Akveduklar - megalitlar

2024 Muallif: Seth Attwood | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 16:19

Negadir, suv o‘tkazgichlarni mashinasiz qadimgi odamlar qurganiga hech kim shubha qilganini eshitmadim. Men o'zim bunga shubha qilmadim, chunki men akveduklar kichik va tsement bilan bog'langan mayda g'ishtlardan iborat deb o'yladim. Lekin, negadir tasodifan suratga tushdim va men shubha qildim.

Masalan, "Pont du Garde" yirik suv kanali (yoki oddiygina Pondyugar):

rasmlarni bosish mumkin!

Vikipediya:

Agar u rimliklar tomonidan qurilgan bo'lsa, unda nega bog'lovchi eritmasiz - tsement? Axir, rimliklar har doim jiddiy ob'ektlarni qurish uchun ohakdan foydalanganlar. Ammo faqat sirli rim bo'lmaganlar bog'lovchi eritmani ishlatmadilar. Masalan, eng yirik qadimiy megalitlar qurilishi paytida - Baalbekda, Misr piramidasida, ayniqsa Meksikada, Machu-Pikchuda va Amerika qit'asining boshqa joylarida, albatta, rimliklar bo'lmagan

Siz hayron qolasiz, lekin "tsement" so'zining o'zi lotincha (ishonmasangiz, hech bo'lmaganda Vikipediyadan tekshiring)! Lotin - bu qadimgi rimliklarning tili, agar kimdir bilmasa

Mana yana bir qiziq narsa:

Ba'zi manbalar eng katta bloklarning og'irligi 6 tonnani tashkil etganligini ko'rsatadi. Masalan, keling, buning iloji borligini tekshirib ko'ramizmi? Axir, 6 tonnalik bloklar haqida ma'lumot manbai jiddiy emas.

Mana, odam bilan solishtirganda bloklarning o'lchamini taxmin qilishingiz mumkin bo'lgan rasm:

Burchak bloklari ko'rinadigan o'lchamlarga ega - balandligi yarim metr, uzunligi 2 metr va kengligi 1 metr. Bundan tashqari, blokning hajmi 1 kubometrni tashkil qiladi. Toshning zichligi har bir kubometr uchun o'rtacha 2,6 tonnani tashkil qiladi. Ya'ni, bu bloklarning har biri taxminan 2,5 tonnani tashkil qiladi. Shunday qilib, ba'zilari 6 tonna bo'lishi mumkin edi. Va 2 dan 6 tonnagacha bo'lgan minglab bunday bloklar mavjud. Ha, juda baland binoning balandligi. Va bloklar orasida sement yo'q!

Suv kanalining qiyaligi har bir kilometrga atigi 34 sm (1: 3000) ni tashkil qiladi va u butun uzunligi 50 km bo'lgan vertikal ravishda atigi 17 metrga tushdi. Ulkan bloklardan 0,03% gacha bo'lgan bunday engil nishabga qanday dosh bera olasiz?

Aytgancha, devor yuzasidan chiqadigan bu bloklar Machu-Pikchudagi (va boshqa megalitik ob'ektlar) chiqadigan bloklarga juda o'xshaydi:

Karyerlar ham juda g'ayrioddiy bo'lib, ulardan Pondyugar suv kanali uchun ko'p tonnali g'ishtlar qazib olingan. KARYERANING BARCHA DEVORLARI JUDA AYNAN KESILGAN. QANDAY QANDAY QILISH MUMKIN GIANT MOSHINALAR BIZDA? Va nima uchun?

Karyerning bir zarbada kesilgan qismining balandligiga e'tibor bering - taxminan 2 kishining balandligi, ya'ni 3-4 metr, va toshning qatlam-qatlam kesilganidan asar ham yo'q. Masalan, yarim metr. Garchi suv o'tkazgich bloklari qalinligi yarim metrga yaqin.

Va mana, rasmiy tarixchilar suv o'tkazgich yonida joylashgan muzeydagi ushbu karerdagi toshni qanday chizishadi:

U yerdan olingan surat bu yerdan paydo bo'ldi

Ko'rib turganingizdek, ular, go'yo, karerda tosh yarim metrlik zinapoyalar bilan qazib olindi, deb tasavvur qilishadi. Qatlamma-qavat. Bu qo'l mehnati va ibtidoiy yuk ko'tarish mexanizmlarining imkoniyatlariga mos keladi. Lekin, aslida, karer devorlarida hech qanday qadam ko'rinmaydi. U bir vaqtning o'zida bir nechta inson balandliklariga kesib tashlandi.

