Muqaddas Stonehenge

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Stounhenj, ehtimol, dunyodagi eng mashhur megalitik inshootlardan biri. U "eng sirli tarixdan oldingi yodgorlik" va "Evropaning eng markazidagi ulkan tosh topishmoq" deb nomlanadi. Keling, keng tarqalgan noto'g'ri tushunchalarni chetga surib, buning sirli nima ekanligini ko'rib chiqaylik.

Rasmiy ma'lumotlar quyidagilardan iborat: Stonehenge - konsentrik doiralarni tashkil etuvchi vertikal toshlar to'plami. Atrofda ko'plab neolit va bronza davri qabrlari borligi taxmin qilinadi. Arxeologlarning fikricha, majmua miloddan avvalgi 3000-yillarda qurilgan. miloddan avvalgi 2000 yilgacha

Ushbu megalitik majmuaning birinchi tadqiqotchilari juda shubhali biografiyaga ega edilar.

Tosh tadqiqotlari tarixi birinchi navbatda bilan bog'liq masonUilyam Stukeley, uning faol hayot sanalari Gollandiyalik Orange sulolasi tomonidan Angliyada hokimiyatni egallab olish boshlanishiga to'g'ri keladi, bu mashhur Amsterdam bankining sudxo'rlari manfaatlarini ifodalaydi. 1696 yilda uning o'xshashligi bor edi xususiy Angliya banki.

Ishda faol ishtirok etdi Isaak Nyuton, 1696 yilda qorovul, 1699 yilda esa Qirollik zarbxonasi direktori etib tayinlangan. Uning fizikadagi juda ommabop kashfiyotlari almixiya va kabbalizm bo'yicha tadqiqotlarining "qo'shimcha mahsuloti" edi. Nyutonning yana bir muhim mashg'uloti yahudiy matnlaridan "dunyoning oxiri" sanasini hisoblash bo'lib, u erda Talmudik qat'iyati bilan "maxfiy kodlarni" qidirdi.

Yuqorida aytib o'tilgan "Stounxenjning kashshofi" Uilyam Stukli alkimyogar va kabbalist Nyutonning birinchi "rasmiy" tarjimai holi bo'ldi, u o'z tarjimai holining ko'plab faktlarini, shu jumladan birinchi "moliyaviy piramida" - Angliya bankini yaratishni yashirdi. Aynan mason Stukeley o'zini "arch-druid" deb atashni boshladi.

Stonehenge megalitik majmuasi haqidagi asosiy ma'lumot manbalaridan biri bu saytdir Ingliz merosi.

English Heritage 1983-1984 yillarda Stonehenge boshqaruvini uning haqiqiy egasi Britaniya qirollik oilasi tomonidan o‘z zimmasiga olgan parastatal tashkilotdir.

Stounhenjning asosiy sirlari orasida quyidagilar mavjud:

1. Ushbu megalit majmua nima uchun mo'ljallangan edi?

2. Uni kim, qachon va qanday qurgan?

3. Og'irligi o'nlab tonna bo'lgan bloklarni karerlardan qanday qilib yetkazib berdingiz?

Va nihoyat, 4. Binoni qanday qilib aniq yo'naltirishga muvaffaq bo'ldingiz?

Keling, bu savollarning barchasiga oxirgisidan boshlab, tarixiy faktlarga asoslanib javob berishga harakat qilaylik.

Qanday qilib binoni bunchalik aniq yo'naltirishga muvaffaq bo'ldingiz?

Stounxenjning megalitlari yulduzli osmon bilan aniq moslangan va yoz va qish kunlarida Quyoshning chiqishi va botishi kabi astronomik ahamiyatga ega nuqtalarga ishora qiladi. Toshlarni shu tarzda joylashtirish uchun zamonaviy astronomik bilimlarga ega bo'lish kerak. Sir, aslida, Stounhenj quruvchilari bunday bilimga qayerdan ega bo'lgan?

Keling, so'nggi tarixiy faktlarga murojaat qilaylik. Doktor Kristofer Chippindeyl, arxeolog, Stounxenjga oid bir qancha nashrlar muallifi, Kembrij universitetining arxeologiya bo‘yicha o‘qituvchisi, Arxeologiya va antropologiya muzeyining katta kuratori, “Stounxenjda biz ko‘rgan narsalarning ozgina qismi bir ma’noda buzilmagan yoki saqlanib qolgan. boshqa."

