Drakkarlar - yog'och Viking kemalari

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Drakkars - qadimgi Norse Dragedan - "ajdaho" va Kar - "kema", tom ma'noda - "ajdaho kemasi") - uzun va tor, juda kavisli kamon va orqa tomoni bo'lgan yog'och Viking kemasi.

Strukturaviy jihatdan, Viking drakkar snekkarning ishlab chiqilgan versiyasidir (qadimgi Norscha "snekkar" dan, bu erda "snekja" "ilon" va "kar" mos ravishda "kema" degan ma'noni anglatadi). Snekkar Drakkarga qaraganda kichikroq va manevrliroq edi va o'z navbatida Norrdan (skandinav tilidagi "knörr" so'zining etimologiyasi noaniq), past tezlikda (10 gacha) ajralib turadigan kichik yuk kemasidan olingan. tugunlar). Shunga qaramay, Qizil Erik Grenlandiyani Drakkarda emas, balki Norrda kashf etgan.

Drakkarning o'lchamlari o'zgaruvchan. Bunday kemaning o'rtacha uzunligi 10 dan 19 metrgacha (mos ravishda 35 dan 60 futgacha) edi, garchi undan kattaroq kemalar mavjud bo'lishi mumkinligiga ishonishadi. Bu universal kemalar edi, ular nafaqat harbiy harakatlarda ishlatilgan. Ko'pincha ular savdo va yuk tashish uchun ishlatilgan, ular bo'ylab uzoqroq masofaga sayohat qilishgan (nafaqat ochiq dengizlarda, balki daryolar bo'ylab ham). Bu drakkar kemalarining asosiy xususiyatlaridan biri - sayoz qoralama sayoz suvda osongina manevr qilish imkonini berdi.

Drakkarlar skandinaviyaliklarga Britaniya orollarini (jumladan, Islandiyani) kashf qilish, Grenlandiya va Shimoliy Amerika sohillariga yetib borish imkonini berdi. Xususan, "Baxtli" laqabli Viking Leif Eriksson Amerika qit'asini kashf etdi. Uning Vinlandga kelishining aniq sanasi (Leyf, ehtimol, zamonaviy Nyufaundlend deb atagan) noma'lum, ammo bu, albatta, 1000 yil oldin sodir bo'lgan. Har qanday ma'noda muvaffaqiyat qozongan bunday epik sayohat, har qanday xususiyatlardan yaxshiroq, drakkar modeli juda muvaffaqiyatli muhandislik qarori bo'lganidan dalolat beradi.

Drakkar dizayni, uning imkoniyatlari va belgilari

"Ajdaho kemasi" bo'lgan drakkar (siz quyida kemaning rekonstruktsiyasi suratlarini ko'rishingiz mumkin) har doim izlanayotgan afsonaviy mavjudotning o'yilgan boshi bo'lgan deb ishoniladi. Lekin bu aldanish. Viking drakkarining dizayni haqiqatan ham baland bo'yni va yon balandligi nisbatan past bo'lgan teng darajada baland qattiq qismini nazarda tutadi. Biroq, har doim ham ajdaho keelga o'rnatilmagan, bundan tashqari, bu element harakatchan edi.

Kemaning qayig'idagi afsonaviy mavjudotning yog'och haykali, birinchi navbatda, uning egasining mavqeini ko'rsatdi. Tuzilish qanchalik katta va ajoyib bo'lsa, kema kapitanining ijtimoiy mavqei shunchalik yuqori edi. Shu bilan birga, Viking drakkar mahalliy qirg'oqlarga yoki ittifoqchilarning erlariga suzganda, "ajdahoning boshi" kieldan olib tashlandi. Skandinaviyaliklar shu yo'l bilan ular "yaxshi ruhlarni" qo'rqitishlari va o'z yurtlariga muammo keltirishi mumkinligiga ishonishdi. Agar kapitan tinchlikni orzu qilgan bo'lsa, boshning o'rnini qalqon egallab, ichki tomoni bilan qirg'oq tomon burilgan, uning ustiga oq zig'ir to'ldirilgan (keyinchalik "oq bayroq" belgisining o'xshashligi).