Shuningdek, kesilgan yuzaning relyefiga ham e'tibor bering. Azizillo bir necha metr uzunlikdagi tekis chiziqlarda va taxminan 5 santimetrlik doimiy qadamda amalga oshirildi.

Shubhasiz, qandaydir kuchli mashina ishlayotgan bo'lib, toshni qandaydir keski yoki arra bilan teshdi. Gigant dumaloq arra emas, balki o'zaro harakat. Dumaloq arra tekis oluklar qoldirmasdan, sirtni jilolaydi.

Qo'lda bolg'a va chisel bilan kesilganda, chiziqlar qisqa bo'ladi - bu bir necha millimetrdan bir necha santimetrgacha.

e'tibor bering ichki to'g'ri burchak karerada:

Qanday qilib ichki to'g'ri burchakka ishlov berishsiz ham shunday qilish mumkin? Va nima uchun - bu saroyning jabhasi emas, balki karer.

Bunday burchaklar o'nlab tiyinlar mavjud:

Mana "karer uyi":

Bu yerdan olingan

Mana, karer sirtining yaqindan surati:

Bu yerdan olingan - bu zamonaviy karer saytining sahifasi, ammo bu sahifa karer tarixiga bag'ishlangan va frantsuz tilida bu qadimgi rimliklar tomonidan qazib olish izlari ekanligi aytilgan.

Hozirda u yerda zamonaviy tosh kareri ham mavjud. Bu erda uning saytlaridan biri - zamonaviy tosh qazib olish texnologiyasining bir nechta fotosuratlari mavjud.

Ya'ni, muzey ekspozitsiyasi tosh qazib olishning qadimgi texnologiyasiga emas, balki qo'l mehnatiga moslashtirilgan zamonaviy texnologiyaga mos keladi:

Va bu kareradagi arra mashinasining o'zi:

Va biz ko'rgan narsa - muzeyda qadimgi odamlarga tegishli bo'lgan narsa - tosh kichik qadamlarda qazib olinadi va bu darajalarning barchasi toshning qolgan qismida ko'rinadi! Ayniqsa, oxirgi fotosuratda chap tomonda.

Bu erda zamonaviy tosh arralash mashinalarining sxematik ko'rinishi:

Ehtimol, bizning davrimizda xuddi shu karer ishlatiladi, chunki devorlar juda tekis? Yo'q. Birinchidan, turistlar guruhlari zamonaviy karerga olib ketilmaydi. Sayyohlar uchun zamonaviy qurilish maydonchalariga tashrif buyurish unchalik qiziq emas. Lekin bu asosiy narsa emas. Asosiysi, hatto suv o'tkazgichidagi tosh bloklar ham xuddi shu chiziqli relef bilan kesilgan:

Va keyingi blokda tirnalgan qadam odatdagidan kamroq:

Mana odatiy qadam:

barcha rasmlarni bosish mumkin.

(Qulaylik uchun oxirgi rasm 90 gradusga aylantirilgan). Ya'ni, bu bloklarning barchasi bir vaqtlar karerning tashqi devorining bir qismi bo'lgan.

Bu qadimiy karer ekanligining yana bir sababi, Baalbekdagi karerdagi kesilgan qismlarning o'lchamiga mos kelishidir:

Oxirgi fotosuratda shuningdek, megalit yuzasida bir necha santimetr qadam bo'lgan ko'plab parallel oluklar ko'rsatilgan.

Bular karerning devorlari. Va bu erda karerdan olingan megalitning yuzasi. Drumroll….

Vaduhan-08 taxallusi ostidagi tadqiqotchi Misrdagi dunyodagi eng katta darz ketgan Asvan obeliskining yuzasida xuddi shunday chiziqlarni topdi:

Bu holda, men taxminan yarim metr kenglikdagi katta jo'yaklarni nazarda tutmayman, lekin kichikroq bir xil chiziqlar.

Mana bu jo'yaklarning yaqindan ko'rinishi (men chizmani 90 daraja aylantirdim):

Oxirgi fotosurat chapdagi qo'lda ishlangan qism va yuqori texnologiyali matkap o'rtasidagi farqni ko'rsatadi.

