Rasmiy ishonchli shaxslar Masterk va Ikuvga rasmiy versiyaning guvohlari bo'lgan bema'ni va qarama-qarshi suratlardan zavqlanishlari haqida savollar

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Yaqinda LiveJournal Trowel-ning eng mashhur blogerlaridan biri 1935-yildagi 4-sonli sobiq sovet jurnalining "Qurilish sanoati" jurnalining yana ham eski maqolasi asosida Ikuva tomonidan eski nashri bilan o'rtoqlashdi.

Va mana, Trovelning kirish qismida hayajonli sharh yozgan:

Ajoyib post, men uni katta qiziqish bilan o'qib chiqdim va sizga maslahat beraman …

G'alati. Agar biror kishi postni katta qiziqish bilan o'qigan bo'lsa, unda nega unda juda ko'p bema'nilik va ahmoqlikni sezmadi?

Sharhlarga qaraganda, bu rasmiy dindorlar yirik megalitni qo'lda qurish haqida chizmalar va matnlar mavjud bo'lganligi sababli, ular rasmiy versiyani 100% tasdiqlaydilar, deb hisoblashadi. Lekin qanday qilib rasmlar va so'zlar biror narsani tasdiqlashi mumkin? Bu fotosuratlar emas! Chizmalarga hech bo'lmaganda qandaydir tarzda ishonish uchun ular bir-biriga zid kelmasligi va mazmuni ahmoqona bo'lmasligi kerak.

Shunday qilib, iqtibos:

Qadimgi jurnalni varaqlab, men 200 yil oldin hech qanday Komatsu, Hitachi, Ivanovtsev va boshqa kesuvchilarsiz yashagan ajdodlarimiz murakkab va bugungi kunda muhandislik muammosini muvaffaqiyatli hal qilgani haqida maqola topdim - ular Aleksandr ustunining blankini etkazib berishdi. Sankt-Peterburg, uni qayta ishladi, ko'tardi va vertikal ravishda o'rnatdi. Va u hali ham turibdi. Vertikal.

Prof. N. N. Luknatskiy (Leningrad), "Qurilish sanoati" jurnali 1936 yil 13-son (sentyabr), 31-34-betlar.

Birinchi kichik izoh. "Urug' uchun." Nega ustunda butunlay boshqacha haykal bor? Haqiqiy yodgorlikda xochli farishta qo'lini ko'tarib turadi. Va u boshqa tomonga qaraydi. Agar bilmagan boʻlsangiz yoki bu yerga qarasangiz, Google-ga suratlarni qidiring:

Va qadamlarning burchaklarida kvadrat tayanchlar bo'lishi kerak, lekin bu rasmda emas.

Keling, davom etaylik:

Nihoyat tosh ajratildi va egilgan yog'och panjara ustiga tashlangan tayyorlangan novdalar to'shagiga tutqichlar va qopqoqlar bilan ag'darildi. 3,6 m qatlam.

Shunday qilib, matn muallifining ta'kidlashicha, tosh blankasi uchun novdalar qatlami 3,6 metrni tashkil qiladi. Rasmga qarang. Ajratilgan monolit qalinligi 7 metrni tashkil qiladi. Filiallar qatlami 3,6 ni tashkil qiladi, ya'ni filiallar qatlami monolitning o'rtasiga etib borishi kerak. Va rasmda shoxlar monolitning pastki chizig'idan biroz yuqoriga chiqadi.

Birinchidan, og'irligi taxminan 400 tonna (24 960 pud) bo'lgan poydevor uchun tosh keltirildi; undan tashqari, kemaga yana bir nechta toshlar yuklangan va butun yukning umumiy og'irligi taxminan 670 tonnani (40 181 pud) tashkil etgan; bu og'irlik ostida kema biroz egilib qoldi, lekin uni ikkita paroxod orasiga o'rnatishga va uni belgilangan joyga tortib olishga qaror qilindi: bo'ronli kuz ob-havosida, 1831-yil 3-noyabrda eson-omon yetib keldi.

