Sankt-Peterburg yaqinidagi maxfiy imperator metrosi

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Tsarskoye Seloda qazilgan, Ketrin saroyini shahardagi bir qator binolar bilan bog'laydigan er osti yo'laklari Janobi Oliylariga tashriflarini reklama qilmasdan, Tsarskoye Seloning istalgan oxirida kun yoki tunning istalgan vaqtida paydo bo'lishiga imkon berdi. Er osti konveyerlari va liftlarini yaratish g'oyasi ham havoda edi. U og'ir tuyuldi, lekin imperatorga bu juda yoqdi.

Pugachev qo'zg'oloni va ayniqsa 1825 yil dekabristlar qo'zg'oloni Nikolay I ni temir yo'llar qurilishini tezlashtirishga majbur qildi. Rossiyada Tsarskoye Selo va Pavlovsk o'rtasidagi birinchi temir yo'l liniyasining qurilishi (harakat 1826 yilda ochilgan) III bo'lim tomonidan nazorat qilindi va unga qo'yiladigan talablar faqat harbiy edi: qo'zg'olon sodir bo'lganda, Pavlovskiy artilleriyasi garnizoni, shuningdek, Pavlovskiy granatator polkining jihozlari va poezdi imperatorga alohida sadoqat bilan ajralib turadigan Tsarskoye Seloga o'tkazildi. Ammo o'sha paytda er osti temir yo'li qurilishi hal qilib bo'lmaydigan texnik muammolarga duch keldi.

Hamma narsa 1873 yilda, Tsarskoe Seloda Rossiyada birinchi elektr stantsiyasi ishga tushirilganda o'zgardi. Qo'shiq minorasida o'rnatilgan kichik gidrogeneratorlar - Ketrin saroyi yaqinidagi suv minorasi - Ketrin saroyiga birinchi oqimni berdi. 1879 yilda er osti konveyeri elektr tortishga o'tkazildi, u Ketrin II davridan beri Ketrin saroyining oshxonasidan Ermitaj parki paviloniga qadar issiq idishlarga xizmat qildi.

Rossiyada birinchi er osti temir yo'lini qurish loyihasi 19-asrning oxirida yakunlandi. Britaniyaliklarning tajribasi kerak emas edi; Rossiya loyihasi yechimlarning mustaqilligi, soddaligi va ishonchliligi bilan ajralib turardi. Loyihaning haqiqati 1901 yilda Rossiyada birinchi elektr tramvayning ishga tushirilishi bilan qo'llab-quvvatlandi.

Birinchi rus inqilobiga aylangan "Qonli yakshanba" fojiasi Tsarskoye Selo hovlisini shu qadar qo'rqitdiki, darhol metro qurilishi boshlandi. Sirni saqlash uchun Tsarskoe Selo yaqinida quruqlikdagi temir yo'lning alohida tarmog'i - "qirollik" yo'li qurilmoqda. Aleksandr saroyidan bir verst narida (Nikolay II ning shahar atrofidagi qarorgohi), kichik depo, temir yo'l stantsiyasi va podshoning shaxsiy karvonining kazarmalari qurilmoqda. Dehqonlar bog‘i orqali Iskandar saroyiga dala yo‘li yotqizilmoqda.

Qurilishni boshqarish sirli shaxs - senator N. P. Garinga ishonib topshirilgan, u bir muncha vaqt urush vazirini almashtirgan va Urush vazirligining harbiy-texnik dasturlarini boshqargan. Garin o'zining ko'plab fantastik loyihalari bilan tanilgan.

Qurilish 1905 yil may oyida Tsarskoye Selodagi Aleksandrovskiy va Farmerskiy bog'lariga jamoatchilikka erkin tashrif buyurish qat'iyan man etilganligi bilan boshlandi. Istirohat bog‘lari atrofiga mustahkam sim to‘siqlar va postlar o‘rnatildi. Xavfsizlik xizmati hukmronlik qilayotgan Romanovlar uyining uch yuz yillik yubileyiga tayyorgarlik ko'rish munosabati bilan bog'lar hududida ulkan qurilish ishlari boshlangani haqida mish-mish tarqatdi.

