Siradasoy - Yenisey Sibirining eng shimoliy loyihasi

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Ikki strategik yo'nalish Rossiyada XXI asrning milliy loyihalari deb nomlanadi - rivojlanish, Uzoq Sharq va Arktikaning "yangi rivojlanishi".

Aholi zichligining haddan tashqari notekisligi va Rossiyaning iqtisodiy rivojlanishining intensivligi bir necha asrlar davomida shakllandi, bu na Rossiya imperiyasi, na Sovet Ittifoqi bardosh bera olmagan O'rta asrlarning o'ziga xos merosidir

Bu muammolar bilan bir marta va umuman shug'ullanmasak, hech bo'lmaganda ularni ongli ravishda va keng miqyosda hal qilishni boshlash vaqti keldi.

Bu ikkala loyiha ham Vladimir Putin tomonidan ishlab chiqilgan, ammo shuni bilish kerakki, bu ish ko'p o'n yillar davom etadi. Agar siz eski terminologiyani eslayotgan bo'lsangiz, unda "Agar siz Heartland bo'lishni istasangiz - unga aylaning, boshqa hech kim bu unvonni bermaydi."

Oldinda juda ko'p ish bor, lekin faqat piyoda yurgan odam yo'lni o'zlashtiradi va harakatlar algoritmini oldindan hisoblab chiqqan holda qadamlarni oqilona qo'yish kerak. So'nggi yillarda sayyoramizning eng shimoliy transport arteriyasi - Shimoliy dengiz yo'li misli ko'rilmagan sur'atlarda rivojlana boshladi.

Sovet davrida katta bosim bilan erishilgan rekord yuk aylanmasi ko'rsatkichi - yiliga qariyb etti million tonna, 2018 yilda deyarli uch baravar oshdi, zamonaviy Rossiya 20 million tonnaga yaqinlashdi.

Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan ishlab chiqilgan, ammo o'ziga xos narsaga aylanmagan Uzoq Sharqni rivojlantirish bo'yicha istiqbolli loyihalardan farqli o'laroq, NSRni rivojlantirish uchun vazifa juda aniq qo'yilgan - 2024 yilgacha bu zarur. yuk aylanmasini yillik 80 million tonnaga yetkazish.

Bunday tafsilot hukumat ishining natijalarini xolisona baholash imkonini beradi, bu ham muhim.

Yashil energiya afsonalari va ko'mir sanoatining haqiqati

Yuk aylanmasining asosiy o'sishi allaqachon faoliyat ko'rsatayotgan Yamal LNG zavodidan va rejalashtirilgan Arctic LNG-2 zavodidan suyultirilgan gaz yetkazib berish hisobiga rejalashtirilgan. Arktika hududida ishlab chiqarilgan suyuq uglevodorodlarni NOVATEK, Gazprom Neft va LUKOIL tomonidan tashish ham o'z hissasini qo'shadi - bu loyihalarning barchasi kamida 60 million tonnani tashkil qiladi.

Shu bilan birga, Norilsk nikeliga xizmat ko'rsatadigan Dudinka porti ishlashda davom etmoqda, Mudofaa vazirligining maxsus yuklari hajmi asta-sekin o'sib bormoqda, yangi konlarni o'zlashtirish uchun turli xil qurilish yuklari hajmi muqarrar ravishda oshadi.

2019 yilgi navigatsiya davrida biz Uzoq Sharqda ishlab chiqarilgan baliq mahsulotlarini Rossiyaning Evropa qismiga NSR bo'ylab sinov tariqasida etkazib berishni kutmoqdamiz - buning uchun dunyodagi yagona yadroviy yuk kemasi - Shimoliy dengizdan foydalanish rejalashtirilgan. Marshrut.

Ammo Arktikani rivojlantirish rejalari shu bilan tugamaydi, yangi loyihalar paydo bo'ladi. Yaqin kelajakda Rosatom Novaya Zemlyada qo'rg'oshin-rux rudalarini qazib olish uchun chuqur qurishni va ushbu orolda tog'-qayta ishlash zavodini qurishni boshlaydi - bu, albatta, NSR yukini oshiradi.

Arktika

Ammo xalqaro bozorlarda talab qilinadigan yana bir energiya resursi bor - Arktika ko'mir. Atrof-muhit bilan bog'liq barcha yangi tendentsiyalarga qaramay - qayta tiklanadigan energiya manbalari, energiya sohasida tabiiy gazdan eng toza qazilma yoqilg'i sifatida foydalanishning o'sishi, Evropada dekarbonizatsiya kampaniyasi avj olgan, dunyoda ko'mirga talab o'sishda davom etmoqda.

Ko'pincha barcha turdagi tahliliy markazlarning materiallarida taxminan quyidagi mazmundagi xavotirli matnlarni ko'rish kerak:

"Ko'mirga bo'lgan global talabning o'sishi sekinlashmoqda va keyingi o'n yillikda yiliga 0,8% dan oshmaydi".