Aleksandr ustunining poydevori uchun bloklarni etkazib berish

Bu menga yoqdi KEMA EĞILDI! bunday og'irlik ostida. Bu erda savol tug'iladi:

Nima uchun noyob idishga qo'shimcha yuk qo'yish kerak? Nega kemani egish kerak?

O'sha paytdagi ulkan monolitni qazib olish juda qimmatga tushdi va ko'p vaqt talab qildi. Va taxminan bir kun suzib yuring. Keyin paroxodlar tomonidan. Masofa taxminan 200 km. Nega 2 marta yurish kerak emas? Nima uchun kema, monolit va odamlarni xavf ostiga qo'yish kerak?

Rasmda biz buni ko'ramiz

Megalitda 5 kishi ketmoqda. Hech qanday tutqichlarsiz. U erda ushlab turadigan hech narsa yo'q va hayajon kuchli. Nega ularning hayotini xavf ostiga qo'yish kerak?

Agar egilgan kema yorilib ketsa, bu odamlar uni yo'lda bir-biriga yopishtiradilarmi? Yoki ular boshqa kemani ko'tarib, havoda 670 tonnani ushlab turishadimi?

Ikki soat o'tgach, tosh 10 ta qopqoq yordamida qirg'oqqa tushirildi, ulardan 9 tasi qirg'oqqa o'rnatildi, o'ninchisi toshning o'ziga o'rnatildi va qirg'oqqa o'rnatilgan qaytib blok orqali ishladi.

Iskandar ustunining poydevori uchun blokni qirg'oqdan ko'chirish

Bu yerda tushuntiring Nega megalitga bitta vinchni qo'yish kerak? Butun Yer yuzida bor-yo'g'i 9 ta kaptan uchun joy yetarli edi, lekin 10-o'rin uchun joy yo'q edi?

Qopqoqni tuzatish uchun granit monolitida bir nechta chuqur va keng teshiklarni burg'ulash kerak, shunda vinç keyinchalik yirtilmaydi. Axir, juda katta sa'y-harakatlar bor. Nega kelajakdagi poydevorni buzish kerak? Agar u stressdan yorilib ketsa-chi?

Monolitning tepasida osilgan va toshga o'rnatilgan kaptandan tortilgan arqonga ham qarang. Bu arqon 400 tonnalik kattakonni tortib oladigan blokning mahkamlash joyida tugaydi. Bundan tashqari, bu arqon hech qaerga cho'zilmaydi.

Nima uchun arqon kaptanga o'ralgan?

Bundan tashqari - bu arqon shunchaki granit blokining chetiga hech qanday aylanadigan bloksiz ishqalanadi … Buni kim qiladi? Va tortish kattaroq tartibdir va arqon ishqalanishdan yorilishi mumkin va bu joydagi granit chuqur ishqalanadi.

Yana iqtibos keltiraman:

ustun sakkizta kaptan tomonidan harakatlantirildi, ulardan 6 tasi toshni oldinga sudrab bordi; va 2 orqasida joylashgan bo'lib, ekstremitalarning diametrlaridagi farq tufayli ustunni qiya harakati paytida ushlab turadi.

Oh, meni qattiq ushlab turolmayman. Deyarli ming tonnalik mega massa tortiladi va darhol dumi bilan tormozlanadi.

Bu Sulaymon Plyar maktabi, Bal raqs maktabi, sizga aytiladi.

Ikki qadam chapga, ikki qadam o'ngga

Bir qadam oldinga va ikki qadam orqaga

Ustunning tor chetini kengroq ushlab turish o'rniga oldinga tortilishiga nima to'sqinlik qildi? Bu bema'nilik

Yana iqtibos keltiramiz:

Dock va kemada uzunligi 10,5 m va qalinligi 60 sm bo'lgan 28 ta loglar yotqizilgan; ular bo'ylab ustunni avanmolda joylashgan o'nta kaptanli kemaga sudrab borish kerak edi; kaptanlarda ishchilardan tashqari ular 60 kishini ham ustun oldiga va orqasiga qo'yishdi. kaptanlarga boradigan arqonlarni va kema iskala bilan bog'langan arqonlarni kuzatish. 19-iyun kuni ertalab soat 4 da Montferand yuk ortish uchun signal berdi: karvon yon bagʻirlari boʻylab bemalol harakatlanar va deyarli suv ostida qolgan edi, oʻshanda falokatga deyarli sabab boʻlgan voqea sodir boʻlgan; iskalaga eng yaqin tomonning engil egilishi tufayli barcha 28 ta loglar ko'tarilib, toshning og'irligi ostida darhol sindirilgan; kema poshnali, lekin ag'darilib ketmadi, chunki u port tubiga va iskala devoriga suyanib qoldi; tosh osilgan tomonga sirg'alib ketdi, lekin dockning yon tomonida qolib ketdi.

Ustun satrini barjaga yuklash

Ishchilarga yordam berish uchun 600 kishidan iborat harbiy guruh chaqirildi; 38 km majburiy yurishdan o'tib, askarlar karerga 4 soat ichida etib kelishdi; 48 soatdan keyin davomiy dam olish va uyqusiz ishkema to'g'rilandi, undagi monolit mustahkamlandi va 1 iyulga qadar 2 paroxod uni b. Saroy qirg'og'i.

Nima uchun yuklash tashkilotchilari mana shu 600 nafar uxlamagan va dam olmagan qahramonlardan o'zlarini oldindan sug'urta qilishmagan?

Shunday bo'lsa-da, insoniyatning hujjatlashtirilgan tarixida birinchi marta 700 tonna tosh bortlarda kemaga yuklangan. Hazil emas. Agar 28 dona yorilib ketsa-chi? Yuzlab odamlarning 2 yillik ishi - kanalizatsiya. Xavfsiz bo'lish yaxshiroqdir.

Siz kulasiz, lekin shunga o'xshash vaziyatda 8 yil oldin, roppa-rosa 600 askar ham Aziz Ishoq sobori uchun ustunlar bilan qatnashgan:

1824 yil 29 iyulda Sankt-Isaak ko'prigi va Admiralty o'rtasida ikkita ustunli bitta kema cho'kib ketdi. Konvoyni yetkazib bergan pudratchi Jerbinning o‘zi cho‘kib ketgan kemani tushirmoqchi bo‘lgan. Buning uchun u o'zining 40 nafar ishchisini ishga oldi va ishga oldi Yana 600 askar, Samson Suxanovning Monferran tomonidan taklif qilingan xizmatlaridan bosh tortdi.

RGIA, f. 1311, op. 1, d.237, l. 18, 38 jild. - 40 jild. Parchalar va havolalar: V. K. Shuiskiydan olingan. Auguste Moferrand. Hayot va ijod tarixi. - SPb.: OOO MiM-Delta; M.: ZAO Tsentrpoligraf, 2005. Pp. 98 - 101.

Lekin, va bu hammasi emas. Xuddi shu 600 kishi ushbu ustunni qazib oldi:

Shu bilan birga, Puterlax karerda ishlagan olti yuz (600)o'zini o'zi o'rgatgan texnik Vasiliy Yakovlev rahbarligida ishlagan odamlar, ajoyib aql va tashkilotchilik qobiliyatiga ega bo'lgan 20 yoshli bola.

Bu 600 raqam bilan juda ko'p tasodif emasmi?

Yana iqtibos keltiraman:

Daryoning pastki qismi qirg'oq devori qurilganidan keyin linteldan qolgan qoziqlardan tozalangan; eğimli granit devor juda mustahkam yog'och konstruktsiya yordamida vertikal tekislikka tekislangan, shunda ustunli idish hech qanday bo'shliqsiz qirg'oqqa juda yaqin kelishi mumkin; yuk barjasini qirg'oq bilan bog'lash bir-biriga yaqin joylashgan 35 ta qalin loglardan qilingan; Ulardan 11 tasi ustun ostidan o'tib, barjaning daryo bo'yida joylashgan va qarshi og'irlik vazifasini bajaradigan boshqa og'ir yuklangan kemaning pastki qismiga tayangan;