Viking drakkari (qayta qurish va arxeologik topilmalarning fotosuratlari quyida keltirilgan) ikkita qator eshkak (har bir tomonda bir qator) va bitta ustunda keng yelkan bilan jihozlangan, ya'ni asosiysi eshkak harakati edi. Drakkar an'anaviy rul eshkaklari tomonidan boshqarildi, unga ko'ndalang tirgak (maxsus tutqich) biriktirilgan bo'lib, baland orqa tomonning o'ng tomonida joylashgan. Kema 12 tugungacha bo'lgan yo'nalishni rivojlantirishi mumkin edi va etarli yelkanli flot hali mavjud bo'lmagan davrda bu ko'rsatkich haqli ravishda hurmatga sazovor bo'ldi. Shu bilan birga, drakkar juda manevrli edi, bu sayoz qoralama bilan birgalikda fyordlar bo'ylab osongina harakatlanishiga, daralarda yashirinishiga va hatto eng sayoz daryolarga ham kirishiga imkon berdi.

Bunday modellarning yana bir dizayn xususiyati allaqachon aytib o'tilgan - bu past tomon. Bu muhandislik harakati, aftidan, sof harbiy xususiyatga ega edi, chunki drakkarning past tomoni tufayli suvda, ayniqsa kechqurun va hatto tunda farqlash qiyin edi. Bu vikinglarga kema sezilishidan oldin qirg'oqqa juda yaqin kelish imkoniyatini berdi. Bu borada kiliddagi ajdarning boshi alohida vazifani bajargan. Ma'lumki, Nortumbriyaga (Lindisfarn oroli, 793) qo'nish paytida, Viking drakkarlarining kiellaridagi yog'och ajdarlar mahalliy monastir rohiblarida chinakam taassurot qoldirdi. Rohiblar buni “Xudoning jazosi” deb hisoblab, qo‘rqib qochishdi. Hatto qal'alardagi askarlar ham "dengiz yirtqich hayvonlari" ni ko'rib, o'z postlarini tark etgan holatlar yo'q.

Odatda bunday kemada 15 dan 30 gacha eshkak juftlari bor edi. Biroq, Olaf Tryggvasonning (mashhur Norvegiya qiroli) 1000 yilda suvga tushirilgan va "Buyuk ilon" deb nomlangan kemasida uch yarim o'nlab juft eshkaklar bo'lgan! Bundan tashqari, har bir belkurak uzunligi 6 metrgacha edi. Sayohatda Viking drakkar jamoasi kamdan-kam hollarda 100 dan ortiq odamni tashkil etdi, aksariyat hollarda - kamroq. Shu bilan birga, jamoadagi har bir askarning o'z do'koni bor edi, u erda dam olishi mumkin va uning ostida shaxsiy buyumlari saqlanadi. Ammo harbiy yurishlar paytida drakkarning kattaligi manevr va tezlikni sezilarli darajada yo'qotmasdan 150 tagacha jangchini joylashtirishga imkon berdi.

Mast balandligi 10-12 metr bo'lib, olinadigan edi, ya'ni kerak bo'lsa, tezda olib tashlandi va yon tomonga yotqizildi. Bu, odatda, kemaning harakatchanligini oshirish uchun reyd paytida qilingan. Va bu erda kemaning past tomonlari va sayoz qoralama yana kuchga kirdi. Drakkar qirg'oqqa yaqinlashishi mumkin edi va jangchilar tezda qirg'oqqa chiqib, pozitsiyalarini joylashtirdilar. Shuning uchun skandinaviyaliklarning reydlari har doim chaqmoq tezligi bilan ajralib turardi. Shu bilan birga, ma'lumki, original aksessuarlarga ega bo'lgan drakkarlarning ko'plab modellari mavjud edi. Xususan, fathchi Uilyam I floti kashta qilingan mashhur "Qirolicha Matilda gilami", shuningdek, "Bayenne zig'ir"ida ajoyib yaltiroq tunuka havo pardasi, yorqin chiziqli yelkanlari va bezatilgan ustunlari bo'lgan drakkarlar tasvirlangan.

