Waldner Aero poezdi: Moskvadagi monorels tizimi 1993 yil

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

1933 yil oktyabr oyining oxirida Moskva aholisining ko'ziga sirli tuzilma paydo bo'ldi. U Madaniyat va istirohat bog'ida joylashgan edi. A. M. Gorkiy va "havo poezdi" ning kichik nusxasi edi - o'sha 1933 yilda mahalliy mexanik S. Valdner (A. S. 35209) tomonidan patentlangan o'ta yuqori tezlikda harakatlanuvchi monorels.

O'zining monorels tizimini yaratishda Valdner, Beni singari, birinchi navbatda, avtomobilning yuqori tezlikda harakatlanishining barqarorligini ta'minlashga e'tibor qaratdi, ammo u yo'l o'tkazgichni ancha osonlashtiradigan yechim topishga muvaffaq bo'ldi. Rivojlanish davrida bunday sxemaning jahon analoglari yo'q edi.

u, oldingi ko'rinish.

Valdner poyezdi uchun original dizayndagi ustki va yon yuguruvchi aravalar ishlab chiqilgan. Bogida jag'siz bir harakatlanuvchi o'q qutilari bor edi, ular 60-yillardan beri vagon va lokomotiv qurilishida keng qo'llaniladi. Aks yoki kamon singan taqdirda, trolleybus xavfsizlik chang'isiga "qo'nishga" to'g'ri keldi.

havo avtomobilining osma tizimi

Valdnerning ixtirosi ayniqsa muhim deb topildi. NKPS Markaziy binolar institutida maxsus guruh tashkil etildi - keyinchalik ixtirochining o'zi boshchiligidagi "Valdner havo poyezdi byurosi". Ishlanmalar TsAGI bilan birgalikda amalga oshirildi. Loyihalashda professorlar S. Dadiko, N. Shchusev, M. Babichkov, I. Rabinovich, M. Goncharov, A, Nekrasov, A. Tupolevlar ishtirok etdilar.

(bosish mumkin)

Haqiqiy o'lchamdagi havo poyezdi 300 yo'lovchini sig'dirishi kerak edi - urushdan keyingi aerobus kabi (yuqoridagi rasm). 530 ot kuchiga ega ikkita dvigatel Hatto zamonaviy davrda ham 250-300 km / soat tezlikni ta'minlashi kerak edi. Engil yuklangan yo'nalishlar uchun 80 o'rinli ekipaj ham ishlab chiqilgan. (pastdagi rasm)

(bosish mumkin)

Popular Science jurnalining 1934-yil iyul sonida Valdnerning havo poyezdi haqida keng maqola chop etilgan va uni “amfibiya poyezdi” deb atagan. Maqolada SSSRda turli mintaqalarda, shu jumladan Turkistonda umumiy uzunligi 332 milya (530 km) bo'lgan uchta havo poyezdi liniyasini qurish rejalari ko'rsatilgan. Poyezdlar dizel dvigatellari bilan jihozlanishi, soatiga 180 milya (290 km/soat) tezlikka erisha olishi, vagonlar sig‘imi 40 kishi bo‘lishi, Amudaryo orqali harakatlanayotganda esa, hech qanday muammo tug‘dirmasliklari uchun ta’kidlandi. og'ir ko'prikda vagonlar suv ustida suzib yuradi. Qayd etilishicha, yo‘nalishlarda tadqiqot ishlari allaqachon boshlangan. Maqolada keltirilgan ma'lumotlarga qaraganda, jurnal Turkmanistondagi Tashauz-Chardjou avtomagistrali haqida gapiradi.

(bosish mumkin)

…Havo poyezdidagi ishlar ijobiy natijalarga qaramay, birdaniga bekor qilindi va buning sabablari haligacha noma’lum. Ishlab chiqishda ishtirok etgan muhandis B. Kachurinning so'zlariga ko'ra, "ixtironing mohiyatiga bog'liq bo'lmagan holatlar shunday rivojlandiki, uni amalga oshirish bo'yicha tez boshlangan ishlar 1936 yil oxirida to'xtatildi. Barcha materiallar - 600 ga yaqin chizmalar, hisob-kitoblar va matnli materiallarni hisobga olmaganda - arxivda saqlangan, ular hozirgi kungacha (1971 yil avgust, - OI)"

• "Yoʻlovchi monorels yoʻllari", V. V. Chirkin, O. S. Petrenko, A. S. Mixaylov, Yu. M. Halonen. M., "Mashinasozlik", 1969, 240-yillar.
• B. Kachurin. Valdner aeroporti poezdi. "Fan va hayot", 8, 1971 yil.
• Yu. Fedorov. Barqarorlik uchburchagi. “Texnologiya – yoshlar”, 10, 1972 y.
• Lokomotivdan LADovozgacha. "Yoshlar uchun texnologiya", 10, 1971 yil.