Muz yo'li va SSSRning boshqa Arktika loyihalari amalga oshirilmagan

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Hech kimga sir emaski, bugungi Rossiya "Arktika" mavzusi bilan faol shug'ullanadi. Harbiy mavjudlik kuchaytirilmoqda, yadro muzqaymoqlari floti ekspluatatsiya qilinmoqda va kengaytirilmoqda. BMT Rossiya Federatsiyasining kontinental shelfining chegaralarini kengaytirish bo'yicha muzokaralar olib bormoqda. Muvaffaqiyatli bo'lsa, bu bizning mamlakatimizni million kilometrdan ko'proq kengaytirishga olib kelishi mumkin.

Ammo bularning barchasi zerikarli pragmatik harakatlar. Yana bir narsa, 20-asrning birinchi yarmidagi odamlarning fan va texnologiyaning insoniyat kelajagidagi roliga optimizm va ishonch bilan ta'minlangan tasavvuridir.

Torpedoni muzda tashish

Arktikaning rivojlanishining asoslaridan biri Rossiyaning shimoliy qirg'oqlari bo'ylab quruqlikdagi aloqa bo'lgan va bo'ladi. Bunga sovuq iqlim katta xalaqit beradi, ammo urushlararo davrning optimistik onglari ularga juda foydali taklif bo'lib tuyuldi.

1938 yilda "Texnika - Molodoy" jurnalida muhandislar Teplitsin va Xitsenko mualliflik qilgan insho paydo bo'ldi. Ular Trans-Sibir temir yo'li qurilishi paytida abadiy muzlik mavjud bo'lgan uchastkalar (juda chuqur bo'lmasa ham) makkor ekanligini bilishardi. Uning qatlami shikastlanganda, harorat farqining natijasi kuchli qisqarish edi. Shu sababli, loyiha mualliflari abadiy muzliklarga tegmaslikni taklif qilishdi, balki ular erishga qaror qilmasliklari uchun uning bo'ylab tashqi tomondan issiqlik izolyatsiyasi qatlami bilan qoplangan muz yo'laklarini yotqizishni taklif qilishdi.

Teplitsin va Xitsenko muz yo'li

Lekin eng qiziq narsa ichkarida edi. Bu tunnellar orqali ulkan torpedalar ko'rinishidagi o'ziga xos mashinalar yordamida harakatlanishi kerak edi. 5 ming "ot" quvvatiga ega bug 'turbinasi parvona yordamida ularni soatiga 500 kilometr fantastik tezlikka tezlashtiradi. Va muz ideal toymasin sirt bo'ladi. Teplitsin va Xitsenko daryolarini kesib o'tish uchun faqat muz bilan temir-beton tasviri va o'xshashligida "po'lat-muz" ko'priklarini yotqizish taklif qilindi.

Ammo bunday dadil fikr ham eng aqldan ozgan narsadan yiroq edi.

Shimoliy Muz okeani bilan yadroviy urush

Ma'lumki, Arktikaning rivojlanishi hatto konchilik doirasidan tashqarida ham pul olib kelishi mumkin. Potentsial "oltin tomirlar" dan biri Shimoliy dengiz yo'lidir. Shimoliy Muz okeani orqali o'tish qiyin va tikonli. Bu Arktika muzligi bilan bog'liq. Ammo agar ular bo'lmaganida …

Birinchidan, mamlakatimiz ajoyib portlarni oladi: ehtimol "muzlatmaydigan" maqomidan emas, balki keyinroq muzlashadi. Ikkinchidan, biz hatto Suvaysh kanalidan foydalangan holda Hind okeani orqali o‘tadigan dengiz yo‘lidan 1,6 baravar qisqa bo‘ladigan jozibali tranzit yo‘nalishini tashkil qilish orqali katta mablag‘olardik. Yuklarni mamlakatning bir chekkasidan boshqasiga yetkazib berish esa arzonroq bo‘lardi – axir, dengiz transporti quruqlikdagi transportdan hamisha foydaliroq.

Yo'q, albatta, yukni muz bo'lgan taqdirda ham etkazib berish mumkin, ammo buning uchun siz 2 yil kutishingiz kerak (o'tib ketishga vaqtingiz yo'q bo'lguncha) yoki resurslar va xarajatlarni sarflaydigan muzqaymoqlardan foydalaning. pul.