Qo'rqinchli ko'rinadi, shunday emasmi? Ammo 2018 yilda xalqaro ko'mir savdosi hajmi qariyb 1,3 milliard tonnani tashkil etdi va bu kichik foiz ko'rsatkichlari mutlaq ko'rinishda butunlay boshqacha ko'rinadi - har yili ko'mirga bo'lgan talab 10,8 million tonnaga oshadi. Hatto eng umumiy ma'lumotlar ham Rossiya ko'mir kompaniyalarining o'sishi uchun joy borligini ko'rsatadi.

Albatta, Rossiya davlati ko'mir sanoatida mavjud emas, bizda davlat ishtirokidagi bitta ko'mir kompaniyasi yo'q, lekin unutmangki, ushbu sohada 150 mingdan ortiq kishi ish bilan ta'minlangan, xorijda ko'mir yetkazib berish bo'yicha beshinchi o'rinni egallaydi. Rossiya tomonidan eksport qilinadigan tovarlar ro'yxati, 2018 yilda ko'mir kompaniyalaridan jami soliq tushumlari 12 milliard dollardan ortiqni tashkil etdi.

2018 yilda Rossiyada ko'mir qazib olishning umumiy hajmi Sovet davridagi ko'rsatkichlardan oshib, 440 million tonnaga yetdi, ishlab chiqarilgan ko'mirning 56,2 foizi eksport qilindi. 2018 yilda ishlab chiqarish o'sishi 7 foizni tashkil etdi, o'sha yil uchun eksport hajmi 10,6 foizga oshdi, jahon narxlarining ko'tarilishi tufayli Rossiya kompaniyalarining valyuta tushumlari ham oshdi.

Rossiya iqtisodiyotining o'rtacha o'sish sur'atlari bilan solishtiring va ko'mir sanoati o'z aylanmasini uch baravar tezroq oshirayotganini ko'rib hayron qolasiz - va shundan so'ng, albatta, siz RES haqida jasur hisobotlarni o'qishni davom ettirishingiz mumkin. energiya.

Energetika uchun ko'mir va metallurgiya uchun ko'mir

Ammo yaqinda haqiqatan ham qo'rqinchli ma'lumot paydo bo'ldi - dunyoda ko'mir narxi keskin tushib ketdi, Kuzbassda kompaniyalar odamlarni pullik ta'tilga yuborishga majbur bo'lishdi, chunki ko'mir bojxona terminallariga o'tadigan Rossiya temir yo'llarining tariflari foydani bekor qiladi.

Bu holatga faqat konyunktura aybdormi? Ko'mir brendlari juda ko'p, ammo uning tasnifida ikkita asosiy guruh mavjud - termal ko'mir va kokslangan ko'mir. Agar siz tafsilotlarga chuqurroq kirmasangiz, unda ko'mirning energiya markalari - bu elektr stantsiyalari pechlarida va maishiy pechlarda yondiriladigan, issiqlik va elektr energiyasini olish manbai.

Kokslanadigan ko'mirlar energiya ko'mirlaridan vitrening (lotincha "vitrum", shishadan) mavjudligi bilan ajralib turadi va bu modda yuqori haroratlarda eriydi va ko'mir mikrozarralarini zich massa - koksga sinterlash (yopishtirish) xususiyatiga ega bo'ladi.

Ko'mir koks metallurgiya sanoati uchun asosiy texnologik yoqilg'i hisoblanadi; kokslanadigan ko'mirning narxi uning tarkibidagi shishasimon moddalar miqdoriga bog'liq.

Ushbu ko'rsatkichga ko'ra, kokslangan ko'mir navlarga bo'linadi - yog'li, koksli, gazli, koks yog'li va yog'siz sinterlangan, ammo bu kichikroq tafsilotlar, bu maqola ular haqida emas.

Kokslanadigan ko'mir narxi o'rtacha hisobda energiya brendlari narxlaridan 2,2 baravar yuqori, kokslanadigan ko'mir narxi esa ancha kam o'zgaruvchan - talab barqaror, sayyora temir va po'latga muhtoj. Barqaror narxlar ko'mir kompaniyalariga o'z faoliyatini yanada ishonchli rejalashtirish va yangi loyihalar bilan shug'ullanish imkonini beradi.

Yuqori narxlar Rossiya temir yo'llari tariflari haqida "xavotirlanishga" imkon beradi, chunki ular yakuniy marjaga unchalik kuchli ta'sir ko'rsatmaydi. Kokslanadigan ko'mir ishlab chiqarishni ko'paytirish ishsizlikka qarshi faolroq kurash olib bormoqda, chunki uni amalga oshirish tog'-kon va qayta ishlash zavodlarini (GOK) qurishni ham talab qiladi: issiqlik ko'mirining atigi 30% boyitilgan, barcha kokslanadigan ko'mir boyitilgan, bular metallurgiya talablari. sanoat.