Tushunmadim. Nima uchun ikkinchi kema juda ko'p yuklangan? Tezroq cho'kish uchun, ustunning og'irligi ham unga tushganda? Yoki qanday qilib?

bundan tashqari, barjalarning uchlarida yana 6 ta qalin loglar yotqizilgan va mustahkamlangan, ularning uchlari bir tomondan yordamchi idishga mahkam bog'langan, qarama-qarshi tomonlari esa qirg'oqqa 2 m uzaytirilgan; barja uni qoplagan 12 ta arqon yordamida qirg‘oqqa mahkam tortilgan. Monolitni qirg'oqqa chiqarish uchun 20 ta kaptan ishladi, ulardan 14 tasi toshni tortdi va 6 tasi barjani ushlab turdi; tushish 10 daqiqa ichida juda yaxshi o'tdi.

Yana o'sha ahmoqlik. 14 ta kaptan ustunni tortadi va bu sonning deyarli yarmi barjani ushlab turadi.

Uni nimadan saqlash kerak? Barja oddiygina bog'langan. Yana qanday kaptanlar? Nega bog'ni to'sadi?

Buni faqat voqea joyida bo'lmagan va divanda yotgan xayolparastlar yozishi mumkin edi.

Keyinchalik ular juda hayratda bo'lgan Ikuva-Masterkning maqolasida ko'proq "dalillar" rasmlar shaklida ilova qilingan:

Tayyor ustunni ko'chirish: qirg'oqdan yo'l o'tkazgichga

Yo'l o'tkazgichning boshida

Yo'l o'tkazgichda

Yo'l o'tkazgichda

Yo'l o'tkazgichning oxirida

Ustunning ko'tarilishining boshlanishi

Denisov Aleksandr Gavrilovich. Iskandar ustunining ko'tarilishi. 1832 yil

Gap shundaki, bu rasmlarda men eski maqolamda batafsil tasvirlab bergan Montferranning eng katta va eng sezilarli bema'niligi.

Endi men undan kichik bir parchani takrorlayman.

Birinchidan, keling, uchta kichik narsaga e'tibor beraylik, unda shayton yana yashiringan.

1. Ustunning silliq bochkasi yo'q edi, lekin uzoq uchida maxsus halqasimon protrusion (qizil o'q bilan ko'rsatilgan).

2. Ustunning kelajakdagi yuqori yuzasida teshiklar yo'q.

3. Ustki yuzaning aylanasida qirralarning bo'ylab 4 ta tirqish yo'q.

4. Barjaning yoyi buldognikiga o‘xshab xira.

Bu birinchi Montferrand

Keling, albomning 59-sahifasida barja qanday ko'rinishga ega ekanligini ko'rib chiqaylik:

Barjaning profili nosimmetrik va "to'mtoq burunli" - vertikal burun va quyruq.

Rasmiy xronologiya:

1 iyul - ustunli kema Sankt-Peterburgga etib keldi va buning uchun saroy qirg'og'ida maxsus qurilgan yog'och iskala oldida to'xtadi.

12 iyul - qirg'oqqa 35 ta nurdan iborat ustun o'rnatildi. Ishlarda 768 kishi ishtirok etdi.

28 avgust - yoqalar bilan 20 futgacha ko'tarilgan ustun magistralini ko'tarish uchun mashq

(Boshqa bir manbada, ular uni Sankt-Peterburgda ko'tarishdan oldin sayqallashga muvaffaq bo'lishgani qo'shiladi).

Mana, Montferranning Saroy maydoni bo'ylab ustunni tashishning birinchi bosqichi chizilgan rasmining bir qismi (61 sahifali albom):

12 iyul kuni konvoy barjadan qirg'oqqa chiqarildi. Belgilangan halqasimon to'siq ko'rinadi, u barjaga yuklash paytida hali ham mavjud edi.

Ammo, kemaning kamonlari allaqachon butunlay boshqacha - zamonaviy turdagi, katta egilish burchagi bilan o'tkir, zamonaviy qayiqlarning yuqori tezligi uchun mantiqiy.