Stounxenjni himoya qilish ishonib topshirilgan "English Heritage" tashkilotining arxivlarida jamoat mulki bo'lgan ko'plab fotosuratlar mavjud bo'lib, ular Stounxenjning keng ko'lamli qayta qurishdan dalolat beradi.

1953-1958 yillarda Stonehenge ob'ektida og'ir uskunalar, shu jumladan ko'plab kranlar yordamida ish olib borildi.

20-asrning o'rtalarida qurilish ishlari shu qadar keng ediki, ba'zi tadqiqotchilar ularni Stounhenjning noldan qurilishi deb hisoblashga moyil.

Qayta qurish videosi 1949-1958:

Biroq, versiya ehtimoli ko'proq ko'rinadi, unga ko'ra taxminan 60 yil oldin, aniq joylashtirish amalga oshirildi va yulduzli osmon tomonidan orientatsiya bir necha o'n yillar oldin olib kelingan va strukturaga "qadimiy rasadxona" ko'rinishini berish uchun megalitlarni qamchilagan.

Ajablanarlisi shundaki, toshlar juda aniq yo'naltirilgan bo'lib, xususan, quyosh chiqishi va botishi nuqtalarini ko'rsatadi, chunki o'tgan asrning 50-yillarida texnologiya darajasi toshlarni juda yuqori aniqlik bilan joylashtirish uchun etarlicha yuqori edi.

Fotosuratlardan ko'rinib turibdiki, o'sha paytda texnologiya ilg'or edi. Turli xil dizayndagi va turli yuk ko'tarish quvvatiga ega bir nechta kranlar mavjud edi.

Runik belgilarni qo'llash va yanada nozik ishlarni bajarish uchun qo'l mehnati, shu jumladan engil toshlar uchun qo'lda ishlaydigan vintlar ham ishlatilgan.

Bajarilgan ishlarning sifati har tomonlama tekshirilgan holda davlat darajasida ish nazoratga olindi. Shunisi e'tiborga loyiqki, qurilish maydonchasida juda ko'p bolalar bor edi - qurilish maydonchasidan hech kim alohida sir aytmadi.

Keyinchalik ko'rib turganingizdek, Stounhenj atrofidagi butun hudud diqqat bilan kuzatilgan, shuning uchun bu fotosuratlarda "tasodifiy odamlar" yo'q.

Ba'zi megalitlar Stounhenjga yuqori sig'imli avtomobil platformalarida olib kelingan, ular maysazorga zarar bermaslik uchun "baliq suyagi" bilan yotqizilgan shpallarning pollari bo'ylab harakatlanardi.

Toshlar oldindan tayyorlangan "teshiklarda" yuqori aniqlik bilan o'rnatildi. O'rnatish vaqtida joylashuvning to'g'riligi qurilish muhandislari tomonidan geodezik asboblar yordamida tekshirildi.

Mutaxassislar megalitlarni joylashtirishda qanday rejalarni tekshirgani noma'lum, chunki qurilish hujjatlari yoki hatto biron bir rejaning mavjudligi to'g'risidagi eslatma ham jamoat mulki bo'lgan joyda saqlanmagan.

Ko'pgina fotosuratlarda "chiziqli tayoqlar" aniq ko'rinadi - bu toshlarni tekislash va to'g'ri joylashtirish uchun geodezik tayoqlar.

Geodezik novdalar sathlar bilan birgalikda qo'llaniladi, ular ko'pincha Stounhenjning keng ko'lamli rekonstruktsiyasi fotosuratlarida uchraydi.

Ba'zan oddiy lenta o'lchovlari, qo'lda optik asboblar va o'lchagichlar ham ishlatilgan. Qurilish muhandislarining oddiy ko'zlari asboblar bilan ehtiyotkorlik bilan tekshirilgan.

Aniq o'rnatilgan toshlar zamonaviy beton bilan joyiga o'rnatildi. Suratda Stounhenj uchun beton yetkazib beruvchi “Premix” kompaniyasining nomi aniq ko‘rsatilgan.

Ba'zi qurilish ishlari, masalan, megalitdagi bu yamoq ataylab qo'pol va namoyish qilish uchun qilingan. Ko'rinishidan, bu qandaydir tarzda zamonaviy betondan foydalanishni tushuntirish uchun kerak edi.

Shubhasiz, megalit yamoq o'rnatilishidan oldin bu holatda tik turishi mumkin emas edi, shuning uchun uning hozirgi joylashuvi haqida aniq hech narsa aytish mumkin emas.