Mana bundan ham kattaroq surat:

Qrimdagi qadimgi Inkerman g'orlarining qayta ishlangan yuzasining xuddi shunday relefi:

kattalashtirish uchun bosing, aks holda izlarni ko'rish qiyin

Ma'lum bo'lishicha, xuddi shu izlar zamonaviy matkap tomonidan qoldirilgan:

Uryayaya!

Uryayaya!

Uryayaya!

(Bu yerdan olingan

Qadimgi jo'yaklar zamonaviylarga qaraganda kamroq farq qiladi, chunki ob-havo ularni ming yillar davomida buzgan.

Demak, bu qadimgi odamlarning kesish asbobining uchi bo'lgan. Shaklning kombinatsiyasiga, harakat traektoriyasiga va aylanuvchi boshning aylanish tezligiga va shpiklarning o'lchamiga qarab, toshda bir tekis taqsimlangan oluklardan naqshlar qolishi mumkin.

Granit jo'yaklarini qo'l bilan chizish mumkin emas.

Mana, XX asr oxirida tasodifan topilgan Xitoydagi ulkan qadimiy Longyu grottolari yuzasida xuddi shunday izlar:

Frantsiyada yana bir qadimiy karer bor, Bibemus. U erda ham xuddi shunday:

Ko'p chiziqlar bir necha metrga to'xtovsiz. Mana yaqindan snippet:

Bu yerdan olingan

Yana qiziqarli ko'rinishlar:

Bu Bibemusda qandaydir uch barmoqli odam. Qizig'i shundaki, Yuriy Semenov Pondyugar haqidagi maqolada shunday yozadi:

Afsuski, u quyonning fotosuratini qo'shmaydi. Balki kimdir topib olar? Ammo bu bitta quyon ekanligi aniq.

Mana, Bibemusdan yana bir nechta fotosuratlar:

Mana Segoviyadagi (Ispaniya) suv o'tkazgich bloklarining yaqindan ko'rinishi, bu erda barcha megalitlarda bo'lgani kabi birlashtiruvchi tsementning yo'qligi aniq ko'rinadi:

Bu yerdan surat

Ushbu akveduk Pondyugarga qaraganda kichikroq bloklarga ega - qalinligi taxminan yarim metr va uzunligi taxminan bir metr. Buni ayollarning yonidagi fotosuratdan ko'rish mumkin:

Shunga ko'ra, bu bloklarning og'irligi 500 kg dan tonnagacha.

Bu megabloklarni qandaydir tarzda 10-16 qavatli bino balandligiga ko'tarish kerak. Va keyin bu blokni joyiga qo'yish kerak - qo'shni blokning yonida. Va siz pastki blokning yuzasi bo'ylab harakat qilishingiz kerak. Va baland va nozik beqaror tuzilmaning chayqalmasligi uchun buni qilish kerak. Aks holda, hamma narsa kartalar uyi kabi parchalanadi. Shu bilan birga, blokni juda katta kuch bilan itarish kerak, shunda u bo'shliqsiz qo'shniga mahkam yopishadi. Buni og'irlikda qilish mumkin emas, chunki siz ko'p tonnali blok ostidan arqonni tortib ololmaysiz. Arqonlarning minglab kesilgan uchlari bloklar ostidan tashqariga chiqmaydi.

Turli darajadagi bloklarning joylashuvi quyidagicha:

Mana u to'liq:

rasmlarni bosish mumkin

Bugun rus Vikipediyasida u haqida yozilgan hamma narsa:

Bu butun iqtibos. Vespasian 2000 yil oldin yashagan !!!

Ushbu akvedukning qiyaligi ham sezilmaydi - 1%. Zamonaviy o'lchash texnologiyasisiz qanday qilib bardosh berish ham aniq emasmi?

AQUEDUKLAR SHAKLI PIRAMIDALAR SHAKLIDAN FARQI TUGAR EMAS

PIRAMIDALAR BARQAROR - KENG POTTI VA YUQORIDA TORARISH. ULARNI BUZISH QIYIN. AQUEDUKLAR BUYUK VA tor. Taxminan yon tomonida turgan fanera yoki doska yopilmagan kublardan iborat. BU KARTTALAR UYI!