Sakkiz yil davomida favqulodda maxfiylik sharoitida bu yerdan kuniga 120 yuk mashinasi yuzlab tonna tuproq olib chiqib ketmoqda. To'rt yuzta arava tunda ovqat yetkazib, ishchilarni olib ketishdi, ularning yashashi uchun Aleksandrovskaya qishlog'ida ikki qavatli kazarma qurilgan. Qazilgan tuproqning sher ulushi bir izli yuk yo'li bo'ylab tashildi, keyinchalik tuproq Aleksandrovskaya stantsiyasi yaqinidagi Kuzminka daryosining o'ng qirg'og'iga tashildi. 1912-yilda xavfsizlik choralari kuchaytirildi va ikkinchi chiziqli tikanli sim ishga tushirildi, u orqali oqim o'tkazildi. Ob'ekt foydalanishga topshirilishidan bir oy oldin sirtda izlarni qoplash bo'yicha misli ko'rilmagan ishlar amalga oshirildi. Aleksandrovskiy bog'i aslida qayta qurildi. Sakkiz yil o'tgach, imperator bog'lari hududida nishonlash paytida, hurmatli mehmonlar bu erda 1905 yilda amalga oshirilgan ishlardan hech qanday iz topa olishmadi.

- Va qayerda ?! - qo'llarini ko'tarishdi jurnalistlar.

- Lekin! - deb javob berdi senator Garin barmog'ini ustidagi kichkina yog'och ayvonga ishora qilib

Parnasning tepasi - Aleksandr saroyidan tosh otish masofasida joylashgan baland sun'iy tepalik.

- Va hokazo! – barmog‘ini Aleksandr bog‘i chegarasidagi Lamskoy paviloniga ishora qildi.

Katta janjal kelib chiqdi, bu Garinning senatorlik o'rindig'ini va butun boyligini deyarli yo'qotdi. Jamoatchilik fikri senatorni butun boyligidan mahrum qilishni talab qildi. Ammo Nikolay II o'zi Garinni … sud fotograflari qilgan senatorni himoya qildi!

Poytaxt jamiyati Tsarskoe Selodagi "Garinskiy shov-shuvi" xazinaga qanchalar qimmatga tushganidan xabar topgach, zudlik bilan marhum bosh vazir Stolypin saylangan, uning imzosi barcha buyruqlarda bo'lgan aybdorni qidirishga majbur bo'ldi. ish. Tsarskoe Selodagi 15 million oltin rubl qiymatidagi g'alati o'ta maxfiy ob'ekt 1917 yil martigacha Rossiya imperiyasida eng sir bo'lib qoldi.

1917 yil 19 martda Tsarskoye Selo garnizonining bir guruh inspektorlari chuqur yer ostiga olib boradigan chuqurni topdilar. U ko‘rgan narsasi praporshistlarning hayolini hayratda qoldirdi. Sakkiz metr chuqurlikda uch metr balandlikdagi beton tunnel qorniga keng yakka iz yotqizildi. Kichkina depoda qirol oilasi a'zolari va mulozimlari soniga ko'ra yigirma o'ringa mo'ljallangan ikkita tortma vagonli elektromexanik vagon zanglab ketgan. Elektr kabellari devorlar bo'ylab ko'rinib turardi, yon yo'laklardagi kichik svetoforlar Ketrin saroyining podvallaridan Aleksandrovskaya stantsiyasigacha bo'lgan butun er osti makonini yoritib turardi, u erda tarkibi bilan trolleybus uchun elektr lift o'rnatilgan. Yon o'tish joylari bilan markaziy tunnelning umumiy kengligi 12 metrni tashkil etdi. Er osti suvlari va kondensat uchun maxsus drenaj tizimi hali ham hal qilinmagan. Tunnellar oddiy va aqlli tarzda ventilyatsiya qilindi - tabiiy tortishish orqali: mahalliy qozonxonalardagi quvurlar orqali. Bacalarning murakkab dizayni, yomg'irli suv quduqlariga ulangan shamollatish kanallari - hamma narsa matematik sinchkovlik bilan o'ylangan va hisoblangan.