Skandinaviya an'analarida turli xil ob'ektlarga nom berish odat tusiga kiradi (qilichlardan zanjirli pochtagacha) va kemalar bu borada istisno emas edi. Dostonlardan biz kemalarning quyidagi nomlarini bilamiz: "Dengiz iloni", "To'lqinlar sher", "Shamol oti". Ushbu epik "laqablar"da siz an'anaviy Skandinaviya she'riy qurilmasi - kenning ta'sirini ko'rishingiz mumkin.

Drakkar tipologiyasi va chizmalari, arxeologik topilmalar

Viking kemalarining tasnifi o'zboshimchalik bilan amalga oshiriladi, chunki drakkarlarning haqiqiy rasmlari, albatta, saqlanib qolmagan. Biroq, juda keng qamrovli arxeologiya mavjud, masalan - Gokstad kemasi (Gokstaddan Drakkar nomi bilan ham tanilgan). U 1880 yilda Vestfoldda, Sannefjord yaqinidagi tepalikda topilgan. Kema 9-asrga to'g'ri keladi va ehtimol aynan shu turdagi Skandinaviya kemasi dafn marosimlarida ko'pincha ishlatilgan.

Gokstaddan kelgan kemaning uzunligi 23 metr va eni 5,1 metr, eshkak eshkak eshkak eshkak eshish uzunligi esa 5,5 metrni tashkil qiladi. Ya'ni, ob'ektiv ravishda, Gokstad kemasi juda katta bo'lib, u bosh qanot yoki jarga va ehtimol hatto qirolga tegishli edi. Kemada bir nechta vertikal chiziqlardan tikilgan bitta ustun va katta yelkan mavjud. Drakkar modeli oqlangan chiziqlarga ega, idish butunlay emandan qilingan va boy bezaklar bilan jihozlangan. Bugungi kunda kema Viking kema muzeyida (Oslo) namoyish etiladi.

Qizig'i shundaki, Gokstaddagi drakkar 1893 yilda qayta qurilgan (u "Viking" deb nomlangan). 12 norvegiyaliklar Gokstad kemasining aniq nusxasini qurdilar va hatto okeanda suzib, Amerika Qo'shma Shtatlari qirg'oqlariga etib borishdi va Chikagoga qo'ndi. Natijada, kema 10 tugungacha tezlasha oldi, bu aslida "yelkanli flot davri" an'anaviy kemalari uchun ham ajoyib ko'rsatkichdir.

1904 yilda Tønsberg yaqinidagi yuqorida aytib o'tilgan Vestfoldda yana bir Viking drakkar topildi, bugungi kunda u Oseberg kemasi sifatida tanilgan va Oslo muzeyida ham namoyish etilgan. Keng qamrovli tadqiqotlarga asoslanib, arxeologlar Oseberg kemasi 820 yilda qurilgan va 834 yilgacha yuk va harbiy operatsiyalarda qatnashgan, shundan so'ng kema dafn marosimida ishlatilgan degan xulosaga keldi. Drakkarning chizmasi quyidagicha ko'rinishi mumkin: uzunligi 21,6 metr, kengligi 5,1 metr, ustunning balandligi noma'lum (taxminan 6 metrdan 10 metrgacha). Oseberg kemasining yelkanli maydoni 90 kvadrat metrgacha, taxminiy tezligi kamida 10 tugunni tashkil qilishi mumkin edi. Yoy va orqa tomonda hayvonlar tasvirlangan ajoyib o'ymakorlik bor. Drakkarning ichki o'lchamlari va uning "bezalishi" ga asoslanib (birinchi navbatda, bu vikinglar tomonidan ko'pincha sandiq sifatida foydalanilgan 15 ta bochka mavjudligini anglatadi), kemada kamida 30 ta eshkakchilar bo'lgan deb taxmin qilinadi. kema (lekin katta raqamlar ham juda ehtimol).

