SSSRda baykerlar qanday paydo bo'lgan

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Uzoq vaqt davomida shaxsiy avtomobillar mavjud bo'lmagan yoki faqat bir nechta egalari uchun mavjud bo'lgan SSSRda mototsikllarning mashhurligi keng ko'lamli nisbatlarga erishdi. Mototsikl transporti Ulug 'Vatan urushi yillarida o'zini yaxshi ko'rsatdi va urushdan keyingi davrda mototsiklchilar ko'paydi.

Vaqt o'tishi bilan, mototsikl muhiti Sovet Ittifoqida birinchi qiziqish klublarining paydo bo'lishiga olib keldi. G'arb ta'sirisiz ham, ular butun mamlakatni qamrab olgan ulkan rokchilar harakatiga kirishdilar.

SSSRning urushdan keyingi motorizatsiyasi

Ulug 'Vatan urushidan keyin Sovet Ittifoqining "motorizatsiyasi" jadal sur'atlar bilan harakat qildi. Bitta narsa shundaki, endi modernizatsiya tinch yo'nalishda ketmoqda. Arzon mototsikllar tezda barcha yoshdagi va jamoalar uchun umumiy transport vositasiga aylandi.

Avtotransport vositalari barcha turdagi yuklarni, xususan, qishloq uyi va bog 'qurilish materiallarini tashish uchun ishlatilgan; Sovet fuqarolari u orqali sayohat qilishgan. 60-yillarning o'rtalariga kelib, bir vaqtning o'zida bir nechta zavodlar tomonidan mototsikllar, skuterlar va mopedlar ishlab chiqarila boshlandi. O'sha davrda yillik ishlab chiqarish hajmi 350 mingtagacha bo'lgan IZH xorijiy hamkasblaridan sifat jihatidan bir oz pastroq edi.

1970-yillarda mashina sotib olish yanada qulayroq va osonlashdi, shuning uchun kattalar avlodi ko'pincha ularga o'tdi. Endi kundalik transport vositasi sifatida mototsikllar uchun joy qishloqlarda qolmoqda. Shahar aholisi orasida faqat yoshlar asosan ikki g'ildirakli transport vositalariga qiziqardi. O'g'il bolalar o'smirlikdan mototsikllarni yaxshi bilishgan va otalariga ularni parvarish qilish va ta'mirlashda yordam berishgan. Keyin o'g'il bolalar uchun axlatxonalardan ehtiyot qismlar yig'ish odatiy hol edi.

Texnika takomillashtirildi va o'z qo'llari bilan saralandi, ko'pchilik karting va motokross bo'limlariga tashrif buyurib, mexanizmlarni mukammal boshqardi. O'sib ulg'aygan yosh yigitlar birinchi engil mototsikllarni o'zlari sotib oldilar, nisbatan arzon. Shunday qilib, masalan, mahalliy "Vosxod" 70-yillarda mijozlarga 450 rublni tashkil etdi, bu 3-4 o'rtacha ish haqiga teng edi. Taxminan bir xil chegaralarda, ortiqcha yoki minus 200 rubl, "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport" narxi. Agar biz uni eng arzon transport vositalari bilan taqqoslasak, xuddi shu "Zaporozhets" uchun 3000 rubldan ortiq pul to'lash kerak edi.

Bayker madaniyatining Amerika ildizlari

O'tgan asrning 50-yillarida AQShda baykerlar harakati kuchaydi. Velosipedchilar o'zlarini norozilik muhitining vakillari sifatida boshladilar. Bu odamlar o'zlarini yangi imkoniyatlar va eng keng erkinliklarni maqsad qilgan, hamma uchun umumiy bo'lgan davlat asoslariga qarshi chiqdilar. Yuqorida aytib o'tilganidek, SSSRda mototsikl aynan shu davrda eng mashhur bo'lgan. Va hurmatli sovet fuqarolari mashinalarga o'tishganda, yoshlar mototsikl muhitida qolishdi.