Tsarskoe Seloda elektr energiyasini ta'minlash uchun saroy elektr stantsiyasi qurilgan. 1910 yilda elektrotexnika muhandisi A. P. Smorodin uning kuchi Ketrin yoki Aleksandr saroylarini yoritish ehtiyojlaridan yuz baravar yuqori ekanligiga e'tibor qaratdi. Stansiya Tsarskoye Selo saroylari, shahar va garnizonning elektr ta'minotidan uzoqda bo'lgan maqsadlar uchun katta quvvat zaxirasi bilan qurilgan. Tserkovnaya va Malaya ko'chalari burchagida ikki qavatli Mavriy uslubidagi bino nafaqat ochiq tunnellarni, balki shahar chegaralarida va harbiylar tomonidan rejalashtirilgan yangilarini ham energiya bilan ta'minlaydigan tarzda joylashtirilgan. Tsarskoye Selo garnizoni qo'shinlari shahri.

Ko'p o'tmay, Tsarskoye Selo Askarlar Soveti va boshqa deputatlar tomonidan jihozlangan butun bir ekspeditsiya Aleksandrovskiy bog'i hududida er osti o'tish joylari va asosiy chuqurlarning sxemalarini chizib, chizilgan taxtalar va qalamlar bilan er ostida yurishdi. Tsarskoye Selo metrosining yon tunnellari er osti ekspeditsiyasini Arsenal va Xitoy teatri kabi park pavilyonlarining podvallariga olib bordi va ulardan biri tadqiqotchilarni Aleksandr saroyining podvallariga olib bordi.

Tsarskoye Selo garnizonining order ofitserlari komissiyasi metro qurilishining tirik guvohlarini topishda qiynaldi. Bir vaqtlar Tsarskoe Seloni suv bosgan ikki yarim ming muhandislar, ishchilar, harbiylar, konchilar, yuk mashinalari haydovchilaridan 1917 yilga kelib shaharda deyarli hech kim qolmadi. Qorovul Ivchin va 3-gildiyaning savdogari Ilya Martemya-novich Morozov, mening bobomning tog'ami noyob ob'ektning yaratilishiga guvoh bo'lishga chaqirildi.

1907 yilda g'aznadan qurilishni moliyalashtirish jiddiy oqsoqlana boshlaganida va xususiy, byudjetdan tashqari mablag'larni jalb qilish zarurati tug'ilganda, mening oilam yashirin metroga sarmoya kiritish taklifini oldi.

1907 yil 11 avgustda Ilya Martemyanovichga ob'ektga ruxsatnoma berildi va malakali eskort tayinlandi. Ilya Martemyanovichni hayratda qoldirib, maxfiy ob'ekt bo'ylab sayohat Pushkinskaya ko'chasidagi 14-sonli g'alati uydan boshlandi (o'sha kunlarda Kolpinskaya). Ikki qavatli yog'och uy uzoq vaqtdan beri asosiy fasad bo'ylab bitta derazada g'alati g'isht kengaytmasi va faqat binoning ikkinchi qavati bilan aloqa qilgan hovlidan tor minora bilan e'tiborni tortdi. Ketrin II davrida uning maxfiy xonalari shu erda joylashgan edi. Er osti yo'li orqali imperator bu uyga hech kim sezmasdan etib borishi mumkin edi. Bu erda u juda maxfiy, maxfiy muzokaralar olib bordi.

Ilya Martemyanovich umrining oxirigacha aylanma zinapoyadan chuqur er ostiga tushganini esladi … G'isht ombori beton, kuchli po'lat konstruktsiyalar va ko'zni qamashtiruvchi elektr yorug'lik dengizi bilan almashtirildi. Tsarskoye Selo ko'katlarining so'lib ketgan hidiga to'lgan iliq havo oqimi, uning er ostiga qanday kirib borishi tushunarsiz, yo'lak bo'ylab yugurib yurgan ishchilarning peshonasini g'ijirlatib yubordi. Aleksandrovskaya temir yo'l stantsiyasi yo'nalishida ochilgan keng tunnellar maftunkor taassurot qoldirdi.

- Mana, - deb o'zini eslatdi yo'lboshchi, - Romanovlar uyining oltin zahirasini joylashtirish kerak.