VA TOG'DAN TOG'GA AQUEDUKLARNING UZUNLIGI YUZ METR VA KILOMETRE. Bundan tashqari, BA'ZI AQUEDUKLAR TO'G'RI VA ENGLIK EMAS

AQUEDUKLAR TOG'LIK SEISMOAKTİV MUDDATDA TURGAN. VA ULAR MING YILLIK RASMIY VERSIYADA VA NORASMIY VERSIYADA - MILLIONLAR TURADI

ULAR, QADIMGI MEGALITLARGA O'Xshab, MAQSADI noma'lum Kvadrat Teshiklarga ega:

Yana yaqinroq:

Bilmaganlar uchun men bu teshiklari bilan butun dunyodan bir nechta fotosuratlarni biriktiraman.

Bu yer ostidagi Quddus:

Bu rimliklar bilan hech qanday aloqasi yo'q, hatto rasmiy tarixchilarning fikriga ko'ra. Chunki bunday chuqurlikda qurilish rimliklardan ming yillar oldin amalga oshirilgan.

Va bu megalitda toshga aylangan taxtalar chiqib turadi.

O'rta asr falokatlarining suratlarida yo'qolib ketgan sivilizatsiyaning ulug'vor binolari xarobalari tasvirlangan. Anatoliy Venustov izohlarda ba'zi chizmalarda tosh bloklarga yopishtirilgan g'alati yog'och tuzilmalar ham tasvirlanganligini payqadi, ehtimol bu sirli teshiklarda:

Ponyugar archasining ushbu fotosuratiga qarang:

Chiqib ketgan ustki bloklarda kvadrat teshiklar blokning ichida taxminan 45 daraja burchak ostida cho'zilib, 2 ta qo'shni yuzni kesib o'tadi. Va pastki blokda taxtalar yoki metall profillar biriktirilgan.

Sankt-Peterburgdagi Saroy maydonidagi Aleksandr ustuni uchun blankada xuddi shunday kvadrat teshiklar:

Bu, rasmiy versiyaga ko'ra, yodgorlik qurilishining muallifi va loyihasi rahbari bo'lgan Auguste Montferrand tomonidan chizilgan rasmdan parcha. Tafsilotlar bu yerda

Mana toʻliq rasm:

Baalbekdagi xuddi shu teshiklar:

Misrda (Asvon kareri):

Ammo, eng qadimgi suv o'tkazgichlarida, shuningdek, dumaloq teshiklari va maqsadi noma'lum:

Bu Segoviyadagi akveduk. Aytgancha, e'tibor bering - kamar hech narsaga tayanmaydi. Agar bu uzun inshootning toshlari zilzila yoki gipotermiyadan tarqalib ketsa, asosiy tosh pastga tushadi va butun struktura parchalanadi. Ammo bu la'nati suv kanalining yoshi 2 ming yil.

Ko'pburchaklar elementlari ham ba'zida uchraydi:

Ko'pgina bloklarda parallel chiziqlar ham ko'rinadi - matkapdan izlar:

Afsuski, men haligacha Segov suv o'tkazgichi uchun material olingan karer haqida ma'lumot topa olmadim. Qiziq, devorlarda qanday belgilar bor?

Sirli megalitik akveduklarni qo'lda qurish uchun juda qulay bo'lgan suv o'tkazgichlaridan ajratish kerak. Masalan, bular:

Bu Aqua Alexandrina. Uni qurishda ham tsement, ham oddiy o'lchamdagi g'isht ishlatilgan. Vikipediya:

Bu Santyago-de-Keretarodagi (Meschica) 18-asrdagi akveduk:

Yana, ajablanarli narsa yo'q.

Bu 17-asrga oid ingliz suv kanali:

Ushbu dizaynda qo'l mehnatiga erishib bo'lmaydigan narsa yo'q. Chunki u tsement ohak bilan bog'langan oddiy g'ishtlardan iborat. Va bu oddiy akveduklarning barchasi (Akva Aleksandrinadan tashqari) nisbatan yosh 200 - 300 yoshga ega. Va og'irligi yarim tonnadan bir necha 6 tonnagacha bo'lgan katta bloklardan iborat qadimiy suv o'tkazgichlari qurilganida - fan noma'lum. Ular qadimgi Rim davriga, so'ngra bilvosita belgilar bilan belgilanadi. Shunday qilib, ularning haqiqiy quruvchilari aniq ma'lum emas.

Andrey Sklyarovning "Eng Baalbek" filmida Dudakova xonim tarixchilar Baalbekning megalitlari qurilishini rimliklarga bog'lashlaridan shikoyat qiladi, ammo bunday davr inshootining qurilishi haqida hech qanday hujjat yo'q, garchi uning so'zlariga ko'ra, qadimgi Rimda hamma narsa bo'lgan. puxta hujjatlashtirilgan va ko'plab manbalar bugungi kungacha saqlanib qolgan … Ammo akveduklar bilan ham xuddi shunday. Ular yoshini aniq bilmagani bois, ularning qurilishiga oid hujjatlar topilmagan.