Adolat uchun shuni ta'kidlash kerakki, birinchi, aftidan, unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan, Stounxenjni "qayta qurish" niqobi ostida toshlarni aniq joylashtirishga urinishlar 20-asrning boshlarida qilingan.

Ammo Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan keyin "qayta qurish" dunyoga megalitik kompleksni ko'rsatdi, ideal holda. yulduzli osmon tomon yo'naltirilgan.

Shunday qilib, "English Heritage" tashkilotining rasmiy veb-saytida bepul mavjud 200 dan ortiq fotosuratlarbatafsil ko'rsatish 1953-1958 yillarda Stounhenjni qayta qurish zamonaviy nozik geodeziya uskunalari va megalitlarni etkazib berish va o'rnatish uchun og'ir mexanizmlardan foydalangan holda yillar.

Hozirgi vaqtda antik davrda megalitlarning haqiqiy joylashuvi haqida ishonchli hujjatli materiallar saqlanmagan. Tarixiy diagrammalar ko'p ishonchlilikni ilhomlantirmaydi va kelajakdagi qurilish uchun eskizlar yoki hatto eskizlarga o'xshaydi, shu jumladan Uilyam Stukeleyning birinchi Stonehenge diagrammasi, uning kitobiga kiritilgan va rasman 1740 yil. Uning eskizlari Stounxenj haqidagi haqiqatga to'liq mos kelmaydi, chunki bu bizga tarixchilar tomonidan taqdim etilgan.

Shu sababli, megalitlarning aniq astronomik yo'nalishining "siri" bo'yicha har qanday tadqiqot va Stounxenjning qadimiy rasadxona ekanligining isboti oddiy haqiqatga asoslanadi: barcha toshlar qandaydir tarzda siljigan va taxminan joylashtirilgan. 60 yil oldinBu haqida Kembrijdagi arxeologiya professori, doktor Kristofer Chipindeyl afsusda edi.

Stounhenjning birinchi jumboqiga javob: "Qanday qilib siz yulduzli osmonda megalitlarni shunchalik aniq yo'naltirishga muvaffaq bo'ldingiz?" 20-asr o'rtalarida Britaniya texnologiyasi va uskunalari yordamida: prosaically oddiy eshitiladi.

Keling, ikkinchi topishmoqqa o'tamiz.

Og'irligi o'nlab tonna bo'lgan bloklarni karerlardan qanday qilib yetkazib berishga muvaffaq bo'ldingiz?

Bir oz yordam:

Stounxenj asosan og'irligi 7 dan 50 tonnagacha bo'lgan "Sarsen" deb nomlangan ulkan tabiiy qumli megalit toshlardan iborat. Stonehenge megalitlarining ikkinchi turi - bu og'irligi 5 tonnagacha bo'lgan "ko'k toshlar" deb ataladigan mustaqil toshlar. Megalitlar bu nomni faqat toshlar namlanganda paydo bo'ladigan ko'k rang uchun oldi.

Katta Sarsenlar Stounhenjdan 30 kilometr shimolda joylashgan Marlboro tog'lari yuzasida joylashgan.

“Ko‘k toshlar”ni uzoqdan olib kelishdi. Ayni paytda "ko'k toshlar" Uelsdagi Preselli tog'larida kvadrat milyaning kichik maydonida va faqat u erda paydo bo'lganligi ishonchli tarzda aniqlangan. Shundan kelib chiqib, olimlar “ko‘k toshlar” Stounxenjgacha kamida 200 kilometr yo‘l bosib o‘tgan degan xulosaga kelishdi.

Qanday qilib bu ko'p tonnali megalitlar o'nlab va yuzlab kilometrlarga Stounhenjga yetkazildi?

Javob, ko'rinishidan, to'g'ridan-to'g'ri Stonehenge atrofida joylashtirilgan va bugungi kungacha qisman saqlanib qolgan harbiy ixtisoslashtirilgan ikki maqsadli infratuzilmada yotadi.

Keling, taxminan yuz yil avvalgi faktlarga qaytaylik.

Stonehenge harbiy angarlari

Stounxenj hududida harbiy aerodrom va ulkan angarlarning mavjudligi kam ma'lum faktdir.