Magistraldan zirhli eshik bilan ajratilgan yon tunnel o'ng tomonga olib borardi.

- Saqlash tepasida sun'iy Parnas tog'i bor, - deb javob berdi vakolatli shaxs, - uni to'ldirish vaqtida er osti zali jihozlangan edi. Bu erda ular imperiyaning eng umidsiz dushmanlari va Tsarina Ketrin II ni qiynoqqa solishdi.

Podshoh metrosining yon tunnellari tizimi uni inqilobiy unsurlarni bostirish va podsho oilasini saqlab qolish uchun qoʻshinlarni joylashtirishga qodir boʻlgan oʻzining oltin ombori, keng tunnellar tarmogʻi boʻlgan yer osti markaziga aylantirdi. Hamma joyda yangi muhandislik g'oyalari va texnologiyalarini qo'llashning ko'rinadigan izlari qo'pol bo'lsa-da, ammo jasur, qimmat va oqlangan edi.

Tunnelning har yuz metrida ekskursiyachi dumaloq g'isht ustunlariga qoqilib ketdi.

Bular Qirol toshlari, - deb tushuntirdi gid. - Agar kerak bo'lsa, Aleksandrovskiy bog'idagi suv havzalaridagi suv bir necha daqiqada siz ko'rgan hamma narsani to'ldirib yuboradi, shunda hech kim bu erda nima qilayotganimizni bilmaydi.

Gid mehmonni Ketrin saroyining yerto'lalariga olib bordi. Saroy qozonxonasidan to'g'ridan-to'g'ri Tsarskoye Selo litseyi tomon sakrab o'tib, u xayrlashmasdan, nimadir deb g'o'ldiradi va g'oyib bo'ldi. Maxfiy politsiya agenti nazorati ostida hayratda qolgan Ilya Martemyanovich Pavlovskdagi uyiga yo'l oldi.

Asr loyihasida ishtirok etishga rozi bo'lgan Morozov kutilmaganda imperator janoblari sudiga yetkazib beruvchi maqomini oldi. Ammo u Tsarskoe Seloni ob'ektga beton, g'isht va metall armatura bilan emas, balki qimmatbaho yog'och turlari, kehribar, oltin barg, jasper, baliq yelimi deb ataladigan narsalar bilan ta'minlashi kerak edi. Ya'ni, boy saroy interyerlarini bezashda nima ishlatiladi.

1913 yilda ob'ekt foydalanishga topshirilganda, uning barcha so'nggi nuqtalari va o'lik joylarida elektr liftlar o'rnatilishi kerak edi, beshta oraliq tugunlarda zaxira podstansiyalar o'rnatildi, elektromexanik aravalar tramvay vagonlari bilan almashtirildi. Biroq, Nikolay II boshchiligidagi kichik davlat komissiyasi bularning hech birini ko'rmadi, yuqoridagilarning hech biri tunnellarga o'rnatilmagan.

Bayramdan so'ng darhol Tsarskoye Selo metrosi doimiy baxtsiz hodisalar bilan silkita boshladi. U nam simlarni yopib qo'yadi, keyin elektromexanik aravalarning ishlaydigan mexanizmlari butunlay yaroqsiz bo'lib qoladi, keyin muzlatilgan havo Kingston bochkalaridan o'tib ketadi. Doimiy favqulodda vaziyatlar hovlining yer osti ilm-fan va texnika durdonasiga qiziqishini sovitib yubordi. Metro butunlay yaroqsiz holga kela boshladi.

1917 yil yanvar oyida Rossiya imperiyasining poytaxti inqilobiy tartibsizliklar bilan portlaganda, Nikolay II jangovar qismlarga yaqinroq bo'lgan shtab-kvartiraga qochib ketdi. O'sha paytda qisman suv ostida qolgan va mox bilan qoplangan Tsarskoye Selo metrosi hali ham qirol oilasini evakuatsiya qilish uchun ishlatilishi mumkin edi, ammo uning ba'zi qismlarini faqat suzish orqali engish mumkin edi.