Oseberg kemasi burg'ulash sinfiga tegishli. Shnekkar yoki oddiygina auger (so'zning etimologiyasi noma'lum) Viking drakkarining bir turi bo'lib, u faqat eman taxtalaridan yasalgan va Shimoliy Evropa xalqlari orasida ancha keyinroq - 12-14-asrlarda keng tarqalgan. Dafn marosimi paytida kema jiddiy zarar ko'rganiga va o'rta asrlarda qabristonning o'zi talon-taroj qilinganiga qaramay, arxeologlar kuygan drakkarda qimmatbaho (hatto hozir ham!) Ipak matolarining qoldiqlarini, shuningdek ikkita skeletni topdilar. yosh va keksa ayolning) jamiyatdagi g'ayrioddiy mavqei haqida gapiradigan bezaklar bilan. Shuningdek, kemada an'anaviy shakldagi yog'och arava va eng ajablanarlisi, tovusning suyaklari topilgan. Ushbu arxeologik artefaktning yana bir “o‘ziga xosligi” shundan iboratki, Oseberg kemasidagi odamlar qoldiqlari dastlab Ynglinglar (Skandinaviya yetakchilari sulolasi) bilan bog‘langan, biroq keyinchalik DNK tahlillari natijasida skeletlar U7 gaplogrupiga tegishli ekanligi aniqlangan. Yaqin Sharqdan kelgan odamlarga, xususan, eronliklarga to'g'ri keladi.

Yana bir mashhur Viking drakkar Ostfollda (Norvegiya), Tyun yaqinidagi Rolvsey qishlog'ida topilgan. Bu topilma 19-asrning mashhur arxeologi Olaf Ryugev tomonidan topilgan. 1867 yilda topilgan "dengiz ajdahosi" Tyun kemasi deb nomlangan. Tyundagi kema 10-asr boshlariga to'g'ri keladi, taxminan 900. Uning qoplamasi bir-birining ustiga qo'yilgan eman taxtalaridan qilingan. Tyun kemasi yomon saqlanib qolgan, ammo keng qamrovli tahlil drakkarning o'lchamlarini aniqladi: uzunligi 22 metr, kengligi 4,25 metr, kiel uzunligi esa 14 metr va eshkak eshkaklari soni 12 dan 19 gacha o'zgarishi mumkin. Asosiy xususiyat. Tyun kemasining dizayni to'g'ridan-to'g'ri emas, balki egilgan taxtalardan yasalgan eman ramkalariga (qovurg'alarga) asoslanganligidadir.

Drakkar qurilish texnologiyasi, suzib o'rnatish, ekipaj tanlash

Viking drakkarlari bardoshli va ishonchli daraxt turlaridan - eman, kul va qarag'aydan qurilgan. Ba'zida Drakkar modeli faqat bitta zotdan foydalanishni nazarda tutgan, ko'pincha ular birlashtirilgan. Qizig'i shundaki, qadimgi Skandinaviya muhandislari o'zlarining kemalari uchun daraxt tanasini tanlashga intilishgan, ular allaqachon tabiiy egilishlarga ega bo'lib, ulardan nafaqat ramkalar, balki killar ham yasagan. Kema uchun daraxtni kesish, magistralni yarmiga bo'lish bilan davom etdi, operatsiya bir necha marta takrorlandi, magistralning elementlari doimo tolalar bo'ylab bo'lindi. Bularning barchasi yog'och quritilishidan oldin ham amalga oshirildi, shuning uchun taxtalar juda moslashuvchan bo'lib chiqdi, ular qo'shimcha ravishda suv bilan namlangan va ochiq olovda egilgan.