O'ng va chap tomonda biz eğimli tekislikdagi panjarani ko'ramiz.

Bu ikkinchi Monferran … Unda:

1. O'rtada yoqali ustun.

2. Barcha bo'yinbog'larda bu halqalarning chekkalari bo'ylab kamida 1 ta sezilarli kesik mavjud.

3. Barjaning yoyi allaqachon moyil

4. Eğimli sirt yaqinida panjara mavjud.

Keyingi "ramkada" (albomning 63-betida) ustun eğimli yuzaga o'ralgan:

8 ta yog'och relslar eğimli tekislik bo'ylab cho'zilgan, ular ustidagi ustunlar aylanadi. Ustun ustidagi halqa borligini aniqlashning iloji yo'q - ustun juda uzoqda. Ammo panjara g'oyib bo'ldi. Biroq, ustunning tepasida aylananing markazida teshik paydo bo'ldi:

Bu uchinchi Monferran … Uning ushbu versiyasi bor:

1. Orqa uchida teshikka ega ustun.(Ehtimol, bu ustunning pastki uchi, agar u barjadan 180 gradusga tushirilgandan keyin biron bir sababga ko'ra ochilgan bo'lsa, bu dargumon + bunday tartibni quyidagi raqamlarda ko'rish mumkin. Shuningdek, ushbu rasmdagi boshqa barcha raqamlarda o'rgansangiz, pastki uchidagi teshik ko'rinmaydi) …

2. Doiralarda kesim yo‘q.

3. Hech qanday panjara yo'q.

Keyingi "otishma" da (albomning 64-beti) ustun allaqachon o'ralgan edi. Va mana, qarang! Uzuk yo'qoldi! Ustun endi silliq. Lekin to'siq ikki tomondan yana paydo bo'ldi moyil samolyot, tog'da bug'arlarga! Va 8 o'rniga 9 ta rels bor edi. Afsuski, ustunning yuqori tekisligida teshik mavjudligini tekshirish mumkin emas. Ehtimol, skeptiklar bu element bilan omadli bo'ladimi? Xo'sh, hech bo'lmaganda rasmiy versiyada biror narsa to'g'ri bo'lishi kerak, faqat oq ayiq tiqilib qolgan chang'ilardan qo'rqadi.

Eğimli ko'prik ostidan chiqadigan vagonga e'tibor bering.

Bu to'rtinchi Monferran! Uning ushbu versiyasi bor:

1. Ustun silliq.

2. Devor bor.

3. Vagonlar qiya yuza ostidan o'tmoqda.

Albomning 72-sahifasidan to'rtinchi kadr:

Ustun mili ustidagi halqasimon o'simta butun ulug'vorligi bilan yana paydo bo'ldi va ustunning yuqori yuzasi markazidagi teshik yo'qoldi. Haqiqat so'zi emas.

Devor va rampada 2 ta rels (hozir 7 tasi bor) yana yo'qoladi. Bundan tashqari, ko'prik ostida ot yo'llari yo'qligini ko'rsatadi.

Bu beshinchi Montferran shunga o'xshash versiya bilan:

1. Hech qanday panjara yo'q (uchinchi Monferran kabi).

2. Ustunning uchining markazida teshik yo'q (uchinchisi bor edi).

3. Barcha uchta halqasimon o'simtalarda 1 yoki 2 teshik mavjud (ikkinchisi pastdan ko'rinmaydi, u ustun bilan yopilgan, yuqori qismida esa allaqachon 4 ta teshik ko'rinadi.

4. Rampaning ostida vagon o'tish joylari yo'q.

Montferranning boshqa rasmida (68-bet) kapstanlar ustun bilan bir xil darajada joylashgan, ikkinchi daraja umuman yo'q. (Denisovning rasmida ham xuddi shunday bo'ladi):

Oltinchi Monferran esa 30 kvadrat chiqadigan ustunni chizdi:

Umuman olganda, Montferran allaqachon 6 bo'lishi mumkin edi.