1917 yil 1 mayga kelib, Rossiyadagi eng maxfiy ob'ektning barcha yon tunnellari, shu jumladan Parnas yaqinidagi Romanovlar uyining oltin zahiralari va Xitoy teatri binosi ostidagi Nikolay II ning er osti bunkeri o'rganilib, talon-taroj qilindi. Tsarskoe Seloning so'nggi meri A. Ya. Nodia va sotsialistik-inqilobchi Petrogradning so'nggi general-gubernatori V. Savinkov yer osti omborida qimmatli hech narsa yo'qligini ta'kidladilar. Ammo Tsarskoye Seloning sobiq xodimi Leonid Petrovich Panurinning guvohliklari bunday emasligini ko'rsatadi.

Panurinning otasi Tsarskoye Selo komendanti polkida podpolkovnik bo'lib xizmat qilgan va metro tunnellarini tekshirishda qatnashgan. Uning so‘zlariga ko‘ra, Parnas tepaligi ostidagi ombor shiftgacha soxta xorijiy valyutalar, asosan dollar va Britaniya funt sterlingi bilan to‘ldirilgan. Soxta narsalar chiroyli tarzda ijro etildi.

1917-yil 19-aprelda soxta pul ortilgan beshta yuk mashinasi Petrograd yoʻnalishi boʻyicha joʻnab ketdi, lekin Kupchino qishlogʻi yaqinida tiqilib qoldi. Tsarskoye Selo deputatlari Sovetiga yo‘llagan hisobotida praporşik Danilov va leytenant Rojkov qimmatbaho benzinni foydasiz qog‘ozga isrof qilmaslik uchun qalbaki valyuta shunchaki yoqib yuborilganini ta’kidladilar. Aslida, soxta valyuta Ijtimoiy inqilobchilar partiyasining kassiriga kirgan, bu haqda 1917 yil 20 apreldagi "chor axlati" ni qabul qilish to'g'risidagi hisobot va yozuv ham mavjud. Sotsialistik-inqilobchilar qo'lida qalbaki valyutalarni bosib chiqaradigan ikkala bosmaxona ham topilgan. Bu bilan gubernator Savinkov g'amxo'rlik qildi.

Bu pullar ortidan SSSR KGB sotsial inqilobchilarni Ittifoq parchalanmaguncha ta'qib qildi. Sobiq KGB raisi Yuriy Andropov 1984 yilda sotsialistik-inqilob elitasining qoldiqlariga o'z partiyasini qayta tiklash va hatto SSSR Konstitutsiyasining oltinchi moddasini bekor qilish evaziga partiya g'aznasiga bunday tushumlar sirini ochishni taklif qildi. Andropovning ushbu taklif bilan maktubi Sotsialistik-inqilobiy muhojirlik arxivida saqlanadi.

Qirollik oilasi Aleksandr saroyida uy qamog‘ida saqlanayotgan bo‘lsa-da, ularda kichik bo‘lsa-da, metro tunnellari orqali qochish imkoniyati bo‘lgan. Afsuski, Tsarskoye Selo metrosining siri Romanovlarning qochishini rejalashtirishdan oldin sir bo'lishni to'xtatdi. 1917 yil mart oyining o'rtalarida sobiq imperator va uning oilasini himoya qilish uchun misli ko'rilmagan choralar ko'rildi, barcha mumkin bo'lgan narsalar himoyaga olindi. Shunga qaramay, 1917 yil 16 martda kichik bir guruh monarxistlar hali ochilmagan tunnellar orqali Aleksandr saroyiga o'tishga umidsiz urinishdi. Natija halokatli bo'ldi. Guruhning bir qismi metro tunnellarini qoplagan tutun tomonidan iste'mol qilingan. Iskandar saroyining yerto‘lalariga ketayotgan fitnachilarning yana bir qismi suv bosgan elektr simlaridan yuqori kuchlanishga tushib qolgan.

Inqilob nomi bilan Tsarskoye Selo saroy elektr stansiyasining direktori etib tayinlangan muhandis L. B. Krasin chor oilasini V. I. Leninga ozod qilishga urinish haqida gapirdi.

"Bir kun kelib biz Moskva Kremli ostidan metro quramiz va quramiz", dedi Ilyich ko'zlarida shaytoncha porlash bilan va nemislar Rossiya poytaxtini Moskvaga ko'chirishni talab qilishayotganini tushuntirdi.

