiqarish (hatto chiqarmaslik) haqida e'lon qilish kifoya va inqilob amalga oshadi!

Muqarrar ravishda, bugungi kunda bunday texnologiya joriy etilgandan so'ng, zamonaviy avtomobilning eng muhim birliklari va tarkibiy qismlarini qayta ko'rib chiqish haqida savol tug'iladi. Keling, orzu qilaylik, bugungi kunda mashina standart bo'lib qolgan ortiqcha texnologiyalar bilan to'ldirilgan. Nega bunday murakkab vosita? Uning samaradorligi qanday? ICE va dizel idealdan uzoqdir. Bunday murakkab birliklarning samaradorligi 40% dan oshmaydi va ko'p hollarda u sezilarli darajada past bo'ladi. Ammo vodorod va kisloroddan elektr energiyasi bilan ishlab chiqarilgan yonilg'i xujayralarining samaradorligi (uning yon mahsuloti toza suv bo'lib, u kosmosda ham yomon emas), masalan, elektr stantsiyalari sifatida mokilarda ishlatiladigan 80% ni tashkil qiladi. Elektr dvigatellarining samaradorligi 100% ga yaqinlashmoqda. Nima uchun bizga 20% ichki yonuv dvigateli kerak?

Elektr dvigatellaridan foydalanish avtomobil transportining kelajagi ekanligi kun yorug'idek ravshan. Aytgancha, avtomobil sanoati elektromobillar bilan boshlangan. Va bir necha yil o'tgach, ICE sanoatni zabt etdi, chunki batareyalarda etarli miqdorda elektr energiyasini to'plash va ushlab turish mumkin emas edi. Va bugungi kunda akkumulyatorlarning cheklanganligi, ularni zaryadlashning murakkabligi va qisqa xizmat muddati elektr transport vositalarining rivojlanishidagi asosiy tormozdir.

Va bu erda, HHO generatori bilan, kerakli darajada gaz ishlab chiqaring va keyin siz uni ichki yonish dvigatelida yoqishni xohlaysiz, yonilg'i xujayrasi orqali elektr energiyasini olishni va elektr motorlarini ishga tushirishni xohlaysiz. Qo‘shimcha mahsulot, suv esa qayta ishlanishi mumkin. Bu abadiy harakat mashinasi emasmi?

Xususan, bir yapon kompaniyasi, GENEPAX (quyidagi videoga qarang) bugungi kunda umuman akkumulyatorsiz, lekin HHO generatoriga ega elektr transport vositasini taklif qilmoqda. Elektr energiyasini kerakli darajada yarating va foydalaning. Va bir litr suvda kichkina mashina soatiga 80 km tezlikda 80 kilometr yuradi! Bu elektr avtomobilning kamchiliklarini amalda yo'q qiladi. Oddiylik, cheksiz sayohat masofasi, tez yonilg'i quyish, shahar uchun etarli tezlik …

Ekologiya

Ushbu yoqilg'ining asosiy afzalliklaridan biri uning mutlaq ekologik tozaligidir. Bunday yoqilg'ining yonishi natijasida hech qanday chiqindilar, hatto karbonat angidrid ham hosil bo'lmaydi. Va, ehtimol, bu dalil hal qiluvchi bo'ladi. Hurmatli o'quvchilarga eslatib o'tamanki, Evropa uchun yangi bo'lgan Evro-6 ekologik standartiga o'tish doirasida jahon ishlab chiqaruvchilari tomonidan tayyorlangan birorta ham dizel dvigateli standartga mos kelmagan. Natijada, bunday zararli texnologiyadan foydalanishni davom ettirish uchun normalar o'zgartirildi, ya'ni ekologlar avtomobil tashvishlariga ta'zim qilishdi. Nafaqat muhandislarning, balki ekologlarning ham noaniqligi odamlar va atrof-muhit uchun zararli narsalarni yo'q qila olmadi.

Shunday qilib, ehtimol, emissiya standartlarini yanada kuchaytirish, yangi texnologiya o'z yo'lini topishi uchun navbatdagi "Evro-7" standartini joriy qilish kerak.

Jeremi Klarkson qayerdasiz? Hey! Bu texnologiya sizning yangi namoyishingiz uchun.