Drakkar kemalarini qoplash uchun (chizmalarning rasmlari quyida keltirilgan) taxtalarni klinker yotqizish deb ataladigan, ya'ni bir-birining ustiga chiqadigan (bir-biriga yopishgan) yotqizish ishlatilgan. Doskalarning kema korpusiga va bir-biriga mahkamlanishi kema ishlab chiqarilgan yerga bog'liq edi va bu jarayonga mahalliy e'tiqodlar katta ta'sir ko'rsatgan. Ko'pincha Viking drakkar astaridagi taxtalar yog'och mixlar bilan, kamroq - temir bilan, ba'zan esa maxsus tarzda bog'langan. Keyin tayyor tuzilma qatron bilan qoplangan va yotqizilgan, bu texnologiya asrlar davomida o'zgarmagan. Ushbu usul kemaga barqarorlikni qo'shadigan "havo yostig'i" ni yaratdi, harakat tezligining oshishi esa strukturaning suzish qobiliyatining yaxshilanishiga olib keldi.

"Dengiz ajdarlari" ning yelkanlari faqat qo'y junidan qilingan. Shunisi e'tiborga loyiqki, qo'y junidagi tabiiy yog'li qoplama (ilmiy tilda lanolin deb ataladi) yelkanli matoni namlikdan mukammal himoya qiladi va hatto kuchli yomg'irda ham bunday mato juda sekin namlanadi. Shunisi qiziqki, drakkarlar uchun yelkanlarni ishlab chiqarishning ushbu texnologiyasi linolyum ishlab chiqarishning zamonaviy usuliga aniq o'xshaydi. Yelkanlar shakli universal edi - to'rtburchaklar yoki kvadrat, bu boshqariladiganlikni va quyruq shamolida yuqori sifatli tezlashishni ta'minladi.

Islandiyalik skandinaviyaliklar drakkar kemasining o'rtacha suzib yurishi (qayta qurish fotosuratini quyida ko'rish mumkin) taxminan 2 tonna junni olishini hisoblashdi (hosil bo'lgan tuvalning maydoni 90 kvadrat metrgacha edi). O'rta asr texnologiyalarini hisobga olgan holda, bu taxminan 144 kishi-oy, ya'ni bunday yelkanni yaratish uchun har kuni 4 kishi 3 yil ishlashi kerak edi. Katta va yuqori sifatli yelkanlar oltinga teng bo'lganligi ajablanarli emas.

Viking drakkar uchun jamoani tanlashga kelsak, kapitan (ko'pincha bu kherseer, hevding yoki jarl, kamroq qirol edi) har doim o'zi bilan faqat eng ishonchli va tasdiqlangan odamlarni olib ketdi, chunki dengiz siz kabi. biladi, xatolarni kechirmaydi. Har bir jangchi o'z eshkaklariga "bog'langan", uning yonidagi skameyka kampaniya paytida tom ma'noda Vikinglar uchun uyga aylangan. Skameyka ostida yoki maxsus barrelda u o'z mulkini saqlab qoldi, skameykada uxlab, jun plash bilan qoplangan. Uzoq yurishlarda, iloji bo'lsa, Viking drakkarlari jangchilar tunni mustahkam zaminda o'tkazishlari uchun har doim qirg'oqda to'xtashdi.

Keng ko'lamli jangovar harakatlar paytida ham qirg'oqdagi lager zarur edi, qachonki kemada odatdagidan ikki yoki uch baravar ko'proq askarlar olib ketilgan va hamma uchun joy etarli emas edi. Shu bilan birga, kema kapitani va uning bir necha hamrohlari oddiy holatda eshkak eshishda qatnashmadi, rul boshqaruvchisi esa eshkak eshishga tegmadi. Va bu erda darslik deb hisoblanishi mumkin bo'lgan "dengiz ajdarlari" ning asosiy xususiyatlaridan birini esga olish kerak. Askarlar qurollarini kemaga qo'yishdi, qalqonlar esa maxsus o'rnatgichlarga osilgan edi. Ikkala tomonida qalqonli drakkar juda ta'sirli ko'rinardi va bir qarashda dushmanlar qalbida qo'rquv uyg'otdi. Boshqa tomondan, bortdagi qalqonlar soniga ko'ra, kema qo'mondonligining taxminiy hajmini oldindan aniqlash mumkin edi.