Xo'sh, ko'mir biznesi uchun ideal variant - kokslash brendlarini qazib olish va temir yo'l emas, balki dengiz transporti xizmatlaridan foydalanish, ta'rifiga ko'ra, temir yo'ldan ham arzonroq, avtomobil yo'lidan ham.

Shunday qilib, biz har qanday ko'mir kompaniyasining orzusini bilib oldik - kokslanadigan ko'mirni iloji boricha dengiz qirg'oqlariga yaqinroq qazib olish. Ammo rus geografiyasida yana bir sir bor - Rossiyada daryolar bor, ularga dengiz yuk kemalari kirishi mumkin. Ob, Yenisey, Lena - biz ularni nomlari bilan bilamiz, chunki ularning og'izlari qaysi iqlim zonasida joylashganligini ham bilamiz.

Bu Arktika va bu NSR bo'ylab mahsulotlarni tashish. Umumiy xulosa oddiy - Arktika mintaqasida kokslanadigan ko'mir konlarini o'zlashtirish orqali Rossiya bir vaqtning o'zida ikkita "mukofot" oladi: ko'mir sanoatining barqaror rivojlanishi va NSR yuk aylanmasining o'sishi, bu esa, o'z navbatida, yuk tashish tizimini mustahkamlashni talab qiladi. kemasozlik sanoati - mustahkamlangan muz sinflarining quyma yuk tashuvchilari kerak bo'ladi.

Har qanday kema narxining kamida 30 foizini kokslangan ko'mirsiz ishlab chiqarish mumkin bo'lmagan kema po'latining narxi tashkil etadi, bu uni ishlab chiqarishni ko'paytirishni rag'batlantiradi - sanoat qo'shni, birining o'sishi ikkinchisining o'sishiga olib keladi, bu duet butun iqtisodiyot uchun o'sishning kuchli haydovchisiga aylanadi.

Dengiz orqali ko'mir etkazib berish faqat Arktika portlarining sig'imi mavjud bo'lganda yoki Arktika portlarining sig'imi oshirilganda mumkin; Arktika iqlimi ushbu portlarni elektr energiyasi bilan ta'minlash masalalarini hal qilishni majburiy qiladi.

Va bu erda ko'mir kompaniyalari tanlov qilishlari kerak - elektr stantsiyalari qozonlarida qimmat kokslangan ko'mir yoqish yoki boshqa energiya manbalaridan foydalangan holda bu muammoni hal qilish. Eslatib o‘tamiz, Akademik Lomonosov suzuvchi atom elektr stansiyasi allaqachon Rostexnadzordan foydalanish uchun litsenziya olgan va Sankt-Peterburglik kema quruvchilar suyultirilgan gazdan foydalangan holda suzuvchi CHP loyihalari ustida faol ishlamoqda.

Mana, taqdirning istehzosi - ular ba'zan "o'tgan asr yoqilg'isi" deb ataydigan ko'mir issiqlik va elektr energiyasini ishlab chiqarishning mutlaqo yangi, yuqori texnologiyali variantlarini ishlab chiqish uchun turtki bo'lishi mumkin.

"Dozing" loyihasi

Bu erda, "quruq nazariya" bilan, ehtimol, va tugatish - keling, Rossiyada Arktikadagi kokslanadigan ko'mir konlari bilan qanday, nima va qayerda baholaymiz. Bir necha yil oldin, Arktika tog'-kon kompaniyasining ixtisoslashtirilgan bo'linmasini yaratgan "VostokUgol" kompaniyasi Taymirda kokslanadigan ko'mirni qidirish va qazib olish uchun o'z loyihasini juda baland ovozda e'lon qildi.

Ular Lemberovskiy konlari guruhi, "Arktik uglerod" ning noyob turini yiliga 30 million tonnagacha ko'mir qazib olish hajmiga erishish, Dikson yaqinida ikkita yangi chuqur suv portini qurish haqida, bevosita yaqinida bu konlar joylashgan.

"VostokUgol" rahbarlari ishonch bilan ta'kidladilarki, bu konlardagi ko'mir zahiralari kamida 10 milliard tonnani tashkil etadi va shuning uchun ishlab chiqilayotgan loyiha jiddiy va uzoq muddatga mo'ljallangan.