Misr piramidalari bilan ham xuddi shunday. Ba'zi ibtidoiy piramidalar bor, ular kech qurilgan va ko'proq vayron qilingan. Boshqalar katta bloklardan iborat murakkab tuzilmalar bo'lib, ular qachon qurilgani noma'lum, ammo ular yangilariga qaraganda yaxshiroq holatda saqlangan.

Mana Ispaniyadagi yana bir "ilohiy" akveduk "Burgut" rasmiy yoshi taxminan 2000 yil:

G'alati, lekin Internetda bu akveduk haqida kam ma'lumot mavjud. Menga nima ekanligini tushunish uchun bloklarni yaqindan ko'rish kerak. Ehtimol, men yomon ko'rganman.

USHBU AQUEDUK "BURGUT" HAQIDA MA'LUMOT TOPISHGA YORDAM BERING

Kim muhandislik nuqtai nazaridan bunday murakkab tuzilmalarni loyihalashtira oladi?

Kerakli, eng murakkab o'lchov va hisob-kitoblarni kim amalga oshirdi?

Bunday qurilish texnologiyasini kim yaratgan?

Ko'p minglab muhandislar, ustalar va eng yuqori malakali ishchilar to'satdan qaerdan paydo bo'ldi, ular juda samarali, tushunarsiz darajada aniq va ishonchli (asrlar davomida!) bugungi kunda biz qura olmaydigan ob'ektlarni amalga oshirish uchunmi?

Zamonaviy tarixchilarning fikriga ko'ra, minglab kilometr masofada joylashgan bu uchta ulkan inshoot deyarli bir vaqtning o'zida qurilgan. Va ular, "olimlar" aytganidek, qullar va legionerlar (askarlar) tomonidan qurilgan. Shunday qilib, arzon va quvnoq. Asosiysi, ko'proq qullar va legionerlarni haydash va eng murakkab tuzilmalar yomg'irdan keyin qo'ziqorin kabi o'sadi! Va biz, juda aqlli va madaniyatli, bir necha o'n yil ichida qulab tushadigan uylarni quryapmizmi? Nega qullari bilan “rimlik” legionerlar 2000 yil turadigan ulkan ob'ektlarni qurishlari mumkin, bizning to'g'onlarimiz esa 30-40 yildan keyin qulab tushadi? Ma’lum bo‘lishicha, o‘sha davrdagi “rimlik” legionerlar (oddiy askarlar) bugungi “nomzodli dotsentlar”dan ko‘ra tushunarsiz darajada aqlliroq bo‘lgan ekan?

Va yana bir katta savol tug'iladi: bularning barchasi uchun pul qaerdan keldi? "Rim" imperiyasi qanchalik katta bo'lmasin, bu mashinalar qurilishini moliyalashtira olganiga ishonish juda qiyin. Biz o'qiymizki, "rimliklar" har doim kurashgan va go'yo kimnidir zabt etgan va bunday voqealar o'z-o'zidan juda qimmatga tushadi! Biroq, biz allaqachon ko'rganimizdek, bir vaqtning o'zida ko'plab yuqori sifatli yo'llar, vannalar, favvoralar, teatrlar va ibodatxonalar bilan jihozlangan shaharlar, shuningdek, deyarli barcha bosib olingan mamlakatlarda qishloq villalari, ko'priklar va boshqa ko'plab kichik va katta suv o'tkazgichlari. imperiyasida qurilayotgan edi. Doimiy urushayotgan davlat butun dunyo bo'ylab qurilish uchun mablag'ni qayerdan olishi mumkin?

Mashhur “Rim imperiyasi” Yevropaning turli burchaklarida amalda bir vaqtda, ulkan qurilish loyihalarini amalga oshirish uchun moliyaviy, moddiy va inson resurslarini qayerdan oldi? U bunday olomonni, birinchidan, malakali mutaxassislar - menejerlar, muhandislar, o'rta bo'g'in mutaxassislari, malakali ishchilar, ikkinchidan, legionerlar va oddiy qullarni qayerdan jalb qildi? Butun Evropada doimiy ravishda ulkan murakkablik va miqyosdagi tuzilmalarni qurish uchun "armiya" bo'lishi kerak edi!