Misol uchun, Britaniya forumlaridan birining sharhi:

Bir necha yil oldin men Stounxenj yaqinidagi avtomobil tunnelini qurish masalasini muhokama qilish uchun jamoat yig'ilishlaridan birida qatnashdim. A303 yo'lini tez yo'lga aylantirishga qarshi chiqqanlarning e'tirozlaridan biri arxeologiyani yo'q qilish tahdidi edi. Men hozir bo'lganlarga "ular" haqida qayg'urayotgan arxeologiyaning aerodrom binolari tomonidan uzoq vaqt vayron qilinganligini ko'rsatganimda juda g'alati nigohlar bilan sharaflandim. [Stounxenjda] bir paytlar aerodrom bo'lganligi olomonning ko'pchiligi, jumladan, ingliz merosining ba'zi yirik vakillari uchun yangilik edi.

Keling, nufuzli manbaga murojaat qilaylik - English Heritage saytida chop etilgan Stounxenj atrofidagi hududni arxeologik o'rganish bo'yicha hisobot.

Sizning oldingizda Stounhenjning taxminan yigirmanchi asr boshlaridagi atrofini ko'rsatadigan rasmiy hujjatning xaritasi.

Aerodromlar xaritada ochiq ko'k rang bilan belgilangan:

1. "Larkhill" (o'ngda, tepada) va

2. "Stounxenj" (chapda, pastda).

3. Stounhenj megalit doirasi aerodromga bevosita tutash.

Ushbu harbiy aerodromlarning tarixi juda keng va alohida hikoyaga loyiqdir. Asosiy mavzudan chetga chiqmaslik uchun faqat Larkhill aerodromi Britaniyadagi birinchi harbiy aerodrom bo'lganligini ta'kidlaymiz.

Darhaqiqat, bizni aerodromlarning o'zlari qiziqtirmaydi, garchi ularning joylashuvini tanlash juda g'alati ko'rinadi, ammo Stounhenj yaqinida qurilgan angarlar va bu angarlarga yotqizilgan temir yo'l.

Wikitravel veb-saytida tom ma'noda quyidagicha o'qiydi: Stounhenj va unga yaqin bo'lgan er 1918 yilda xalqqa qaytarilgan. Bu hududda, harbiy poligonning chetida, ko'plab harbiy binolar, jumladan kazarmalar, engil temir yo'l va Stounhenjdan tosh otish masofasida aerodrom qurilgan.

Stounhenj aerodromida, xususan, Handley-Page 0/400 samolyotlari joylashgan edi - Birinchi jahon urushidagi eng og'ir ommaviy bombardimonchilar. Ushbu samolyotning balandligi 6 metr 70 santimetr, qanotlari 30 metrdan oshadi.

Stounhenj yaqinida harbiy angarlar qurilgan bo'lib, ular, xususan, bunday yirik samolyotlarni sig'dira olgan.

Bugungi kunda Stounxenj yaqinidagi angarlardan deyarli hech narsa qolmagan, biroq 1929 yildagi eski, ancha xira suratlar harbiy angarning o‘lchami juda katta ekanligini ko‘rsatadi – agar xohlasa, Stounhenj angarga to‘liq sig‘ishi mumkin edi.

Havaskor tarixchilar Stonehenge yaqinidagi angar poydevorining qismlarini topadilar. Stounxenj yonida turganlarga o'xshash "umumiy xizmat uchun harbiy egizak angarlar" deb atalmish harbiy tarix yodgorligi sifatida saqlanib qolgan.

Endi Stounxenj doirasidan 500 metr uzoqlikda joylashgan ushbu angarlarda qanday jihozlar yoki materiallar saqlanganligini endi aniq qayta tiklashning iloji yo'q, ammo bu xonalar, agar kerak bo'lsa, og'ir qurilish texnikasini ham, ulkan megalitlarni ham yashirishi mumkin edi. blankalar. Hatto ulkan angarlarning Stounhenjga juda yaqin joylashganligi ham juda ehtiyotkorlik bilan kamuflyaj qilingan.

Yana ikkita fakt g'alati:

- aerodromning keng bo'sh joylarida angarlar, Wikitravel veb-saytidagi to'g'ri iboraga ko'ra, Stounhenjga yaqin joyda qurilgan - "tosh otish masofasida".

- ikkinchi g'alati fakt - bu harbiy angarlarga to'g'ridan-to'g'ri olib boradigan harbiy temir yo'lning mavjudligi.