2018 yilda Rossiya Federatsiyasi Tabiiy resurslar va atrof-muhit vazirligi "2016 va 2017 yillarda Rossiya Federatsiyasining mineral resurslarining holati va ulardan foydalanish to'g'risida" hisobotini e'lon qildi, uning 70-betida Lembergov konlari haqida ma'lumot mavjud:

Taymir ko'mir havzasida UK VostokUgol MChJ 2 million tonnaga yaqin antrasit zahirasiga ega Malolemberovskoye konini topdi. Konni oʻzlashtirish boʻyicha loyiha hujjatlariga koʻra, yer qaʼri uchastkasini qazib olish olti yil muddatda loyiha quvvati 0,5 million tonnagacha boʻlgan ochiq usulda qazib olish yoʻli bilan rejalashtirilgan. UK VostokUgol MChJning geologik qidiruv dasturi infratuzilmani parallel ravishda rivojlantirish va yiliga 10 million tonnagacha ko'mir qazib olishni ko'paytirish bilan 46 litsenziyalangan maydonlarni ketma-ket o'rganishni nazarda tutadi.

Kompaniyaning keskin o'zgartirilgan veb-sayti (Diksonni "Shimoliy dengiz yo'lining poytaxti" ga aylantirish rejalariga bag'ishlangan maqolalar, Rosatomflot bilan imzolangan shartnomalar va boshqalar haqida izsiz yo'qoldi) deyarli bir xil, yangi - faqat sanalar haqida xabar beradi.

“Malomberovskoye koni 2016 yilda ochilgan, tasdiqlangan zahiralari 2 million tonnani tashkil etadi. 2018 yil oxirida Nijnemberovskoye koni topildi, tasdiqlangan zahiralari 67 million tonnani tashkil etadi. 2019 yilda Nijelemberovskoye koniga chegaradosh Lemberovskaya uchastkasi uchun litsenziya olindi, litsenziya tegishli qazib olish bilan birga qidiruv ishlarini olib borishga imkon beradi.

Uskunalar, dizel yoqilg‘isi yetkazib berish va pudratchilarni qidiruv ishlariga safarbar etish yozgi navigatsiya davrida boshlanadi.

"Yangiliklar" bo'limida vaziyat qanday ko'rinishini tushunishga imkon beruvchi xabar mavjud.

“6 iyun kuni Moskva viloyati arbitraj sudi Tabiiy resurslardan foydalanishni nazorat qilish federal xizmatining Arktika kon kompaniyasiga (AGK) er qa'riga yetkazilgan zararni undirish to'g'risidagi da'vosini qisman qanoatlantirdi va AGK 600 dan undirish to'g'risida qaror qabul qildi. 479 million rubl. (da'vogar 824,2 million rublni talab qildi).

Sud qarori qonuniy kuchga kirmadi. Arctic Mining kompaniyasi belgilangan muddatda apellyatsiya berishga tayyorlanmoqda, chunki u yer qa'riga zarar yetkazish haqidagi sud xulosasiga rozi emas (bu masala bo'yicha nizo ikki yildan ortiq vaqtdan beri departament bilan davom etmoqda)."

Barcha turdagi sud yo'laklaridan boshqa yangiliklar ham bor, ularni muhokama qilishning o'ziga xos ma'nosi yo'q, shunchaki loyiha "pauzada" ekanligini aytishingiz mumkin, voqealar qanday rivojlanishini vaqt ko'rsatadi.

Sudlar, sudgacha bo'lgan kelishuvlar, geologik qidiruv rejalari va Rosnedra bilan 69 million tonna ko'mir zaxiralari ro'yxatga olingan, bu yiliga 20 million tonna "Arktik uglerod" ishlab chiqarish rejalari bilan hech qanday aloqasi yo'q.

Siradasoy daryosi Dikson va Dudinka oʻrtasidan oqib oʻtadi

Ammo "Yenisey Sibir" keng qamrovli investitsiya dasturini amalga oshirish bilan bog'liq mutlaqo boshqa yangiliklar ham bor - endi geologik qidiruv bilan bog'liq hal etilmagan muammolar va qonuniy da'volar bilan bog'liq muammolar yo'q. "Yer qa'ri to'g'risidagi yagona geologik ma'lumotlar fondi"ning ma'lumotlari quruq:

“Siradasoy koni, ko'mir. Ob'ektning maydoni to'g'risidagi ma'lumotlar: Yangisey ko'rfazidan 55 km uzoqlikda va uning janubida Dikson dengiz portidan 105 km uzoqlikda joylashgan.

Yenisey daryosida Krasnoyarsk shahri bilan aloqa yozda amalga oshiriladi. NSRda, Yenisey ko'rfazida, Yenisey daryosidan Dudinka shahrigacha, MMC Norilsk Nikel OAJ floti muzqaymoq yordami xizmatlarini jalb qilmasdan ARC-7 eng yuqori muz sinfidagi Arktika kemalari yordamida yil davomida navigatsiyani amalga oshiradi.

5,678 milliard tonna G, J, K va OS navli, o'rtacha kulli, past oltingugurtli ko'mir davlat rekordiga qo'yildi. 20 dan ortiq va qalinligi 1,0 dan 10,0 metrgacha bo'lgan ko'mir qatlamlari ochiq usulda qazib olishga imkon beradi.