Shuning uchun, agar tekislash bo'lmasa, hech bo'lmaganda Rossiyada muzning dengiz transportiga ta'sirini susaytirish yo'llari uzoq vaqtdan beri qidirilmoqda. Geografiya jamiyati a'zosi Aleksey Pekarskiyning g'oyasi eng sodda (hatto eng aqldan ozgan) fikrlardan biri edi. 1946 yil 10 iyunda u Stalinga eslatma yozdi va u erda muz muammosini - atom quroli bilan bombardimon qilish orqali tubdan hal qilishni taklif qildi. Hammasi emas, albatta, lekin sudlar uchun "yo'lak"ni tugatgan. Aytgancha, Pekarskiy bunday marshrutni nafaqat sharqqa, balki shimolga, AQShga ham yotqizishni taklif qildi.

Bu 1940 yilda qurilgan "Admiral Makarov" muzqaymoq kemasi. Ammo shimoliy muzni atom bombalari bilan puflasangiz, sizga kerak bo'lmaydi.

Aftidan, Stalin bu fikrni qadrlagan va bu eslatmani Arktika institutiga yuborgan. U erda ular yadroviy quroldan tinch maqsadlarda foydalanishga qarshi hech narsa yo'q edi. "… qutb dengizlari muzida atom bombasining ishlashini sinovdan o'tkazish, shubhasiz, juda orzu qilingan va bu erda juda muhim ta'sir kutish mumkin", deb o'qildi akademik Vize rasmiy javobida. Ammo keyin asosiy muammo ko'rsatildi - 1946 yilda SSSRda atom bombasi yo'q edi.

Bir necha yil o'tgach, ular uni yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Ammo Sovuq urush avjida edi va paritetga erishish uchun yadroviy qurol ishlab chiqarish kerak edi. Va bu etarli bo'lganda, insoniyat allaqachon radiatsiya muammolariga jiddiy qiziqish bildirgan. Shu sababli, Shimoliy Muz okeanining muzlari katta atom bombasi bilan tanishishning shubhali sharafidan qochib qutuldi.

Muz regatasi

Eng ajoyib g'oya, ehtimol, Latviya SSRning oddiy fuqarosi Evgeniy Pastors tomonidan taklif qilingan. 1966 yilda u Davlat reja qo'mitasiga chinakam shizofreniya loyihasini yubordi. Xulosa oddiy edi: muzni katta bo'laklarga bo'ling, ularni kuchli kemalarga ulang va shunchaki iliq janubiy dengizlarga olib boring. Olti oy ichida (5 sm / sek tezlikda) u 200 × 3000 kilometrlik to'rtburchakni tozalashni xohladi, bu muzqaymoqlar ishtirokisiz savdo kemalarining normal navigatsiyasi uchun etarli bo'ladi.

Lekin bu eng aqldan ozgan narsa ham emas edi. Pastorlar singan muz qatlamlariga ulkan kanvas yelkanlarini o'rnatishni taklif qilishdi - jami kamida million kvadrat kilometr. Bularning barchasi, uning rejasiga ko'ra, ko'p vaqt va pulni tejaydi. Aytgancha, muallif ikkinchisining hajmini atigi 50 million rublga aniqlagan.

Pastorlarning loyihasi “… olingan iqtisodiy foyda mamlakatimizda kommunistik tuzumni darhol joriy etish uchun yetarli bo‘lardi” degan so‘zlar bilan yakunlandi.

Bering bo'g'ozining taminlanishi

Bering bo'g'ozi nisbatan kichik - atigi 86 kilometr. U orqali tunnel yoki ko‘prik qurish va Yevroosiyoni Shimoliy Amerika bilan bog‘lash g‘oyasi 19-asrda tug‘ilgan. Katta ehtimol bilan, bu loyiha ertami-kechmi amalga oshadi.