Va bu olomonni kim va nima oziqlantirgan? Agar legionerlar kurak va kurak bilan ishlagan bo'lsa, qullarni kim qo'riqlagan?

Xulosa shuni ko'rsatadiki, u qullar tomonidan qurilgan EMAS, askarlar EMAS!

Va bu erda kam ma'lum bo'lgan zamonaviy suv kanali, dunyodagi eng baland Rockfavour:

Rasmiy versiyaga ko'ra, suv o'tkazgich qurilishini 26 yoshli yosh muhandis Frans Mayor de Montriche boshqargan. U 1842 yilda boshlangan va 1847 yilda tugagan. 5 yil. Bizning yuqori texnologiyali davrimizda bunday ulkan va murakkab ob'ektni qurish tezligi taxminan bir xil. Bunday vaqtda siz faqat Sklyarovning qadimgi xudolari tomonidan qurilgan tashlandiq suv kanalini tiklashingiz mumkin.

Uning uzunligi 393 metr, balandligi 82 metr bo‘lib, uch qator kamardan iborat. U faqat 18 asr oldin rimliklar tomonidan qurilgan, uzunligi 266 m va balandligi 47 m bo'lgan Pont du Garddagi suv kanali bilan raqobatlashadi. Va u ham 3 qavatdan iborat.

Hozircha men tsement ishlatilganmi yoki hamma narsa shartli ravishdami? Agar kimdir bilsa, menga izohlarda ayting.

Biroq, agar siz uning bloklariga diqqat bilan qarasangiz, ular Mesoamerikan megalitlariga juda o'xshash. Mana, yer sathidan suv o'tkazgichlarining fotosurati:

Surat shu yerdan olingan

Ko'rib turganingizdek, an'anaviy Peru Machu Picchu va Ollantaytambo barcha shon-shuhratda toshlarga "nipellar". Xotirangizni yangilash uchun Perudan olingan surat:

Bundan tashqari, akveduk tayanchlari ostidagi o'tish joyi trapezoidaldir. Bu Machu Picchu quruvchilarning sevimli shakli:

Mana, mashhur fotograf Eduard Baldus tomonidan 1861 yilda olingan ushbu akvedukning birinchi fotosurati:

19-asrda qo'lda qurilishi mumkin bo'lmagan murakkab ob'ektlar birinchi fotosuratlar paydo bo'lishidan oldin qurilganligini uchinchi marta payqadim. Bu Sankt-Peterburgdagi barcha bahsli binolarga (Aleksandr ustuni, Isaak sobori), Alupkadagi Vorontsov saroyiga (u o'ta qattiq toshdan qurilgan, misrliklar hatto granitni ham maydalaganlar. Tafsilotlar bu yerda)

Buning nima keragi bor? Bizda ushbu ob'ektlar qurilayotgani va tiklanmaganligini ko'rsatadigan fotosuratlar yo'q. Shuning uchun ular 19-asrda qurilganiga ishonch hosil qilish uchun hech qanday sabab yo'q. Qanday bo'lmasin, ular fotografiya paydo bo'lishidan oldin ularni qurishga muvaffaq bo'lishdi. Va bu, ayniqsa, mashinalarsiz qurish juda qiyin bo'lgan tuzilmalarga tegishli. Negadir bunday murakkab ob'ektlarning qurilishi fotosuratlar paydo bo'lishi bilan to'xtadi.

Ammo qayta tiklash ishlari bilan ko'plab fotosuratlar mavjud.

degan savol tug'iladi. Nega, masalan, Pondyugar suv kanali 19-asrda qurol hisoblanmaydi? Chunki Pondyugar uzoq vaqt davomida suv yetkazib berish uchun ishlatilmagan va shuning uchun tiklanmagan. Va Roquefavour ishlatiladi va shuning uchun 19-asrda qayta tiklanishi kerak edi. Aks holda, millionlab odamlar shunchaki suvsiz qoladilar.

Ajablanadigan olimlarning toshni qayta ishlashning qadimiy yuqori texnologiyalarini zamonaviy remeyk bilan tushuntirish istagi yangilik emas. Professor Igor Davidenko bu borada eng muvaffaqiyatli bo'ldi, bir vaqtning o'zida har bir insonning yuzini silkitdi. Tafsilotlar bu yerda

Davomi bor

Hozircha rasmlarga qarang

Muallif: Lev Xudoy