Zaxiralar hajmini baholash nisbatan yaqinda, 2008 yilda, Siradasoy konida qo'shimcha qidiruv va o'zlashtirish uchun litsenziya olish bo'yicha kim oshdi savdosi o'tkazilganda amalga oshirildi. Kim oshdi savdosining ikkinchi bosqichida 33,6 million rubl miqdorida g'olib bo'ldi, o'sha paytda Norilsk Nikelning sho''ba korxonasi bo'lgan "Severnaya Zvezda".

Hozirgi vaqtda "Severnaya Zvezda" Sberbank strategik hamkori bo'lgan AEON xalqaro xususiy investitsiya korporatsiyasining bir qismiga aylandi.

2019-yil aprel oyida Sberbank va AEON o‘rtasida Siradasoy konini o‘zlashtirish bo‘yicha alohida shartnoma imzolandi – bank o‘zining o‘zlashtirish loyihasini moliyalashtirishda ishtirok etishga tayyor, uning birinchi bosqichida, AEON rahbari Roman Trotsenkoning so‘zlariga ko‘ra, taxminan 35 mlrd. rubl (taxminan yarim milliard yevro) talab qilinadi.

Siradasoy konini o‘zlashtirishning birinchi bosqichi Siradasoy daryosi bo‘yida joylashgan va 615 kvadrat kilometr maydonni egallagan janubi-g‘arbiy uch uchastkaning birinchi qismidagi uchastkaning qurilishi hisoblanadi. Bu yerlar hayratlanarli darajada havodor, iqlimi ajoyib.

Yillik oʻrtacha harorat -11,4 daraja, yanvar oyining oʻrtacha harorati -48,1 daraja, avgust oyidagi rekord harorat +26,9 daraja. Bu erda kunduzi issiq - 5 maydan 10 avgustgacha davom etadi va qisqa vaqt o'tgandan keyin salqin tun vaqti keladi - 11 noyabrdan 1 fevralgacha.

Ammo bu yerda yiliga to‘qqiz kun shamol bo‘lmaydi, u butunlay sokin va tabiat qo‘ynidan bahramand bo‘lishingiz mumkin. Bu erda hayratlanarli - bu erda moxdan boshqa hech narsa o'smaydi, lekin uning ko'p va bir nechta turlari mavjud. Joylar tinch – jinoyat yo‘q, so‘nggi ming yil davomida aholining to‘liq yo‘qligi va hech qanday yo‘l yo‘qligi sababli birorta ham baxtsiz hodisa ro‘y bermagan.

Ushbu uchastkaning beshinchi yilida yillik ishlab chiqarish hajmi 5 million tonnagacha oshishi kerak - ha, shunday sharoitda. EIA kelajakdagi ochiq kon uchun allaqachon tayyor, atrof-muhitga ta'sirni baholash har qanday yirik infratuzilma loyihasi uchun hujjatlarning zaruriy qismidir va "Severnaya Zvezda" haqiqatan ham katta va uzoq muddatli loyihani rejalashtirmoqda.

Siradasoy konini o‘zlashtirishning ikkinchi bosqichida ko‘mir qazib olish hajmi yiliga 12 million tonnaga yetkazilishi kerak – ular qurilishi rejalashtirilgan konga boradi.

Bu yerda barcha zarur maishiy infratuzilma, ko‘mir omborlari, portlovchi moddalar omborlari bilan jihozlangan smenali lager paydo bo‘ladi va bunday hollarda zarur bo‘lgan barcha tozalash inshootlari barpo etiladi. Kon Yenisey, Pyasina va Siradasoy daryolari oralig'ida joylashgan bo'lib, shimoliy daryolarga maksimal darajada ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lish kerak.

Ochiq karerning chiqindixonalari bilan ishlash oldindan hisoblab chiqilgan, ustki qatlam juda keng ko'lamli bo'lishi kerak - abadiy muzlik qatlami qalin bo'lganligi sababli chiqindi jinslar hajmi qariyb 32 million kub metrni tashkil qiladi.

Muvaffaqiyatsiz bo'lishni istasangiz, etakchilik qiling

GOK loyihalari tafsilotlari hali ochiq manbalarda topilmadi, ammo bu ajablanarli emas - yakuniy investitsiya qarori joriy yilning oxiridan oldin paydo bo'ladi va muammo nafaqat moliyaviy qismda.

Eslatib o'tamiz, masalan, Arktika shelfidagi Prirazlomnaya neft platformasi faoliyati 180 ga yaqin me'yoriy hujjatlar va 20 ta davlat organlari tomonidan tartibga solinadi. Geoenergetika.ru tahliliy onlayn-jurnali Rossiya hukumatining ijodiy faoliyatiga katta hurmat bilan qaraydi, ishonchimiz komilki, agar u labirintni loyihalash topshirig'iga ega bo'lsa, Minotavr hasad va hayratdan azob chekib, asabiy ravishda chekka chekadi.