Ammo inson ongining izlanuvchanligi, albatta, ancha uzoqqa bordi. Masalan, temir yo'l muhandisi Voronin 1920-yillarning oxirida mamlakatning sharqiy sohilidagi iqlimni yaxshilashni xohladi. Buning uchun u shunchaki Bering bo'g'ozini to'ldirishni taklif qildi. Keyin Arktikaning sovuq suvlari Uzoq Sharqqa oqib chiqmaydi va u erda ancha issiq bo'ladi. To'g'ri, unga asosli e'tiroz bildirishdi, keyin ular Evropaga oqib o'tadi va u erda Sovet Ittifoqi aholisi ko'proq shaharlarga ega va mamlakat foydadan ko'ra ko'proq yo'qotadi.

Yana oqlangan g'oya 1970 yilda geograf-olim Pyotr Borisov tomonidan taklif qilingan. Agar kimdir okean yuzasidan oqimni "olib tashlasa", u darhol o'z yo'lida oqadigan chuqurroq suvlar bilan almashtiriladi, deb ishonishgan. Arktikaning "muammosi" shundaki, issiq ko'rfaz oqimi bir bosqichda sovuq oqim tomonidan chetga surildi, u boshqa sho'rlanish darajasida va shuning uchun boshqa zichlikda farqlanadi. Shunday qilib, u "chuqurroq" kursga aylandi.

To'g'on shahri g'oyasi amaliy nuqtai nazardan ma'nosiz edi, ammo o'sha davrga xos bo'lgan fan va texnologiyaning romantik idrokini aks ettirdi.

Borisov yuqori sovuq suvlarni yo'q qilishni taklif qildi, shundan so'ng ular iliq Gulfstrim bilan almashtiriladi. Bu darhol Arktikadagi iqlimning keskin yaxshilanishiga olib keladi.

Ammo yuqori oqimni Arktikadan qanday qilib ehtiyotkorlik bilan olib tashlash mumkin? Borisov Bering bo'g'ozi orqali to'g'on qurishni taklif qildi. Bu deyarli 40 yil - 1963 yildan 2000 yilgacha qurilgan Sayano-Shushenskaya GESidan 80 baravar uzunroq bo'lar edi. Lekin eng qiziq narsa ichkariga qo'yilishi kerak edi. Bular Chukchi dengizidan Beringovoga - 140 ming kub kilometr suv quyadigan atom nasoslari bo'ladi. Yoki Chukchi dengizi sathidan yiliga minus 20 metr. Loyiha muallifi Fors ko‘rfazi oqimini Arktikaga olib chiqish uchun bunday super to‘g‘onning ishlashi uchun 6 yildan ko‘proq vaqt ketishini hisoblab chiqdi.

Albatta, bu g'oya nafaqat kosmik xarajat tufayli o'limga olib keldi: chuqur oqimlarning harakati to'liq o'rganilmagan edi. Va olimlar har qanday kutilmagan oqibatlardan ehtiyotkorlik bilan qo'rqishdi.

Biroq, hatto g'alati takliflar ham 70-yillarda tug'ilgan. Shunday qilib, me'mor Kazimir Luceski, aftidan, Le Korbusierning shon-shuhratini ta'qib qilgan. Shuning uchun u Bering bo'g'ozi orqali to'g'on qurish g'oyasini asos qilib olib, uni yaxshilashni taklif qildi. Masalan, to'g'onda shahar qurish orqali - dengizga qoyil qolish uchun eskalatorlar, avtomobil yo'llari, uylar va teraslar bilan. Bu fikr, qaysidir ma'noda, to'g'onning o'zidan ham g'alati. Go'yo atrofda mutlaqo bepul er yo'q. Shuningdek, kelajakda katta tirbandliklarga yo'l qo'ymaslik uchun bunday to'g'onning har bir kvadrat santimetrini turar-joy ehtiyojlari uchun emas, balki transport uchun ishlatgan ma'qul.

Biroq, kim biladi? Ehtimol, 50-100 yil ichida odamlar, aytaylik, o'sib borayotgan hisoblash quvvatidan foydalangan holda, oqimlarning batafsil modelini yaratadilar, ma'lumotlarni to'playdilar va Arktikaning xatti-harakatlarini shunchalik yaxshi o'rganadilarki, ular haqiqatan ham qo'rqmasdan iqlimni o'zgartira oladilar. Va keyin Ob ko'rfazida quyosh botuvchilar uchun plyajlar bo'ladi.