Moskvada metro qurish masalasi Lenin vafotidan keyin kun tartibiga chiqdi. 1931 yil may oyida Lazar Kaganovichning o'zi boshchiligidagi davlat komissiyasi sobiq Tsarskoye Seloga chor metrosi bilan tanishish uchun keldi. Uning kelishi bilan Tsarskoye Selo metrosi ilohiy shaklga keltirildi. Biz suvni tortib oldik, eski kabellarni, bir nechta shpal va relslarni almashtirdik. Kreml xayolparastlarining barcha turdagi bunkerlar uchun alohida zaifligini bilib, mahalliy hokimiyat Tsarskoye Selo litseyi yonida qurilgan kichik beton bunkerning darvozasidan boshlanishi kerak bo'lgan maxsus marshrut tayyorladi. Bunkerda bir vaqtlar qirol saroyi uchun ichimlik suvi joylashtirilgan ulkan kumush kosa bor edi. Tunnelni suv bosishi mexanizmi ham shu yerda joylashgan edi.

Lazar Moiseevichning chor metrosi tunnellari bo'ylab ekskursiyasi g'ayrioddiy taklif bilan yakunlandi - ularning suv bosishi mexanizmini sinab ko'rish. Yig‘ilganlarning kulgisi ostida yarim soat ichida tunnellar suv bosdi. Keyinchalik Stalin bu hiyla uchun Kaganovichni kechirdi: Rossiyada birinchi bo'lib Sovet metrosi bo'lishi kerak edi. 1935 yil 13 mayda Moskva metrosining yangi ishga tushirilgan qismi kashshof Lazar Kaganovich nomi bilan ataldi.

1946 yilda sobiq Tsarskoye Seloda mahalliy tarixchilarning iste'dodli kompaniyasi yig'ilib, davlatga Ketrin saroyidan Amber xonasining yo'qolishi sirini hal qilishda yordam berishga harakat qilganda, qidiruv tizimlari Tsarskoye Selo metrosining sirlari bilan qiziqib qoldi.. Biroq, mavzu o'z-o'zidan yopildi. Urushdan keyin yopiq harbiy tashkilotlar Aleksandr va Ketrin saroylarida joylashgan bo'lib, vertikal quduqlar paydo bo'lgan joylarda beton tiqinlar paydo bo'ldi.

Qayta qurish davrida, mahalliy matbuotda Pushkinskaya ko'chasidagi 14-sonli g'alati uy haqidagi eng begunoh eslatmalar janjal bilan yakunlandi. "Mutaxassislarning" rasmiy fikri shunday edi: Aleksandrovskiy bog'i hududida tunnellar yo'q, hech qachon bo'lmagan va bo'lishi ham mumkin emas, chunki ular bilan shug'ullanadigan hech kim yo'q va hech narsa …

Ammo 1997 yilda mashhur Tsarskoye Selo psixikasi Mixail Fedorovich Milkov tunnellarni topdi va ularni Aleksandr Parkining rejasiga kiritdi. U ularning kengligi, balandligi va chuqurligini aniqladi. Sankt-Peterburgdagi "NUJ-Kaleydoskop" haftaligida Milkovning topilishi haqidagi birinchi nashr jamoatchilikning katta qiziqishini uyg'otdi va Tsarskoye Selo qo'riqxonasi ma'muriyatida dahshatli qo'ng'iroq chalindi …

Ba'zi amaldorlar uchun suv bosgan Tsarskoye Selo metrosi qo'shimcha bosh og'rig'i. Ammo chor metrosi nafaqat noyob texnik inshoot, balki davlatimiz tarixiga oid yodgorlik hamdir. Uning tadqiqotlari Rossiyadagi ilmiy-texnika taraqqiyoti tarixida Tsarskoe Seloga mutlaqo yangi qarash uchun asos bo'lishi mumkin. Zero, aynan mana shu mamlakatimiz uchun eng muhim ikkita loyihaga: Rossiyadagi birinchi Tsarskoye Selo temir yo‘li va dunyodagi birinchi elektr metropolitenga asos solingan!

"Mo''jizalar va sarguzashtlar" jurnali, №3 / 2000