Umid qilamizki, Vladimir Putinning ushbu hayratlanarli harakat ssenariy mualliflariga 2019 yil kuzigacha Arktikadagi investorlar uchun imtiyozlarning maxsus tizimi to'g'risida alohida qonun loyihasini taqdim etish talabi qalblarning bu impulslarini to'xtata oladi.

Ushbu qonun nafaqat byurokratik ijodkorlik to'polonini bostirish, balki imtiyozli foyda stavkalari, foydali qazilmalarni qazib olish solig'i bo'yicha koeffitsientlarni pasaytirish va eksport qilinadigan tovarlar uchun qo'shilgan qiymat solig'ini qaytarishning deklarativ tartibini ham ta'minlashi kerak.

Bu ba'zi janoblar uchun xafa bo'lishini tushunamiz, ammo bu dahshatli haqiqat:

"Arktikaning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda, investorlar uchun imtiyozlar bu erda, ular aytganidek, yanada rivojlangan, barqarorroq bo'lishi kerak va bo'ladi", dedi Rossiya Federatsiyasi Prezidenti. - Shimoliy dengiz yo‘lini yuk jo‘natuvchilar uchun xavfsiz va foydali, xizmat ko‘rsatish sifati va narxi bo‘yicha ham jozibador qilish vazifasi turibdi.

Kemalarning muzqaymoq eskorti uchun to'lov raqobatbardosh va oqilona bo'lishi kerak. Shuning uchun davlat tashuvchilar va biznes uchun tarif yukini minimallashtirish uchun ushbu sohaga sarmoya kiritmoqda.

Iqtibos Vladimir Putinning 2019-yil 9-10-mart kunlari boʻlib oʻtgan V Xalqaro Arktika forumidagi nutqidan olingan.

Ko'mir animatsiya

Siradasoy konini o‘zlashtirishning dastlabki rejasi, yuqorida aytib o‘tilganidek, yiliga 12 million tonna ko‘mir qazib olishni nazarda tutadi. Keyinchalik - juda oddiy arifmetika, bu konning zaxiralari 6 milliard tonna bo'lgan "Severnaya Zvezda" loyihani boshlashini ko'rsatadi, uni amalga oshirish muddati taxminan … 500 yil bo'lishi mumkin.

Aftidan, loyihadagi kichik o'zgarishlarga aynan shu vaqt ufqi sabab bo'lgan. Ko'mirni quyma yuk tashuvchilarga o'tkazishni tashkil etish uchun Diksongacha 120 km uzunlikdagi temir yo'l qurish oldindan rejalashtirilgan edi.

Ammo Dikson sezilarli darajada kengayishiga to'g'ri keladi - chuqurlashtirishni amalga oshirish, omborlar va iskalalarni qurish, issiqlik elektr stantsiyasini, uy-joy qurish va hokazo. Ammo Siradasoy konidan Yenisey qirg'og'igacha bo'lgan masofa ikki baravar kamroq va portni qurish bo'yicha ish hajmi deyarli bir xil.

Shu sababli, "Yenisey Sibir" kompleks investitsiya loyihasida ushbu klasterning rivojlanishi tavsifida nafaqat ochiq karer va GOK haqida, balki 15,5 metr chuqurlikdagi Yenisey dengiz portini qirg'oq devori bilan qurish haqida ham aytiladi. 500 metr va birinchi navbatning quvvati yiliga 5 million tonna. Portning ikkinchi bosqichi konning Markaziy va Janubi-Sharqiy uchastkalarida ish boshlanganda, tog‘-kon qayta ishlash kompleksi to‘liq quvvatga kirganda paydo bo‘ladi.

Krasnoyarsk o'lkasi hukumati loyihaning ijtimoiy-iqtisodiy ahamiyatini ancha yuqori baholamoqda: qurilish davrida kamida 3000 ish o'rni va klasterni rivojlantirishning birinchi bosqichi amalga oshiriladigan 950 ish o'rni. Klasterni rivojlantirish loyihasi, shuningdek, Uzoq Shimol, Arktika uchun har doim katta ahamiyatga ega bo'lgan va katta ahamiyatga ega bo'lgan aeroport qurilishi rejasini o'z ichiga oladi, chunki bu mamlakatimizning keng hududining aloqadorligini oshiradi.

Ammo Siradasoy konining Rossiya iqtisodiyotiga qo‘shgan hissasi shu bilan tugamaydi – “Severnaya zvezda”ga muz toifasidagi yuk kemalari kerak bo‘ladi, portni yil davomida ishlatish uchun bir nechta muzqaymoq kemalari kerak bo‘ladi.