Drakkarlarning zamonaviy rekonstruksiyalari - asrlar tajribasi

O'rta asrlardagi Skandinaviya kemalari 20-asrda turli mamlakatlardan kelgan reenaktorlar tomonidan qayta-qayta yaratilgan va ko'p hollarda o'ziga xos tarixiy analog asos qilib olingan. Misol uchun, mashhur "Glendalu dengiz oti" drakkar aslida 1042 yilda chiqarilgan Irlandiyaning "Skuldelev II" kemasining aniq nusxasi. Ushbu kema Daniyada Rosklild fyordi yaqinida halokatga uchragan. Kemaning nomi asl emas, uni arxeologlar Skuldelev shahri sharafiga shunday nomlashgan, uning yonidan 5 ta kema qoldiqlari 1962 yilda topilgan.

Glendaloo dengiz otining o'lchamlari hayratlanarli: uning uzunligi 30 ta, bu durdonani qurish uchun 300 ta yuqori sifatli eman daraxti kerak bo'ldi, drakkar modelini yig'ish jarayonida etti ming mix va olti yuz litr sifatli smola ishlatilgan., shuningdek, 2 kilometr uzunlikdagi kanop arqonlari.

Yana bir mashhur reenaktsiyalar Norvegiyaning birinchi qiroli Xarald Feyrxeyr sharafiga "Harald Fairhair" deb nomlanadi. 2010 yildan 2015 yilgacha qurilgan bu kemaning uzunligi 35 metr va eni 8 metr, 25 juft eshkaklari, yelkanlari esa 300 kvadrat metr maydonga ega. Qayta tiklangan "Viking" kemasi 130 kishini erkin qabul qiladi; unda reenaktorlar okean bo'ylab Shimoliy Amerika qirg'oqlariga sayohat qilishdi. Noyob drakkar (yuqorida keltirilgan fotosurat) muntazam ravishda Buyuk Britaniya qirg'oqlari bo'ylab sayohat qiladi, har kim 32 kishidan iborat jamoaga kirishi mumkin, ammo ehtiyotkorlik bilan tanlash va uzoq tayyorgarlikdan keyin.

1984 yilda Gokstad kemasi asosida kichik drakkar rekonstruksiya qilindi. U Petrozavodsk kemasozlik zavodida professional kema quruvchilar tomonidan "Va toshlarda daraxtlar o'sadi" ajoyib filmini suratga olishda ishtirok etish uchun yaratilgan. 2009 yilda Vyborg kemasozlik zavodida bir nechta Skandinaviya kemalari yaratilgan bo'lib, ular hozirgi kunga qadar bog'langan va vaqti-vaqti bilan tarixiy filmlar uchun asl rekvizit sifatida foydalanilgan.

Shunday qilib, qadimgi Skandinaviyalarning afsonaviy kemalari hali ham tarixchilar, sayohatchilar va sarguzashtchilarning tasavvurini hayajonga solmoqda. Drakkar Viking davrining ruhini o'zida mujassam etgan. Bu chaqqon kemalar tezda va sezilmas tarzda dushmanga yaqinlashdi va tezkor, hayratlanarli hujum (mashhur blitskrieg) taktikasini amalga oshirishga imkon berdi. Aynan drakkarlarda Vikinglar Atlantikani haydashdi, bu kemalarda shimoliy afsonaviy jangchilar Evropa daryolari bo'ylab Sitsiliyagacha etib borishdi! Afsonaviy Viking kemasi uzoq davr muhandislik dahosining haqiqiy bayramidir.