Yoshlik bor joyda esa erkin isyonkor ruh ham bor. Ushbu to'lqin bizning mamlakatimizga kelganida, baykerlar rokerga aylanishdi. SSSRda tez mototsikl muxlislari shunday atala boshlandi. Bu yangi tendentsiya yoshlarning yig'ilishlari, temir otlarini muhokama qilishlari, mototsikl poygalarida birgalikda qatnashishlari va o'zlarini ma'lum bir erkinlik bilan bog'lashlari uchun bahona bo'ldi. Mototsiklchilar ko'pincha maxsus o'quv kurslarida qatnashib, ular mototsiklni virtuoz tarzda boshqarish ko'nikmalariga ega bo'lishdi.

Sovet rokchilari, qoida tariqasida, kechqurun mototsikl kechalari uchun yig'ilishdi. Birinchidan, uzoq batafsil suhbatlar bo'lib o'tdi, keyin kompaniya mototsikllarida o'tirib, sarguzasht tomon kengaytirilgan ustunda yo'l oldi. Mototsiklchilar va sovet militsiyasi o'rtasida ham vaqti-vaqti bilan to'qnashuvlar bo'lib turardi. Shunday bo'ldiki, eng g'ayratli poygachilar hatto yo'l politsiyasining qurol to'siqlariga ham yugurishdi. Axir, ko'pchilik haydovchilik guvohnomasisiz boshlang'ich sinf atrofida haydashdi.

Sovet mototsiklchilarining temir orzulari

80-yillarga kelib, Sovet Ittifoqi xaridorga munosib mototsikl liniyasini taklif qilishi mumkin edi. Ko'pincha, albatta, yigitlar arzon modellarni (Minsk va Vosxod) haydashdi, eng obro'li IZH Planeta va Yupiter edi. Ammo o'sha davr rokerining eng ezgu orzusi "Java" va "Chezet" edi. "Java" Sovet Ittifoqiga 50-yillardan beri etkazib berildi va 70-yillarga kelib Chexoslovakiya mototsikl sanoatining milliondan ortiq vakillari butun mamlakat bo'ylab sayohat qilishdi.

Uzoq vaqt davomida Java-638 1984 yilda chiqarilishi boshlangan moda modeli hisoblangan. Mototsikl 26 ot kuchiga ega bo'lgan munosib quvvat bilan ajralib turardi. S. va 120 km / soat tezlikni ishlab chiqdi. Agar ishtiyoqli odamda mototsikl bo'lmasa, u uzoq vaqt davomida o'zini ko'p jihatdan rad etib, uni sotib olish uchun bor kuchini sarfladi. Mototsikllar avtomobillarga qaraganda ancha arzon edi, ammo talab qilinadigan summalar hali ham muhim edi.

Nima uchun mototsiklchilar rokerga aylanishdi

SSSRda hech qachon bayker bo'lmagan rokerlar 80-yillarda sovet rok musiqasi muxlislari bilan bog'langan. Ushbu norasmiy yoshlar uyushmasi vakillari kovboylarning, keyin esa amerikalik baykerlarning uslubini nusxalashga harakat qilishdi. Qoidaga ko'ra, qattiq rok janrining muxlislari allaqachon katta shaharlarda mototsikl minishgan.

Va shunday bo'ldiki, "roker" atamasi barcha yosh mototsiklchilarga, ularning musiqiy afzalliklaridan qat'i nazar, ishonchli tarzda tarqaldi. Rokerlar tezlikdan zavq olishga, ularning fikricha, sovet voqeligining eskirgan kundalik hayotiga erkin tartibsizlikni kiritishga intilishdi.

Motokross va go-kartning shunga o'xshash bo'limlari odatda, hech bo'lmaganda shahar chegaralarida mavjud edi. Mashg‘ulotlar sifatli va bepul o‘tdi. Rasmiy mototsikl harakati maxsus davlat qo'mitasi va mototsikl turizmi qoidalari tomonidan tartibga solingan. Rokerlar uyushmalari ko'pincha o'z mamlakatlaridagi eng uzoq masofalarni bosib o'tishgan. Yaxshiyamki, mamlakat juda katta edi. Sovet Ittifoqi tropiklardan tashqari mutlaqo barcha iqlim zonalarini o'z ichiga olgan, shuning uchun mototsiklchilarning marshrutlari yillar davomida takrorlanishi mumkin emas edi.