Stonehenge temir yo'li

Yengil harbiy temir yo'l Larxil deb atalgan. U London-Salisberi magistral liniyasidan boshlanib, Angliyaning butun temir yo'l tarmog'i bilan bog'lanib, Larkhill harbiy shaharchasidan o'tib, Stounxenj angarlariga, harbiy poligonlar va omborlarga olib boradigan bir nechta shoxlarga tarqaldi. Yo'l aniq ko'rinadigan bir nechta tarixiy xaritalar mavjud. Hatto bugun ham siz yo'l to'shagi qayerga o'tganini kuzatishingiz mumkin.

"Yengil" temir yo'l deb nomlangan uning tashish qobiliyati cheklanganligi uchun emas, lekin 1896 yildagi Yengil temir yo'llar to'g'risidagi qonun bilan bog'liq. Ushbu aktga ko'ra, yer egalari (masalan, Stounxenj joylashgan erlarda harbiy bo'lim) qonuniy tasdiqlashni talab qilmaydigan engil loyihalar bo'yicha temir yo'l qurish huquqiga ega edi. Boshqacha aytganda, mulkdorning yer uchastkasida namunaviy texnik talablarga javob beradigan temir yo‘llarning deyarli nazoratsiz qurilishiga yo‘l qo‘yildi.

2001 yilda Wessex Archeology arxeologik kompaniyasi tomonidan megalitlardan janubda ikki kilometrlik tunnel qurilishi rejalashtirilganligi munosabati bilan Stounxenj atrofidagi arxeologik tadqiqotlar doirasida tuzilgan batafsilroq xaritalar mavjud.

Ushbu tadqiqotlardan tuzilgan hujjatning 12-betida tadqiqotchilar tomonidan "Q" harfi bilan belgilangan Stounxenj yaqinidagi hududning batafsil xaritasi keltirilgan.

Xaritada temir yoʻl xaritaning shimoli-gʻarbidan oʻtgan va ikkita kichik tepalik orasidan oʻtganligi aniq koʻrsatilgan. Birozdan keyin aerofotosuratda erni bog'lash uchun ushbu ikkita tepalikni eslang.

Xuddi shu hujjatning keyingi sahifasida "S" harfi bilan belgilangan qo'shni hududning xaritasi mavjud bo'lib, u Stounhenj megalitlarining aylanasini o'z ichiga oladi. Agar siz ikkala xaritani birlashtirsangiz, katta o'lchamli kartografik tarmoqdan foydalanib, temir yo'l harbiy angarlar joylashgan Stounhenjdan 500 metr uzoqlikda tugaganligini aniqlash oson.

Xo‘sh, “O‘nlab tonna og‘irlikdagi bloklarni karerlardan qanday qilib yetkazib berishga muvaffaq bo‘ldingiz?” degan savolga. quyidagicha javob berish mumkin:

Toshlarni etkazib berish uchun 19-asrning 80-yillarida harbiy maqsadlar uchun katta, kam aholi punktlari sotib olindi.

Eng yaqin Eymsberi qishlog'ida 1000 dan kam aholi bor edi, ular harbiy ob'ektlarda ishg'ol qilingan, ba'zi qishloqlar shunchaki harbiy poligon niqobi ostida joylashtirilgan. Stounhenj joylashgan tekislikning katta hududida qishloq xo'jaligi faoliyati taqiqlangan.

"Yengil temir yo'llar" to'g'risidagi qonunni qabul qildi, bu esa temir yo'llarni ruxsatsiz qurishga ruxsat berdi va "Larkhill engil harbiy temir yo'l" ni qurdi. Rasmiy manbalardan olingan xaritalarda yo'l Stounhenj doirasidan 450 metr uzoqlikda joylashgan samolyot angarlari bilan tugadi. "Wikitravel" yozganidek - tosh otish masofasida. Toshlarni etkazib berish temir yo'l orqali amalga oshiriladi. platformali kranlar va "1901 yildagi birinchi rekonstruksiya" paytida xarobalar niqobi ostida taxminan o'zlarining hozirgi joylariga o'rnatilgan.

Temir yo'l platformali krani hozir ham ko'rish mumkin. Stounxenjdan uch kilometr shimolda, Larkhill harbiy shaharchasidagi Qirollik artilleriya maktabi hududida 110 tonnalik yuk ko'tarish mexanizmiga ega maxsus temir yo'l vagonida 18 dyuymli gaubitsa o'rnatilgan. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, 110 tonnalik gidravlik ko'tarish mexanizmi bilan qurilgan 1886 yilgi vagon gaubitsadan 33 yosh katta va undan 52 yil - 1886 yildan 1938 yilgacha alohida foydalanilgan. Ushbu davrda qurol aravachasidan foydalanish tafsilotlari noma'lum.