Loyiha 2023 yilda 5 million tonna ko'mir ishlab chiqarish quvvatiga yetishi kerak, bu esa loyihaga Rossiya Prezidentining topshirig'ini bajarishga hissa qo'shish imkonini beradi - 2024 yilgacha NSR bo'ylab 80 million tonna yuk aylanmasi.

Biz allaqachon aytib o'tgan edik, Siradasoy konining ko'mirlari G, Zh, K va OS navlariga tegishli - aslida ular "aralash" va ushbu maqolaning boshida aytib o'tilgan barcha oqibatlar bilan ko'mir koks uchun optimal aralashmani beradi.

Talabning ortishi, ancha barqaror va yuqori narxlar, klasterning ishonchli ishlashi, Taymirda yangi aholi punktining paydo bo'lishi. Yana bir narsani yodda tutish kerak: "Severnaya Zvezda" Norilsk shahrida ro'yxatdan o'tgan, ya'ni kompaniya soliqlari viloyat byudjetiga tushadi, bu unga Krasnoyarskda etarli bo'lgan boshqa rivojlanish loyihalarida qatnashish imkonini beradi. Umuman olganda, hudud va undan ham ko'proq Taymirda.

Taimyr - sirli va to'liq o'rganilmagan

Kichkina "lirik chekinish" sifatida men sizga Taymir yarim oroli qanchalik noyob ekanligini eslatmoqchiman - Rossiyaning, do'zaxning va butun sayyoraning eng hayratlanarli va borish qiyin bo'lgan mintaqalaridan biri.

Yarim orol o'z nomini Taymir ko'li nomidan oldi - Rossiyadagi Baykal ko'li va dunyodagi eng shimoliy ko'ldan keyin ikkinchi eng katta ko'l, uning eng shimoliy nuqtasi 76-darajali kenglikda joylashgan. G'arbdan sharqqa Taymir ko'li 170 kilometrga cho'zilgan, kengligi o'rtacha 20 kilometrni tashkil etadi, ammo uning o'lchamlari mavsumga qarab juda farq qiladi.

Taymir - oqayotgan ko'l, unga oqadigan eng katta daryo - Yuqori Taymir, undan keyin ko'l suvini Yeniseyga olib boradigan Quyi Taymir. Ko'l Taymir qo'riqxonasi hududida joylashgan bo'lib, umumiy maydoni 2,8 million gektar bo'lib, to'rtta alohida klasterdan iborat.

Maydoni 15,6 ming gektar bo'lgan "Ari-Mas" uchastkasi sayyoramizning eng shimoliy o'rmonidir, Kanadadan olib kelingan mushk ho'kizlarini iqlimga moslashtirish uchun deyarli million gektar maydonga ega "Bikada" tajriba poligoni yaratilgan..

1975 yilda Bikada-Nguoma daryosining quyi oqimida bu hayvonlarning 50 boshi, mutaxassislarning fikriga ko'ra, hozirgi kunga qadar bu podalar 14 ming boshga o'sgan, ularning ba'zilari o'zlari janubga uzoqqa ketgan. Putorana platosi hududi.

Tez o'sib borayotgan mushk ho'kizlari podasi bu hayvonlarni Arktika bo'ylab joylashtirish uchun ishlatiladi - kichik zaxiralar Yakutiya, Yamal va boshqa mintaqalarga moslashish uchun shoshilmasdan ko'chiriladi, ammo ularning "kichik vatani" bir xil - Taymir.

Yulduzli yara

Taymirning shimoli-sharqida Xatanga daryosi Laptev dengizining Xatanga ko'rfaziga quyiladi, uning irmog'i - Popigai daryosi bo'lib, uning nomi Nganasan tilidan "Rokki daryo" deb tarjima qilingan.

Ushbu daryoning o'rta oqimi havzasida 1946 yilda D. V. boshchiligidagi geologik ekspeditsiya. Kojinova krater havzasini kashf etdi - diametri taxminan 100 km va maksimal chuqurligi 200 metrgacha bo'lgan ko'p halqali tuzilma. 1970 yilga kelib, ushbu kraterning kelib chiqishi tabiati to'liq aniq bo'ldi, 1991 yilda YuNESKO komissiyasi Popigai astroblemini birinchi kattalikdagi sayyoraviy ahamiyatga ega tabiiy yodgorlik sifatida tasnifladi.

Ushbu meteorit krateri Kanadadagi Manikuagan krateri bilan hajmi bo'yicha dunyoda to'rtinchi o'rinda turadi. Popigai kraterini hosil qilgan Yerning 8 kilometrlik asteroid bilan uchrashishi taxminan 36 million yil oldin sodir bo'lgan - shimoli-sharqdan yo'naltirilgan zarba haroratning 2000 darajaga ko'tarilishiga olib keldi, natijada taxminan 1750 kub kilometr erib, changga aylandi. va gazli jinslar.