Bu nima degani? Chizmalar peyzaj haqida emas, balki ustun haqida. U diqqat markazida. Va uning magistralining o'rtasida joylashgan ustunning butun atrofi uchun katta tafsilotni chizmaslik mumkin emas. Qanday qilib Monferran oraliq chizmada bu uzukni unutgan bo'lishi mumkin? Oldingi va keyingi rasmlarda o'z ishlab chiqarishimni esladim, lekin oraliqda unutdimmi? Nega ikkinchisini chizayotganda birinchi rasmga qaray olmadi? Uchinchisini chizayotganda esa ikkinchisiga qaramadimi?

Va qanday qilib chizish jarayonida yoki undan keyin hech kim unga xatolikni ko'rsatmadi? Bularning barchasini u sahroda zohid sifatida chizganmi? Atrofda hech kim yo'q edimi?

Men to'rt marta g'oyib bo'ladigan va paydo bo'ladigan panjara haqida gapirmayapman. Moychechak ustidagi folbin kabi-paydo bo'ldi-yo'qoldi-paydo bo'ldi-yo'qoldi-sevadi-yoqtirmaydi.

Bu samolyot konstruktori shaxsan o'zi yaratgan eng katta samolyotni chizib, qancha qanoti borligini unutib qo'yganga o'xshaydi - ehtimol 2 yoki 3 ta.

Ammo bularning barchasi tabiatdan emas, balki tasavvurga ko'ra chizilgan deb hisoblasak, agar ularga hech kim ko'rmagan ustunni o'rnatish jarayonini chizish vazifasi berilgan bo'lsa, unda bunday xatolarni tasavvur qilish mumkin.

Monferrandan tashqari, men moyil tekislikni tasvirlaydigan yana bir rassomni topdim. Familiyasi Denisov. Mana rasmdan parcha:

Ammo, undagi panjara - "na bizniki, na sizniki" - faqat o'rtaga etib boradi. Do'stlik g'alaba qozondi. 1: 1. Xayr! Denisov oltin o'rtachani tanladi. Murosaga kelish ustasi. Bo‘rilar esa boqilib, qo‘ylar xavfsiz. U ikkalasi ham Monferranni (yoki uchta yoki to'rttasini) xursand qila oldi.

Oxir-oqibat, ustun uzuksiz turganligi sababli, ustunning ko'tarilishini tasvirlagan mif yaratuvchisi boshqa afsona yaratuvchilarning ishi haqida hech narsa bilmasligi mumkin.

Katta ehtimol bilan, boshqa mif yaratuvchilar ustunning pastki qismi, "sehrli" halqa ostida, poydevorning teshigiga botgan deb o'ylashadi va shuning uchun bu qism tayyor ustunda ko'rinmaydi.

Aslida, rasmiy versiyaga ko'ra, ustun hech qanday mahkamlagichsiz silliq poydevorda turadi, bu ham shubhali. Qalamni stolga tik qo'ying, minimal zilzilalar yoki shamol shamollari bo'lsa, u qancha vaqt qarshilik ko'rsatadi? To'g'ri hisob-kitoblarga tayanish xavflidir. Toki, Puterlaksdagi “aniq hisob-kitob”dagidek, 28 ta taxta yorilib, ustun suvga tushib, lekin cho‘kib ketmagan. Achinarli voqea yuz berdi.

Agar Monferran (yoki Montferran nomi bilan atalgan, ehtimol tabiatda mavjud bo'lmagan) ikkinchi rasmda to'g'ri emas, balki egri yoki tugun bilan bog'langan ustunni chizgan bo'lsa, rasmiy tarixchilar ham e'tiborga olinmaganmidi? U ruknida "KPSSga shon-shuhrat! Yashasin ateizm va sog'lom skeptitsizm! Lenin biz bilan!", deb yozgan bo'lsa ham. u hali ham ishlaydi?