Aynan shu temir yo'l vagonidagi ko'tarish mexanizmi yuzlab tonnagacha og'irlikdagi katta yuklarni Stounhenj hududiga tashish uchun ishlatilgan.

Albatta, bu bosqichda toshlarni aniq joylashtirish mexanizmi yo'q, shuning uchun ular "1901 yilgi birinchi rekonstruksiya" xarobalari taqlid qiladi.

Shunday qilib, bizda ikkita asosiy savol qoladi:

Megalitik majmua nima uchun mo'ljallangan va uni kim qurgan?

Eng oqilona variant, Stounhenjning yaratilishi qirollik oilasi tomonidan hech bo'lmaganda 19-asrning boshlarida, ehtimol ularning oilasi va Angliya tarixini "qaritish" maqsadida rejalashtirilgan versiya bo'lib tuyuladi.

Buning uchun Stounhenjni sehr bilan yaratgan sehrgar Merlin haqidagi afsona asos qilib olingan va afsona atrofida “Stounhenj eskizlari” ko‘rinishida tarixiy “artefaktlar” yaratilgan (ularning barchasi bir-biridan juda farq qiladi va ularning haqiqiyligi rad etish oson), romanlar (d'Erbervil oilasidan Tess) va 19-asr boshidagi fotosuratlar.

"Artefaktlar" ni yaratishda ishtirok etgan odamlar qirol oilasidan yuksak unvonlarga sazovor bo'lgan. Misol uchun, toshbo'ronchining noma'lum o'g'li va savodsiz onadan bo'lgan yuqorida tilga olingan roman muallifi Tomas Xardi Angliya qiroli tomonidan ta'sis etilgan "Buyuk xizmatlari uchun" ordeni ritsariga aylandi. Eng qadimgi fotosuratlar seriyasining muallifi, Janobi Oliylari armiyasining ofitseri ser Genri Jeyms 19-asrning oq va qora qora va oq fotoshop texnologiyasini yaratgani uchun qirollik oilasidan ser unvonini oldi. ".

Artefaktlarni ishlab chiqarish bugungi kunda ham davom etmoqda. 2006 yilda ommaviy axborot vositalarida Stounhenjning eng qadimgi chizmasi 1440 yildagi "Scala Mundi" qo'lyozmasida topilganligi haqida xabar berilgan.

Mana o'sha maqoladan iqtibos:

Kichik rasmda trilitonlar - yodgorlikning eng katta toshlari ko'rsatilgan, ularning har biri uchinchi tosh bilan qoplangan ikkita ustundan iborat bo'lib, taqa shaklida aylana bo'ylab turadi.

Dunyo xronikasida Merlin Stounxenjni 480-486 yillarda qurganligi aytiladi. Lotin matnida aytilishicha, u "zo'rlik bilan emas, balki san'at bilan Irlandiyadan gigantlarning uzukini olib kelib, o'rnatgan".

Ehtimol, bu joyda ma'lum bir tuzilma bo'lgan va ehtimol u, boshqa narsalar qatori, qishki va yozgi kun to'xtashi bilan bog'langan. Ammo barcha "kosmosda o'ta aniq yo'nalish" va bu toshlarning "qadimiy kompyuteri" haqidagi afsona zamonaviy odamlar tomonidan yaratilgan.

"Buyuk tatariyalik" tsiklidagi filmlarda. Faqat faktlar "biz 18-asrda butun Evropa tarixi qanday qayta yozilganligini ko'rib chiqdik. Maqsad oddiy edi: imperiyaning deyarli butun dunyoga: Buyuk Xitoy devori va sharqda Kamchatkadan tortib, g'arbda O'rta er dengizigacha, shu jumladan Shimoliy Amerikaning butun shimoli-g'arbiy qismida joylashganligi haqidagi barcha xotiralarni o'chirish., bu eski xaritalardan aniq ko'rinadi. Buning evaziga bu erlar uchun bu mamlakatlarning yana bir "qadimiy tarixi"ni o'ylab topish kerak edi, bu esa zamonaviy Stounxenj dizaynerlari tomonidan amalga oshirilgan.