Popigai krateri (Rossiya)

Qizig'i shundaki, Tunguska meteoriti haqida hamma biladi, u taxmin qilingan joyda Rossiya Fanlar akademiyasining qo'riqxonasi yaratilgan, ammo zarba izlari topilmagan.

Popigai kraterida zarba toshlariga bu erga etib kelgan har bir kishi tegishi mumkin, ammo agar ushbu maqolani o'qiyotganlarning 90 foizi Popigai astroblemesi haqida birinchi marta eshitgan deb taxmin qilsak, katta xato qilmaymiz.

Popigai meteorit krateridagi geologik tadqiqotlardan oldin faqat kimberlit jinslari olmosning yagona asosiy manbai hisoblangan. Ammo Popigai meteorit kraterini kashf qilish va o'rganish natijasida olmosli yangi jinslar - lamproitlar va impaktitlar aniqlandi.

Ta'sirlar kosmik jismlar bilan to'qnashuvlar paytida kristalli jinslarning qayta erishi natijasida hosil bo'lgan. Hozircha Popigai zarbali olmos koni dunyodagi yagona hisoblanadi, garchi boshqa zarba kraterlari ham Yerda ma'lum.

Popigay chuqurligi hududidagi ta'sirlar ko'p joylarda yuzaga chiqadi va 1,5 km chuqurlikka boradi. Ularning maydoni 1750 kvadrat kilometrdan ortiq. Olmoslar havza bo'ylab tarqalib ketgan va deyarli hamma joyda, ham toshlarda, ham toshlarda uchraydi.

Ular tog' jinslarini zarba bilan siqish paytida, grafit to'g'ridan-to'g'ri olmosga tushganda hosil bo'lgan. Popigai olmoslari ajoyib abraziv qobiliyatga ega - tabiiy va sintetik olmoslarga qaraganda 1, 8-2, 4 baravar ko'p.

Ehtimol, yuqori abraziv qobiliyat uning tuzilishi bilan bog'liq - bu kompozitsiyaning donalari birinchi o'ndan birinchi yuzlab nanometrlargacha bo'lgan o'lchamlarga ega va ular tolali tuzilishga o'ralgan.

O'tgan asrning 70-yillarida Zaxiralar bo'yicha davlat komissiyasi ikkita zarbali olmos - Udarnoye va Skalnoye konlarini ro'yxatga oldi, ularning umumiy taxminiy hajmi 147 milliard karatni tashkil etadi, bu dunyodagi oddiy olmoslarning barcha tasdiqlangan zaxiralaridan ancha ko'pdir. Popigai astroblemening sanoat rivojlanishiga hozirgi vaqtda geografiya, iqlim, mintaqaviy xususiyatlardan tashqari yana ikkita omil to'sqinlik qilmoqda.

Qabul qilinadigan boyitish texnologiyasi mavjud emas, uni noldan yaratish kerak, Popigai olmoslari esa bozorda mavjud emas, bu esa ularning narxini aniqlashni imkonsiz qiladi. Biroq, bu butun olmos mavzusi Geoenergiya uchun emas, biz shunchaki Taymirning ba'zi mo''jizalari haqida gaplashmoqchi edik.

Ushbu mavzuni qiziqarli deb bilganlar uchun biz kitobni mustaqil o'rganishni taklif qilishimiz mumkin, uning hammualliflaridan biri, geolog Viktor Lyudvigovich Masaitis Popigai kraterining meteorit kelib chiqishini isbotlashga muvaffaq bo'lgan va e'tiborni bir narsaga qaratgan. xuddi shu mavzudagi eng so'nggi maqola.

Taymir shimoli-g'arbidagi Siradasoy konidan kokslangan ko'mirdan ko'mir kontsentratlarini ishlab chiqarish bo'yicha sanoat klasteri Sibirning 32 ta investitsiya loyihasidan faqat bittasi.

Ko‘mir zahiralari davlat ro‘yxatidan o‘tkazildi, birinchi bosqichdagi ochiq konning batafsil loyihasi ishlab chiqildi va uning atrof-muhitga ta’siri baholandi. "Severnaya Zvezda" investor kompaniyasi Sberbank tomonidan loyihani moliyaviy qo'llab-quvvatlashga erishdi, Krasnoyarsk o'lkasi hukumati uchun ustuvor vazifa hisoblanadi, bu yil bizning hurmatli hukumatimiz Prezidentning to'g'ridan-to'g'ri topshirig'ini bajara oladi degan umid bor. Rossiyaning arktika loyihalariga sarmoya kiritadigan kompaniyalar uchun imtiyozlar tizimini yaratish zarurligi to'g'risida.

Loyihani muvaffaqiyatli amalga oshirishga yordam beradigan omillar haqiqatan ham yetarli, shuning uchun yaqin kelajakda bu mavzuga albatta qaytishga to'g'ri keladi degan umiddamiz.