Ustunlarni o'rnatgandan so'ng, ular faqat ko'tarish uchun zarur bo'lgan ortiqcha qismini kesib tashlashlari mumkin edi. Ammo, qanday qilib bu tafsilot oraliq bosqichda yo'qolib, keyin yana paydo bo'lishi mumkin? Bularning barchasini qanday qilib birlashtirish mumkin? Ular bizning Siriusda "Ilon va kirpi qanday o'tish kerak?"

Ikuva-Masterkning ular juda hayratga tushgan maqolasiga qaytsak:

Ustunni ko'tarish 40 daqiqa davom etdi;

Salom, yetib keldik. Mana o'shalar!

Boshqa barcha manbalarda 105 daqiqa bor, lekin bu erda u 2,5 baravar kam

O‘yladimki, jurnaldagi qog‘ozdagi asl maqola 100 daqiqa bo‘lsa kerak, lekin internetda ko‘chirib olgan kishi adashibdi. Ammo, shunga o'xshash narsa. Asl nusxada ham 40 daqiqa bor. Skanerlash ilova qilingan:

*

Va nihoyat, shuni qo'shimcha qilish kerakki, men bir yildan ko'proq vaqt oldin asl nashr muallifi Ikuva (ig-kuv)ni jamoatchilik muhokamasiga qo'yishga harakat qilganman. U g'urur va jasorat bilan savollarimga javob berishdan bosh tortdi.

Ig-kuv Montferran albomlaridagi qarama-qarshilik va ahmoqlikni Montferran go'yo ustun o'rnatilgandan keyin 30 yil o'tgach chizganligi bilan izohladi. Shuning uchun men unutib qo'ydim va juda ko'p chalkashdim. Biroq, Montferran 24 yildan keyin vafot etdi. Jannatda, u xotiradan chizdimi? Yoki u Suxanov sifatida vaqtincha tirildimi?

Men bu g'alati nafratlanuvchidan bu 30 yilni qaerdan topganligi haqida havola va iqtibos so'radim. Uning aytishicha, havolalar maqolasining oxirida. Faqat 2 ta ma'lumotnoma bor va ularning hech birida bu 30 yil eslatilmagan.

U burishdi, burishdi, xirillay boshladi, kuldi, burishdi, buzib, aqlli bo'ldi, lekin u hech qachon havola va iqtibos keltirmadi.

Men suhbatimizni keltiraman

Lev Xudoy 2015-yil 15-fevral 18:17 (UTC)

- Men bu havolalarda shunga o'xshash narsani topmadim. Iltimos, aniq havola va 30 yil ichida bo'yalgan yoki o'yib yozilgan sana bilan iqtibos keltiring.

ig_kuv 2015 yil 15-fevral 18:21 (UTC)

- Agar topmagan bo'lsangiz va menga ishonmasangiz, men turib olmayman.

Lev Xudoy 2015 yil 16-fevral 18:48 (UTC)

- Maqolangiz oxirida ikkita havola mavjud:

Ulardan qaysi biri rasm yoki gravyuralar 30 yil ichida yozilganligini aytadi?

Iltimos, aniq iqtibos keltiring yoki xato qilganingizni tan oling.

Bunday holda, asosiy savol qoladi. Ustunni qurishda muallif va ishtirokchining o'zi loyihaga mas'ul bo'lganida, kulrang toychoqning bema'niligini qanday chizish mumkin edi?

Mana siz yozgansiz:

"Monferranning gravyuralari ular qurilganidan 30 yil o'tgach chizilgan"

Va men aytamanki, ular da'vo qilingan qurilish vaqtida bo'yalgan (albatta, tarixning rasmiy yolg'on versiyasiga ko'ra). Va siz loyiha muallifining o'zi chizgan millionlab qarama-qarshiliklar va bema'niliklarni oqlash uchun 30 yillik tanaffusni o'ylab topdingiz.

Javob kutilmoqda. Kutmoq. “Xato” uchun uzr so‘radi. Juda qoyil. Biroq, u boshqa savollarga javob berishdan bosh tortdi. Ammo boshqa haromlardan farqli o'laroq, u hech bo'lmaganda meni taqiqlamadi, faqat savollarimga javob berishdan bosh tortishini aytdi.